專利名稱：一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軌道安裝系統(tǒng)，具體涉及一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法。
背景技術：
在現(xiàn)有施工安裝過程中，標高在10米以下，可以采用傳統(tǒng)的可拆卸腳手架，但是腳手架不適應超高度使用，它存在嚴重的安全隱患。現(xiàn)在的生產(chǎn)作業(yè)活動中，需要在幾十米高度進行作業(yè)，若是在超高度進行腳手架的搭建，則投入的鋼材較多，成本較大，且搭建的可移動腳手架占地面積較大，工作效率低，同時還給其余單位的正常工作帶來了影響。如果采用先進的登高設備一大型登高車，費用較貴，施工成本較大，且在高處施工不方便，比較機械化，施工時間相對較長，有時因為要在多個地方進行改動，需要吊車吊往不同的地方，有時還不能一次性吊裝到位，這樣就浪費較多的時間，耽誤了較多的人工，降低了施工效率?，F(xiàn)有施工作業(yè)中，常常需要吊車在現(xiàn)場進行實時調(diào)動，這樣吊車在施工現(xiàn)場也就占據(jù)了一定空間，給施工作業(yè)帶來了不便，同時，長時間租用吊車，費用就比較高，相應增加了施工成本。因此，一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時能夠降低施工成本，減少設備體積，以此減少施工占用面積的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法亟待出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時能夠降低施工成本，減少設備體積，以此減少施工占用面積的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法。為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案如下:一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，搭建于屋架梁下弦桿下，包括用于安裝的軌道、穿設于所述軌道上的可移動作業(yè)平臺和用于固定首段軌道起點端的吊籠，所述可移動作業(yè)平臺掛接于所述軌道上；
所述屋架梁下弦桿上設置有用于調(diào)整所述軌道螺栓安裝孔的校正機構(gòu)；
在所述軌道下翼板裝設有用于測量高度的掛有鏈條的標尺；
所述可移動作業(yè)平臺包括兩個行走機構(gòu)、連接于所述行走機構(gòu)上的底盤和設置于所述底盤上的可折疊的防護欄。優(yōu)選的，所述校正機構(gòu)包括直角支架、校正螺釘和螺母，在所述一條直角邊的端部設置有貫通的螺紋孔，所述螺紋孔中裝配有所述校正螺釘，所述校正螺釘通過所述螺母裝配固定。優(yōu)選的，所述屋架梁下弦桿側(cè)面固定連接有兩塊加強筋肋，所述直角支架另一邊的兩端分別連接于所述兩塊加強筋肋上。優(yōu)選的，所述行走機構(gòu)包括支架、兩組偏心輪制動器和兩組在軌道下翼板上設有單緣導向滾輪，所述支架下端與所述底盤相連接，上端連接有所述偏心輪制動器和所述單緣導向滾輪，所述兩組單緣導向滾輪和兩組偏心輪制動器均對稱設置于所述軌道下翼板兩側(cè)。優(yōu)選的，所述偏心輪制動器包括與所述支架相連接的軸及偏心輪還有繞所述偏心輪水平自由轉(zhuǎn)動的扳手，在所述扳手的另一端開設有通孔，在所述通孔內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，在所述開設有內(nèi)螺紋的扳手端部旋緊有與之相匹配的螺釘。優(yōu)選的，在所述支架上設置有防晃滾輪，所述防晃滾輪的位置與所述單緣導向滾輪的位置相對應，所述防晃滾輪與所述單緣導向滾輪上下間距大于軌道下翼板的厚度。優(yōu)選的，所述吊籠上設置有用于固定的連接件，在所述吊籠一側(cè)的所述連接件數(shù)目至少為兩個。優(yōu)選的，在所述屋架梁下弦桿的下翼板上開設有與所述連接件相匹配的通孔。一種高空作業(yè)軌道安裝方法，包括以下步驟:
(1)將首段軌道插入到可移動作業(yè)平臺的行走機構(gòu)上，使得小車掛接于所述軌道上；
(2)用吊車將所述軌道兩端吊起，使得與屋架梁下弦桿成交叉狀；抬吊到屋架梁下弦桿下面時，兩臺吊車成力偶狀旋轉(zhuǎn)，將軌道與下弦桿重疊，通過所述校正機構(gòu)使得所述屋架梁下弦桿上開設的螺栓孔與所述軌道上開設的螺栓孔相對齊；
