可調(diào)節(jié)座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)座椅，其中坐墊骨架部分的后端與靠背骨架部分的前端通過(guò)第一軸銷連接；所述座椅還包括：與車身固定連接的坐墊固定支架，所述坐墊骨架部分安裝在所述坐墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；與車身固定連接的靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在所述靠背固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括與車身固定連接的固定端，以及一端與所述固定端通過(guò)第二軸銷連接另一端與所述坐墊骨架部分的前端通過(guò)第三軸銷連接的活動(dòng)連桿。本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅，坐墊骨架部分在初始位置到最前位置的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，靠背骨架部分隨之向下運(yùn)動(dòng)并且旋轉(zhuǎn)，從而使乘客處于斜躺的姿勢(shì)。
【專利說(shuō)明】可調(diào)節(jié)座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)座椅，具體的說(shuō)是一種能為乘客提供舒適的乘坐姿勢(shì)的轎車的后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]最初，絕大多數(shù)的轎車后排座椅都是直接固定在后排車身上，不具有可調(diào)節(jié)功能。隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)轎車的要求已經(jīng)從最初簡(jiǎn)單的交通工具逐漸轉(zhuǎn)向日常生活的享受品，轎車在作為交通工具的同時(shí)也要確保乘客的安全和舒適，因此對(duì)轎車座椅的功能提出越來(lái)越高的要求，而座椅應(yīng)具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為座椅設(shè)計(jì)中最基本和最重要的要求之一。目前，通常在現(xiàn)有技術(shù)轎車的座椅上安裝調(diào)角器以實(shí)現(xiàn)座椅傾角調(diào)節(jié)，從而增加乘坐人員的舒適度。然而考慮到能源，交通和環(huán)保等領(lǐng)域的發(fā)展同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，小型車將會(huì)成為今后汽車發(fā)展的趨勢(shì)，而小型車通常由于車身較小而無(wú)法在后排座椅上安裝調(diào)角器，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)轎車后排座椅的調(diào)節(jié)功能。因此如何在有限的空間內(nèi)既可以布置座椅，又要兼顧乘客的舒適性成為了 一對(duì)矛盾。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)座椅，以克服現(xiàn)有轎車內(nèi)部空間有限，無(wú)法在后排座椅上安裝調(diào)角器從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)轎車后排座椅調(diào)節(jié)功能的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種可調(diào)節(jié)座椅，包括相互連接的坐墊骨架部分和靠背骨架部分，所述坐墊骨架部分的后端與所述靠背骨架部分的前端通過(guò)第一軸銷連接；所述可調(diào)節(jié)座椅還包括:與車身固定連接的坐墊固定支架，所述坐墊骨架部分安裝在所述坐墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；與車身固定連接的靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在所述靠背固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括與車身固定連接的固定端，以及一端與所述固定端通過(guò)第二軸銷連接另一端與所述坐墊骨架部分的前端通過(guò)第三軸銷連接的活動(dòng)連桿。
[0006]所述的可調(diào)節(jié)座椅還包括與所述坐墊骨架部分通過(guò)傳動(dòng)桿相連的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)馬達(dá)。
[0008]所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸。
[0009]所述坐墊骨架部分上設(shè)有第四軸銷，所述坐墊固定支架上開(kāi)有用于容納該第四軸銷在其中滑動(dòng)的第一滑槽。
[0010]所述第四軸銷設(shè)于靠近所述坐墊骨架部分后端的位置。
[0011]所述靠背骨架部分上設(shè)有第五軸銷，所述靠背固定支架上開(kāi)有用于容納該第五軸銷在其中滑動(dòng)的第二滑槽。
[0012]所述第五軸銷設(shè)于靠近所述靠背骨架部分后端的位置。
[0013]本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅，座椅骨架部分、靠背骨架部分和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合，通過(guò)對(duì)坐墊骨架部分施以拉力或者對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)施以旋轉(zhuǎn)力，就可以使坐墊骨架部分在初始位置(乘客最后)到最前位置(乘客最前)的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，靠背骨架部分隨之向下運(yùn)動(dòng)并且旋轉(zhuǎn)，從而使乘客處于斜躺的姿勢(shì)，保持放松狀態(tài)。該調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)后所占空間不會(huì)超出調(diào)節(jié)前所占的空間，故特別適用于空間有限的使用場(chǎng)所。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)座椅的正視方向的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型發(fā)明可調(diào)節(jié)座椅處于初始位置時(shí)的側(cè)視方向示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型發(fā)明可調(diào)節(jié)座椅處于最前位置時(shí)的側(cè)視方向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的特點(diǎn)。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅包括坐墊骨架部分3，起到托住乘客重量的作用，它自身具有一定的強(qiáng)度和剛度，能傳導(dǎo)力和扭矩；靠背骨架部分1，起到托住乘客背部的作用，它自身具有一定的強(qiáng)度和剛度，能傳導(dǎo)力和扭矩；其中，坐墊骨架部分3的后端與靠背骨架部分I的前端通過(guò)第一軸銷7連接。
[0019]本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅還包括分別與車身底板相連接的坐墊固定支架4和靠背固定支架2，上述支架在整個(gè)座椅的調(diào)節(jié)過(guò)程當(dāng)中保持不動(dòng)，起到固定整個(gè)座椅的作用。其中，坐墊骨架部分3安裝在坐墊固定支架4上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度；靠背骨架部分I安裝在靠背固定支架2上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度。
[0020]本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅還包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與車身固定連接的固定端11以及活動(dòng)連桿5，活動(dòng)連桿5的一端與固定端11通過(guò)第二軸銷10連接，另一端與坐墊骨架部分3的前端通過(guò)第三軸銷9連接。
