一種車輛的前后橋結(jié)構(gòu)及具有該前后橋結(jié)構(gòu)的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的前后橋結(jié)構(gòu)及具有該前后橋結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的人力車或小型機(jī)動(dòng)車，主要包括車架、前后輪、前后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)。其中，前后橋的豎軸與橫軸通常采用焊接的方式連接，在行駛的過程中容易開裂，存在安全隱患。
[0003]因此，亟需一種安全系數(shù)高的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)及具有該前后橋結(jié)構(gòu)的車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車輛的前后橋結(jié)構(gòu)及具有該前后橋結(jié)構(gòu)的車輛。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]本發(fā)明提供一種車輛的如后橋結(jié)構(gòu)，包括如橋和后橋，如橋和后橋皆包括:
[0007]豎軸，其底部設(shè)置有安裝部；
[0008]橫軸，橫軸一端穿設(shè)于安裝部中，橫軸與安裝部的連接端與安裝部相匹配；
[0009]彈性件，其套設(shè)于豎軸上且位于安裝部的上方，其中，彈性件為彈簧圈。
[0010]本發(fā)明中豎軸和橫軸單獨(dú)加工，通過安裝部連接，相較于現(xiàn)有技術(shù)，連接方式牢固且穩(wěn)定，安全系數(shù)高，而且，豎軸上套設(shè)彈性件，可以實(shí)現(xiàn)前后橋的單獨(dú)減震，減小車輛受到的顛簸力，提高舒適性能。
[0011]為了防止豎軸與橫軸之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以選擇，本發(fā)明中上述的安裝部為繞圓周方向的豎軸內(nèi)花鍵，豎軸內(nèi)花鍵的軸心與豎軸的軸心呈夾角設(shè)置，橫軸與安裝部的連接端繞圓周方向設(shè)置有橫軸外花鍵，橫軸外花鍵與豎軸內(nèi)花鍵相匹配。
[0012]為了防止豎軸與橫軸之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以選擇，本發(fā)明中上述的安裝部的內(nèi)壁在豎軸軸向的截面為多邊形結(jié)構(gòu)，多邊形結(jié)構(gòu)的中心與豎軸的軸心呈夾角設(shè)置，橫軸與安裝部的連接端在橫軸的徑向截面與多邊形結(jié)構(gòu)相匹配。
[0013]本發(fā)明還設(shè)置有碟剎座支架，碟剎座支架套設(shè)于橫軸上，碟剎座支架上繞圓周方向設(shè)置有碟剎座支架內(nèi)花鍵，碟剎座支架內(nèi)花鍵與橫軸外花鍵相匹配。其中，碟剎座支架用于安裝碟剎座。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn):
[0015]作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有連接套，其套設(shè)于豎軸上且位于彈性件的上方，連接套沿豎軸的軸向在豎軸上滑動(dòng)設(shè)置，連接套的內(nèi)徑尺寸小于彈性件的外徑尺寸。
[0016]采用上述優(yōu)選的方案，當(dāng)車輛顛簸的時(shí)候，連接套在豎軸上滑動(dòng)設(shè)置，由于豎軸下方設(shè)置有彈性件，減小車架受到的顛簸力。
[0017]為了防止豎軸與連接套之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以選擇，連接套上設(shè)置有連接內(nèi)花鍵，位于安裝部上方的豎軸上設(shè)置有與連接內(nèi)花鍵相匹配的豎軸外花鍵。
[0018]為了防止豎軸與連接套之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以選擇，位于安裝部上方的豎軸的徑向截面為多邊形，連接套的內(nèi)壁與豎軸相匹配。
[0019]本發(fā)明還提供了一種車輛，應(yīng)用了上述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明一種實(shí)施方式中豎軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，1.連接套，2.豎軸，3.橫軸，4.彈性件，5.碟剎座支架。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0024]為了達(dá)到本發(fā)明的目的，如圖1至圖2所示，在本發(fā)明的其中一種實(shí)施方式中提供一種車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，包括前橋和后橋，前橋和后橋皆包括:
[0025]豎軸2，其底部設(shè)置有安裝部；
[0026]橫軸3，橫軸3 —端穿設(shè)于安裝部中，橫軸3與安裝部的連接端與安裝部相匹配；
[0027]彈性件4，其套設(shè)于豎軸2上且位于安裝部的上方，其中，彈性件4為彈簧圈。
[0028]本實(shí)施方式中豎軸2和橫軸3單獨(dú)加工，通過安裝部連接，相較于現(xiàn)有技術(shù)，連接方式牢固且穩(wěn)定，安全系數(shù)高，而且，豎軸2上套設(shè)彈性件4，可以實(shí)現(xiàn)前后橋的單獨(dú)減震，減小車輛受到的顛簸力，提高舒適性能。
[0029]為了防止豎軸2與橫軸3之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施方式中上述的安裝部為繞圓周方向的豎軸內(nèi)花鍵，豎軸內(nèi)花鍵的軸心與豎軸2的軸心呈夾角設(shè)置，橫軸3與安裝部的連接端繞圓周方向設(shè)置有橫軸外花鍵，橫軸外花鍵與豎軸內(nèi)花鍵相匹配。
