改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂的制作方法
【專利摘要】一種改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，包括一主體、多個齒輪及多個螺栓，主體具有一軸向，該主體沿著該軸向具有相對的一第一端及一第二端；多外齒輪包括一第一齒輪、一第二齒輪、一第三齒輪及一第四齒輪，該第一齒輪與該第二齒輪設(shè)置于該主體的該第一端，該第三齒輪與該第四齒輪設(shè)置于該主體的該第二端；多外螺栓包括一第一螺栓以及一第二螺栓，該第一螺栓螺合于該第一端，該第二螺栓螺合于該第二端。
【專利說明】改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)于一種改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，尤指一種雙側(cè)雙齒輪設(shè)計及三段可分離替換式組合軸心的場地賽練習(xí)車后輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]請參閱圖1及圖2所示，常見后輪轂200包括一常見主體210，于常見主體210穿設(shè)一螺桿220，于螺桿220 二端各螺合一螺帽230。常見主體210設(shè)有二擋片211、212，于二擋片211、212的相對二外側(cè)分別設(shè)有一齒輪240、250，于常見主體210相對二端分別設(shè)有一軸承213、214。二擋片211、212之間套設(shè)一輪幅80，其中一軸承213與一螺帽230之間用以套設(shè)一第一車架91，另一軸承214與另一螺帽230之間用以套設(shè)一第二車架92，第一車架91與第二車架92為一自行車的相對二側(cè)。
[0003]由于上述常后輪轂200結(jié)構(gòu)所限，常見場地賽練習(xí)車選手于進(jìn)行訓(xùn)練時必須攜帶多組不同齒數(shù)的后輪轂，依不同的訓(xùn)練需求選擇適當(dāng)齒數(shù)，以調(diào)整訓(xùn)練強(qiáng)度，因而造成攜帶及使用上的不便。而由于經(jīng)常更換后輪轂，對于常見主體210兩側(cè)固定端鎖固部位因經(jīng)常拆裝，致使最易損傷甚至損毀。
[0004]此外，常見后輪轂的主體210為連貫軸設(shè)計，于固定輪幅80時會直接迫緊常見主體210的軸承213、214，因此降低軸承使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其具有雙側(cè)雙齒輪設(shè)計，單一后輪轂即具有四種齒數(shù)的齒輪提供選手選擇練習(xí)，方便性及選擇性大增，且該改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂非常見一連貫軸心的設(shè)計，而是三段可分離替換式組合軸心。
[0006]為達(dá)上述目的，本實用新型一種改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:包括:
[0007]—主體,其具有一軸向，該主體沿著該軸向具有相對的一第一端及一第二端；
[0008]多個齒輪，其包括一第一齒輪、一第二齒輪、一第三齒輪及一第四齒輪，該第一齒輪與該第二齒輪設(shè)置于該主體的該第一端，該第三齒輪與該第四齒輪設(shè)置于該主體的該第二端；以及
[0009]多個螺栓，其包括一第一螺栓以及一第二螺栓，該第一螺栓螺合于該第一端，該第二螺栓螺合于該第二端。
[0010]為使貴審查委員對于本實用新型的結(jié)構(gòu)目的和功效有更進(jìn)一步地了解與認(rèn)同，茲配合圖示詳細(xì)說明如后。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為常見后輪轂的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為常見后輪轂與車架及輪幅組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的一實施例的組合結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖4為圖3實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為圖3實施例與車架及輪幅組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]請參閱圖3至圖5所示實施例,本實用新型改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂100包括一主體10、一第一齒輪20、一第二齒輪30、一第三齒輪40、一第四齒輪50、一第一螺栓60以
及一第二螺栓70。
[0017]主體10具有一軸向C，主體10沿著軸向C具有相對的一第一端11及一第二端12。第一齒輪20與第二齒輪30設(shè)置于主體10的第一端11，第三齒輪40與第四齒輪50設(shè)置于主體10的第二端12。第一齒輪20、第二齒輪30、第三齒輪40及第四齒輪50的齒數(shù)互不相同。于第一端11設(shè)有一第一軸承111，于第一軸承111設(shè)有第一螺孔112,于第二端12設(shè)有一第二軸承121，于第二軸承121設(shè)有第二螺孔122。于主體10軸設(shè)有一第一擋片13及一第二擋片14，第一擋片13與第二擋片14之間具有一距離Dl，第一擋片13與第二擋片14之間用以套設(shè)一輪幅80。第一齒輪20與第二齒輪30設(shè)置于第一擋片13相對于設(shè)有第二擋片14的一側(cè)，第三齒輪40與第四齒輪50設(shè)置于第二擋片14相對于設(shè)有第一擋片13的一側(cè)。