(3)通過在所述軌道兩端的吊車將軌道抬吊到預定位置，再將吊籠吊到首段軌道的首端，再通過吊籠上的連接件將吊籠固定在所述屋架梁下弦桿上，然后將所述軌道首端與所述屋架梁下弦桿固定住，待首端固定好后；
(4)再通過吊籠將工作人員送到可移動作業(yè)平臺上，拆下吊籠，移動所述可移動作業(yè)平臺，將首段軌道的尾端固定好，與所述屋架梁下弦桿固定；工作人員通過可移動作業(yè)平臺對校正機構(gòu)進行調(diào)整，使得所述軌道到達安裝位置；
(5)再通過可移動作業(yè)平臺將中間屋架梁下弦桿上的連接件與所述軌道連接；
(6)將標準段軌道吊裝到屋架梁下弦桿下，與所述首段軌道尾端相連接，到達安裝位置后，可移動作業(yè)平臺上的工作人員移動可移動作業(yè)平臺到靠近首段軌道尾端，將所述標準段軌道首端與所述首段軌道尾端通過連接件相連，再到標準段軌道中部和尾端，將所述標準段軌道與所述屋架梁下弦桿固定；
(7)依次往下直到軌道安裝結(jié)束。通過上述技術方案，本發(fā)明技術方案的有益效果是:一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，搭建于屋架梁下弦桿下，包括用于安裝的軌道、穿設于所述軌道上的可移動作業(yè)平臺和用于固定首段軌道起點端的吊籠，所述可移動作業(yè)平臺掛接于所述軌道上；所述屋架梁下弦桿上設置有用于調(diào)整所述軌道螺栓安裝孔的校正機構(gòu)；在所述軌道下翼板裝設有用于測量高度的掛有鏈條的標尺；所述可移動作業(yè)平臺包括兩個行走機構(gòu)、連接于所述行走機構(gòu)上的底盤和設置于所述底盤上的可折疊的防護欄；采用本發(fā)明所提供的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法，通過在軌道上安裝可移動作業(yè)平臺，再將軌道連接于所述屋架梁下弦桿下，從而可以使得作業(yè)人員能夠在確保安全的狀況下，進行自如作業(yè)，減少了設備的占用面積，同時還降低了施工的成本，相應的提高了施工的效率。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)實施例的首段軌道安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)實施例可移動作業(yè)平臺的結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)實施例可移動作業(yè)平臺行走機構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)實施例吊籠的結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)實施例校正機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)實施例標準段與后續(xù)軌道相接的結(jié)構(gòu)示意
圖7為本發(fā)明一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)實施例兩根軌道螺栓相接的平面示意圖。圖中數(shù)字 所表示的相應部件名稱:
1.屋架梁下弦桿 11.加強筋肋 2.軌道 21.首段軌道 22.標準段軌道 23.下翼板3.吊籠31.連接件 4.校正機構(gòu) 41.直角支架 42.校正螺釘 43.螺母 5.標尺 6.可移動作業(yè)平臺 61.底盤62.防護欄
63.支架 64.單緣導向滾輪 641.凸沿 65.防晃滾輪 651.上掛板652.下掛板 653.連接軸66.偏心輪67.扳手 68.螺釘 69.軸
7.軌道末端接頭處連接件 A.吊裝前初擰 B.吊裝后初擰 C.軌道調(diào)整后終擰。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時能夠降低施工成本，減少設備體積，以此減少施工占用面積的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法。實施例，
