一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動公交車，特別涉及一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車車身側(cè)面一般開設有可向外開啟的艙門，比如蓄電池艙門、水箱散熱艙門、燃油箱檢修艙門，這些艙門與艙體之間不需密封；隨著新能源電動汽車的推廣應用，像動力電池艙、電動動力轉(zhuǎn)向油栗艙、電器件艙，這些艙門與艙體之間要求有嚴格的密封。
[0003]艙門按運動軌跡可分為上翻式、平移式，上翻式艙門按鉸鏈結(jié)構(gòu)分，可分為銷軸鉸鏈、橡膠鉸鏈、四連桿鉸鏈，現(xiàn)有上翻式艙門通過銷軸鉸鏈安裝在艙體艙口上端，艙門可繞銷軸翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)艙門的打開和關(guān)閉，但是銷軸鉸鏈安裝位置不能密封，影響艙門的密封效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種占用空間小且密封效果好的電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新點在于:包括艙體以及與艙體密封配合的艙門，所述艙體的外側(cè)具有一艙口，所述艙門的上沿高于艙口上沿設置，并艙門的上沿通過一對銷軸鉸鏈鉸接在艙口上沿正上方的非密封區(qū)域內(nèi)；所述艙口外側(cè)面四周設置有與艙門內(nèi)側(cè)面密封配合的密封膠條，所述艙門由一對氣動彈簧驅(qū)動其翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)啟閉，并由密封膠條實現(xiàn)密封。
[0006]進一步地，所述非密封區(qū)域為一位于客車車身側(cè)壁的安裝槽，該安裝槽呈長方體狀，其長軸沿艙口上沿的長軸方向延伸設置，其短軸由艙口上沿向上延伸設置，其深度由客車車身側(cè)壁向內(nèi)延伸并與艙口保持齊平進而與艙口外側(cè)區(qū)域形成一容納艙門安裝的矩形空腔。
[0007]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0008](1)本實用新型的電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)，將鉸接位置設置在艙口上沿正上方的非密封區(qū)域內(nèi)，解決了銷軸鉸鏈結(jié)構(gòu)影響密封效果的問題，保證了艙門的密封性能；
[0009](2)本實用新型非密封區(qū)域為位于客車車身側(cè)壁的安裝槽，安裝槽長軸沿艙口的上沿長軸方向延伸設置，短軸由艙口上沿向上延伸設置，深度由客車車身側(cè)壁向內(nèi)延伸并與艙口保持齊平進而形成一容納艙門安裝的矩形空腔，使得艙門安裝結(jié)構(gòu)緊湊，且艙門不易變形；同時，安裝時，只需在車身開槽，簡化了安裝工藝，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)在艙門關(guān)閉狀態(tài)的剖視圖。
[0011]圖2為本實用新型一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)在艙門打開狀態(tài)的剖視圖。
[0012]圖3為本實用新型一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)中艙門背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)，包括艙體1以及與艙體1密封配合的艙門2，艙體1的外側(cè)具有一艙口 3，艙門2的上沿高于艙口 3上沿設置，并艙門2的上沿通過一對銷軸鉸鏈8鉸接在艙口 3上沿正上方的非密封區(qū)域內(nèi)；艙口 3外側(cè)面四周設置有與艙門2內(nèi)側(cè)面密封面9密封配合的密封膠條5，該艙門2由一對氣動彈簧6驅(qū)動其翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)啟閉，并由密封膠條5實現(xiàn)密封；本實施例中，為了使得安裝結(jié)構(gòu)緊湊，非密封區(qū)域為一位于客車車身7的側(cè)壁的安裝槽4，該安裝槽4呈長方體狀，其長軸沿艙口 3的上軸方向延伸設置，其短軸由艙口 3上沿向上延伸設置，其深度由客車車身7側(cè)壁向內(nèi)延伸并與艙口 3保持齊平進而形成一容納艙門2安裝的矩形空腔。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括艙體以及與艙體密封配合的艙門，所述艙體的外側(cè)具有一艙口，所述艙門的上沿高于艙口上沿設置，并艙門的上沿通過一對銷軸鉸鏈鉸接在艙口上沿正上方的非密封區(qū)域內(nèi)；所述艙口外側(cè)面四周設置有與艙門內(nèi)側(cè)面密封配合的密封膠條，所述艙門由一對氣動彈簧驅(qū)動其翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)啟閉，并由密封膠條實現(xiàn)密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述非密封區(qū)域為一位于客車車身側(cè)壁的安裝槽，該安裝槽呈長方體狀，其長軸沿艙口上沿的長軸方向延伸設置，其短軸由艙口上沿向上延伸設置，其深度由客車車身側(cè)壁向內(nèi)延伸并與艙口保持齊平進而形成一容納艙門安裝的矩形空腔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)，包括艙體以及與艙體密封配合的艙門，所述艙體的外側(cè)具有一艙口，所述艙門的上沿高于艙口上沿設置，并艙門的上沿通過一對銷軸鉸鏈鉸接在艙口上沿正上方的非密封區(qū)域內(nèi)；所述艙口外側(cè)面四周設置有與艙門內(nèi)側(cè)面密封配合的密封膠條，該艙門由一對氣動彈簧驅(qū)動其翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)啟閉，并由密封膠條實現(xiàn)密封。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的電動客車艙門鉸接結(jié)構(gòu)，將鉸接位置設置在艙口上沿正上方的非密封區(qū)域內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊且保證了艙門的密封性能。
【IPC分類】B62D25/24
【公開號】CN204956671
【申請?zhí)枴緾N201520380694
【發(fā)明人】冒亞萍, 周德昌, 鄧虎
【申請人】江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年6月5日