一種用于車前橋附件的下板簧座熔模模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于車前橋附件的下板簧座熔模模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁，在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時(shí)，還可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動的軌跡，起導(dǎo)向的作用。板簧座作為汽車鋼板彈簧的主要連接部件，限制板簧的側(cè)向移動，同時(shí)保證板簧和車架在同一平面內(nèi)，與板簧共同組成汽車懸架系統(tǒng)，提高汽車的舒適性和穩(wěn)定性。現(xiàn)有技術(shù)的板簧座通常采用鋼板焊接而成，不僅對焊接水平要求很高，還容易造成焊接后加工基準(zhǔn)一致性差，因此制備難度大、成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于車前橋附件的下板簧座熔模模具。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于車前橋附件的下板簧座熔模模具，包括上模、下模、導(dǎo)柱和方形側(cè)抽模塊，所述上模一側(cè)的邊緣部設(shè)有第一缺口，所述下模和上模合模后，下模與上模第一缺口對應(yīng)位置設(shè)有第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口組成用于嵌入所述方形側(cè)抽模塊的滑道；所述上模和下模上均設(shè)有用于所述導(dǎo)柱穿過的通孔；所述上模模芯中間設(shè)有第一凸起，所述下模上設(shè)有與所述第一凸起相匹配的第一凹槽；所述下模上還設(shè)有與所述第一凹槽十字交叉的第二凹槽，所述第二凹槽穿過所述第二缺口，并將所述第一凹槽分為兩半。
[0005]優(yōu)選的，所述上模、下模、導(dǎo)柱和所述方形側(cè)抽模塊均為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述第一凸起靠近所述下模的面為矩形面。
[0007]優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱設(shè)為四個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，所述上模被所述第一凸起分為第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分分別設(shè)有兩個(gè)通孔，所述第一缺口位于第一部分，所述第二部分的兩個(gè)通孔之間設(shè)有第三凹槽。
[0009]優(yōu)選的，所述下模上第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度。
[0010]優(yōu)選的，所述下模的第二凹槽上靠近所述第二缺口處設(shè)有第二凸起。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用熔模精密制造板簧座，板簧座的熔模模具結(jié)構(gòu)簡單，不僅可以降低模具在生產(chǎn)中的損壞，節(jié)約生產(chǎn)成本，而且減小了模具制作難度，提高了加工效率和加工出的板簧座的精度，可以用于同類板簧座的批量生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖；
[0013]圖2為上模的結(jié)構(gòu)視圖；
[0014]圖3為下模的結(jié)構(gòu)視圖；
[0015]圖4為方形側(cè)抽模塊的結(jié)構(gòu)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1至圖4所示，一種用于車前橋附件的下板簧座熔模模具，包括上模1、下模
2、導(dǎo)柱3和方形側(cè)抽模塊4，所述上模I 一側(cè)的邊緣部設(shè)有第一缺口 5，所述下模2和上模I合模后，下模2與上模I第一缺口 5對應(yīng)位置設(shè)有第二缺口 6，所述第一缺口 5和所述第二缺口 6組成用于嵌入所述方形側(cè)抽模塊4的滑道；所述上模I和下模2上均設(shè)有用于所述導(dǎo)柱3穿過的通孔7 ;所述上模I模芯中間設(shè)有第一凸起8，所述下模2上設(shè)有與所述第一凸起8相匹配的第一凹槽9 ;所述下模2上還設(shè)有與所述第一凹槽9十字交叉的第二凹槽10，所述第二凹槽10穿過所述第二缺口 6，并將所述第一凹槽9分為兩半。本實(shí)施例中，所述上模1、下模2、導(dǎo)柱3和所述方形側(cè)抽模塊4均為一體成型結(jié)構(gòu)。所述第一凸起8靠近所述下模2的面為矩形面。優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱3設(shè)為四個(gè)。本實(shí)施例中，所述上模I被所述第一凸起8分為第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分分別設(shè)有兩個(gè)通孔7，所述第一缺口 5位于第一部分，所述第二部分的兩個(gè)通孔7之間設(shè)有第三凹槽11。本實(shí)施例子中，所述下模2上第二凹槽10的深度大于第一凹槽9的深度。所述下模2的第二凹槽10上靠近所述第二缺口 6處設(shè)有第二凸起12。
