發(fā)動機(jī)罩鉸鏈和發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)以及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機(jī)罩鉸鏈領(lǐng)域，提供一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈和發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)以及車輛。所述發(fā)動機(jī)罩鉸鏈包括用于安裝在車身上的定位臂、用于連接發(fā)動機(jī)罩的機(jī)罩臂、以及第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂和所述第二連接臂的兩端分別鉸接于所述定位臂和所述機(jī)罩臂，所述第一連接臂和所述第二連接臂中的至少一者包括兩個間隔設(shè)置的臂件，兩個所述臂件位于所述定位臂和所述機(jī)罩臂的兩側(cè)，并且兩個所述臂件的兩端分別共軸線地鉸接于所述定位臂和所述機(jī)罩臂，通過兩個臂件以及這樣的結(jié)構(gòu)布置，可以使得鉸鏈整體受力均勻，吸收碰撞能量效果好，更好的改善發(fā)動機(jī)罩鉸鏈區(qū)域的行人保護(hù)需求。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)罩鉸鏈和發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)以及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)罩鉸鏈技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，一種發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)，以及一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛的發(fā)動機(jī)罩通過鉸接結(jié)構(gòu)連接于車身，這種鉸鏈結(jié)構(gòu)具有很多種結(jié)構(gòu)形式，例如，合頁類型的鉸接結(jié)構(gòu)，或者四連桿或五連桿類型的鉸接結(jié)構(gòu)。
[0003]其中，四連桿鉸鏈已廣泛應(yīng)用于車輛的發(fā)動機(jī)罩連接結(jié)構(gòu)中，以用于發(fā)動機(jī)罩開啟。具體地，包括連接于車身的底臂、用于連接發(fā)動機(jī)罩的鉸鏈主臂、和兩個連接臂，現(xiàn)有的這種四連桿鉸鏈已有足夠的剛度來支撐發(fā)動機(jī)罩開啟。
[0004]但是，由于四連桿鉸鏈的連接臂位于鉸鏈主臂的單側(cè)，導(dǎo)致連接臂單側(cè)受力，使得整個四連桿鉸鏈整體受力不均勻，同時，為了確保足夠的剛度，連接臂的壁厚通常為4-5毫米，但這導(dǎo)致四連桿鉸鏈吸收碰撞能量效果差，不能很好地滿足發(fā)動機(jī)罩鉸鏈區(qū)域行人保護(hù);此外，這種四連桿鉸鏈并未進(jìn)行輕量化和通用性的設(shè)計考慮，在連接臂的壁厚較大的情形下，將導(dǎo)致重量較大，且通用性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，以使得鉸鏈整體受力均勻，吸收碰撞能量效果好，更好的改善發(fā)動機(jī)罩鉸鏈區(qū)域行人保護(hù)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，包括用于安裝在車身上的定位臂、用于連接發(fā)動機(jī)罩的機(jī)罩臂、以及第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂和所述第二連接臂的兩端分別鉸接于所述定位臂和所述機(jī)罩臂，所述第一連接臂和所述第二連接臂中的至少一者包括兩個間隔設(shè)置的臂件，
[0008]兩個所述臂件位于所述定位臂和所述機(jī)罩臂的兩側(cè)，并且兩個所述臂件的兩端分別共軸線地鉸接于所述定位臂和所述機(jī)罩臂。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈中，由于連接定位臂和機(jī)罩臂的第一連接臂和第二連接臂中的至少一個包括兩個間隔設(shè)置的臂件，而這兩個臂件位于定位臂和機(jī)罩臂的兩側(cè)，也就是，將定位臂和機(jī)罩臂夾在中間，同時，兩個臂件的兩端分別共軸線地鉸接于定位臂和機(jī)罩臂，從而，通過兩個臂件以及這樣的結(jié)構(gòu)布置，可以使得鉸鏈整體受力均勻，吸收碰撞能量效果好，更好的改善發(fā)動機(jī)罩鉸鏈區(qū)域的行人保護(hù)需求。
[0010]進(jìn)一步地，兩個所述臂件的相同端通過同一銷軸鉸接于所述定位臂或所述機(jī)罩臂。
[0011 ]進(jìn)一步地，每個所述臂件包括水平延伸部和傾斜延伸部，其中，以車輛的前后方向為基準(zhǔn)，所述傾斜延伸部朝著車輛后上方傾斜地延伸。
[0012]進(jìn)一步地，所述水平延伸部和所述傾斜延伸部連接處的上邊緣和下邊緣弧形過渡連接。
[0013]進(jìn)一步地，每個所述臂件上形成有減重孔。
[0014]進(jìn)一步地，每個所述臂件與所述機(jī)罩臂鉸接的端部通過臺階部與各自的所述臂件的其他部分連接，其中，通過所述臺階部，每個所述臂件的所述端部和所述其他部分在臂件的厚度方向上存在高度差。
[0015]進(jìn)一步地，每個所述臂件的所述端部相對于所述其他部分更靠近所述機(jī)罩臂。
[0016]進(jìn)一步地，每個所述臂件的厚度為1-2毫米。
