電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，包括主梁和主梁支架，主梁支架固定在三輪車的底盤上，主梁和主梁支架通過轉(zhuǎn)軸相連接；主梁支架上設(shè)置有用于定位鎖死主梁的第一通孔，且主梁上設(shè)置有與主梁支架上的第一通孔相配合的第二通孔；主梁支架上還設(shè)置有用于鎖死主梁底端的卡爪。本實用新型可以實現(xiàn)主梁的折疊，從而大大減小車體的占地面積，便于車體的搬運；同時本實用新型具有兩級鎖死定位機制：一是通過定位螺栓和第一通孔以及第二通孔三者配合將主梁與主梁支架固定；二是通過卡爪頂端的凹槽和主梁底端的V形凸底相配合將主梁與主梁支架固定。通過兩級鎖死定位機制大大增加了主梁正常直立使用的安全性。
【專利說明】
電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于車體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，對于交通工具的節(jié)能、環(huán)保、輕便、多樣性、互補性以及美觀性的需求也越來越迫切。電動車作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，在級城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。
[0003]三輪車穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向靈活很適合短途出行，特別是老年人和殘疾人最需要，隨著我國人口老齡化的到來，市場前景非常廣闊，因此，綜合以上兩點，電瓶三輪車成為特別能適應(yīng)老年人和殘疾人最好的交通工具之一。但是現(xiàn)有的三輪車體積大、不利于安置，雖然有設(shè)計出一部分可折疊三輪車，但這些可折疊三輪車還存在一些明顯的缺陷，折疊效果不理想，尤其是三輪車的主梁作為主要受力支撐梁，在保證其可折疊性的同時，如何保證其安全性有待改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，包括主梁和主梁支架，主梁支架固定在三輪車的底盤上，主梁和主梁支架通過轉(zhuǎn)軸相連接，以使主梁可以以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn);主梁支架上設(shè)置有用于定位鎖死主梁的第一通孔，且主梁上設(shè)置有與主梁支架上的第一通孔相配合的第二通孔;主梁支架上還設(shè)置有用于鎖死主梁底端的卡爪。
[0007]在上述技術(shù)方案中，主梁的頂端固定連接有用于裝卡三輪車前叉的頭管。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述主梁支架分為對稱且相互平行設(shè)置的左面板和右面板，左面板和右面板的與底盤相鄰的一側(cè)通過面板連接，左面板和右面板的另一側(cè)開口。
[0009]在上述技術(shù)方案中，左面板和右面板對稱開設(shè)有用于穿入轉(zhuǎn)軸的軸孔，主梁上同樣開設(shè)有用于穿入轉(zhuǎn)軸的軸孔，且主梁位于主梁支架的左面板和右面板之間的夾層內(nèi)。
[0010]在上述技術(shù)方案中，主梁支架上的第一通孔和主梁上的第二通孔直徑相等，定位螺栓穿入主梁支架上的第一通孔和主梁上的第二通孔將主梁與主梁支架固定。
[0011 ]在上述技術(shù)方案中，主梁的底端為V形凸底結(jié)構(gòu)，卡爪通過銷軸鉸接在鉸接支座上，鉸接支座與主梁支架的底面固定，卡爪與一彈簧的頂端連接，彈簧的底端與主梁支架的底面連接，卡爪的頂端設(shè)置有與主梁的V形凸底相配合的凹槽。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述卡爪、彈簧和鉸接支座均位于左面板和右面板之間的夾層內(nèi)。
[0013]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0014]1、與傳統(tǒng)的三輪車或者自行車相比，本實用新型的主梁和主梁支架通過轉(zhuǎn)軸相連接，使主梁可以以轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)主梁可以折疊下放到底盤上。
[0015]2、本實用新型的主梁支架上設(shè)置有用于定位主梁的第一通孔，且主梁上設(shè)置有與主梁支架上的第一通孔相配合的第二通孔，通過定位螺栓和第一通孔以及第二通孔三者配合將主梁與主梁支架固定，保證主梁正常直立使用。
[0016]3、本實用新型的主梁支架上還設(shè)置有用于鎖死主梁底端的卡爪，通過卡爪頂端的凹槽和主梁底端的V形凸底相配合，實現(xiàn)卡爪對主梁底端的鎖死，由于增加了卡爪鎖死機構(gòu)，從而增加了主梁正常直立使用的安全性，有效防止定位螺栓松懈脫落而發(fā)生主梁折斷的危險。
[0017]綜上，本實用新型可以實現(xiàn)主梁的折疊，從而大大減小車體的占地面積，便于車體的搬運；同時本實用新型具有兩級鎖死定位機制:一是通過定位螺栓和第一通孔以及第二通孔三者配合將主梁與主梁支架固定；二是通過卡爪頂端的凹槽和主梁底端的V形凸底相配合將主梁與主梁支架固定。通過兩級鎖死定位機制大大增加了主梁正常直立使用的安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的三維立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的正視圖。
[0020]圖3是本實用新型的主梁折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是圖3的局部放大視圖。
[0022]圖5是本實用新型的主梁支架和主梁連接處的放大三維視圖。
