一種汽車后橋結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車設備領域，具體涉及一種汽車后橋結構。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。驅(qū)動車橋的主要作用是傳遞車架與車輪間的各方向作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。差速器是為了在汽車行駛時調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的，確保在轉(zhuǎn)彎過程中的安全，是關乎人們生命健康的大事，因此汽車后橋的技術革新和多次重復實驗也是科學家們不斷研究的課題，然而發(fā)展至今，現(xiàn)有的汽車后橋結構仍然存在著降速慢，齒輪等工件磨損嚴重，檢修時間短，浪費不必要的人力和物力，這些都在一定程序上限制了其在市場上的推廣和使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車后橋結構。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種汽車后橋結構，包括后橋殼體，后橋制動器總成和差速器殼總成，所述后橋殼體工作時呈水平放置且機器兩側部件關于傳動中心軸對稱布置，后輪轂安裝于后橋結構端部，所述后輪轂內(nèi)側安裝有后輪轂內(nèi)油封，所述后輪轂內(nèi)油封內(nèi)側安裝有半軸，所述半軸上部安裝有橫向穩(wěn)定器，所述半軸內(nèi)側安裝有后橋制動盤，所述后橋制動盤內(nèi)側安裝有所述后橋制動器總成，所述后橋制動器總成內(nèi)側安裝有主減速器總成，所述主減速器總成內(nèi)側安裝有所述差速器殼總成，所述差速器殼總成外部安裝有差速器防殼罩，所述差速器殼總成內(nèi)部安裝有差速器行星輪機構，所述差速器行星輪機構外部安裝有所述傳動中心軸。
[0006]上述結構中，所述傳動中心軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速器作用，帶動所述差速器行星輪機構和所述半軸旋轉(zhuǎn)，并在所述橫向穩(wěn)定器等的輔助作用下，帶動所述后輪轂旋轉(zhuǎn)，完成機器動作。
[0007]為了進一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后橋殼體內(nèi)部組件關于所述傳動中心軸對稱安裝，所述后輪轂放置于端部，所述后輪轂與所述后輪轂內(nèi)油封相連接。
[0008]為了進一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后輪轂內(nèi)油封與所述半軸相連接，所述半軸上部與所述橫向穩(wěn)定器相連接，所述半軸與所述后橋制動盤相連接，所述后橋制動盤與所述后橋制動器總成相連接。
[0009]為了進一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后橋制動器總成與所述主減速器總成相連接，所述主減速器總成與所述差速器殼總成相連接。
[0010]為了進一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述差速器殼總成外部與所述差速器防殼罩相連接，所述差速器行星輪機構安裝于所述差速器殼總成內(nèi)部，所述差速器行星輪機構與所述傳動中心軸配合連接。
[0011]本實用新型的有益效果在于:提高了整車的制動效率和安全性，零件維修更換方便，降低了維修更換的操作強度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種汽車后橋結構的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述一種汽車后橋結構的左視圖；
[0014]1、后輪轂；2、后輪轂內(nèi)油封；3、半軸；4、橫向穩(wěn)定器；5、主減速器總成；6、差速器防殼罩；7、傳動中心軸；8、差速器行星輪機構；9、差速器殼總成；10、后橋殼體；11、后橋制動盤；12、后橋制動器總成。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所不，一種汽車后橋結構，包括后橋殼體10，后橋制動器總成12和差速器殼總成9，后橋殼體10工作時呈水平放置且機器兩側部件關于傳動中心軸7對稱布置，對稱布置有利于機器平衡，增強穩(wěn)定性，后輪轂I安裝于后橋結構端部，后輪轂I內(nèi)側安裝有后輪轂內(nèi)油封2，進行后輪轂潤滑，使旋轉(zhuǎn)動作更流暢，后輪轂內(nèi)油封2內(nèi)側安裝有半軸3，半軸3上部安裝有橫向穩(wěn)定器4，吸振緩沖作用，半軸3內(nèi)側安裝有后橋制動盤11，后橋制動盤11內(nèi)側安裝有后橋制動器總成12，一種安全保護措施，后橋制動器總成12內(nèi)側安裝有主減速器總成5，主減速器總成5內(nèi)側安裝有差速器殼總成9，差速器殼總成9外部安裝有差速器防殼罩6，差速器殼總成9內(nèi)部安裝有差速器行星輪機構8，使左右驅(qū)動輪在車體轉(zhuǎn)彎時實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動機構，差速器行星輪機構8外部安裝有傳動中心軸7。