[0018]本實(shí)用新型采用熔模精密制造板簧座，板簧座的熔模模具結(jié)構(gòu)簡單，不僅可以降低模具在生產(chǎn)中的損壞，節(jié)約生產(chǎn)成本，而且減小了模具制作難度，提高了加工效率和加工出的板簧座的精度，可以用于同類板簧座的批量生產(chǎn)。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車前橋附件的下板簧座熔模模具，其特征在于:包括上模(I)、下模(2)、導(dǎo)柱(3)和方形側(cè)抽模塊(4)，所述上模(I) 一側(cè)的邊緣部設(shè)有第一缺口(5)，所述下模(2)和上模(I)合模后，下模(2)與上模(I)第一缺口(5)對應(yīng)位置設(shè)有第二缺口(6)，所述第一缺口(5)和所述第二缺口(6)組成用于嵌入所述方形側(cè)抽模塊(4)的滑道；所述上模(I)和下模(2)上均設(shè)有用于所述導(dǎo)柱(3)穿過的通孔(7);所述上模(I)模芯中間設(shè)有第一凸起(8)，所述下模(2)上設(shè)有與所述第一凸起(8)相匹配的第一凹槽(9);所述下模(2)上還設(shè)有與所述第一凹槽(9)十字交叉的第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)穿過所述第二缺口 ￠)，并將所述第一凹槽(9)分為兩半。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下板簧座熔模模具，其特征在于:所述上模(I)、下模(2)、導(dǎo)柱(3)和所述方形側(cè)抽模塊(4)均為一體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下板簧座熔模模具，其特征在于:所述第一凸起(8)靠近所述下模(2)的面為矩形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的下板簧座熔模模具，其特征在于:所述導(dǎo)柱(3)設(shè)為四個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下板簧座熔模模具，其特征在于:所述上模(I)被所述第一凸起(8)分為第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分分別設(shè)有兩個(gè)通孔(7)，所述第一缺口(5)位于第一部分，所述第二部分的兩個(gè)通孔(7)之間設(shè)有第三凹槽(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下板簧座熔模模具，其特征在于:所述下模(2)上第二凹槽(10)的深度大于第一凹槽(9)的深度。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下板簧座熔模模具，其特征在于:所述下模(2)的第二凹槽(10)上靠近所述第二缺口(6)處設(shè)有第二凸起(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型特別涉及一種用于車前橋附件的下板簧座熔模模具。包括上模、下模、導(dǎo)柱和方形側(cè)抽模塊，上模一側(cè)的邊緣部設(shè)有第一缺口，下模和上模合模后，下模與上模第一缺口對應(yīng)位置設(shè)有第二缺口，第一缺口和第二缺口組成用于嵌入方形側(cè)抽模塊的滑道；上模模芯中間設(shè)有第一凸起，下模上設(shè)有與第一凸起相匹配的第一凹槽；下模上還設(shè)有與第一凹槽十字交叉的第二凹槽，第二凹槽穿過第二缺口，并將第一凹槽分為兩半。本實(shí)用新型采用熔模精密制造板簧座，板簧座的熔模模具結(jié)構(gòu)簡單，不僅可以降低模具在生產(chǎn)中的損壞，節(jié)約生產(chǎn)成本，而且減小了模具制作難度，提高了加工效率和加工出的板簧座的精度，可以用于同類板簧座的批量生產(chǎn)。
【IPC分類】B22C9-04
【公開號】CN204430188
【申請?zhí)枴緾N201420850177
【發(fā)明人】雷凱
【申請人】襄陽盛美機(jī)電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月29日