專利名稱：汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑軌，尤其涉及一種安裝在汽車座椅與底座之間的用于調(diào)節(jié) 座椅前后位置的滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
該產(chǎn)品適用于各類款式的汽車，主要用于汽車座椅的前后移動，以調(diào)節(jié)乘員在車 內(nèi)的前后空間，滿足不同乘員乘坐的舒適性要求，同時保證駕駛員有良好的駕駛環(huán)境，降低 了駕駛強度。一般該類產(chǎn)品都具有滑殼和可在滑殼內(nèi)滑動的滑芯，滑芯上設(shè)置有解鎖機(jī)構(gòu)，滑 殼的單側(cè)具有齒，所以一般是單側(cè)解鎖，這樣一來座椅的剛性差，操作靈活性差，滑軌的晃 動間隙大，座椅調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定不高，有些采用雙側(cè)齒，但機(jī)構(gòu)復(fù)雜，靈活性差，兩根滑軌在一 張椅子上運動時的同步性較差。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新的汽車座椅滑軌鎖止鎖緊裝置及操 縱機(jī)構(gòu)，克服了現(xiàn)有滑軌齒強度較低、座椅剛性差、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，鎖止效率不高等缺點。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是一種汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置，包括滑殼組件、滑殼內(nèi)可滑動的滑芯組件、鎖定滑 芯組件在滑殼組件內(nèi)的鎖緊片組件，滑殼組件中滑殼為邊緣向內(nèi)彎曲截面成內(nèi)部開口的 “凹”字形滑殼，滑芯組件中滑芯為邊緣向外彎曲截面成“幾”字形的滑芯，滑芯組件插在滑 殼組件的滑道中，其特征在于所述的滑殼組件內(nèi)兩側(cè)邊排列有向下的齒槽，所述的鎖緊 片組件中的銷軸的兩端固定在滑芯組件的兩個側(cè)面上，鎖緊片組件的一端左右兩側(cè)分別有 兩個鎖齒孔，鎖緊片組件的另一端為伸出外殼的操縱桿，在所述的鎖緊片組件上還設(shè)置有 具有鎖緊簧。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，汽車座椅滑軌鎖止鎖緊裝置進(jìn)一步包括所述 的滑軌還包括用于支撐滑芯組件在滑殼組件上滑動的保持架。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，汽車座椅滑軌鎖止鎖緊裝置進(jìn)一步包括所述 的保持架中設(shè)置有鋼球、滾柱，鋼球與滑殼組件兩內(nèi)側(cè)面接觸。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，汽車座椅滑軌鎖止鎖緊裝置進(jìn)一步包括所述 的鎖緊簧通過鉚釘與滑芯組件固定連接。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，汽車座椅滑軌鎖止鎖緊裝置進(jìn)一步包括所述 的滑殼組件中的齒槽與齒槽之間距離為10mm。本實用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，由于鎖緊片組件左右兩側(cè)分別有兩個 鎖齒孔，為雙側(cè)四鎖止，提高了滑軌鎖止的效率。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A向剖視圖；圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的仰視圖；圖5是滑殼組件的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、滑殼組件，11、齒槽，2、滑芯組件，3、鎖緊片組件，31、銷軸，32、齒孔，33、鎖 緊簧，6、保持架，7、操縱桿，8、鉚釘。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān) 的構(gòu)成。
圖1到圖5介紹了本實用新型用于車輛座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置的一種具體結(jié) 構(gòu)，包括滑殼組件1、滑殼內(nèi)可滑動的滑芯組件2、鎖定滑芯組件2在滑殼組件1內(nèi)的鎖緊片 組件3，滑芯組件2插在滑殼組件1的滑道中，所述的滑殼組件1內(nèi)兩側(cè)邊排列有向下的齒 槽11，如圖5所示；所述的鎖緊片組件3中的銷軸31的兩端固定在滑芯組件2的兩個側(cè)面 上，鎖緊片組件3的一端左右兩側(cè)分別有兩個鎖齒孔32，如圖3和圖4所示；鎖緊片組件3 的另一端為伸出外殼的操縱桿7，在所述的鎖緊片組件3上還設(shè)置有鎖緊簧33，滑軌上還設(shè) 置有用于支撐滑芯組件2在滑殼組件1上滑動的保持架6，保持架6中設(shè)置有鋼球、滾柱，鋼 球與滑殼組件1內(nèi)側(cè)面接觸，如圖2所示。該汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置的解鎖原理為向上扳動操縱桿7，鎖緊片組件3 的齒孔32端克服鎖緊簧33的回復(fù)力繞銷軸31向下旋轉(zhuǎn)運動，齒孔32從滑殼組件齒槽11 中脫出，即解鎖完畢。該汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置的鎖止原理為在滑軌行程的任一位置松開操縱 桿7，鎖緊片組件3依靠鎖緊簧33的向上回復(fù)力，將鎖緊片的齒孔32自動地鎖在滑殼組件 1最近的齒槽11中，即鎖止完畢。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求1.汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置，包括滑殼組件(1)、滑殼內(nèi)可滑動的滑芯組件O)、 鎖定滑芯組件( 在滑殼組件(1)內(nèi)的鎖緊片組件(3)，滑殼組件(1)中滑殼的邊緣向內(nèi)彎 曲截面成“凹”字形，滑芯組件⑵中滑芯的邊緣向外彎曲截面成“幾”字形，滑芯組件⑵ 插在滑殼組件(1)的滑道中，其特征在于所述的滑殼組件(1)內(nèi)兩側(cè)邊排列有向下的齒槽 (11)，所述的鎖緊片組件(3)中的銷軸(31)的兩端固定在滑芯組件O)的兩個側(cè)面上，鎖 緊片組件(3)的一端左右兩側(cè)分別有兩個鎖齒孔(32)，鎖緊片組件(3)的另一端為伸出外 殼的操縱桿(7)，在所述的鎖緊片組件C3)上還設(shè)置有鎖緊簧(33)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置，其特征在于所述的滑軌還包 括用于支撐滑芯組件(2)在滑殼組件(1)上滑動的保持架(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置，其特征在于所述的保持架(6) 中設(shè)置有鋼球、滾柱(5)，鋼球與滑殼組件(1)兩內(nèi)側(cè)面接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置，其特征在于所述的鎖緊簧 (33)通過鉚釘(8)與滑芯組件O)固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置，其特征在于所述的滑殼組件 ⑴中的齒槽(11)與齒槽(11)之間距離為10mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌內(nèi)鎖止鎖緊裝置，包括滑殼組件、滑殼內(nèi)可滑動的滑芯組件和具有鎖止鎖緊功用的鎖緊片組件，滑殼的邊緣向內(nèi)彎曲截面成“凹”字形，滑芯的邊緣向外彎曲截面成“幾”字形，滑芯插在滑殼的滑道中，滑殼內(nèi)兩側(cè)邊排列有向下的齒槽，所述的鎖緊片組件中的銷軸的兩端固定在滑芯組件的兩個側(cè)面上，鎖緊片組件的一端左右兩側(cè)分別有兩個鎖齒孔，鎖緊片組件的另一端為伸出外殼的操縱桿，在鎖緊片組件上還設(shè)置有鎖緊簧。本實用新型的有益效果在于由于鎖緊片組件的一端左右兩側(cè)分別有兩個可鎖在滑殼組件齒槽中的鎖齒孔，所以它的鎖止方式為四鎖止，此方式提高了鎖止的效率，而且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號B60N2/08GK201833899SQ20102029444
公開日2011年5月18日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者宋常軍, 岳其大, 李小鵬 申請人:常州華陽萬聯(lián)汽車附件有限公司