如圖1、如圖2、如圖3、如圖4和如圖6所示，一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，搭建于屋架梁下弦桿I下，包括用于安裝的軌道2、穿設于所述軌道2上的可移動作業(yè)平臺6和用于固定首段軌道2起點端的吊籠3，所述可移動作業(yè)平臺6掛接于所述軌道2上，所述可移動作業(yè)平臺2包括兩個行走機構(gòu)、連接于所述行走機構(gòu)上的底盤61和設置于所述底盤61上的可折疊的防護欄62。所述行走機構(gòu)包括支架63、兩組偏心輪制動器和兩組在軌道2上自由滾動的單緣導向滾輪64，所述支架63下端與所述底盤61相連接，上端連接有兩組所述偏心輪制動器和兩組所述單緣導向滾輪64，所述兩組單緣導向滾輪64和兩組偏心輪制動器均對稱設置于所述軌道2下翼板23兩側(cè)。在所述單緣導向滾輪64邊緣設置有凸沿641，所述凸沿641靠近所述行走機構(gòu)，通過所述凸沿641使得所述單緣導向滾輪64在移動時能夠保證所述可移動平臺6不脫離所述軌道2 ;所述兩凸沿641內(nèi)側(cè)距離略大于所述軌道下翼板23的寬度。所述偏心輪制動器包括與所述支架63相連接的軸69及偏心輪66還有繞所述偏心輪66水平自由轉(zhuǎn)動的扳手67，在所述扳手67的另一端開設有通孔，在所述通孔內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，在所述開設有內(nèi)螺紋的扳手67端部旋接有與之相匹配的螺釘68。在所述支架63上設置有防晃滾輪65，所述防晃滾輪65位于所述軌道2下翼板23下，單緣導向滾輪64位于所述軌道2的下翼板23上，所述單緣導向滾輪64和防晃滾輪65的位置相對應，在所述防晃滾輪65和所述單緣導向滾輪64兩側(cè)均設置有上掛板651和下掛板652,通過上掛板651和下掛板652將所述單緣導向滾輪64和防晃滾輪65,再通過連接軸653組成行走機構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)，可以使得軌道2的下翼板23插入所述單緣導向滾輪64與防晃滾輪65之間，下掛板652下端與支架63連成一體。本技術方案中，所述單緣導向滾輪64的個數(shù)為4個，則與之相對應的所述防晃滾輪65的個數(shù)為8個，以能夠起到較好的滾動性能為主。將所述軌道2的下翼板23從所述單緣導向滾輪64與所述防晃滾輪65之間插入，所述防晃滾輪與所述單緣導向滾輪上下間距略大于軌道下翼板23的厚度。通過滾動摩擦來使所述可移動作業(yè)平臺較輕便的掛接到所述軌道2上，由于所述單緣導向滾輪64與所述防晃滾輪65上下的間距略大于下翼板23厚度，工作人員不會費較多的力，節(jié)約了作業(yè)人員的體力，還縮短了作業(yè)的時間。如圖5所示，所述屋架梁下弦桿I上設置有用于調(diào)整所述軌道就位的校正機構(gòu)4，所述校正機構(gòu)4包括直角支架41、校正螺釘42和螺母43，在所述一條直角邊的端部設置有貫通的螺紋孔，其頭部配有所述校正螺釘42，所述屋架梁下弦桿I側(cè)面固定連接有兩塊加強筋肋11，所述直角支架41通過校正螺釘43的旋轉(zhuǎn)使得校正機構(gòu)4可靠的頂緊在所述兩塊加強筋肋11上。當所述軌道2在吊裝后偏離預定位置時，可以通過上述校正機構(gòu)4來對軌道2進行調(diào)整，當安裝位置在當前位置前方時，可以旋動校正螺釘42，使得在所述校正螺釘42的驅(qū)動下，所述校正螺釘42頂住所述軌道2向前偏移，使得軌道2的螺栓孔與屋架梁下弦桿螺栓孔對準為好。當屋架梁下弦桿I螺栓孔安裝位置在當前位置后方時，將所述直角支架41翻轉(zhuǎn)180度，反向安裝，還是以該條直角邊作為固定邊，以同樣的方式，驅(qū)動軌道2到達預定位置。通過本技術方案，可以輕易的對軌道2進行微調(diào)，使軌道能夠盡快的調(diào)整到位，縮短作業(yè)時間。在所述軌道2下翼板23裝設有用于測量高度的標尺5，通過標尺5可以測出，從軌道2下翼板23下到地面的距離，能夠較直觀、較方便的看出軌道到底面的高度，以此使得軌道就位后保持在同一水平面上。所述吊籠3上設置有用于固定的連接件，在所述吊籠3 —側(cè)的所述連接件數(shù)目至少為兩個，在所述屋架梁下弦桿I下翼板23的厚度與所述連接件的縫寬度相匹配，當將吊籠3吊裝上去后，可以先將吊籠3與屋架梁下弦桿I固定，有效避免了由于吊籠中的作業(yè)人員在擰螺栓時，因吊籠晃動而使不上勁。將所述軌道2插入到所述偏心輪制動器和所述支架之間，從而將所述行走機構(gòu)掛接于所述軌道2上，工作人員站在底盤上。當需要移動時，工作人員拖拽軌道2，借助相對的力，使得可移動平臺向前移動，到達預定位置后，將扳手帶動偏心輪向軌道2內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，偏心輪66與軌道2邊緣抵住卡緊，再通過扳手67旋緊螺釘，使得所述偏心輪制動器在水平方向和垂直方向均固定，提高了穩(wěn)定性及施工的安全性。本發(fā)明還提供了一種用于該高空作業(yè)軌道系統(tǒng)的安裝方法，包括以下步驟:
