卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)卡車空調(diào)器的防止漏水結(jié)構(gòu)采用兩種方式，其一是設(shè)計(jì)空調(diào)器分成上下結(jié)構(gòu)，這樣殼體結(jié)構(gòu)規(guī)避了在殼體結(jié)合面漏水風(fēng)險(xiǎn)，但是這樣方式上殼體必須分成左右布局方能解決各風(fēng)門的裝配，故此需要投入至少3個(gè)殼體，該方式存在殼體數(shù)量較多，投入成本較高的缺陷。另一種是卡車空調(diào)器分成左右結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)方式雖然只需要兩個(gè)殼體，但是，左右殼體連接縫處存在冷凝水泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的做法是在卡車空調(diào)器組裝完成后，采取焊接的方法將左右兩殼體的底部密封，此方法只能一次性使用，如果需要維修必須破壞殼體才可實(shí)施，維修難度大同時(shí)又增加成本，并且焊接多為手工操作工藝保證難度大?，F(xiàn)有的車用空調(diào)器的防止漏水結(jié)構(gòu)，無法滿足大載重的防水要求，亟需一種適合卡車用空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]解決的技術(shù)問題:本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，尤其針對載重大、內(nèi)部壓力高的卡車用空調(diào)器，防止左右殼體連接縫處冷凝水泄漏的缺陷，本實(shí)用新型提出了一種防止漏水效果更好，安裝方便，可維修性強(qiáng)的卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)。
[0004]采用的技術(shù)方案:一種卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在卡車空調(diào)器左殼體I和右殼體2連接縫4上的第一凸起筋結(jié)構(gòu)9和第一槽結(jié)構(gòu)5，以及第二凸起筋結(jié)構(gòu)10和第二槽結(jié)構(gòu)6，所述右殼體第一槽結(jié)構(gòu)5和第二槽結(jié)構(gòu)6內(nèi)嵌設(shè)有兩個(gè)尺寸不同的第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12，所述左殼體第一凸起筋結(jié)構(gòu)9和第二凸起筋結(jié)構(gòu)10插設(shè)在所述第一槽結(jié)構(gòu)5和第二槽結(jié)構(gòu)6內(nèi)，對第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12進(jìn)行擠壓。
[0005]優(yōu)化地，凸起筋結(jié)構(gòu)與防水橡膠條接觸端設(shè)置為梯形或錐形。
[0006]優(yōu)化地，還包括若干對設(shè)置所述連接縫4兩側(cè)在左殼體I上和右殼體2上的左壓緊器8和右壓緊器7，以及連接在每對所述左壓緊器8和右壓緊器7上的緊固件。
[0007]優(yōu)化地，兩個(gè)尺寸不同的第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12的形狀為“D”字形，“D”字型第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12的頂弧半徑分別為Rl.4mm和Rl.9mm。
[0008]使用本實(shí)用新型的卡車空調(diào)器防水結(jié)構(gòu)具有的主要有益效果如下:
[0009]防止漏水效果好，通過第一和第二筋與第一和第二槽配合，對內(nèi)置的第一和第二防水橡膠條進(jìn)行擠壓變形，即可填滿第一和第二凸起筋結(jié)構(gòu)分別與第一和第二槽結(jié)構(gòu)之間的空隙，有效的防止凝結(jié)水從該空隙通過。第一和第二槽布局使得卡車空調(diào)器連接縫上水與外界的壓差逐級降低進(jìn)而提高防止漏水的效果。第一和第二凸起筋結(jié)構(gòu)分別與第一和第二槽結(jié)構(gòu)可以直接進(jìn)行扣合，拆裝非常便利。維修時(shí)第一和第二防水橡膠條可以進(jìn)行更換，帶有第一和第二筋以及第一和第二槽的左殼體和右殼體可以繼續(xù)使用，有效降低維修成本。左壓緊器、右壓緊器和緊固件的配合，進(jìn)一步提高左殼體和右殼體的連接可靠性，同時(shí)能進(jìn)提高本實(shí)用新型的防水性能。通過第一和第二筋分別第一和第二槽配合，對內(nèi)置的第一和第二防水橡膠條進(jìn)行擠壓變形，實(shí)現(xiàn)左右兩個(gè)殼體無需焊接也可滿足防止漏水的需求?？芍苯討?yīng)用在傳統(tǒng)的左右結(jié)構(gòu)的卡車空調(diào)器上，左殼體和右殼體只需稍做改動(dòng)即可，不需要在結(jié)構(gòu)上有很大的改動(dòng)，本實(shí)用新型適于在傳統(tǒng)左右結(jié)構(gòu)的卡車空調(diào)器推廣應(yīng)用。