[0017]上述結構中，傳動中心軸7旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速器作用，帶動差速器行星輪機構8和半軸3旋轉(zhuǎn)，并在橫向穩(wěn)定器4等的輔助作用下，帶動后輪轂I旋轉(zhuǎn)，完成機器動作。
[0018]為了進一步提高后橋動力驅(qū)動效率，后橋殼體10內(nèi)部組件關于傳動中心軸7對稱安裝，后輪轂I放置于端部，后輪轂I與后輪轂內(nèi)油封2相連接，后輪轂內(nèi)油封2與半軸3相連接，半軸3上部與橫向穩(wěn)定器4相連接，半軸3與后橋制動盤11相連接，后橋制動盤11與后橋制動器總成12相連接，后橋制動器總成12與主減速器總成5相連接，主減速器總成5與差速器殼總成9相連接，差速器殼總成9外部與差速器防殼罩6相連接，差速器行星輪機構8安裝于差速器殼總成9內(nèi)部，差速器行星輪機構8與傳動中心軸7配合連接。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種汽車后橋結構，其特征在于:包括后橋殼體，后橋制動器總成和差速器殼總成，所述后橋殼體工作時呈水平放置且機器兩側部件關于傳動中心軸對稱布置，后輪轂安裝于后橋結構端部，所述后輪轂內(nèi)側安裝有后輪轂內(nèi)油封，所述后輪轂內(nèi)油封內(nèi)側安裝有半軸，所述半軸上部安裝有橫向穩(wěn)定器，所述半軸內(nèi)側安裝有后橋制動盤，所述后橋制動盤內(nèi)側安裝有所述后橋制動器總成，所述后橋制動器總成內(nèi)側安裝有主減速器總成，所述主減速器總成內(nèi)側安裝有所述差速器殼總成，所述差速器殼總成外部安裝有差速器防殼罩，所述差速器殼總成內(nèi)部安裝有差速器行星輪機構，所述差速器行星輪機構外部安裝有所述傳動中心軸。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車后橋結構，其特征在于:所述后橋殼體內(nèi)部組件關于所述傳動中心軸對稱安裝，所述后輪轂放置于端部，所述后輪轂與所述后輪轂內(nèi)油封相連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車后橋結構，其特征在于:所述后輪轂內(nèi)油封與所述半軸相連接，所述半軸上部與所述橫向穩(wěn)定器相連接，所述半軸與所述后橋制動盤相連接，所述后橋制動盤與所述后橋制動器總成相連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車后橋結構，其特征在于:所述后橋制動器總成與所述主減速器總成相連接，所述主減速器總成與所述差速器殼總成相連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車后橋結構，其特征在于:所述差速器殼總成外部與所述差速器防殼罩相連接，所述差速器行星輪機構安裝于所述差速器殼總成內(nèi)部，所述差速器行星輪機構與所述傳動中心軸配合連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后橋結構，包括后橋殼體，后橋制動器總成和差速器殼總成，后橋殼體工作時呈水平放置且機器兩側部件關于傳動中心軸對稱布置，后輪轂安裝于后橋結構端部，后輪轂內(nèi)側安裝有后輪轂內(nèi)油封，后輪轂內(nèi)油封內(nèi)側安裝有半軸，半軸上部安裝有橫向穩(wěn)定器，半軸內(nèi)側安裝有后橋制動盤，后橋制動盤內(nèi)側安裝有后橋制動器總成，后橋制動器總成內(nèi)側安裝有主減速器總成，主減速器總成內(nèi)側安裝有差速器殼總成，差速器殼總成外部安裝有差速器防殼罩，差速器殼總成內(nèi)部安裝有差速器行星輪機構，差速器行星輪機構外部安裝有傳動中心軸。有益效果：提高了整車的制動效率和安全性，零件維修更換方便，降低了維修更換的操作強度。
【IPC分類】B60B35/12
【公開號】CN204820959
【申請?zhí)枴緾N201520525013
【發(fā)明人】王攀
【申請人】王攀
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月20日