首先將首段軌道21插入到可移動作業(yè)平臺6的行走機構(gòu)上，使得可移動作業(yè)平臺6掛接于所述軌道21上，此時軌道21尾端通過初擰A連接有軌道末端接頭處連接件7，再用兩臺吊車將掛接有可移動作業(yè)平臺6的軌道21首端和裝有連接件7的另一端吊起，使得與屋架梁下弦桿I成重疊交叉狀；使得所述屋架梁下弦桿I上開設的用于吊裝的螺栓孔與所述軌道21上開設的用于裝配的螺栓孔相對齊；吊車成力偶狀態(tài)，便于軌道的就位。再用一臺吊車將吊籠3吊到首段軌道21的首端，再通過吊籠上的連接件31將吊籠3固定在所述屋架梁下弦桿I下，然后用校正機構(gòu)41將所述軌道首端與所述屋架梁下弦桿I的第一組螺栓孔對齊后再用螺栓固定住，待首端固定好后，吊車再通過吊籠3將工作人員送到可移動作業(yè)平臺6上后，吊下吊籠3，工作人員通過可移動作業(yè)平臺6對軌道用校正機構(gòu)使第二組螺栓孔到達安裝位置，然后再通過可移動作業(yè)平臺6將第三根屋架梁下弦桿I上的連接件與所述軌道2連接。如圖7所示，將標準段軌道22吊裝到屋架梁下弦桿I下，與所述首段軌道21尾端相連接，所述標準段軌道22末端連接有軌道末端接頭處連接件7，到達安裝位置后，可移動作業(yè)平臺6上的工作人員移動可移動作業(yè)平臺到靠近首段軌道尾端，將所述標準段軌道首端與所述首段軌道尾端通過軌道末端接頭處連接件7相連，對所述標準段軌道22進行吊裝后初擰B，再到標準段軌道22中部及尾端，將所述標準段軌道22尾端與所述屋架梁下弦桿I固定，當調(diào)整好軌道后進行軌道調(diào)整后終擰C，依次往下直到軌道安裝結(jié)束。通過上述技術方案，本發(fā)明技術方案的有益效果是:一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，搭建于屋架梁下弦桿I下，包括用于安裝的軌道2、穿設于所述軌道2上的可移動作業(yè)平臺6和用于固定手段軌道2起點端的吊籠3，所述可移動作業(yè)平臺6掛接于所述軌道2上，所述屋架梁下弦桿I上設置有用于調(diào)整所述軌道螺栓安裝孔的校正機構(gòu)4，在所述軌道2下翼板23裝設有用于測量高度的標尺5，所述可移動作業(yè)平臺6包括兩個行走機構(gòu)、連接于所述行走機構(gòu)上的底盤61和設置于所述底盤61上的可折疊的防護欄62 ;采用本發(fā)明所提供的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法，通過在軌道上安裝可移動作業(yè)平臺6，再將軌道2連接于所述屋架梁下弦桿I上，從而可以使得作業(yè)人員能夠在確保安全的狀況下，進行自如作業(yè)，減少了設備的占用面積，同時還降低了施工的成本，相應的提高了施工的效率。對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求
1.一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，搭建于屋架梁下弦桿下，包括用于安裝的軌道、穿設于所述軌道上的可移動作業(yè)平臺和用于固定首段軌道起點端的吊籠，所述可移動作業(yè)平臺掛接于所述軌道上； 所述屋架梁下弦桿上設置有用于調(diào)整所述軌道螺栓安裝孔的校正機構(gòu)； 在所述軌道下翼板裝設有用于測量高度的掛有鏈條的標尺； 所述可移動作業(yè)平臺包括兩個行走機構(gòu)、連接于所述行走機構(gòu)上的底盤和設置于所述底盤上的可折疊的防護欄。
2.根據(jù)權利要求1所述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，所述校正機構(gòu)包括直角支架、校正螺釘和螺母，在所述一條直角邊的端部設置有貫通的螺紋孔，所述螺紋孔中裝配有所述校正螺釘，所述校正螺釘通過所述螺母裝配固定。
3.根據(jù)權利要求2所述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，所述屋架梁下弦桿側(cè)面固定連接有兩塊加強筋肋，所述直角支架另一邊的兩端分別連接于所述兩塊加強筋肋上。
