滑軌軸套機構和使用該滑軌軸套機構的升降座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種滑軌軸套機構和使用該滑軌軸套機構的升降座椅,以解決現(xiàn)有技術中存在的滑動阻力大、壽命短的問題?；壿S套機構包括滑軌、芯軸和軸套；滑軌設置有U形容納腔，軸套套裝在芯軸內，芯軸和軸套可以在U形容納腔內滑動。升降座椅包括滑軌軸套機構、剪刀叉機構、升降板、固定板和動力機構；升降板位于固定板上部，滑軌軸套機構和剪刀叉機構位于升降板和固定板之間，剪刀叉機構的一側通過滑軌軸套機構與固定板和升降板滑動連接，剪刀叉機構的另一側的上端和下端分別與升降板和固定板鉸接，動力機構設置于剪刀叉機構與升降板之間用于驅動剪刀叉機構。本實用新型的有益效果在于：滑動阻力小，壽命長。
【專利說明】
滑軌軸套機構和使用該滑軌軸套機構的升降座椅
技術領域
[0001]本實用新型涉及升降座椅技術領域，尤其是涉及一種滑軌軸套機構和使用該滑軌軸套機構的升降座椅。
【背景技術】
[0002]在一些大型貨車、大型客車、大型工程機械、大型拖拉機、大型農業(yè)機械、軍用車輛等領域，車輛駕駛員的座椅通常都設計為可升降的座椅。一方面是滿足不同身高的駕駛員的舒適性要求，另一方面也可以保證駕駛員在操作過程中視角的多樣性。
[0003]現(xiàn)有技術中，現(xiàn)有的座椅剪刀叉升降機構中普遍采用的是滑軌與芯軸的配合，芯軸在滑軌中滑動帶動連桿運動，在復雜受力的車輛座中常常因滑軌與芯軸的變形造成芯軸在滑軌中滑行不暢而使座椅升降困難。
[0004]現(xiàn)有技術存在的問題是:芯軸在滑軌中滑動的阻力大、滑軌與芯軸的壽命短?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0005]本實用新型的目的在于提供一種滑軌軸套機構和使用該滑軌軸套機構的升降座椅，以解決現(xiàn)有技術中存在的芯軸在滑軌中滑動的阻力大、滑軌與芯軸的壽命短的問題。
[0006]本實用新型公開了一種滑軌軸套機構，包括滑軌、芯軸和軸套；
[0007]所述滑軌設置有U形容納腔，所述U形容納腔用于容納芯軸和軸套，所述軸套套裝在所述芯軸上，所述芯軸遠離所述軸套的一端用于連接其他零部件，所述芯軸和所述軸套可以在U形容納腔內滑動。
[0008]更進一步地，所述芯軸為圓柱結構，所述芯軸可沿所述滑軌滑動。
[0009]更進一步地，所述軸套和所述芯軸之間沿周向設置有若干滾珠。
[0010]更進一步地，所述滑軌一端開口，所述滑軌另一端設置有擋板。
[0011]更進一步地，所述滑軌軸套機構通過所述芯軸與其他零部件栓接。
[0012]—種使用滑軌軸套機構的升降座椅，包括滑軌軸套機構、剪刀叉機構、升降板、固定板和動力機構；
[0013]所述升降板位于所述固定板上部，所述滑軌軸套機構和所述剪刀叉機構位于所述升降板和所述固定板之間，所述剪刀叉機構的一側通過所述滑軌軸套機構與所述固定板和所述升降板滑動連接，所述剪刀叉機構的另一側的上端和下端分別與所述升降板和固定板鉸接，所述動力機構設置于所述剪刀叉機構與升降板之間用于驅動所述剪刀叉機構。
[0014]更進一步地，所述滑軌軸套機構包括第一滑軌軸套機構和第二滑軌軸套機構，所述第一滑軌軸套機構固接于所述固定板上端，所述第二滑軌軸套機構固接于所述升降板下端。
[0015]更進一步地，所述剪刀叉機構包括第一剪刀叉機構和第二剪刀叉機構，所述第一剪刀叉機構和所述第二剪刀叉機構平行設置于所述升降板和所述固定板的邊緣。
[0016]更進一步地，所述第一剪刀叉機構和所述第二剪刀叉機構包括通過軸鉸接的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的下端與所述第一滑軌軸套機構滑動連接，所述第二連桿的上端與所述第二滑軌軸套機構滑動連接。
[0017]更進一步地，所述第一滑軌軸套機構的滑軌的開口方向朝外，所述第二滑軌軸套機構的滑軌的開口方向朝內。
