一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前橋和后橋如果無減震裝置，車輛行駛過程中，駕駛員所受震動較大，長時間駕駛會給駕駛員的身體健康造成損害，還會對車輛上的各部件造成損壞，特別是前輪的磨損，從而縮短了產(chǎn)品的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種減震效果更好，車身更加穩(wěn)定的汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，包括前橋本體和后橋本體，所述的前橋本體通過左前轉(zhuǎn)動裝置和右前轉(zhuǎn)動裝置分別與左前輪和右前輪相連，所述的后橋本體通過左后轉(zhuǎn)動裝置和右后轉(zhuǎn)動裝置分別與左后輪和右后輪相連，所述的前橋本體和后橋本體之間通過傳動軸相連，其特征在于:所述的左前轉(zhuǎn)動裝置、右前轉(zhuǎn)動裝置、左后轉(zhuǎn)動裝置和右后轉(zhuǎn)動裝置上各設(shè)有一根傾斜桿，且任一傾斜桿兩端各設(shè)有一個減震氣囊，所述的減震氣囊與車身連接，且減震氣囊分別靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪設(shè)置，且所述的汽車通過前橋本體驅(qū)動。
[0005]由于任一傾斜桿兩端各設(shè)有一個減震氣囊，減震氣囊與車身連接，且減震氣囊分別靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪設(shè)置，因此比傳統(tǒng)的小車行走更加穩(wěn)定，車身穩(wěn)，遇到積水不會側(cè)翻。
[0006]在上述的一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)中，所述的傾斜桿分別與前橋本體和后橋本體之間還設(shè)有減震膠套。
[0007]設(shè)置減震膠套同時減震，使得減震效果更好。
[0008]在上述的一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)中，所述的左前轉(zhuǎn)動裝置和右前轉(zhuǎn)動裝置相同，且包括兩個方向轉(zhuǎn)角和設(shè)在兩個方向轉(zhuǎn)角之間的半軸，所述的左后轉(zhuǎn)動裝置和右后轉(zhuǎn)動裝置相同，且包括半軸，所述的半軸分別與左前輪、右前輪、左后輪和右后輪連接。
[0009]在上述的一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)中，所述的傾斜桿向上傾斜設(shè)置。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0011]由于任一傾斜桿兩端各設(shè)有一個減震氣囊，減震氣囊與車身連接，且減震氣囊分別靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪設(shè)置，前后橋加寬，汽車的重心全部在于前后橋通過車輪旁的八個減震氣囊，重心力加寬，因此比傳統(tǒng)的小車行走更加穩(wěn)定，車身穩(wěn)，遇到積水不會側(cè)翻。
【附圖說明】
[0012]圖1是本安全結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，
[0014]1、前橋本體；11、左前轉(zhuǎn)動裝置；12、左前輪；13、方向轉(zhuǎn)角；14、半軸；15、右前轉(zhuǎn)動裝置；16、右前輪；
[0015]2、后橋本體；21、左后轉(zhuǎn)動裝置；22、左后輪；23、右后轉(zhuǎn)動裝置；24、右后輪；
[0016]3、傳動軸；
[0017]4、傾斜桿；41、減震氣囊；
[0018]5、減震膠套。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1所示，本實用新型一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，包括前橋本體I和后橋本體2，前橋本體I通過左前轉(zhuǎn)動裝置11和右前轉(zhuǎn)動裝置15分別與左前輪12和右前輪16相連，后橋本體2通過左后轉(zhuǎn)動裝置21和右后轉(zhuǎn)動裝置23分別與左后輪22和右后輪24相連，前橋本體I和后橋本體2之間通過傳動軸3相連，左前轉(zhuǎn)動裝置11、右前轉(zhuǎn)動裝置15、左后轉(zhuǎn)動裝置21和右后轉(zhuǎn)動裝置23上各設(shè)有一根傾斜桿4，且任一傾斜桿4兩端各設(shè)有一個減震氣囊41，減震氣囊41與車身連接，且減震氣囊41分別靠近左前輪12、右前輪16、左后輪22和右后輪24設(shè)置，且汽車通過前橋本體I驅(qū)動。