4.根據(jù)權利要求3所述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，所述行走機構(gòu)包括支架、兩組偏心輪制動器和兩組在軌道下翼板上設有單緣導向滾輪，所述支架下端與所述底盤相連接，上端連接有所述偏心輪制動器和所述單緣導向滾輪，所述兩組單緣導向滾輪和兩組偏心輪制動器均對稱設置于所述軌道下翼板兩側(cè)。
5.根據(jù)權利要求4所述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，所述偏心輪制動器包括與所述支架相連接的軸及偏心輪還有繞所述偏心輪水平自由轉(zhuǎn)動的扳手，在所述扳手的另一端開設有通孔，在所述通孔內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，在所述開設有內(nèi)螺紋的扳手端部旋緊有與之相匹配的螺釘。
6.根據(jù)權利要求5所 述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，在所述支架上設置有防晃滾輪，所述防晃滾輪的位置與所述單緣導向滾輪的位置相對應，所述防晃滾輪與所述單緣導向滾輪上下間距大于軌道下翼板的厚度。
7.根據(jù)權利要求6所述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，所述吊籠上設置有用于固定的連接件，在所述吊籠一側(cè)的所述連接件數(shù)目至少為兩個。
8.根據(jù)權利要求7所述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，在所述屋架梁下弦桿的下翼板上開設有與所述連接件相匹配的通孔。
9.一種高空作業(yè)軌道安裝方法，采用如權利要求1所述的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)，其特征在于，包括以下步驟: (1)將首段軌道插入到可移動作業(yè)平臺的行走機構(gòu)上，使得小車掛接于所述軌道上； (2)用吊車將所述軌道兩端吊起，使得與屋架梁下弦桿成交叉狀；抬吊到屋架梁下弦桿下面時，兩臺吊車成力偶狀旋轉(zhuǎn)，將軌道與下弦桿重疊，通過所述校正機構(gòu)使得所述屋架梁下弦桿上開設的螺栓孔與所述軌道上開設的螺栓孔相對齊； (3)通過在所述軌道兩端的吊車將軌道抬吊到預定位置，再將吊籠吊到首段軌道的首端，再通過吊籠上的連接件將吊籠固定在所述屋架梁下弦桿上，然后將所述軌道首端與所述屋架梁下弦桿固定住，待首端固定好后； (4)再通過吊籠將工作人員送到可移動作業(yè)平臺上，拆下吊籠，移動所述可移動作業(yè)平臺，將首段軌道的尾端，與所述屋架梁下弦桿固定；工作人員通過可移動作業(yè)平臺對校正機構(gòu)進行調(diào)整，使得所述軌道到達安裝位置； (5)再通過可移動作業(yè)平臺將中間屋架梁下弦桿上的連接件與所述軌道連接； (6)將標準段軌道吊裝到屋架梁下弦桿下，與所述首段軌道尾端相連接，到達安裝位置后，可移動作業(yè)平臺上的工作人員移動可移動作業(yè)平臺到靠近首段軌道尾端，將所述標準段軌道首端與所述首段軌道尾端通過連接件相連，再到標準段軌道中部和尾端，將所述標準段軌道與所述屋架梁下弦桿固定； (7)依次往下直到 軌道安裝結(jié)束。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法，搭建于屋架梁下弦桿下，包括用于安裝的軌道、穿設于軌道上的可移動作業(yè)平臺和用于固定首段軌道起點端的吊籠，可移動作業(yè)平臺掛接于軌道上，屋架梁下弦桿上設置有用于調(diào)整所述軌道螺栓安裝孔的校正機構(gòu)，在軌道下翼板裝設有用于測量高度的標尺，可移動作業(yè)平臺包括兩個行走機構(gòu)、連接于行走機構(gòu)上的底盤和設置于底盤上的可折疊的防護欄；采用本發(fā)明提供的高空作業(yè)軌道安裝系統(tǒng)及其安裝方法，通過在軌道上安裝可移動作業(yè)平臺，再將軌道連接于屋架梁下弦桿下，從而可以使得作業(yè)人員能夠在確保安全的狀況下，進行自如作業(yè)，減少了設備占用面積，同時還降低了施工的成本，相應提高了施工的效率。
文檔編號B66C7/00GK103171970SQ20111043820
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月24日 優(yōu)先權日2011年12月24日
發(fā)明者袁和生 申請人:蘇州神峰起重機械有限公司