[0018]結合以上技術方案，由于剪刀叉機構通過芯軸與軸套與滑軌滑動連接，剪刀叉機構在芯軸和軸套的共同作用下可以實現(xiàn)剪刀叉機構與滑軌的相對運動。首先，芯軸可以沿著滑軌的開槽方向滑動，其次軸套可以在滑軌內轉動，軸套的存在增大了相對運動的面積，而且滑動前進的方式阻力較小，機構的使用壽命較長。
[0019]綜上所述，本實用新型提供的滑軌軸套機構和使用該滑軌軸套機構的升降座椅的有益效果在于:芯軸和軸套在滑軌中滑動的阻力小，滑軌軸套機構的壽命長。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為實施例一提供的滑軌軸套機構的結構示意圖；
[0022]圖2為實施例二提供的升降座椅的結構示意圖；
[0023]圖3為滑軌軸套機構的剖面示意圖。
[0024]附圖標記
[0025]1-滑軌軸套機構； 11-第一滑軌軸套機構；12-第二滑軌軸套機構；
[0026]111-滑軌；112-軸套；113-芯軸；
[0027]3-滾珠；4-剪刀叉機構；41-第一剪刀叉機構；
[0028]42-第二剪刀叉機構；411-第一連桿；412-第二連桿；
[0029]5-升降板；6-固定板；7-動力機構。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0032]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0033]實施例一
[0034]如圖1所示，本實用新型公開了一種滑軌軸套機構，包括滑軌111、芯軸113和軸套112。
[0035]滑軌111設置有U形容納腔，U形容納腔用于容納芯軸113和軸套112，滑軌111 一端開口，滑軌111另一端設置有擋板。
[0036]需要說明的是:滑軌111一端開口，滑軌111另一端閉合，開口端用于穿過芯軸113和軸套112，閉合端用于對芯軸113和軸套112進行限位，避免芯軸113和軸套112脫離預設軌道。
[0037]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌111設置為截面為U型的長條形結構，容納腔設置為芯軸113和軸套112的運動軌道。
[0038]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌111設置為不銹鋼材料，不銹鋼材料的摩擦系數(shù)較小，芯軸113和軸套112在U型槽內的運動受到的阻力較小。
[0039]芯軸113套裝在軸套112內，芯軸113遠離軸套112的一端用于連接其他零部件，芯軸113和軸套112可以在U形容納腔內滑動。芯軸113為圓柱結構，芯軸113可沿滑軌111滑動?；壿S套機構I通過芯軸113與其他零部件栓接。
[0040]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，芯軸113設置為不銹鋼材料，不銹鋼材料的摩擦系數(shù)較小，阻力較小。
[0041]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，芯軸113遠離滑軌111的一端設置有連接頭，連接頭的直徑比芯軸113的直徑大。
[0042]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，軸套112與芯軸113之間設置有空隙，軸套112可圍繞芯軸113轉動。
[0043]軸套112為空心圓柱結構，軸套112可圍繞芯軸113旋轉。芯軸113在滑軌111內運動的帶動軸套112運動，又由于軸套112可以圍繞芯軸113旋轉，所以軸套112在滑軌111內既可以沿著滑軌111的方向運動，又可以旋轉運動?；壿S套機構I由于軸套112的存在增加了相對運動的面積，滑動阻力小，機構的使用壽命長。
[0044]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，軸套112設置為不銹鋼材料，不銹鋼材料的摩擦系數(shù)較小，阻力較小。