[0010]本實(shí)用新型凸起筋結(jié)構(gòu)與防水橡膠條接觸端設(shè)置為梯形或錐形，使凸起筋結(jié)構(gòu)月防水橡膠條接觸更加緊固，密封性更強(qiáng)，能夠有效防止漏水。
[0011]本實(shí)用新型兩個(gè)尺寸不同的第一防水橡膠條和第二防水橡膠條的形狀為“D”字形，橡膠條的突出部分能夠緊密與槽進(jìn)行配合，增加密閉性和緊固性，平面部分與凸起筋結(jié)構(gòu)通過橡膠的伸縮性進(jìn)行密封配合，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
【附圖說明】
[0012]圖1卡車空調(diào)器主視圖示意圖。
[0013]圖2左殼體雙凸起筋結(jié)構(gòu)的局部示意圖。
[0014]圖3右殼體雙槽結(jié)構(gòu)的局部示意圖。
[0015]圖4卡車空調(diào)器A-A剖視局部放大示意圖。
[0016]圖中，1、左殼體；2、右殼體；3、排水管口；4、連接縫；5、第一槽結(jié)構(gòu)；6、第二槽結(jié)構(gòu)；7、右壓緊器；8、左壓緊器；9、第一凸起筋結(jié)構(gòu)；10、第二凸起筋結(jié)構(gòu)；11、第一防水橡膠條；12、第二防水橡膠條。
具體實(shí)施方案
[0017]結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖1?圖4所示，本實(shí)施例提出一種如圖4所示的卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在卡車空調(diào)器左殼體I和右殼體2連接縫4上的第一凸起筋結(jié)構(gòu)9和第一槽結(jié)構(gòu)5，以及第二凸起筋結(jié)構(gòu)10和第二槽結(jié)構(gòu)6，所述右殼體第一槽結(jié)構(gòu)5和第二槽結(jié)構(gòu)6內(nèi)嵌設(shè)有兩個(gè)尺寸不同的第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12，所述左殼體第一凸起筋結(jié)構(gòu)9和第二凸起筋結(jié)構(gòu)10插設(shè)在所述第一槽結(jié)構(gòu)5和第二槽結(jié)構(gòu)6內(nèi)，對第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12進(jìn)行擠壓，凸起筋結(jié)構(gòu)與防水橡膠條接觸端設(shè)置為梯形，正常的排水管口 3設(shè)置在卡車空調(diào)器內(nèi)腔的底部。
[0020]示例性的，如圖2所示，本實(shí)施例將凸起的第一凸起筋結(jié)構(gòu)9第二凸起筋結(jié)構(gòu)10，設(shè)置在左殼體I上，如圖3所示，本實(shí)施例將第一槽結(jié)構(gòu)5和第二槽結(jié)構(gòu)6設(shè)置在右殼體2上，本具體實(shí)施例的第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12，其形狀設(shè)計(jì)為“D”字形，“D”字型第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12的頂弧半徑分別為Rl.4mm和Rl.9mm。如圖1~圖4所示，先將第一防水橡膠條11嵌入在第一槽結(jié)構(gòu)5內(nèi)將第二防水橡膠條12嵌入在第二槽結(jié)構(gòu)6內(nèi)，再將第一凸起筋結(jié)構(gòu)9第二凸起筋結(jié)構(gòu)10對應(yīng)插入在第一槽結(jié)構(gòu)5和第二槽結(jié)構(gòu)6內(nèi)，對第一槽結(jié)構(gòu)5內(nèi)的第一防水橡膠條11和第二槽結(jié)構(gòu)6內(nèi)的第二防水橡膠條12同步進(jìn)行擠壓，使得第一防水橡膠條11和第二防水橡膠條12擠壓變形填滿筋與槽之間的空隙。第一和第二槽布局使得卡車空調(diào)器連接4上水與外界的壓差逐級降低進(jìn)而提高防止漏水的效果。