[0021]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，坐墊骨架部分3上設(shè)有第四軸銷8，坐墊固定支架4上開(kāi)有用于容納該第四軸銷8在其中滑動(dòng)的第一滑槽13，從而實(shí)現(xiàn)坐墊骨架部分3相對(duì)坐墊固定支架4的滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，該第四軸銷8設(shè)于靠近坐墊骨架部分3后端的位置。
[0022]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，靠背骨架部分I上設(shè)有第五軸銷6，靠背固定支架2上開(kāi)有用于容納該第五軸銷6在其中滑動(dòng)的第二滑槽12，從而實(shí)現(xiàn)靠背骨架部分I相對(duì)靠背固定支架2的滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，該第五軸銷6設(shè)于靠近靠背骨架部分I后端的位置。
[0023]在本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅中，可以采用對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)施以旋轉(zhuǎn)力的方式來(lái)帶動(dòng)整個(gè)座椅各部分運(yùn)動(dòng)，也可以采用驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)坐墊骨架部分3實(shí)施拉力的方式來(lái)帶動(dòng)整個(gè)座椅各部分運(yùn)動(dòng)，例如在圖2、圖3所示的實(shí)施例中，可調(diào)節(jié)座椅還包括與坐墊骨架部分3通過(guò)傳動(dòng)桿14相連的驅(qū)動(dòng)裝置15,該驅(qū)動(dòng)裝置可以為電動(dòng)馬達(dá)或者氣缸。
[0024]下面結(jié)合圖2、圖3對(duì)本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅的調(diào)節(jié)功能進(jìn)行說(shuō)明。
[0025]驅(qū)動(dòng)裝置15相對(duì)車身靜止。通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置15對(duì)坐墊骨架部分3實(shí)施向前的拉力，在外力的作用下，設(shè)于坐墊骨架部分3上的第四軸銷8在坐墊固定支架4的第一滑槽13中作相對(duì)滑動(dòng)。同時(shí)由于坐墊骨架部分3與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)連桿5通過(guò)第三軸銷9連接，而活動(dòng)連桿5又通過(guò)第二軸銷10與固定端11連接，這樣就使得在坐墊骨架部分3向前移動(dòng)的同時(shí)，活動(dòng)連桿5圍繞著第二軸銷10作順時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)坐墊骨架部分3的前端向上抬升(也即逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，以便更好的托住乘客的大腿，保證腿部的舒適性。在坐墊骨架部分3運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，由于坐墊骨架部分3與靠背骨架部分I通過(guò)第一軸銷7連接，帶動(dòng)設(shè)于靠背骨架部分I上的第五軸銷6在靠背固定支架2的第二滑槽12中作相對(duì)滑動(dòng)，這樣就使得在靠背骨架部分I向下移動(dòng)的同時(shí)其前端抬升(也即逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，起到托住乘客背部的作用。
[0026]整個(gè)過(guò)程的完成將會(huì)把乘客從較直立的設(shè)計(jì)位置調(diào)節(jié)到舒適的斜躺位置，給乘客一種放松和寬敞的感覺(jué)。反方向調(diào)節(jié)時(shí)也是同樣的運(yùn)動(dòng)方式。
[0027]本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)座椅，座椅骨架部分、靠背骨架部分和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合，通過(guò)對(duì)坐墊骨架部分施以拉力或者對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)施以旋轉(zhuǎn)力，就可以使坐墊骨架部分在初始位置(乘客最后)到最前位置(乘客最前)的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，靠背骨架部分隨之向下運(yùn)動(dòng)并且旋轉(zhuǎn)，從而使乘客處于斜躺的姿勢(shì)，保持放松狀態(tài)。該調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)后所占空間不會(huì)超出調(diào)節(jié)前所占的空間，故特別適用于空間有限的使用場(chǎng)所。
[0028]前面提供了對(duì)較佳實(shí)施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員可使用或利用本實(shí)用新型。對(duì)該較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，可以作出各種修改或者變換。應(yīng)當(dāng)理解，這些修改或者變換都不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)座椅，包括相互連接的坐墊骨架部分和靠背骨架部分，其特征在于， 所述坐墊骨架部分的后端與所述靠背骨架部分的前端通過(guò)第一軸銷連接； 所述可調(diào)節(jié)座椅還包括: 與車身固定連接的坐墊固定支架，所述坐墊骨架部分安裝在所述坐墊固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度； 與車身固定連接的靠背固定支架，所述靠背骨架部分安裝在所述靠背固定支架上，兩者之間具有相互滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度； 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括與車身固定連接的固定端，以及一端與所述固定端通過(guò)第二軸銷連接另一端與所述坐墊骨架部分的前端通過(guò)第三軸銷連接的活動(dòng)連桿。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，還包括與所述坐墊骨架部分通過(guò)傳動(dòng)桿相連的驅(qū)動(dòng)裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)馬達(dá)。
4.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸。
5.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述坐墊骨架部分上設(shè)有第四軸銷，所述坐墊固定支架上開(kāi)有用于容納該第四軸銷在其中滑動(dòng)的第一滑槽。
6.如權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述第四軸銷設(shè)于靠近所述坐墊骨架部分后端的位置。
7.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述靠背骨架部分上設(shè)有第五軸銷，所述靠背固定支架上開(kāi)有用于容納該第五軸銷在其中滑動(dòng)的第二滑槽。
8.如權(quán)利要求7所述的可調(diào)節(jié)座椅，其特征在于，所述第五軸銷設(shè)于靠近所述靠背骨架部分后端的位置。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK203449974SQ201320517610
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】印志榮, 劉明峰, 邵文琪, 張俊韜 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司