[0030]本實(shí)施方式還設(shè)置有碟剎座支架5，碟剎座支架5上繞圓周方向設(shè)置有碟剎座支架內(nèi)花鍵，碟剎座支架內(nèi)花鍵與橫軸外花鍵相匹配。其中，碟剎座支架用于安裝碟剎座。
[0031]本實(shí)施方式還設(shè)置有連接套I，其套設(shè)于豎軸2上且位于彈性件4的上方，連接套I沿豎軸2的軸向在豎軸2上滑動(dòng)設(shè)置，連接套I的內(nèi)徑尺寸小于彈性件4的外徑尺寸。連接套I連接車架，當(dāng)車輛顛簸的時(shí)候，連接套I在豎軸2上滑動(dòng)設(shè)置，由于豎軸2下方設(shè)置有彈性件4，減小車架受到的顛簸力。
[0032]為了防止豎軸2與連接套I之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施方式中上述的連接套I上設(shè)置有連接內(nèi)花鍵，位于安裝部上方的豎軸2上設(shè)置有與連接內(nèi)花鍵相匹配的豎軸外花鍵。
[0033]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，為了防止豎軸2與橫軸3之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施方式中上述的安裝部的內(nèi)壁在豎軸軸向的截面為多邊形結(jié)構(gòu)，多邊形結(jié)構(gòu)的中心與豎軸2的軸心呈夾角設(shè)置，橫軸3與安裝部的連接端在橫軸3的徑向截面與多邊形結(jié)構(gòu)相匹配。
[0034]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，為了防止豎軸2與連接套I之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施方式中上述的位于安裝部上方的豎軸2的徑向截面為多邊形，連接套I的內(nèi)壁與豎軸2相匹配。
[0035]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本實(shí)施方式還提供了一種車輛，應(yīng)用了上述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)。
[0036]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前橋和后橋，所述前橋和后橋皆包括: 豎軸，其底部設(shè)置有安裝部； 橫軸，所述橫軸一端穿設(shè)于所述安裝部中，所述橫軸與安裝部的連接端與所述安裝部相匹配； 彈性件，其套設(shè)于所述豎軸上且位于所述安裝部的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝部為繞圓周方向的豎軸內(nèi)花鍵，所述豎軸內(nèi)花鍵的軸心與所述豎軸的軸心呈夾角設(shè)置，所述橫軸與所述安裝部的連接端繞圓周方向設(shè)置有橫軸外花鍵，所述橫軸外花鍵與所述豎軸內(nèi)花鍵相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝部的內(nèi)壁在所述豎軸軸向的截面為多邊形結(jié)構(gòu)，所述多邊形結(jié)構(gòu)的中心與所述豎軸的軸心呈夾角設(shè)置，所述橫軸與所述安裝部的連接端在所述橫軸的徑向截面與所述多邊形結(jié)構(gòu)相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件為彈簧圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)置有碟剎座支架，所述碟剎座支架套設(shè)于所述橫軸上，所述碟剎座支架上繞圓周方向設(shè)置有碟剎座支架內(nèi)花鍵，所述碟剎座支架內(nèi)花鍵與所述橫軸外花鍵相匹配。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)置有連接套，其套設(shè)于所述豎軸上且位于所述彈性件的上方，所述連接套沿所述豎軸的軸向在所述豎軸上滑動(dòng)設(shè)置，所述連接套的內(nèi)徑尺寸小于所述彈性件的外徑尺寸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接套上設(shè)置有連接內(nèi)花鍵，位于所述安裝部上方的豎軸上設(shè)置有與所述連接內(nèi)花鍵相匹配的豎軸外花鍵。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于所述安裝部上方的豎軸的徑向截面為多邊形結(jié)構(gòu)，所述連接套的內(nèi)壁與所述豎軸相匹配。9.一種車輛，其特征在于，應(yīng)用了如權(quán)利要求1-8任一所述的車輛的前后橋結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛的前后橋結(jié)構(gòu)及具有該前后橋結(jié)構(gòu)的車輛，前后橋結(jié)構(gòu)包括前橋和后橋，前橋和后橋皆包括：豎軸，其底部設(shè)置有安裝部；橫軸，橫軸一端穿設(shè)于安裝部中，橫軸與安裝部的連接端與安裝部相匹配；彈性件，其套設(shè)于豎軸上且位于安裝部的上方。本發(fā)明中豎軸和橫軸單獨(dú)加工，通過安裝部連接，相較于現(xiàn)有技術(shù)，連接方式牢固且穩(wěn)定，安全系數(shù)高，而且，豎軸上套設(shè)彈性件，可以實(shí)現(xiàn)前后橋的單獨(dú)減震，減小車輛受到的顛簸力，提高舒適性能。
【IPC分類】B60B35/00
【公開號(hào)】CN105015271
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510437546
【發(fā)明人】黃英可, 黃建輝
【申請(qǐng)人】張家港市九鼎機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日