設有方向機安裝架的電動汽車前橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車，尤其涉及一種設有方向機安裝架的電動汽車前橋。
【背景技術】
[0002]電動汽車前橋是用于連接一對前輪和支撐車架前端的部件。在中國專利號為2011201458076、授權公告日為2011年11月2號、名稱為“煙花廠用電動車前橋的安裝結(jié)構(gòu)”的專利文獻中公開了一種電動車前橋。該電動車前橋包括主梁和羊角軸，羊角軸轉(zhuǎn)動連接在主軸的兩端，羊角軸連接有轉(zhuǎn)向臂，兩個羊角軸上的轉(zhuǎn)向臂通過轉(zhuǎn)向連桿連接在一起?，F(xiàn)有的電動汽車前橋存在以下不足:轉(zhuǎn)向機僅通過一塊托板進行安裝，因此轉(zhuǎn)向機在使用過程中容易產(chǎn)生移位脫落現(xiàn)象；主梁的重量重，受到碰撞時容易產(chǎn)生扭曲變形。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的第一個目的旨在提供一種能夠?qū)Ψ较驒C進行可靠的固定的設有方向機安裝架的電動汽車前橋及加工方法，解決了現(xiàn)有的前橋不能夠?qū)Ψ较驒C進行可靠固定的問題。
[0004]本實用新型的第二個目的旨在進一步提供一種主梁重量輕、抗扭曲能力好的設有方向機安裝架的電動汽車前橋及加工方法，解決了現(xiàn)有的前橋主梁的重量重且抗扭曲能力差的冋題。
[0005]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種設有方向機安裝架的電動汽車前橋，包括主梁和方向機安裝架，所述方向機安裝架包括兩根上縱向支撐桿和一根下縱向支撐桿，兩根上縱向支撐桿沿主梁的延伸方向分布，上縱向支撐桿的一端同所述主梁連接在一起，所述上縱向支撐桿設有托持部和至少兩個第一連接通孔，所述第一連接通孔分布在所述托持部的縱向兩端，所述下縱向支撐桿設有第二連接通孔，所述下縱向支撐桿位于兩根上縱向支撐桿所確定的線段的下方。對方向機進行安裝時，使方向機位于下縱向支撐桿和上縱向支撐桿之間，然后通過螺栓穿過第二連接通孔后螺紋連接在方向機上的螺紋孔中進行第一點固定，通過兩個U形螺栓扣在方向機的兩端后，再使U形螺栓的兩端穿過同一個上縱向支撐桿中的兩個第一連接通孔，最后在U形螺栓的兩端擰上螺紋而進行固定，從而實現(xiàn)對方向機的三角形三點固定。三角形三點固定能夠使得方向機不容易產(chǎn)生移動，由于同時設置上下縱支撐桿進行固定且方向機位于上下縱支撐桿之間，固定時的可靠性好，即使產(chǎn)生兩個點脫開后固定效果仍然較好。
[0006]作為優(yōu)選，所述上縱向支撐桿包括內(nèi)支撐板、外支撐板和頂支撐板，所述內(nèi)支撐板和外支撐板沿主梁的延伸方向分布，所述內(nèi)支撐板和外支撐板連接在頂支撐板的橫向兩側(cè)，所述內(nèi)支撐板設有內(nèi)支撐板部托槽，所述外支撐板設有外支撐板部托槽，所述內(nèi)支撐板部托槽和外支撐板部托槽構(gòu)成所述托持部，所述第一連接通孔設置于所述頂支撐板。能夠提高方向機安裝架的強度和降低其重量。
[0007]作為優(yōu)選，所述內(nèi)支撐板部托槽設有內(nèi)翻邊，所述外支撐板部托槽設有外翻邊。能夠防止托持部對方向機的表面造成損傷。
[0008]作為優(yōu)選，所述兩根上縱向支撐桿之間設有連接板。能夠提高方向機固定架的強度。
[0009]作為優(yōu)選，所述連接板搭接在所述上縱向支撐桿上且同上縱向支撐桿焊接在一起。連接強度好。
[0010]作為優(yōu)選，所述主梁為管狀結(jié)構(gòu)。能夠降低主梁的重量和提高主梁的抗碰撞能力。實現(xiàn)了第二個發(fā)明目的。
[0011]作為優(yōu)選，所述主梁穿設有圓形的吸能內(nèi)管，所述吸能內(nèi)管的外周面設有外摩擦層，所述主梁的內(nèi)表面設有內(nèi)摩擦層，所述吸能內(nèi)管和主梁通過所述外摩擦層和內(nèi)摩擦層抵接在一起。當碰撞而導致主梁產(chǎn)生扭曲時，主梁會相對于吸能內(nèi)管產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時外摩擦層和內(nèi)摩擦層產(chǎn)生摩擦吸能而消除扭曲力，從而起到提高主梁的抗碰撞能力的作用。
[0012]作為優(yōu)選，所述吸能內(nèi)管包括左管體和右管體，所述左管體的左端通過左吸能彈簧同所述主梁連接在一起，所述左管體的右端面設有若干沿左管體周向分布的第一換向齒，所述右管體的右端通過右吸能彈簧同所述主梁連接在一起，所述右管體的左端面設有若干沿右管體周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。當導致吸能內(nèi)管產(chǎn)生扭曲時，在第一換向齒和第二換向齒的作用下會驅(qū)動右管體和左管體沿吸能內(nèi)管的軸向分開，分開時會驅(qū)動吸能彈簧變形而吸能。進一步通過了主梁的抗碰撞能力。
[0013]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠?qū)Ψ较驒C進行三角形布局的三點固定，三個固定點位于方向機的上下兩側(cè)，固定可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例一的俯視示意圖。
[0016]圖3為本實用新型實施例二的主梁的軸向剖視示意圖。
[0017]圖中:主梁1、吸能內(nèi)管11、左管體111、右管體112、外摩擦層113、第一換向齒114、第二換向齒115、內(nèi)摩擦層12、左吸能彈簧13、右吸能彈簧14、方向機安裝架6、上縱向支撐桿61、內(nèi)支撐板611、外支撐板612、頂支撐板613、下縱向支撐桿62、連接板63、托持部64、內(nèi)支撐板部托槽641、內(nèi)翻邊6411、外支撐板部托槽642、外翻邊6421、第一連接通孔65、第二連接通孔66。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0019]實施例一，參見圖1，一種設有方向機安裝架的電動汽車前橋，包括主梁I和方向機安裝架6。主梁I為方形管狀結(jié)構(gòu)(當然圓管結(jié)構(gòu)也是可以的，只是圓管結(jié)構(gòu)的沒有方管結(jié)構(gòu)的安裝其他部件時方便)。主梁I沿車的左右方向延伸。
[0020]方向機安裝架6包括上縱向支撐桿61、下縱向支撐桿62和連接板63。上縱向支撐桿61有兩根。兩根上縱向支撐桿61沿主梁I的延伸方向分布。上縱向支撐桿61的一端同主梁I連接在一起，具體為焊接。上縱向支撐桿61包括內(nèi)支撐板611、外支撐板612和頂支撐板613。內(nèi)支撐板611和外支撐板612沿主梁I的延伸方向即車身的橫向分布。內(nèi)支撐板611、外支撐板612和頂支撐板613三者為一體結(jié)構(gòu)且呈“U”字形連接在一起。內(nèi)支撐板611設有內(nèi)支撐板部托槽641。內(nèi)支撐板部托槽641設有內(nèi)翻邊64