專利名稱：一種汽車前橋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車身部件，具體地指一種汽車前橋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向垂臂連接轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿再與轉(zhuǎn)向前橋節(jié)臂相連的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能的，但是這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一道中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向垂臂的加工及安裝要求精度高，且增大了轉(zhuǎn)向傳動(dòng)阻力，使得整車在轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、回正不好的現(xiàn)象；另外因轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向直拉桿及減振器等部件均布置在車架前部同側(cè)面，造成該位置布置空間相對(duì)狹小，各部件之間間隙小，對(duì)零部件的加工精度要求高，當(dāng)輪胎方向打死時(shí)，輪胎與直拉桿距離過(guò)近，易出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，因此，應(yīng)需要設(shè)計(jì)出了一種取消轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向直拉桿后利用轉(zhuǎn)向油缸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需配備相應(yīng)的前橋，避免零部件間的相互干擾以提高汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活性，最終確保車輛行駛的安全性，因此設(shè)計(jì)出一種合適的前橋結(jié)構(gòu)便成了亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新的汽車前橋結(jié)構(gòu)，使其方便轉(zhuǎn)向油缸的安裝固定，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏性及其布置的合理性。本實(shí)用新型采用的方案是一種汽車前橋結(jié)構(gòu)，它包括貫通梁，所述貫通梁的后部設(shè)有轉(zhuǎn)向油缸安裝支架。傳統(tǒng)的前橋貫通梁為普通工字型結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向油缸形式時(shí)，轉(zhuǎn)向油缸未能得到妥善安置，本實(shí)用新型在貫通梁上增設(shè)轉(zhuǎn)向油缸安裝支架，使得轉(zhuǎn)向油缸穩(wěn)妥地固定在貫通梁上，從而提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度與轉(zhuǎn)向靈敏性；轉(zhuǎn)向油缸安裝支架設(shè)置在貫通梁后部，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部分零部件相應(yīng)往后挪了一段距離，從而使得車架前部不至于太擁擠，有利于車架前部零部件的合理布置，為各部件間留出較大間隙，從而降低了對(duì)零部件加工精度的要求；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，為轉(zhuǎn)向油缸提供了合適的固定位置，同時(shí)也有效解決了采用傳統(tǒng)前橋結(jié)構(gòu)時(shí)車架前部安裝空間狹小的問(wèn)題。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向油缸安裝支架為一平面托板，托板的后沿固定在貫通梁的后部側(cè)壁上，托板上開(kāi)有通孔。轉(zhuǎn)向油缸的尾部置于托板上，在通孔處用連接件將轉(zhuǎn)向油缸尾部與托板連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)固定。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖1，圖2所示，本實(shí)用新型包括工字型的貫通梁I，在貫通梁I的后部設(shè)有轉(zhuǎn)向油缸安裝支架2，該轉(zhuǎn)向油缸安裝支架2為一平面方形托板，托板的后沿焊接在貫通梁I的后部居中位置的側(cè)壁上，托板上開(kāi)有圓形通孔。如圖3，本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油缸4的尾部通過(guò)螺栓安裝在轉(zhuǎn)向油缸安裝支架2上，轉(zhuǎn)向油缸4的頭部與轉(zhuǎn)向節(jié)臂3連接，轉(zhuǎn)向油缸4的頭部的 活塞桿5伸縮時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂3相應(yīng)擺動(dòng),帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng),而本實(shí)用新型則起固定轉(zhuǎn)向油缸4尾部的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車前橋結(jié)構(gòu)，它包括貫通梁(I)，其特征在于所述貫通梁(I)的后部設(shè)有轉(zhuǎn)向油缸安裝支架(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前橋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向油缸安裝支架(2)為一平面托板，托板的后沿固定在貫通梁(I)的后部側(cè)壁上，托板上開(kāi)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車前橋結(jié)構(gòu)，它包括貫通梁，其所述貫通梁的后部設(shè)有轉(zhuǎn)向油缸安裝支架。本實(shí)用新型在貫通梁上增設(shè)轉(zhuǎn)向油缸安裝支架，使得轉(zhuǎn)向油缸穩(wěn)妥地固定在貫通梁上，從而提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度與轉(zhuǎn)向靈敏度；轉(zhuǎn)向油缸安裝支架設(shè)置在貫通梁后部，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部分零部件相應(yīng)往后挪了一段距離，從而使得車架前部不至于太擁擠，有利于車架前部零部件的合理布置，為各部件間留出較大間隙，從而降低了對(duì)零部件加工精度的要求；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，為轉(zhuǎn)向油缸提供了合適的固定位置，同時(shí)也有效解決了采用傳統(tǒng)前橋結(jié)構(gòu)時(shí)車架前部安裝空間狹小的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202782507SQ20122049020
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者葛軍, 周晉雯, 姚德民, 翁兵兵 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司