一種汽車后橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供應(yīng)用于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】的一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)包括后橋殼（1），后橋殼（1）的兩端各設(shè)置一個(gè)輪轂（2），兩個(gè)輪轂（2）分別與一個(gè)制動(dòng)盤（3）連接，所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)制動(dòng)器（4），兩個(gè)制動(dòng)器（4）分別與后橋殼（1）兩端連接，兩個(gè)制動(dòng)器（4）分別設(shè)置為夾裝在兩個(gè)制動(dòng)盤（3）上的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，能夠解決整車高速制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的熱衰退及水衰退性能問題，從而提高了整車的制動(dòng)效能和安全性，采用本實(shí)用新型的后橋結(jié)構(gòu)，制動(dòng)器上的制動(dòng)蹄片的維修更換也更加方便，從而降低了維修更換的操作強(qiáng)度。
【專利說明】一種汽車后橋結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種汽車后橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，目前汽車制動(dòng)器基本都是摩擦式制動(dòng)器，按照摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件的不同，分為鼓式和盤式兩大類制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器又有領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式、雙向自增力式制動(dòng)器等結(jié)構(gòu)型式。隨著整車性能、道路水平的提升，豪華中巴的發(fā)展趨勢是車速越來越高、乘座舒適性、安全性能和環(huán)保要求越來越高，采用傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)系統(tǒng)越來越滿足不了對整車制動(dòng)性能的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠解決熱衰退和水衰退性能問題，提高整車制動(dòng)安全性汽車后橋結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼，后橋殼的兩端各設(shè)置一個(gè)輪轂，兩個(gè)輪轂分別與一個(gè)制動(dòng)盤連接，所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)制動(dòng)器，兩個(gè)制動(dòng)器分別與后橋殼兩端連接，兩個(gè)制動(dòng)器分別設(shè)置為夾裝在兩個(gè)制動(dòng)盤上的結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)制動(dòng)盤為通風(fēng)制動(dòng)盤，兩個(gè)制動(dòng)盤分別通過螺栓與兩個(gè)輪轂連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的制動(dòng)盤設(shè)置為圓盤狀結(jié)構(gòu)，輪轂的中間孔上嵌裝齒圈，齒圈與中間孔之為過盈配合連接，所述的后橋殼的底板上設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器。
[0008]優(yōu)選地，所述的制動(dòng)器為單鉗雙缸浮鉗制動(dòng)器，后橋殼上還安裝有兩個(gè)后懸架安裝座。
[0009]優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈之間采用端面感應(yīng)方式。
[0010]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，在輪轂上設(shè)置通風(fēng)制動(dòng)盤和單鉗雙缸浮鉗制動(dòng)器；然后在輪轂上設(shè)置齒圈，在后橋殼底板上設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈之間采用端面感應(yīng)方式。通過本實(shí)用新型的汽車后橋結(jié)構(gòu),能夠解決整車高速制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的熱衰退、水衰退性能問題，從而提高了整車的制動(dòng)效能和安全性，采用本實(shí)用新型的后橋結(jié)構(gòu)，制動(dòng)器上的制動(dòng)蹄片的維修更換也更加方便，從而降低了維修更換的操作強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)的輪轂部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中標(biāo)記分別為:1、后橋殼；2、輪戚；3、制動(dòng)盤；4、制動(dòng)器；5、齒圈；6、轉(zhuǎn)速傳感器；7、后懸架安裝座。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0017]如附圖1、附圖2所不,本實(shí)用新型為一種汽車后橋結(jié)構(gòu),包括后橋殼I,后橋殼I的兩端各設(shè)置一個(gè)輪轂2，兩個(gè)輪轂2分別與一個(gè)制動(dòng)盤3連接，所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)制動(dòng)器4，兩個(gè)制動(dòng)器4分別與后橋殼I兩端連接，兩個(gè)制動(dòng)器4分別設(shè)置為夾裝在兩個(gè)制動(dòng)盤3上的結(jié)構(gòu)。
[0018]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)制動(dòng)盤3為通風(fēng)制動(dòng)盤，兩個(gè)制動(dòng)盤3分別通過螺栓與兩個(gè)輪轂2連接。
[0019]優(yōu)選地,所述的制動(dòng)盤3設(shè)置為圓盤狀結(jié)構(gòu)，輪轂I的中間孔上嵌裝齒圈5，齒圈5與中間孔之為過盈配合連接，所述的后橋殼I的底板上設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器6。
[0020]優(yōu)選地，所述的制動(dòng)器4為單鉗雙缸浮鉗制動(dòng)器，后橋殼I上還安裝有兩個(gè)后懸架安裝座7。
[0021]優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)速傳感器4與齒圈5之間采用端面感應(yīng)方式。
[0022]本實(shí)用新型所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，在輪轂上設(shè)置通風(fēng)制動(dòng)盤和單鉗雙缸浮鉗制動(dòng)器；然后在輪轂上設(shè)置齒圈，在后橋殼底板上設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈之間采用端面感應(yīng)方式。通過本實(shí)用新型的汽車后橋結(jié)構(gòu),能夠解決整車高速制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的熱衰退性能問題水衰退性能問題，從而提高了整車的制動(dòng)效能和安全性，采用本實(shí)用新型的后橋結(jié)構(gòu)，制動(dòng)器上的制動(dòng)蹄片的維修更換也更加方便，從而降低了維修更換的操作強(qiáng)度。
[0023]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼(1)，后橋殼(I)的兩端各設(shè)置一個(gè)輪轂(2)，其特征在于:兩個(gè)輪轂(2)分別與一個(gè)制動(dòng)盤(3)連接，所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)制動(dòng)器(4)，兩個(gè)制動(dòng)器(4)分別與后橋殼(I)兩端連接，兩個(gè)制動(dòng)器(4)分別設(shè)置為夾裝在兩個(gè)制動(dòng)盤(3)上的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個(gè)制動(dòng)盤(3)為通風(fēng)制動(dòng)盤，兩個(gè)制動(dòng)盤(3)分別通過螺栓與兩個(gè)輪轂(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的制動(dòng)盤(3)設(shè)置為圓盤狀結(jié)構(gòu)，輪轂(I)的中間孔上嵌裝齒圈(5 )，齒圈(5 )與中間孔之間為過盈配合連接，所述的后橋殼(I)的底板上設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的制動(dòng)器(4)為單鉗雙缸浮鉗制動(dòng)器，后橋殼(I)上還安裝有兩個(gè)后懸架安裝座(J)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)速傳感器(4)與齒圈(5)之間采用端面感應(yīng)方式。
【文檔編號】B60B27/00GK203496869SQ201320517223
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】盧立生 申請人:奇瑞商用車（安徽）有限公司