[0045]需要說明的是，滑軌軸套機構I可與連桿連接，連接的可選方式為鉸接。連桿上設置有通孔，芯軸113穿過連桿上的通孔。芯軸113遠離滑軌111的一端設置有連接頭，連接頭的直徑比芯軸113的直徑大，芯軸113穿過連桿上的通孔后通過連接頭與連桿鉸接。
[0046]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌軸套機構I與連桿連接的方式為螺紋連接。
[0047]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌軸套機構I與升降座椅的剪刀叉機構4鉸接。剪刀叉機構4設置于芯軸113和軸套112遠離滑軌111的一端。剪刀叉機構4設置為相互交叉的板狀結構。剪刀叉機構4用于連接升降座椅的其他部件。
[0048]如圖3所示，作為一種具體的可實施方式，軸套112和芯軸113沿周向設置有滾珠3。
[0049]需要說明的是:滾珠3的滾動可以抵消一部分軸套112和芯軸113運動過程產生的阻力，且滾珠3表面光滑，摩擦系數(shù)小，因而滑軌軸套機構在滾珠3的作用下阻力較小，機構的使用壽命長且更加靈活。
[0050]本實施例提供的滑軌軸套機構的有益效果在于:首先，芯軸113可以沿著滑軌111的開槽方向滑動，其次軸套112可以在滑軌111內轉動，軸套112的存在增大了相對運動的面積，而且滑動前進的方式阻力較小，機構的使用壽命較長。
[0051 ] 實施例二
[0052]如圖2所不，本實施例公開了一種升降座椅，包括滑軌軸套機構1、剪刀叉機構4、升降板5、固定板6和動力機構7。
[0053]升降板5位于剪刀叉機構4的上部，升降板5設置為矩形的平板結構，升降板5用于承接上部的座椅。
[0054]固定板6位于剪刀叉機構4的下部，固定板6與地面固定連接。
[0055]滑軌軸套機構I包括第一滑軌軸套機構11和第二滑軌軸套機構12。
[0056]第一滑軌軸套機構11固接于固定板6上端，第二滑軌軸套機構12固接于升降板5下端。第一滑軌軸套機構11和第二滑軌軸套機構12均包括滑軌111、芯軸113和軸套112。
[0057]更進一步地，作為一種具體的實施方式，第一滑軌軸套機構11的滑軌111的開口朝向內部，第二滑軌軸套機構12的滑軌111的開口朝向機構外部。
[0058]滑軌111設置有U形容納腔，U形容納腔用于容納芯軸113和軸套112，滑軌111 一端開口，滑軌111另一端閉合。
[0059]需要說明的是:滑軌111一端開口，滑軌111另一端閉合，開口端用于穿過芯軸113和軸套112，閉合端用于對芯軸113和軸套112進行限位，避免芯軸113和軸套112脫離預設軌道。
[0060]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌111設置為截面為U型的長條形結構，容納腔設置為芯軸113和軸套112的運動軌道。
[0061 ]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌111設置為不銹鋼材料，不銹鋼材料的摩擦系數(shù)較小，芯軸113和軸套112在U型槽內的運動受到的阻力較小。
[0062]芯軸113套裝在軸套112內，芯軸113遠離軸套112的一端用于連接其他零部件，芯軸113和軸套112可以在U形容納腔內滑動。芯軸113為圓柱結構，芯軸113可沿滑軌111滑動?；壿S套機構I通過芯軸113與其他零部件栓接。
[0063]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，芯軸113設置為不銹鋼材料，不銹鋼材料的摩擦系數(shù)較小，阻力較小。
[0064]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，芯軸113遠離滑軌111的一端設置有連接頭，連接頭的直徑比芯軸113的直徑大。
[0065]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，軸套112與芯軸113之間設置有空隙，軸套112可圍繞芯軸113轉動。