[0023]其中:I為頭管，2為主梁，3為主梁支架，4為轉(zhuǎn)軸，5為卡爪，6為彈簧，7為鉸接支座，8為銷軸，9為底盤，2-1為第二通孔，2-2為V形凸底，3-1為第一通孔，3_2為左面板、3_3為右面板，5-1為凹槽。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合具體實施例進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0025]參見附圖1，一種電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，包括主梁2和主梁支架3，主梁支架3固定在三輪車的底盤9的前端，主梁2的頂端固定連接有用于裝卡三輪車前叉的頭管I，
[0026]參見附圖5，所述主梁支架3分為對稱且相互平行設(shè)置的左面板3-2和右面板3-3，參見附圖4，左面板3-2和右面板3-3的與底盤9相鄰的一側(cè)(圖4中左側(cè))通過面板連接，左面板3-2和右面板3-3的另一側(cè)(圖4中右側(cè))開口 ；左面板3-2和右面板3-3的頂端對稱開設(shè)有用于穿入轉(zhuǎn)軸4的軸孔，所述主梁2的底端同樣開設(shè)有用于穿入轉(zhuǎn)軸4的軸孔，主梁2的底端和主梁支架3的頂端通過轉(zhuǎn)軸4相連接，且主梁2位于主梁支架3的左面板3-2和右面板3-3之間的夾層內(nèi)，主梁2以及固定在主梁頂端的頭管I可以以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；
[0027]主梁支架3的左面板3-2和右面板3-3上還對稱設(shè)置有用于定位鎖死主梁2的第一通孔3-1，主梁2的底端設(shè)置有與第一通孔3-1相配合的第二通孔2-1，定位螺栓穿入第一通孔3-1和第二通孔2-1將主梁2與主梁支架3固定，主梁2與主梁支架3固定時的狀態(tài)如圖2所示；
[0028]參見附圖3和附圖4，主梁的底端為V形凸底2-2，主梁支架3底部設(shè)置有用于鎖死主梁的V形凸底2-2的卡爪5，卡爪5通過銷軸8鉸接在鉸接支座7上，且卡爪5與彈簧6的頂端連接，彈簧6的底端與主梁支架3的底端連接，卡爪5的頂端設(shè)置有與主梁的V形凸底2-2相配合的凹槽5-1(卡爪5的頂端為雙駝峰形，兩個駝峰之間為凹槽5-1);所述卡爪5、彈簧6和鉸接支座7均位于左面板3-2和右面板3-3之間的夾層內(nèi)；
[0029]當(dāng)主梁2與主梁支架3固定時(即主梁處于正常直立狀態(tài)時)，通過卡爪5的凹槽5-1將主梁的V形凸底2-2固定，同時通過定位螺栓和第一通孔3-1以及第二通孔2-1三者配合將主梁2與主梁支架3固定，其狀態(tài)如圖2所示；當(dāng)需要折疊主梁時，將定位螺栓拔出第一通孔和第二通孔，然后將卡爪5下壓，使主梁以轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而下放主梁，其狀態(tài)如圖3所示。
[0030]以上對本實用新型做了示例性的描述，應(yīng)該說明的是，在不脫離本實用新型的核心的情況下，任何簡單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費創(chuàng)造性勞動的等同替換均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，包括主梁和主梁支架，其特征在于:主梁支架固定在三輪車的底盤上，主梁和主梁支架通過轉(zhuǎn)軸相連接;主梁支架上設(shè)置有用于定位鎖死主梁的第一通孔，且主梁上設(shè)置有與主梁支架上的第一通孔相配合的第二通孔;主梁支架上還設(shè)置有用于鎖死主梁底端的卡爪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:主梁的頂端固定連接有用于裝卡三輪車前叉的頭管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主梁支架分為對稱且相互平行設(shè)置的左面板和右面板，左面板和右面板的與底盤相鄰的一側(cè)通過面板連接，左面板和右面板的另一側(cè)開口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:左面板和右面板對稱開設(shè)有用于穿入轉(zhuǎn)軸的軸孔，主梁上同樣開設(shè)有用于穿入轉(zhuǎn)軸的軸孔，且主梁位于主梁支架的左面板和右面板之間的夾層內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:主梁支架上的第一通孔和主梁上的第二通孔直徑相等，定位螺栓穿入主梁支架上的第一通孔和主梁上的第二通孔將主梁與主梁支架固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:主梁的底端為V形凸底結(jié)構(gòu)，卡爪通過銷軸鉸接在鉸接支座上，鉸接支座與主梁支架的底面固定，卡爪與一彈簧的頂端連接，彈簧的底端與主梁支架的底面連接，卡爪的頂端設(shè)置有與主梁的V形凸底相配合的凹槽。7.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的電動三輪車的折疊主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡爪、彈簧和鉸接支座均位于左面板和右面板之間的夾層內(nèi)。
【文檔編號】B62K15/00GK205469494SQ201620025496
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】楊召, 王洪宇, 裴文華, 許恒, 程賢泳, 閻宏
【申請人】天津市海集硨匯科技有限公司