專利名稱：汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及汽車前橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸承間隙微調(diào)的汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
:現(xiàn)有的汽車前橋輪邊的鎖緊主要是通過開口銷及單螺母來實(shí)現(xiàn)的，開口銷、單螺母結(jié)構(gòu)存在開口銷折斷、鎖緊失效、軸承預(yù)緊力不夠、軸承預(yù)緊力過大等問題。預(yù)緊力不夠易導(dǎo)致軸承間隙過大、 零部件受力不均，將影響汽車行駛時的穩(wěn)定性；預(yù)緊力過大易導(dǎo)致軸承間隙過小，增加軸承的摩擦磨損，軸承工作溫度上升，使得軸承燒蝕，降低軸承的使用壽命，預(yù)緊不夠或過大使軸承失效在所有軸承失效模式中占到80%，鎖緊失效則易導(dǎo)致輪胎脫落發(fā)生安全事故。實(shí)用新型內(nèi)容:綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，它是在汽車前輪的轉(zhuǎn)向節(jié)上由內(nèi)向外依次設(shè)置鎖緊螺母、鎖緊墊圈、止動墊片及軸頭螺母，結(jié)構(gòu)簡單、性能安全可靠、維修保養(yǎng)方便，可有效實(shí)現(xiàn)鎖緊功能完備、軸承預(yù)緊力保持在合適范圍內(nèi)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)，其中:轉(zhuǎn)向節(jié)上由內(nèi)向外依次設(shè)置有鎖緊螺母、鎖緊墊圈、止動墊片及軸頭螺母，軸頭螺母與轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺紋連接，鎖緊螺母與轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺紋連接，鎖緊螺母的外端面設(shè)置有凸臺，鎖緊墊圈的周向均勻分布有至少兩個孔，孔與凸臺相配合，止動墊片內(nèi)端面上設(shè)置有凸起，凸起裝進(jìn)其中一個孔內(nèi)。進(jìn)一步，所述的鎖緊墊圈內(nèi)圓周上設(shè)置有內(nèi)凸起，轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置有槽，內(nèi)凸起設(shè)置在槽內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果為:1、本實(shí)用新型是在汽車前輪的轉(zhuǎn)向節(jié)上由內(nèi)向外依次設(shè)置鎖緊螺母、鎖緊墊圈、止動墊片及軸頭螺母，結(jié)構(gòu)簡單、性能安全可靠、維修保養(yǎng)方便，可有效實(shí)現(xiàn)鎖緊功能完備、軸承預(yù)緊力保持在合適范圍內(nèi)。2、本實(shí)用新型的鎖緊墊圈上設(shè)置多個孔，安裝之后，鎖緊螺母上的凸臺設(shè)置在孔內(nèi)，使用時，鎖緊螺母與鎖緊墊圈相配合，可實(shí)現(xiàn)對軸承間隙的微調(diào)，鎖緊墊圈內(nèi)圓周上設(shè)置有內(nèi)凸起，內(nèi)凸起與轉(zhuǎn)向節(jié)的槽對應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)放松功能。


:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的鎖緊墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的止動墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0020]如圖1、2、3、4所示，一種汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)I，轉(zhuǎn)向節(jié)I上由內(nèi)向外依次設(shè)置有鎖緊螺母2、鎖緊墊圈3、止動墊片4及軸頭螺母5，軸頭螺母5與轉(zhuǎn)向節(jié)I通過螺紋連接，鎖緊螺母2與轉(zhuǎn)向節(jié)I通過螺紋連接，鎖緊螺母2的外端面設(shè)置有凸臺6，鎖緊墊圈3的周向均勻分布有十個孔7，孔7與凸臺6相配合，止動墊片4內(nèi)端面上設(shè)置有凸起8，凸起8裝進(jìn)其中一個孔7內(nèi)。鎖緊墊圈3內(nèi)圓周上設(shè)置有內(nèi)凸起9，轉(zhuǎn)向節(jié)I上設(shè)置有槽，內(nèi)凸起9設(shè)置在槽內(nèi)。本實(shí)用新型的鎖緊墊圈3上均勻分布十個孔7，安裝之后，鎖緊螺母2上的凸臺6設(shè)置在孔7內(nèi)，使用時，鎖緊螺母2與鎖緊墊圈3相配合，可實(shí)現(xiàn)對軸承間隙的微調(diào)，精度可達(dá)螺紋的1/10，鎖緊墊圈3內(nèi)圓周上設(shè)置有內(nèi)凸起9，內(nèi)凸起9與轉(zhuǎn)向節(jié)I的槽對應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)放松功能。要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案 的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)(1)，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)(I)上由內(nèi)向外依次設(shè)置有鎖緊螺母(2)、鎖緊墊圈(3)、止動墊片(4)及軸頭螺母(5)，軸頭螺母(5)與轉(zhuǎn)向節(jié)(I)通過螺紋連接，鎖緊螺母(2)與轉(zhuǎn)向節(jié)(I)通過螺紋連接，鎖緊螺母(2)的外端面設(shè)置有凸臺(6)，鎖緊墊圈(3)的周向均勻分布有至少兩個孔(7)，孔(7)與凸臺(6)相配合，止動墊片(4)內(nèi)端面上設(shè)置有凸起(8)，凸起(8)裝進(jìn)其中一個孔(7)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊墊圈(3)內(nèi)圓周上設(shè)置有內(nèi)凸起(9)·，轉(zhuǎn)向節(jié)(I)上設(shè)置有槽，內(nèi)凸起(9)設(shè)置在槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)上由內(nèi)向外依次設(shè)置有鎖緊螺母、鎖緊墊圈、止動墊片及軸頭螺母，軸頭螺母與轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺紋連接，鎖緊螺母與轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺紋連接，鎖緊螺母的外端面設(shè)置有凸臺，鎖緊墊圈的周向均勻分布有至少兩個孔，孔與凸臺相配合，止動墊片內(nèi)端面上設(shè)置有凸起，凸起裝進(jìn)其中一個孔內(nèi)。本實(shí)用新型是在汽車前輪的轉(zhuǎn)向節(jié)上由內(nèi)向外依次設(shè)置鎖緊螺母、鎖緊墊圈、止動墊片及軸頭螺母，結(jié)構(gòu)簡單、性能安全可靠、維修保養(yǎng)方便，可有效實(shí)現(xiàn)鎖緊功能完備、軸承預(yù)緊力保持在合適范圍內(nèi)。
文檔編號F16B39/24GK203126952SQ20122073247
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者張良惠, 吳利鋒, 權(quán)力, 呂習(xí)奎, 陳新龍, 曾凡甫, 陳世平, 雷勇, 張喬嶠, 景旭斌 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司