[0066]軸套112為空心圓柱結構，軸套112可圍繞芯軸113旋轉。芯軸113在滑軌111內運動的帶動軸套112運動，又由于軸套112可以圍繞芯軸113旋轉，所以軸套112在滑軌111內既可以沿著滑軌111的方向運動，又可以旋轉運動?；壿S套機構I由于軸套112的存在增加了相對運動的面積，滑動阻力小，機構的使用壽命長。
[0067]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，軸套112設置為不銹鋼材料，不銹鋼材料的摩擦系數(shù)較小，阻力較小。
[0068]需要說明的是，滑軌軸套機構I可與連桿連接，連接的可選方式為鉸接。連桿上設置有通孔，芯軸113穿過連桿上的通孔。芯軸113遠離滑軌111的一端設置有連接頭，連接頭的直徑比芯軸113的直徑大，芯軸113穿過連桿上的通孔后通過連接頭與連桿鉸接。
[0069]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌軸套機構I與連桿連接的方式為螺紋連接。
[0070]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，滑軌軸套機構I與升降座椅的剪刀叉機構4鉸接。剪刀叉機構4設置于芯軸113和軸套112遠離滑軌111的一端。剪刀叉機構4設置為相互交叉的板狀結構。剪刀叉機構4用于連接升降座椅的其他部件。
[0071]剪刀叉機構4的一側通過滑軌軸套機構I與固定板6和升降板5滑動連接，剪刀叉機構4的另一側的上端和下端分別與升降板5和固定板6鉸接。
[0072]剪刀叉機構4包括第一剪刀叉機構41和第二剪刀叉機構42，第一剪刀叉機構41和第二剪刀叉機構42平行設置于升降板5和固定板6的邊緣。
[0073]第一剪刀叉機構41和第二剪刀叉機構42包括通過軸鉸接的第一連桿411和第二連桿412，第一連桿411的下端與第一滑軌軸套機構111滑動連接，第二連桿412的上端與第二滑軌軸套機構121滑動連接。
[0074]第一連桿411和第二連桿412設置為板狀結構，第一連桿411和第二連桿412的中部鉸接。
[0075]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，第一剪刀叉機構41和第二剪刀叉機構42的第一連桿411的上端和下端通過軸連接，第一剪刀叉機構41和第二剪刀叉機構42的第二連桿412的上端和下端通過軸連接。
[0076]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，第一剪刀叉機構41和第二剪刀叉機構42之間設置有拉簧。
[0077]更進一步地，作為一種具體的可實施方式，拉簧的數(shù)量設置為2個。
[0078]動力機構7設置于剪刀叉機構4與升降板5之間用于驅動剪刀叉機構4。
[0079]更進一步地，作為一種具體的可實施方案，動力機構7設置有把手，動力機構7通過把手給剪刀叉機構4施加驅動力。
[0080]更進一步地，作為一種具體的可實施方案，動力機構7還設置有連桿和齒條，把手驅動連桿運動，連桿驅動齒條橫向運動，齒條橫向運動可以帶動第二連桿412之間的軸橫向運動，軸的橫向運動帶動第二連桿412在第二滑軌軸套機構121上滑動，第二連桿412的運動帶動第一連桿411朝向與第二連桿412相反的方向運動。
[0081]更進一步地，作為一種具體的可實施方案，動力機構7設置有垂直于第二連桿412之間的軸的齒條，動力機構7通過齒條之間的嚙合作用帶動第二連桿412運動。
[0082]更進一步地，作為一種具體的可實施方案，動力機構7設置有氣缸，剪刀叉機構4通過氣缸的作用實現(xiàn)自動上升和下降。
[0083]需要說明的是:由于動力機構7設置于升降板5和剪刀叉機構之間用于驅動剪刀叉機構4。動力機構7與升降板5和固定板6位于同一水平面，動力機構7受到的應力會在動力機構7所在平面上分散，不會發(fā)生應力過于集中的現(xiàn)象，因此本實施例提供的升降座椅受力均勻。另一方面，本實施例提供的升降座椅采用的是平板式結構，上部設置有升降板5，下部設置有固定板6，通過剪刀叉機構4實現(xiàn)升降板5相對與固定板6的上升和下降。與傳統(tǒng)的框架式升降座椅相比，本實施例提供的升降機構的制造工藝簡單。