[0017]另外，本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)，該發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)罩和車身，其中，所述發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)還設(shè)置有以上任一所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其中，所述發(fā)動機(jī)罩固定連接于所述機(jī)罩臂，所述定位臂固定安裝在所述車身上。
[0018]如上所述，通過該發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，該發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機(jī)罩吸收碰撞能量效果好，更好的改善發(fā)動機(jī)罩的鉸鏈區(qū)域的行人保護(hù)需求。
[0019]此外，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有以上所述的發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)。
[0020]這樣，該車輛的發(fā)動機(jī)罩的安裝穩(wěn)定可靠，并且能夠很好地滿足行人保護(hù)的需求。
[0021]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型實施例所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的前視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-第一連接臂，2-第二連接臂，3-定位臂，4-機(jī)罩臂，5-臂件，6_水平延伸部，7_傾斜延伸部，8-上邊緣，9-下邊緣，I O-減重孔，11-臺階部。
【具體實施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0029]如圖1和2所示，本實用新型的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈包括定位臂3、機(jī)罩臂4、以及第一連接臂I和第二連接臂2，其中，定位臂3用于安裝在車身上，而機(jī)罩臂4用于連接發(fā)動機(jī)罩，其中，第一連接臂I和第二連接臂2的兩端分別鉸接于定位臂3和機(jī)罩臂4，并且其中，第一連接臂I和第二連接臂2中的至少一者包括兩個間隔設(shè)置的臂件5，如圖1和2所示，第一連接臂I包括了兩個間隔布置的臂件5，而兩個臂件5位于定位臂3和機(jī)罩臂4的兩側(cè)，并且兩個臂件5的兩端分別共軸線地鉸接于定位臂3和機(jī)罩臂4。
[0030]由于連接定位臂3和機(jī)罩臂4的第一連接臂I和第二連接臂2中的至少一個包括兩個間隔設(shè)置的臂件5，而這兩個臂件5位于定位臂3和機(jī)罩臂4的兩側(cè)，也就是，將定位臂3和機(jī)罩臂4夾在中間，同時，兩個臂件5的兩端分別共軸線地鉸接于定位臂3和機(jī)罩臂4，從而，通過兩個臂件5以及這樣的結(jié)構(gòu)布置，可以使得鉸鏈整體受力均勻，吸收碰撞能量效果好，更好的改善發(fā)動機(jī)罩鉸鏈區(qū)域的行人保護(hù)需求。
[0031]當(dāng)然，兩個臂件5的兩端分別共軸線地鉸接于定位臂3和機(jī)罩臂4可以包括以下方式:一種方式為，每個臂件5通過各自的鉸接軸與定位臂3或機(jī)罩臂4鉸接，而兩個臂件5同一端的鉸接軸同軸線布置;又或者，如圖1所示，在優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，兩個臂件5的相同端通過同一銷軸鉸接于定位臂3或機(jī)罩臂4，也就是，一個銷軸貫穿兩個臂件5和定位臂3或者兩個臂件和機(jī)罩臂4，以實現(xiàn)鉸接。
[0032]進(jìn)一步地，在一種結(jié)構(gòu)形式中，如圖1和2所示，每個臂件5包括水平延伸部6和傾斜延伸部7，其中，以車輛的前后方向為基準(zhǔn)，水平延伸部6朝向車輛的前方延伸，而傾斜延伸部7朝著車輛后上方傾斜地延伸，這樣，通過傾斜延伸部7這樣的布置，可以在打開發(fā)動機(jī)罩時，傾斜延伸部7能夠更易于朝向車輛的前方弧形運行，而易于打開發(fā)動機(jī)罩。同時，傾斜延伸部7這樣的布置在發(fā)生行人碰撞時，更易于向下變形，以使得該鉸鏈區(qū)域?qū)π腥诵纬奢^好的保護(hù)。
[0033]進(jìn)一步地，如圖2所示，水平延伸部6和傾斜延伸部7連接處的上邊緣8和下邊緣9弧形過渡連接，通過該弧形過渡連接，可以相應(yīng)地改善兩個延伸部連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，例如，在兩個臂件5都很薄的情形下，這樣的弧形過渡連接提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果尤為顯著。
[0034]另外，在保持強(qiáng)度的情形下，如圖2所示，每個臂件5上形成有減重孔10，從而相應(yīng)地減輕了該發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的整體重量，以實現(xiàn)鉸鏈的輕量化。
[0035]另外，為了提升傾斜延伸部7的強(qiáng)度，優(yōu)選地，如圖1所示，每個臂件5與機(jī)罩臂4鉸接的端部通過臺階部11與各自的臂件5的其他部分連接，其中，通過臺階部11，每個臂件5的所述端部和所述其他部分在臂件的厚度方向上存在高度差，也就是，連接部與延伸部的其他部分形成下降的臺階，通過該臺階，可以相應(yīng)地提升該連接部的自身強(qiáng)度，確保臂件5與機(jī)罩臂4連接的可靠性和穩(wěn)定性。
[0036]進(jìn)一步地，當(dāng)從圖2的左邊觀察以形成左側(cè)視圖時，通過該臺階部11，每個臂件5與機(jī)罩臂4鉸接的端部相對于各自的臂件5的其他部分更靠近機(jī)罩臂4，也就是，兩個端部相對于臂件5的主體而言，朝向機(jī)罩臂4延伸，換句話說，兩個端部分別通過臺階部11向內(nèi)側(cè)延伸，也就是，兩個端部相互靠近，即相對于臂件5的其他部分，兩個端部更靠近機(jī)罩臂4，這點可以從圖1中看出，這樣設(shè)置的目的在于，提高該連接部分的緊湊性，以確保鉸接不發(fā)生軸向竄動和晃動。
