專(zhuān)利名稱(chēng)：可升降的汽車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅，尤其涉及一種可升降的汽車(chē)座椅。
背景技術(shù)：
目前，車(chē)輛座椅要設(shè)計(jì)得使駕駛員或乘客乘坐十分舒適，駕駛席與副駕駛席的座 椅可以上下調(diào)節(jié)，特別是駕駛員，可以根據(jù)自身的體型調(diào)節(jié)座椅高度位置，以保障能夠以最 舒適的姿勢(shì)坐在座椅上，方便地操縱駕駛臺(tái)或操控踏板。現(xiàn)有技術(shù)中，由于只有前升降機(jī)構(gòu)，所以座椅只能前面部分上升或下降，使用不夠 舒適。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活的可升降的汽車(chē) 座椅。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案 是一種可升降的汽車(chē)座椅，包括鎖止裝置、滑槽、橫桿、前升降桿組件、后升降桿組件、連 桿，所述滑槽包括左滑槽和右滑槽，所述左滑槽、右滑槽上設(shè)置有滑塊，滑塊上設(shè)置有小齒 板，所述滑塊通過(guò)前升降桿組件、后升降桿組件連接，所述前升降桿組件、后升降桿組件與 橫桿彈性連接，所述連桿一端與滑塊活動(dòng)連接，另一端與滑槽固定連接，所述傳動(dòng)桿通過(guò)支 承與滑槽固定連接，所述鎖止裝置包括傳動(dòng)桿、傳動(dòng)片、大齒板、前操縱手柄、后操縱手柄， 所述大齒板、前操縱手柄、后操縱手柄、傳動(dòng)片與傳動(dòng)桿固定連接，所述大齒板與小齒板齒 合，所述左滑槽的傳動(dòng)片與右滑槽的傳動(dòng)片連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種可升降的汽車(chē)座椅進(jìn)一步包括所述前升 降桿組件、后升降桿組件與橫桿通過(guò)拉簧連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種可升降的汽車(chē)座椅進(jìn)一步包括所述支承分 別設(shè)置在單側(cè)滑槽的左、中、右各一個(gè)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種可升降的汽車(chē)座椅進(jìn)一步包括所述前升降 桿組件和后升降桿組件平行設(shè)置。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種可升降的汽車(chē)座椅進(jìn)一步包括所述左滑槽 的傳動(dòng)片與右滑槽的傳動(dòng)片通過(guò)聯(lián)動(dòng)簧連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種可升降的汽車(chē)座椅進(jìn)一步包括所述傳動(dòng)桿 與大齒板連接有扭簧。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種可升降的汽車(chē)座椅進(jìn)一步包括所述連桿呈 “Y” 型。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種可升降的汽車(chē)座椅進(jìn)一步包括所述傳動(dòng)桿 上設(shè)置有軸套。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，由于座椅使用雙升降鎖止，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作更靈活、方便，駕駛員坐時(shí)更舒適。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的單側(cè)鎖止裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖；其中1、橫桿，2、左滑槽，3、右滑槽，4、前操縱手柄，5、后操縱手柄，6、聯(lián)動(dòng)簧，7、傳 動(dòng)桿，8、傳動(dòng)片，9、大齒板，10、小齒板，11、扭簧，12、拉簧，13、前升降桿組件，14、后升降桿 組件，16、連桿。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn) 化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān) 的構(gòu)成。如