[0021]進一步的，傾斜桿4分別與前橋本體I和后橋本體2之間還設(shè)有減震膠套5。左前轉(zhuǎn)動裝置11和右前轉(zhuǎn)動裝置15相同，且包括兩個方向轉(zhuǎn)角13和設(shè)在兩個方向轉(zhuǎn)角13之間的半軸14，左后轉(zhuǎn)動裝置21和右后轉(zhuǎn)動裝置23相同，且包括半軸14，半軸14分別與左前輪12、右前輪16、左后輪22和右后輪24連接。傾斜桿4向上傾斜設(shè)置。
[0022]由于任一傾斜桿4兩端各設(shè)有一個減震氣囊41，減震氣囊41與車身連接，且減震氣囊41分別靠近左前輪12、右前輪16、左后輪22和右后輪24設(shè)置，因此比傳統(tǒng)的小車行走更加穩(wěn)定，車身穩(wěn)，遇到積水不會側(cè)翻。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了前橋本體1、左前轉(zhuǎn)動裝置11、左前輪12、方向轉(zhuǎn)角13、半軸14、右前轉(zhuǎn)動裝置15、右前輪16、后橋本體2、左后轉(zhuǎn)動裝置21、左后輪22、右后轉(zhuǎn)動裝置23、右后輪24、傳動軸3、傾斜桿4、減震氣囊41、減震膠套5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，包括前橋本體(I)和后橋本體(2)，所述的前橋本體(I)通過左前轉(zhuǎn)動裝置(11)和右前轉(zhuǎn)動裝置(15)分別與左前輪(12)和右前輪(16)相連，所述的后橋本體(2)通過左后轉(zhuǎn)動裝置(21)和右后轉(zhuǎn)動裝置(23)分別與左后輪(22)和右后輪(24)相連，所述的前橋本體(I)和后橋本體(2)之間通過傳動軸(3)相連，其特征在于:所述的左前轉(zhuǎn)動裝置(11 )、右前轉(zhuǎn)動裝置(15 )、左后轉(zhuǎn)動裝置(21)和右后轉(zhuǎn)動裝置(23 )上各設(shè)有一根傾斜桿(4)，且任一傾斜桿(4)兩端各設(shè)有一個減震氣囊(41 )，所述的減震氣囊(41)與車身連接，且減震氣囊(41)分別靠近左前輪(12)、右前輪(16)、左后輪(22)和右后輪(24)設(shè)置，且所述的汽車通過前橋本體(I)驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的傾斜桿(4)分別與前橋本體(I)和后橋本體(2 )之間還設(shè)有減震膠套(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的左前轉(zhuǎn)動裝置(11)和右前轉(zhuǎn)動裝置(15)相同，且包括兩個方向轉(zhuǎn)角(13)和設(shè)在兩個方向轉(zhuǎn)角(13)之間的半軸(14)，所述的左后轉(zhuǎn)動裝置(21)和右后轉(zhuǎn)動裝置(23)相同，且包括半軸(14)，所述的半軸(14)分別與左前輪(12)、右前輪(16)、左后輪(22)和右后輪(24)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的傾斜桿(4)向上傾斜設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車減震結(jié)構(gòu)減震效果差的問題,本汽車前后橋安全結(jié)構(gòu)，包括前橋本體和后橋本體，前橋本體通過左前轉(zhuǎn)動裝置和右前轉(zhuǎn)動裝置分別與左前輪和右前輪相連，后橋本體通過左后轉(zhuǎn)動裝置和右后轉(zhuǎn)動裝置分別與左后輪和右后輪相連，前橋本體和后橋本體之間通過傳動軸相連，左前轉(zhuǎn)動裝置、右前轉(zhuǎn)動裝置、左后轉(zhuǎn)動裝置和右后轉(zhuǎn)動裝置上各設(shè)有一根傾斜桿，且任一傾斜桿兩端各設(shè)有一個減震氣囊，減震氣囊與車身連接，且減震氣囊分別靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪設(shè)置，且汽車通過前橋本體驅(qū)動,由于任一傾斜桿兩端各設(shè)有一個減震氣囊，減震氣囊與車身連接，且減震氣囊分別靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪設(shè)置，前后橋加寬，汽車的重心全部在于前后橋通過車輪旁的八個減震氣囊，重心力加寬，因此比傳統(tǒng)的小車行走更加穩(wěn)定，車身穩(wěn)，遇到積水不會側(cè)翻。
【IPC分類】B60G3-06
【公開號】CN204526694
【申請?zhí)枴緾N201520254909
【發(fā)明人】黃永建
【申請人】黃永建
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月26日