本發(fā)明涉及汽車零件加工設備技術領域，具體為一種汽車轉向節(jié)雙向鉆孔器。

背景技術：

轉向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度，現(xiàn)在的轉向節(jié)鉆孔器都是單向的鉆孔，雖然單向的能夠保證鉆孔的軸在一條直線上，但是單向的鉆孔并不能保證中軸和轉向節(jié)的中軸在一條直線上，很容易會存在偏差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車轉向節(jié)雙向鉆孔器，以解決上述背景技術中提出的單向進行鉆孔，無法做到鉆的孔的中軸和轉向節(jié)的中軸箱重合，會使轉向節(jié)出現(xiàn)轉向上的偏差，且單向鉆孔的效率慢，對設備的要求更好的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車轉向節(jié)雙向鉆孔器，包括主體工作臺，其特征在于：所述主體工作臺上端中間安裝有夾持件主體，所述夾持件主體一側安裝有第一鉆孔組，所述夾持件主體另一側安裝有第二鉆孔組，且第一鉆孔組和第二鉆孔組對稱分布，所述夾持件主體由操作面板、plc控制中心、第一驅動器、第一夾緊頭、第二夾緊頭、第二驅動器、第三驅動器和第三夾緊頭組成，所述第一驅動器末端安裝有第一夾緊頭，所述第二驅動器末端安裝以后第二夾緊頭，所述第三驅動器末端安裝有第三夾緊頭，所述夾持件主體上表面安裝有操作面板，所述第一鉆孔組由鉆孔螺紋刀、刀夾緊件、電機轉動軸、轉動電機、電機機殼、齒條板、驅動器機殼、驅動箱、主動輪、驅動電機、傳動皮帶和齒輪組成，所述電機機殼內(nèi)部安裝有轉動電機，所述轉動電機輸出端安裝有電機轉動軸，所述電機轉動軸末端安裝有刀夾緊件，所述電機機殼下方安裝有驅動箱，所述驅動箱外側安裝有驅動器機殼，所述驅動器機殼內(nèi)部下方安裝有驅動電機，所述驅動電機輸出端安裝有主動輪，所述驅動器機殼內(nèi)部上方安裝有齒輪，所述齒輪和主動輪之間通過傳動皮帶連接。

優(yōu)選的，所述主體工作臺下端四個角的位置處安裝有支撐柱。

優(yōu)選的，所述夾持件內(nèi)部靠近操作面板的一側上方安裝有plc控制中心，所述plc控制中心上方的夾持件主體表面安裝有操作面板。

優(yōu)選的，所述刀夾緊件另一端安裝有鉆孔螺紋刀。

優(yōu)選的，所述電機機殼和驅動箱之間通過齒條板連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結構科學、合理，使用方便、高效，本發(fā)明能夠進行萬向節(jié)的雙向鉆孔，能夠保證鉆的孔的高度的同軸性，且能夠節(jié)省很多的鉆孔的時間，雙向鉆孔能夠使鉆孔螺紋刀的工藝要求降低，不需要做的過長，對鉆孔的時候的螺紋刀也起到了保護的作用，兩邊同時工作就能夠使螺紋刀工作的時間減半，且本發(fā)明采用了液壓驅動的方式進行夾緊，并通過plc控制中心進行控制，使夾緊的時候，能夠保證夾緊頭同時進行移動，將轉向節(jié)的中軸和鉆孔螺紋刀的轉動中軸相重合，以達到更好的鉆孔效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的夾持件主體側視結構圖；