[0037]當(dāng)然，可選擇地，臺階部11也可以使上述的端部遠(yuǎn)離機(jī)罩臂4，即兩個端部相互遠(yuǎn)離。
[0038]另外，每個臂件5的厚度可以根據(jù)實際需求來設(shè)定，例如，在優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，臂件5的厚度為1-2毫米，更優(yōu)選地，為1.5毫米。這樣，臂件5可以通過一板件切割和沖壓形成優(yōu)選為1.5毫米厚度的部件，從而進(jìn)一步提升鉸鏈的輕量化。
[0039]此外，本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)，該發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)罩和車身，其中，該發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)還設(shè)置有以上任意的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其中，發(fā)動機(jī)罩固定連接于機(jī)罩臂4，定位臂3固定安裝在車身上。
[0040]這樣，如上所述，通過該發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，該發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機(jī)罩吸收碰撞能量效果好，更好的改善發(fā)動機(jī)罩的鉸鏈區(qū)域的行人保護(hù)需求。
[0041]此外，本實用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有以上所述的發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)。
[0042]這樣，該車輛的發(fā)動機(jī)罩的安裝穩(wěn)定可靠，并且能夠很好地滿足行人保護(hù)的需求。
[0043]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，包括用于安裝在車身上的定位臂(3)、用于連接發(fā)動機(jī)罩的機(jī)罩臂(4)、以及第一連接臂(I)和第二連接臂(2)，所述第一連接臂(I)和所述第二連接臂(2)的兩端分別鉸接于所述定位臂(3)和所述機(jī)罩臂(4)，其特征在于，所述第一連接臂(I)和所述第二連接臂(2)中的至少一者包括兩個間隔設(shè)置的臂件(5)， 兩個所述臂件(5)位于所述定位臂(3)和所述機(jī)罩臂(4)的兩側(cè)，并且兩個所述臂件(5)的兩端分別共軸線地鉸接于所述定位臂(3)和所述機(jī)罩臂(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，兩個所述臂件(5)的相同端通過同一銷軸鉸接于所述定位臂(3)或所述機(jī)罩臂(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，每個所述臂件(5)包括水平延伸部(6)和傾斜延伸部(7)，其中，以車輛的前后方向為基準(zhǔn)，所述傾斜延伸部(7)朝著車輛后上方傾斜地延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，所述水平延伸部(6)和所述傾斜延伸部(7)連接處的上邊緣(8)和下邊緣(9)弧形過渡連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，每個所述臂件(5)上形成有減重孔(1)06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，每個所述臂件(5)與所述機(jī)罩臂(4)鉸接的端部通過臺階部(11)與各自的所述臂件(5)的其他部分連接，其中，通過所述臺階部(11)，每個所述臂件(5)的所述端部和所述其他部分在臂件的厚度方向上存在高度差。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，每個所述臂件(5)的所述端部相對于所述其他部分更靠近所述機(jī)罩臂(4)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其特征在于，每個所述臂件(5)的厚度為1-2毫米。9.一種發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)罩和車身，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)還設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，其中，所述發(fā)動機(jī)罩固定連接于所述機(jī)罩臂(4)，所述定位臂(3)固定安裝在所述車身上。10.—種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E05D3/00GK205689007SQ201620496920
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月27日 公開號201620496920.1, CN 201620496920, CN 205689007 U, CN 205689007U, CN-U-205689007, CN201620496920, CN201620496920.1, CN205689007 U, CN205689007U
【發(fā)明人】朱春明, 李少輝, 王振峰, 譚歡, 劉磊, 沈會, 卜彬彬, 王春月, 張耀民
【申請人】長城汽車股份有限公司