設有轉向限位件的電動汽車前橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車，尤其涉及一種設有轉向限位件的電動汽車前橋。
【背景技術】
[0002]電動汽車前橋是用于連接一對前輪和支撐車架前端的部件。在中國專利號為2011201458076、授權公告日為2011年11月2號、名稱為“煙花廠用電動車前橋的安裝結構”的專利文獻中公開了一種電動車前橋。該電動車前橋包括主梁和羊角軸，羊角軸轉動連接在主軸的兩端，羊角軸連接有轉向臂，兩個羊角軸上的轉向臂通過轉向連桿連接在一起?，F(xiàn)有的電動汽車前橋存在以下不足:對最大轉向的角度的控制是通過選定不同轉向角度的方向機來實現(xiàn)的，從而導致在不同轉向角度要求的車輛中方向機不能夠通用；轉向連桿位于兩個轉向臂之間的長度時不可調的，因此對轉向連桿的長度尺寸的精度和裝配要求高、否則會產生不能夠按照設定要求轉向的現(xiàn)象；主梁的重量重，受到碰撞時容易產生扭曲變形；羊角軸同主梁的連接處容易產生變形而導致車輪傾角改變，車輪傾角改變后會增加行駛阻力而導致車量的經濟性降低或導致車輪的抓地力不夠而導致安全性降低；隔震吸能效果差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的第一個目的旨在提供一種最大轉向角度可調的設有轉向限位件的電動汽車前橋及加工方法，解決了現(xiàn)有的前橋不能夠對轉向角度進行控制而導致的方向機不能夠通用的問題。
[0004]本實用新型的第二個目的旨在進一步提供一種轉向連桿位于轉向臂之間部分的長度可調的設有轉向限位件的電動汽車前橋及加工方法，解決了現(xiàn)有的前橋對轉向連桿的長度尺寸精度和裝配精度要求高的問題
[0005]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種設有轉向限位件的電動汽車前橋，包括主梁和轉向連桿，所述主梁的兩端連接有羊角軸，所述羊角軸連接有轉向臂，位于主梁兩端的所述轉向臂通過所述轉向連桿連接在一起，所述主梁的兩端螺紋連接有同所述轉向臂配合的轉向限位柱。使用時，當轉向臂轉動到同轉向限位柱抵接在一起時，則即時方向機沒有轉動最大角度處、也不能夠進一步提高轉向角度，從而實現(xiàn)對轉向角度的限制。當本實用新型前橋適用于不同最大轉向角度的電動車時，通過調整主梁左右兩端的轉向限位柱的突出于主梁表面的長度、來使得轉向角度符合要求，從而實現(xiàn)了前橋和方向機的在不同車輛中的通用。
[0006]作為優(yōu)選，所述主梁的兩端設有安裝座，所述安裝座所述安裝座包括頂壁、豎壁和底壁，所述豎壁的上端連接在所述頂壁的靠近主梁端、所述豎壁的下端連接在所述底壁的靠近主梁端，所述頂壁、豎壁和底壁三者圍成“U”形槽，所述羊角軸連接在所述“U”形槽內。羊角軸同主梁的該連接結構方式能夠使得在長時間的使用后，羊角軸同主梁的連接處也不會產生變形、進而能夠使車輪傾角長時間保持在設定值，也即長時間使用后也不會產生增加行駛阻力而導致車量的經濟性降低或導致車輪的抓地力不夠而導致安全性降低的現(xiàn)象。
[0007]作為優(yōu)選，所述豎壁同所述主梁連接在一起。布局時方便。
[0008]作為優(yōu)選，所述豎壁同所述主梁焊接在一起。連接強度好。
[0009]作為優(yōu)選，所述安裝座同主梁之間設有安裝座加強板。能夠通過安裝座的強度和連接可靠性。
[0010]作為優(yōu)選，所述轉向限位柱螺紋連接于所述安裝座加強板。能夠降低維護成本和提高制作時的方便性。
[0011]作為優(yōu)選，所述主梁為管狀結構。能夠降低主梁的重量和提高主梁的抗碰撞能力。
[0012]作為優(yōu)選，所述主梁穿設有圓形的吸能內管，所述吸能內管的外周面設有外摩擦層，所述主梁的內表面設有內摩擦層，所述吸能內管和主梁通過所述外摩擦層和內摩擦層抵接在一起。當碰撞而導致主梁產生扭曲時，主梁會相對于吸能內管產生轉動，轉動時外摩擦層和內摩擦層產生摩擦吸能而消除扭矩力，從而起到提高主梁的抗碰撞能力的作用。
[0013]作為優(yōu)選，所述吸能內管包括左管體和右管體，所述左管體的左端通過左吸能彈簧同所述主梁連接在一起，所述左管體的右端面設有若干沿左管體周向分布的第一換向齒，所述右管體的右端通過右吸能彈簧同所述主梁連接在一起，所述右管體的左端面設有若干沿右管體周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。當導致吸能內管也產生扭曲時，在第一換向齒和第二換向齒的作用下會驅動右管體和左管體沿周向分開，分開時會導致吸能彈簧變形而吸能。進一步通過了主梁的抗碰撞能力。
[0014]作為優(yōu)選，所述轉向連桿包括中間段和兩個邊段，中間段的兩端設有螺紋頭，所述邊段的一端設有螺紋孔，所述兩個羊角軸上的轉向臂一一對應地鉸接在所述兩個邊段的另一端，兩個邊段通過所述螺紋孔螺紋連接在所述螺紋頭上而連接在所述中間段的兩端，所述中間段兩端的螺紋頭的螺紋方向相反。能夠通過轉動中間段來改變轉向連桿的長度以改變轉向連桿位于一對轉向臂之間的長度，從而使得對連桿的長度尺寸的加工精度要求低和裝配精度要求低，生產和裝配時的方便性好。實現(xiàn)了第二個實用新型目的。
[0015]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠安裝需要調整最大轉向角度，通用性好。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例一的俯視示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例一的后視示意圖。
[0018]圖3為本實用新型實施例二的主梁的軸向剖視示意圖。
[0019]圖中:主梁1、吸能內管11、左管體111、右管體112、外摩擦層113、第一換向齒114、第二換向齒115、內摩擦層12、左吸能彈簧13、右吸能彈簧14、安裝座3、頂壁31、豎壁32、底壁33、安裝座加強板34、轉向限位柱35、“U”形槽36、羊角軸4、轉向臂41、轉向連桿5、中間段51、邊段52、螺紋頭53。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0021]實施例一，參見圖1，一種設有轉向限位件的電動汽車前橋，包括主梁I和轉向連桿5。主梁I為方形管狀結構(當然圓管結構也是可以的，只是圓管結構的沒有方管結構的安裝其他部件時方便)。主梁I沿車的左右方向延伸。主梁I的左右端部