圖3為本發(fā)明的第一鉆孔組結構示意圖。

圖中：1-支撐柱；2-主體工作臺；3-第一鉆孔組；4-夾持件主體；5-第二鉆孔組；6-操作面板；7-plc控制中心；8-第一驅動器；9-第一夾緊頭；10-第二夾緊頭；11-第二驅動器；12-第三驅動器；13-第三夾緊頭；14-鉆孔螺紋刀；15-刀夾緊件；16-電機轉動軸；17-轉動電機；18-電機機殼；19-齒條板；20-驅動器機殼；21-驅動箱；22-主動輪；23-驅動電機；24-傳動皮帶；25-齒輪。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種實施例：一種汽車轉向節(jié)雙向鉆孔器，包括主體工作臺2，主體工作臺2下端四個角的位置處安裝有支撐柱1，主體工作臺2上端中間安裝有夾持件主體4，夾持件主體4一側安裝有第一鉆孔組3，夾持件主體4另一側安裝有第二鉆孔組5，且第一鉆孔組3和第二鉆孔組5對稱分布，夾持件主體4由操作面板6、plc控制中心7、第一驅動器8、第一夾緊頭9、第二夾緊頭10、第二驅動器11、第三驅動器12和第三夾緊頭13組成，第一驅動器8末端安裝有第一夾緊頭9，第二驅動器11末端安裝以后第二夾緊頭10，通過操作面板6進行控制，再通過plc控制中心7將信號傳遞給第一驅動器8、第二驅動器11和第三驅動器12，同時進行推進，使轉向節(jié)能夠固定在夾持件主體4中間位置且不能夠移動，再通過第一鉆孔組3和第二鉆孔組5進行鉆孔，第三驅動器12末端安裝有第三夾緊頭13，夾持件主體上表面安裝有操作面板，夾持件主體4內(nèi)部靠近操作面板6的一側上方安裝有plc控制中心7，第一鉆孔組3由鉆孔螺紋刀14、刀夾緊件15、電機轉動軸16、轉動電機17、電機機殼18、齒條板19、驅動器機殼20、驅動箱21、主動輪22、驅動電機23、傳動皮帶24和齒輪25組成，電機機殼18內(nèi)部安裝有轉動電機17，轉動電機17輸出端安裝有電機轉動軸16，電機轉動軸16末端安裝有刀夾緊件15，刀夾緊件15另一端安裝有鉆孔螺紋刀14，通過轉動電機17的轉動，帶動電機轉動軸16、刀夾緊件15和鉆孔螺紋刀14進行轉動，在轉向節(jié)中間通過雙向的進行鉆孔，電機機殼18下方安裝有驅動箱21，電機機殼18和驅動箱21之間通過齒條板19連接，驅動箱21外側安裝有驅動器機殼20，驅動器機殼20內(nèi)部下方安裝有驅動電機23，驅動電機23輸出端安裝有主動輪22，驅動器機殼20內(nèi)部上方安裝有齒輪25，齒輪25和主動輪22之間通過傳動皮帶24連接。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用者將需要進行鉆孔的轉向節(jié)安裝在夾持件主體4中，通過操作面板6進行控制，再通過plc控制中心7將信號傳遞給第一驅動器8、第二驅動器11和第三驅動器12，同時進行推進，使轉向節(jié)能夠固定在夾持件主體4中間位置且不能夠移動，再通過第一鉆孔組3和第二鉆孔組5進行鉆孔，首先，驅動電機23帶動主動輪22進行轉動，從而帶動齒輪25轉動，齒輪25和齒條板19相互作用，使整個第一鉆孔組3進行移動，再通過轉動電機17的轉動，帶動電機轉動軸16、刀夾緊件15和鉆孔螺紋刀14進行轉動，在轉向節(jié)中間通過雙向的進行鉆孔，當鉆孔完畢之后，取下轉向節(jié)即可，至此，整個設備的工作流程完成。

對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車轉向節(jié)雙向鉆孔器，包括主體工作臺，所述主體工作臺上端中間安裝有夾持件主體，所述夾持件主體一側安裝有第一鉆孔組，所述夾持件主體另一側安裝有第二鉆孔組，且第一鉆孔組和第二鉆孔組對稱分布，所述夾持件主體由操作面板、PLC控制中心、第一驅動器、第一夾緊頭、第二夾緊頭、第二驅動器、第三驅動器和第三夾緊頭組成，所述第一鉆孔組由鉆孔螺紋刀、刀夾緊件、電機轉動軸、轉動電機、電機機殼、齒條板、驅動器機殼、驅動箱、主動輪、驅動電機、傳動皮帶和齒輪組成。本發(fā)明能夠進行汽車轉向軸的鉆孔加工，能夠進行雙向的同時鉆孔，能夠保證鉆孔的高度同軸性，使鉆出來的孔能夠滿足絕大多數(shù)的汽車的要求。

技術研發(fā)人員：陸靜娟;鄧杰;袁君梅
受保護的技術使用者：常熟市雙月機械有限公司
技術研發(fā)日：2017.03.03
技術公布日：2017.08.15