帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌，它主要適用于汽車座椅的前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，同類汽車座椅滑軌包括上滑軌01、下滑軌02、中間軸承03、鑲嵌件04和兩邊軸承05，上、下滑軌01、02滾動(dòng)配合，中間軸承03和兩邊軸承05位于上、下滑軌01、02之間并與上滑軌01連接，鑲嵌件04卡接在上滑軌01上。
[0003]使用時(shí)，由于上滑軌01、下滑軌02之間會(huì)因?yàn)殚g隙而晃動(dòng)，穩(wěn)定性不好。此時(shí)，中間軸承03與下滑軌02的上平面接觸，但與下滑軌02的下平面脫開(kāi)，而兩邊軸承05與下滑軌02的下平面接觸，但與下滑軌02的上平面脫開(kāi)，以便解決滑動(dòng)時(shí)的上下間隙問(wèn)題。鑲嵌件04為大小不同的塑料塊，它的設(shè)置是為了解決滑動(dòng)時(shí)的前后間隙問(wèn)題，遇到大的間隙就用大的塑料塊，遇到小的間隙就用小的塑料塊。上述現(xiàn)有技術(shù)在調(diào)節(jié)前后間隙時(shí)，需要準(zhǔn)備大小不同的多個(gè)塑料塊，使用的適應(yīng)性差，且使用不夠方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種使用方便可靠的帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌包括上滑軌、下滑軌和軸承，上、下滑軌配合，軸承位于上、下滑軌之間并與上滑軌連接，其特征在于:還設(shè)置有一固定在上滑軌上的滾輪裝置，該滾輪裝置包括相互連接的滾輪、滾輪軸和滾輪支架。
[0006]本實(shí)用新型所述的滾輪通過(guò)滾輪軸與滾輪支架連接，滾輪軸穿過(guò)滾輪支架后固定。
[0007]本實(shí)用新型所述的滾輪軸穿過(guò)滾輪支架后頭部壓扁固定。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)更加設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有滾輪，其使用時(shí)有一定的滾動(dòng)間隙，正好彌補(bǔ)上、下滑軌滑動(dòng)時(shí)的前后間隙，這樣就不需要準(zhǔn)備大小不同的多個(gè)塑料塊，其適用范圍大。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中同類滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0011]圖3是圖2中A-A的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型上滑軌與滾輪裝置連接的結(jié)構(gòu)示意立體放大圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意立體圖。
[0014]圖6是本實(shí)用新型滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意展開(kāi)立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1-圖6，本實(shí)用新型主要由上滑軌1、下滑軌2、軸承3和滾輪裝置4組成；上、下滑軌1、2滾動(dòng)配合，軸承3位于上、下滑軌1、2之間并與上滑軌I連接，滾輪裝置4卡接在上滑軌I上。
[0017]本實(shí)用新型的滾輪裝置4包括相互連接的滾輪41、滾輪軸42和滾輪支架43。其中的滾輪41通過(guò)滾輪軸42與滾輪支架43連接，滾輪軸42穿過(guò)滾輪支架43的中心孔431后通過(guò)頭部421壓扁固定。
[0018]使用時(shí)，由于滾輪41有一定的滾動(dòng)間隙，正好彌補(bǔ)上、下滑軌1、2滑動(dòng)時(shí)的前后間隙，使得上、下滑軌1、2既能保證滑動(dòng)又不會(huì)卡得太緊。
[0019]凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌，包括上滑軌、下滑軌和軸承，上、下滑軌配合，軸承位于上、下滑軌之間并與上滑軌連接，其特征在于:還設(shè)置有一固定在上滑軌上的滾輪裝置，該滾輪裝置包括相互連接的滾輪、滾輪軸和滾輪支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌，其特征在于:所述的滾輪通過(guò)滾輪軸與滾輪支架連接，滾輪軸穿過(guò)滾輪支架后固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌，其特征在于:所述的滾輪軸穿過(guò)滾輪支架后頭部壓扁固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌，它主要適用于汽車座椅的前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型包括上滑軌、下滑軌和軸承，上、下滑軌配合，軸承位于上、下滑軌之間并與上滑軌連接，其特征在于：還設(shè)置有一固定在上滑軌上的滾輪裝置，該滾輪裝置包括相互連接的滾輪、滾輪軸和滾輪支架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有滾輪，其使用時(shí)有一定的滾動(dòng)間隙，正好彌補(bǔ)上、下滑軌滑動(dòng)時(shí)的前后間隙，這樣就不需要準(zhǔn)備大小不同的多個(gè)塑料塊，其適用范圍大。
【IPC分類】B60N2/07
【公開(kāi)號(hào)】CN204895185
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520542694
【發(fā)明人】俞龍生
【申請(qǐng)人】浙江龍生汽車部件股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月24日