[0018]第一螺栓60具有一第一螺桿61，于第一螺桿61的一端設(shè)有一第一螺帽62，于第一螺桿61設(shè)有一第一凸緣63，第一螺帽62與第一凸緣63之間形成一第一間距D2，于第一螺桿61相對于設(shè)有第一螺帽62的一端形成一第一螺合端64，第一螺合端64凸伸于第一凸緣63的一面。第二螺栓70具有一第二螺桿71,于第二螺桿71的一端設(shè)有一第二螺帽72,于第二螺桿71設(shè)有一第二凸緣73，第二螺帽72與第二凸緣73之間形成一第二間距D3，于第二螺桿71相對于設(shè)有第二螺帽72的一端形成一第二螺合端74，第二螺合端71凸伸于第二凸緣73的一面。第一螺栓60借由第一螺合端64螺合于第一端11的第一螺孔112,第二螺栓70借由第二螺合端74螺合于第二端12的第二螺孔122。
[0019]請參閱圖3所示，第一間距D2用以嵌設(shè)一第一車架91，第二間距D3用以嵌設(shè)一第二車架92，第一車架91與第二車架92為一自行車的相對二側(cè)。
[0020]本實用新型提供的一種改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其具有雙側(cè)雙齒輪設(shè)計，單一后輪轂即具有四種齒數(shù)的齒輪提供選手選擇練習(xí)，方便性及選擇性大增，且該場地賽練習(xí)車后輪轂改良非常見一連貫軸心的設(shè)計，而是三段可分離替換式組合軸心。借此，選手可依不同的訓(xùn)練需求選擇適當(dāng)齒數(shù)，以調(diào)整訓(xùn)練強(qiáng)度。而不需要攜帶多組不同齒數(shù)的輪組。此夕卜，一般場地練習(xí)車，由于訓(xùn)練上的需求，經(jīng)常要更換不同齒數(shù)的齒輪以達(dá)訓(xùn)練的調(diào)整，由于經(jīng)常更換后輪轂，其對于兩側(cè)固定端鎖固部位因經(jīng)常拆裝，致使最易損傷甚至損毀。而實用新型作三段式軸心設(shè)計，在于兩側(cè)固定端部位采可拆卸組裝方式的結(jié)構(gòu)，只要局部損傷，可單獨(dú)更換局部構(gòu)件，因而能夠增加整體輪轂的使用年限。再者，本實用新型非常見連貫軸設(shè)計，于固定輪組時不會直接迫緊后輪轂的軸承，因此也能提高軸承使用壽命。
[0021]惟以上所述，僅為本實用新型的實施例而已，當(dāng)不能以此限定本新型實施的范圍；故，凡依本新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:包括: 一主體，其具有一軸向，該主體沿著該軸向具有相對的一第一端及一第二端； 多個齒輪，其包括一第一齒輪、一第二齒輪、一第三齒輪及一第四齒輪，該第一齒輪與該第二齒輪設(shè)置于該主體的該第一端，該第三齒輪與該第四齒輪設(shè)置于該主體的該第二端；以及 多個螺栓，其包括一第一螺栓以及一第二螺栓，該第一螺栓螺合于該第一端，該第二螺栓螺合于該第二端。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:其中該第一齒輪、該第二齒輪、該第三齒輪及該第四齒輪的齒數(shù)互不相同。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:其中該主體軸設(shè)有一第一擋片及一第二擋片，該第一擋片與該第二擋片之間具有一距離，該第一擋片與該第二擋片之間用以套設(shè)一輪幅。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:其中該第一齒輪與該第二齒輪設(shè)置于該第一擋片相對于設(shè)有該第二擋片的一側(cè)，該第三齒輪與該第四齒輪設(shè)置于該第二擋片相對于設(shè)有該第一擋片的一側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:其中該第一螺栓具有一第一螺桿，于該第一螺桿的一端設(shè)有一第一螺帽，于該第一螺桿設(shè)有一第一凸緣，該第一螺帽與該第一凸緣之間形成一第一間距，于該第一螺桿相對于設(shè)有該第一螺帽的一端形成一第一螺合端，該第一螺合端凸伸于該第一凸緣的一面；以及該第二螺栓具有一第二螺桿，于該第二螺桿的一端設(shè)有一第二螺帽，于該第二螺桿設(shè)有一第二凸緣，該第二螺帽與該第二凸緣之間形成一第二間距，于該第二螺桿相對于設(shè)有該第二螺帽的一端形成一第二螺合端，該第二螺合端凸伸于該第二凸緣的一面。
6.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:其中該第一端設(shè)有一第一軸承，于該第一軸承設(shè)有該第一螺孔，該第二端設(shè)有一第二軸承，于該第二軸承設(shè)有該第二螺孔。
7.如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:其中該第一間距用以嵌設(shè)一第一車架，該第二間距用以嵌設(shè)一第二車架。
8.如權(quán)利要求7所述的改進(jìn)的場地賽練習(xí)車后輪轂，其特征在于:其中該第一車架與該第二車架為一自行車的相對二側(cè)。
【文檔編號】B60B27/04GK203511157SQ201320517652
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】蔣光燦 申請人:蔣光燦