汽車座椅滑軌支架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅部件結(jié)構(gòu)，尤其是汽車座椅滑軌支架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]為方便汽車座椅前后位置調(diào)節(jié)，在座椅底部設(shè)有滑軌，而滑軌與座椅座框之間的連接則依靠設(shè)置在滑軌上的滑軌上支架完成，座椅滑軌通常為一對(duì)，左右對(duì)稱設(shè)置，相應(yīng)地，滑軌上支架也為兩個(gè)，通過螺栓固定在對(duì)應(yīng)滑軌的上端，并分別連接到座椅座框骨架的兩側(cè)。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，傳統(tǒng)的滑軌上支架由于其剛性有限，容易在與滑軌或座框連接部位產(chǎn)生變形甚至脫落，導(dǎo)致座椅松動(dòng)，嚴(yán)重影響駕乘人員安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種具有足夠剛性，連接可靠，不易松脫的汽車座椅滑軌支架組件。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車座椅滑軌支架組件，包括兩條對(duì)稱設(shè)置的滑軌和分別設(shè)置在兩條滑軌上端的兩個(gè)滑軌上支架，其關(guān)鍵在于:兩個(gè)所述滑軌上支架之間連接有加強(qiáng)橫梁，該加強(qiáng)橫梁兩端分別與對(duì)應(yīng)的滑軌上支架通過緊固螺栓固定。
[0006]采用加強(qiáng)橫梁將兩側(cè)的滑軌上支架連成一體，提高了整體剛性，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，兩側(cè)的滑軌上支架相互鉗制，使其不易松脫，進(jìn)而提高了汽車座椅在車輛正碰試驗(yàn)及安全帶試驗(yàn)中的性能參數(shù)。
[0007]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)橫梁兩側(cè)邊緣向上并向外翻折，形成翻邊，以確保加強(qiáng)橫梁的強(qiáng)度，提高兩側(cè)滑軌上支架的穩(wěn)定性。
[0008]為提高滑軌上支架的強(qiáng)度，保證其力學(xué)性能，所述滑軌上支架整體呈板狀結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向分布有向內(nèi)凸出的加強(qiáng)筋。
[0009]作為優(yōu)選，位于所述滑軌上支架一端的加強(qiáng)筋上端豎直設(shè)置，下端向內(nèi)傾斜，使該加強(qiáng)筋呈三角形設(shè)置，以提高滑軌上支架的穩(wěn)定性。
[0010]有益效果:
[0011]采用以上技術(shù)方案的汽車座椅滑軌支架組件，極大提高了滑軌上支架的穩(wěn)定性，避免因車輛碰撞而松脫，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中加強(qiáng)橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中滑軌上支架與滑軌安裝后的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3中A-A處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1所示的一種汽車座椅滑軌支架組件，包括兩條左右對(duì)稱設(shè)置的滑軌1，在兩條滑軌1上端各安裝有一個(gè)滑軌上支架2，滑軌上支架2與滑軌1頂端之間通過螺栓固定。
[0018]滑軌上支架2整體呈板狀結(jié)構(gòu)，沿滑軌1長(zhǎng)度方向設(shè)置，兩塊該滑軌上支架2之間在靠近滑軌1后端位置連接有加強(qiáng)橫梁3，該加強(qiáng)橫梁3水平設(shè)置與其兩端的滑軌1垂直，該加強(qiáng)橫梁3兩端與對(duì)應(yīng)的滑軌上支架2底邊通過緊固螺栓4固定，使兩滑軌上支架2連成一個(gè)整體，提尚其穩(wěn)定性。
[0019]結(jié)合圖2可以看出，加強(qiáng)橫梁3截面形狀大致呈“U”形，兩側(cè)邊緣具有向上并向外翻折的翻邊3a，以提高該加強(qiáng)橫梁3的抗拉及抗剪性能，進(jìn)一步提高兩滑軌上支架2的穩(wěn)定性。
[0020]請(qǐng)參照?qǐng)D3，滑軌上支架2整體大致垂直與滑軌1上端面，并向上延伸，沿長(zhǎng)度方向的外壁上多處向內(nèi)凹陷并在內(nèi)一側(cè)，即兩滑軌上支架2相對(duì)側(cè)形成向內(nèi)凸出的加強(qiáng)筋5。
[0021]結(jié)合圖4可以看出，位于滑軌上支架2前端，靠近滑軌解鎖手柄6位置的加強(qiáng)筋5呈三角形設(shè)置，其上端部基本垂直與滑軌所在平面，下端向兩滑軌上支架2相對(duì)的內(nèi)側(cè)傾斜，在提高滑軌上支架2整體結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)，進(jìn)一步保證了其穩(wěn)定性。
[0022]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅滑軌支架組件，包括兩條對(duì)稱設(shè)置的滑軌(1)和分別設(shè)置在兩條滑軌(1)上端的兩個(gè)滑軌上支架(2)，其特征在于:兩個(gè)所述滑軌上支架(2)之間連接有加強(qiáng)橫梁(3)，該加強(qiáng)橫梁(3)兩端分別與對(duì)應(yīng)的滑軌上支架(2)通過緊固螺栓(4)固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌支架組件，其特征在于:所述加強(qiáng)橫梁(3)兩側(cè)邊緣向上并向外翻折，形成翻邊(3a)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅滑軌支架組件，其特征在于:所述滑軌上支架(2)整體呈板狀結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向分布有向內(nèi)凸出的加強(qiáng)筋(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅滑軌支架組件，其特征在于:位于所述滑軌上支架(2)一端的加強(qiáng)筋(5)上端豎直設(shè)置，下端向內(nèi)傾斜，使該加強(qiáng)筋(5)呈三角形設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅滑軌支架組件，包括兩條對(duì)稱設(shè)置的滑軌和分別設(shè)置在兩條滑軌上端的兩個(gè)滑軌上支架，其關(guān)鍵在于：兩個(gè)所述滑軌上支架之間連接有加強(qiáng)橫梁，該加強(qiáng)橫梁兩端分別與對(duì)應(yīng)的滑軌上支架通過緊固螺栓固定。本實(shí)用新型，極大提高了滑軌上支架的穩(wěn)定性，能夠避免其因車輛碰撞而松脫，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60N2/07
【公開號(hào)】CN205075680
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520757218
【發(fā)明人】粟朝剛, 楊雙華, 任位, 楊芳寧
【申請(qǐng)人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日