[0021]具體的，如圖2和圖3所示，本實(shí)施例還包括若干對設(shè)置連接縫4兩側(cè)的左殼體I和右殼體2的左壓緊器8和右壓緊器7，以及連接在每對左壓緊器8和右壓緊器7上的緊固件。實(shí)施例共設(shè)置了五個(gè)左壓緊器8和右壓緊器7，對應(yīng)設(shè)置在左殼體I和右殼體2上，緊固件采用自攻螺釘，分別在左壓緊器8和右壓緊器7對應(yīng)開設(shè)通孔和凸臺，左殼體I和右殼體2扣合時(shí)通過所述自攻螺釘緊固，進(jìn)一步提高左殼體I和右殼體2的連接強(qiáng)度，同時(shí)還可隨時(shí)進(jìn)行拆裝重復(fù)利用，尤其適合應(yīng)用在左右結(jié)構(gòu)的卡車空調(diào)器場合。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]本實(shí)施例和實(shí)施例1的區(qū)別特征在于，本實(shí)施例的凸起筋結(jié)構(gòu)與防水橡膠條接觸端設(shè)置為錐形。
[0024]需要指出的是，以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化相替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在卡車空調(diào)器左殼體(I)和右殼體(2)連接縫(4)上的第一凸起筋結(jié)構(gòu)(9)和第一槽結(jié)構(gòu)(5)，以及第二凸起筋結(jié)構(gòu)(10)和第二槽結(jié)構(gòu)(6)，所述右殼體第一槽結(jié)構(gòu)(5)和第二槽結(jié)構(gòu)(6)內(nèi)嵌設(shè)有兩個(gè)尺寸不同的第一防水橡膠條(11)和第二防水橡膠條(12)，所述左殼體第一凸起筋結(jié)構(gòu)(9)和第二凸起筋結(jié)構(gòu)(10)插設(shè)在所述第一槽結(jié)構(gòu)(5)和第二槽結(jié)構(gòu)(6)內(nèi)，對第一防水橡膠條(11)和第二防水橡膠條(12)進(jìn)行擠壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)，其特征在于:凸起筋結(jié)構(gòu)與防水橡膠條接觸端設(shè)置為梯形或錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括若干成對設(shè)置的所述連接縫(4)兩側(cè)在左殼體(I)上和右殼體(2)上的左壓緊器(8)和右壓緊器(7)，以及連接在每對所述左壓緊器(8)和右壓緊器(7)上的緊固件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)尺寸不同的第一防水橡膠條(11)和第二防水橡膠條(12)的形狀為“D”字形，“D”字型第一防水橡膠條(11)和第二防水橡膠條(12)的頂弧半徑分別為Rl.4mm和Rl.9mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在卡車空調(diào)器左殼體和右殼體連接縫上的第一凸起筋結(jié)構(gòu)和第一槽結(jié)構(gòu)，以及第二凸起筋結(jié)構(gòu)和第二槽結(jié)構(gòu)，所述右殼體第一槽結(jié)構(gòu)和第二槽結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌設(shè)有兩個(gè)尺寸不同的第一防水橡膠條和第二防水橡膠條，所述左殼體第一凸起筋結(jié)構(gòu)和第二凸起筋結(jié)構(gòu)插設(shè)在所述第一槽結(jié)構(gòu)和第二槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，對第一防水橡膠條和第二防水橡膠條進(jìn)行擠壓。第一和第二槽、第一和第二筋和第一和第二防水橡膠條設(shè)計(jì)使得卡車空調(diào)器連接縫上水與外界的壓差逐級降低從而提高防止漏水的效果。本實(shí)用新型是一種防止漏水效果好，拆裝便捷，更換防水膠條后殼體可重復(fù)使用，以及維修成本較低的卡車空調(diào)器防止漏水結(jié)構(gòu)。適合批量在卡車空調(diào)器應(yīng)用。
【IPC分類】B60H1-00, F16J15-10
【公開號】CN204488428
【申請?zhí)枴緾N201520176192
【發(fā)明人】朱延敏, 王福
【申請人】青島市星禹汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月27日