圖1-3所示，一種可升降的汽車(chē)座椅，包括鎖止裝置、滑槽、橫桿1、前升降桿組 件13、后升降桿組件14、連桿16，所述滑槽包括左滑槽2和右滑槽3，左滑槽2、右滑槽3上 設(shè)置有滑塊17，滑塊17上設(shè)置有小齒板10，滑塊17通過(guò)前升降桿組件13、后升降桿組件 14連接，前升降桿組件13、后升降桿組件14通過(guò)拉簧12與橫桿1連接，連桿16 —端與滑 塊17活動(dòng)連接，另一端與滑槽固定連接，所述鎖止裝置包括傳動(dòng)桿7、傳動(dòng)片8、大齒板9、前 操縱手柄4、后操縱手柄5，傳動(dòng)桿7通過(guò)支承15與滑槽固定連接，大齒板9、前操縱手柄4、 后操縱手柄5、傳動(dòng)片8與傳動(dòng)桿7固定連接，大齒板9與小齒板10齒合，大齒板9與傳動(dòng) 桿7之間連接有扭簧11，左滑槽2與右滑槽3的上的傳動(dòng)片8通過(guò)聯(lián)動(dòng)簧6連接。本實(shí)用新型工作原理如下解鎖操縱原理向上扳動(dòng)前操縱手柄4、后操縱手柄5，大齒板9通過(guò)傳動(dòng)桿7繞軸 套逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使大齒板9從小齒板10齒槽中脫出，從而使左滑槽2上的鎖止裝置解鎖；左 滑槽2的鎖止裝置上的傳動(dòng)片8通過(guò)聯(lián)動(dòng)簧6帶動(dòng)右滑槽3的鎖止裝置上的傳動(dòng)片8，從而 使大齒板9從小齒板10齒槽中脫出，從而達(dá)到左滑槽2的鎖止裝置和右滑槽3的鎖止裝置 同時(shí)解鎖。鎖止原理在升降行程的任一位置松開(kāi)，大齒板9依靠扭簧11的回復(fù)力矩，使小齒 板10的齒自動(dòng)地鎖在大齒板9最近的齒槽中。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求1.一種可升降的汽車(chē)座椅，包括鎖止裝置、滑槽、橫桿、前升降桿組件、后升降桿組件、 連桿，所述滑槽包括左滑槽和右滑槽，其特征在于所述左滑槽、右滑槽上設(shè)置有滑塊，滑塊 上設(shè)置有小齒板，所述滑塊通過(guò)前升降桿組件、后升降桿組件連接，所述前升降桿組件、后 升降桿組件與橫桿彈性連接，所述連桿一端與滑塊活動(dòng)連接，另一端與滑槽固定連接，所述 傳動(dòng)桿通過(guò)支承與滑槽固定連接，所述鎖止裝置包括傳動(dòng)桿、傳動(dòng)片、大齒板、前操縱手柄、 后操縱手柄，所述大齒板、前操縱手柄、后操縱手柄、傳動(dòng)片與傳動(dòng)桿固定連接，所述大齒板 與小齒板齒合，所述左滑槽的傳動(dòng)片與右滑槽的傳動(dòng)片對(duì)應(yīng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可升降的汽車(chē)座椅，其特征在于所述前升降桿組件、后升 降桿組件與橫桿通過(guò)拉簧連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可升降的汽車(chē)座椅，其特征在于所述支承分別設(shè)置在單 側(cè)滑槽的左、中、右各一個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種可升降的汽車(chē)座椅，其特征在于所述前升降桿組件和后 升降桿組件平行設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的一種可升降的汽車(chē)座椅，其特征在于所述左滑槽的傳動(dòng)片與 右滑槽的傳動(dòng)片通過(guò)聯(lián)動(dòng)簧連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種可升降的汽車(chē)座椅，其特征在于所述傳動(dòng)桿與大齒板連 接有扭簧。
7.如權(quán)利要求1所述的一種可升降的汽車(chē)座椅，其特征在于所述連桿呈“Y”型。
8.如權(quán)利要求1所述的一種可升降的汽車(chē)座椅，其特征在于所述傳動(dòng)桿上設(shè)置有軸套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可升降的汽車(chē)座椅，包括鎖止裝置、滑槽、橫桿、前升降桿組件、后升降桿組件、連桿，所述滑槽包括左滑槽和右滑槽，所述左滑槽、右滑槽上設(shè)置有滑塊，滑塊上設(shè)置有小齒板，所述滑塊通過(guò)前升降桿組件、后升降桿組件連接，所述前升降桿組件、后升降桿組件與橫桿彈性連接，所述連桿一端與滑塊活動(dòng)連接，另一端與滑槽固定連接，所述傳動(dòng)桿通過(guò)支承與滑槽固定連接，所述鎖止裝置包括傳動(dòng)桿、傳動(dòng)片、大齒板、前操縱手柄、后操縱手柄，所述大齒板與小齒板嚙合，所述左滑槽的傳動(dòng)片與右滑槽的傳動(dòng)片對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作靈活、駕駛員坐時(shí)更舒適。
文檔編號(hào)B60N2/18GK201833900SQ20102029450
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者宋常軍, 岳其大, 李小鵬 申請(qǐng)人:常州華陽(yáng)萬(wàn)聯(lián)汽車(chē)附件有限公司