[0084]升降座椅的運動過程如下:
[0085]當需要升降座椅上升時，動力機構7的把手向下運動，動力機構7帶動第二連桿412靠近升降板5的一端向上抬起，相應地，第一連桿411靠近升降板5的一端向上抬起，第一連桿411和第二連桿412之間的夾角變小，升降板5上升。
[0086]當需要升降板5下降時，動力機構7的把手向上運動，動力機構7帶動第二連桿412靠近升降板5的一端向下運動，相應地，第一連桿411靠近升降板5的一端向下運動，第一連桿411和第二連桿412之間的夾角變大，升降板5下降。
[0087]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部。
【主權項】
1.一種滑軌軸套機構，其特征在于，包括滑軌(111)、芯軸(113)和軸套(112); 所述滑軌(111)設置有U形容納腔，所述U形容納腔用于容納芯軸(113)和軸套(112)，所述軸套(112)套裝在所述芯軸(113)上，所述芯軸(113)遠離所述軸套(112)的一端用于連接其他零部件，所述芯軸(113)和所述軸套(112)可以在U形容納腔內滑動。2.根據(jù)權利要求1所述的滑軌軸套機構，其特征在于，所述芯軸(113)為圓柱結構，所述芯軸(113)可沿所述滑軌(111)滑動。3.根據(jù)權利要求2所述的滑軌軸套機構，其特征在于，所述軸套(112)和所述芯軸(113)之間沿周向設置有若干滾珠(3)。4.根據(jù)權利要求3所述的滑軌軸套機構，其特征在于，所述滑軌(111)一端開口，所述滑軌(111)另一端設置有擋板。5.根據(jù)權利要求4所述的滑軌軸套機構，其特征在于，所述滑軌軸套機構通過所述芯軸(113)與其他零部件栓接。6.—種利用權利要求5所述的滑軌軸套機構組成的升降座椅，其特征在于，包括滑軌軸套機構(I)、剪刀叉機構(4)、升降板(5)、固定板(6)和動力機構(7); 所述升降板(5)位于所述固定板(6)上部，所述滑軌軸套機構(I)和所述剪刀叉機構(4)位于所述升降板(5)和所述固定板(6)之間，所述剪刀叉機構(4)的一側通過所述滑軌軸套機構(I)與所述固定板(6)和所述升降板(5)滑動連接，所述剪刀叉機構(4)的另一側的上端和下端分別與所述升降板(5)和固定板(6)鉸接，所述動力機構(7)設置于所述剪刀叉機構(4)與升降板(5)之間用于驅動所述剪刀叉機構(4)。7.根據(jù)權利要求6所述的升降座椅，其特征在于，所述滑軌軸套機構(I)包括第一滑軌軸套機構(11)和第二滑軌軸套機構(12)， 所述第一滑軌軸套機構(11)固接于所述固定板(6)上端，所述第二滑軌軸套機構(12)固接于所述升降板(5)下端。8.根據(jù)權利要求7所述的升降座椅，其特征在于，所述剪刀叉機構(4)包括第一剪刀叉機構(41)和第二剪刀叉機構(42)，所述第一剪刀叉機構(41)和所述第二剪刀叉機構(42)平行設置于所述升降板(5)和所述固定板(6)的邊緣。9.根據(jù)權利要求8所述的升降座椅，其特征在于，所述第一剪刀叉機構(41)和所述第二剪刀叉機構(42)包括通過軸鉸接的第一連桿(411)和第二連桿(412)，所述第一連桿(411)的下端與所述第一滑軌軸套機構(11)滑動連接，所述第二連桿(412)的上端與所述第二滑軌軸套機構(12)滑動連接。10.根據(jù)權利要求9所述的升降座椅，其特征在于，所述第一滑軌軸套機構(11)的滑軌(111)的開口方向朝外，所述第二滑軌軸套機構(12)的滑軌(111)的開口方向朝內。
【文檔編號】B60N2/16GK205417241SQ201620228676
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】張然, 肖紅, 黃育芳
【申請人】重慶怡佳機械制造有限公司