本發(fā)明涉及泵軌體，更具體地涉及用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)用的機(jī)械式單缸泵噴射裝置及電控單體泵裝置皆為單一的柱塞壓縮泵方式，無高壓儲存裝置，柴油壓縮壓力主要取決于驅(qū)動凸輪的轉(zhuǎn)速及凸輪廓工作段的速率，無法兼顧不同工況對壓力的需求。尤其在中低速時，難以提供相對較高的壓力，造成霧化不良，經(jīng)濟(jì)性及排放指標(biāo)惡化。

另外，在現(xiàn)有的多缸內(nèi)燃機(jī)技術(shù)中，“共管技術(shù)”被廣泛采用。通常型式為：由一個外掛的高壓泵總成產(chǎn)生的高壓燃料通過管路傳送到安裝在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上的專用的獨(dú)立長管型軌，其中在型軌上接有通向各缸的電控噴射器的管路。這種儲壓式的電控燃料噴射技術(shù)基本滿足了內(nèi)燃機(jī)各工況的定時、定量、定壓的要求。但該現(xiàn)有技術(shù)對長管型軌的制造和超高壓靜態(tài)密封都提出了極高的要求。而且，對于單缸功率大、轉(zhuǎn)速高的多缸內(nèi)燃機(jī)，為獲得型軌內(nèi)儲存燃料的較好的穩(wěn)定性，需要不斷增大型軌長度和儲存容腔，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷啟動困難。

如果能夠在一個部件中將柱塞壓縮的燃油儲存起來，提供內(nèi)燃機(jī)各工況所需的不同供油壓力，則對于單缸柴油機(jī)可極大地改善柴油機(jī)燃燒的質(zhì)量，獲得理想的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)；對于多缸內(nèi)燃機(jī)，可省去設(shè)置獨(dú)立長管型軌的空間，改善冷卻性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，本發(fā)明的目的旨在提供一種利用簡單的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)燃油壓縮與儲存的雙重功能的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體。

為此，本發(fā)明包括、但不限于下述方案。

本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體，所述泵軌體具有柱塞壓縮腔和高壓儲存腔。

優(yōu)選地，所述泵軌體的上部設(shè)置有緊固安裝用的法蘭，所述泵軌體自法蘭面以下為逐漸減細(xì)的柱形。

優(yōu)選地，在所述泵軌體的上部高于法蘭面的位置設(shè)置有一個或多個側(cè)置凸臺。

優(yōu)選地，所述側(cè)置凸臺具有用于安裝壓力傳感器或高壓油輸出裝置的螺紋孔以及通向所述高壓儲存腔的通道。

優(yōu)選地，在所述柱塞壓縮腔的頂端沿徑向設(shè)置有與燃油輸入?yún)^(qū)連通的第一孔道，所述第一孔道帶有用于單向密封的進(jìn)油閥密封錐面；在所述柱塞壓縮腔和所述高壓儲存腔之間設(shè)置有第二孔道，所述第二孔道帶有用于單向密封的出油閥密封錐面。

優(yōu)選地，在所述柱塞壓縮腔的頂端沿徑向設(shè)置有所述第一孔道、與所述第一孔道連通的用于安裝進(jìn)油閥裝置的容腔和用于固定所述進(jìn)油閥裝置的螺紋孔。

優(yōu)選地，在所述柱塞壓縮腔和所述高壓儲存腔之間沿軸向設(shè)置有所述第二孔道、與所述第二孔道連通的用于安裝出油閥裝置的容腔和用于固定所述出油閥裝置的螺紋孔，所述第二孔道與用于安裝進(jìn)油閥裝置的所述容腔連通，用于固定所述出油閥裝置的所述螺紋孔與所述高壓儲存腔連通。

優(yōu)選地，在所述柱塞壓縮腔和所述高壓儲存腔之間沿徑向設(shè)置有所述第二孔道、與所述第二孔道連通的用于安裝出油閥裝置的容腔和用于固定所述出油閥裝置的螺紋孔，所述第二孔道經(jīng)由沿軸向延伸的第三孔道與用于安裝進(jìn)油閥裝置的所述容腔連通，用于安裝出油閥裝置的所述容腔經(jīng)由沿軸向延伸的第四孔道與所述高壓儲存腔連通。

優(yōu)選地，所述泵軌體的上端具有用于安裝高壓油輸出裝置的螺紋孔。

優(yōu)選地，所述柱塞壓縮腔和所述高壓儲存腔彼此同軸地設(shè)置。

在本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體中，同時設(shè)置了柱塞壓縮腔和高壓儲存腔，柱塞壓縮的燃油通過可單向封閉的通道供入高壓儲存腔，由高壓儲存腔對外輸出。因此，利用簡單的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了燃油壓縮與儲存的雙重功能，且具有緊湊、易于安裝、高壓密封環(huán)節(jié)小、強(qiáng)度高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

在附圖中示出本發(fā)明的多個實(shí)施例，并且在以下的說明中對它們進(jìn)行詳細(xì)的描述。

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體的剖面圖；

圖2是圖1所示的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體的軸測圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體的剖面圖；

圖4是圖3所示的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體的軸測圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步的說明。然而，應(yīng)當(dāng)理解，這些說明僅是示例性的，不用于限制本發(fā)明的范圍。

圖1和圖2示例出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)(例如柴油機(jī))燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體，其中圖1是剖面圖，圖2是軸測圖。

在本說明書中，如無特別說明，軸向是指平行于泵軌體的軸線的方向(即圖1和圖3中的上下方向)或大致平行于泵軌體的軸線的方向，徑向是指平行于泵軌體的徑向的方向(即圖1和圖3中的左右方向)或大致平行于泵軌體的徑向的方向。

如圖1和圖2所示，泵軌體為大致圓柱狀。在泵軌體的上部設(shè)置有緊固安裝用的法蘭401，自法蘭面以下泵軌體逐級減細(xì)。在泵軌體的內(nèi)部，在上部沿泵軌體的軸線方向開設(shè)了高壓儲存腔102，在下部與高壓儲存腔102同軸地開設(shè)了柱塞壓縮腔101。

從高壓儲存腔102的下端與高壓儲存腔102同軸地加工了與柱塞壓縮腔101連通的第二孔道202以及用于安裝出油閥裝置的容腔501和用于固定出油閥裝置的螺紋孔502。用于固定出油閥裝置的螺紋孔502與高壓儲存腔102連通。在第二孔道202的靠近高壓儲存腔102的一端加工有用于單向密封的出油閥密封錐面301。

在高壓儲存腔102的上端加工了用于安裝高壓油輸出裝置的螺紋孔503。在泵軌體的上部高于法蘭面的位置還設(shè)置有一個側(cè)置凸臺402。在側(cè)置凸臺402內(nèi)加工了用于安裝壓力傳感器的螺紋孔505，該螺紋孔505通過通道(斜孔507)與高壓儲存腔102相連通。

另外，在柱塞壓縮腔101的頂端沿徑向開設(shè)了通向泵軌體外部的第一孔道201。在第一孔道201的靠近柱塞壓縮腔101的一端加工有用于單向密封的進(jìn)油閥密封錐面302。與該第一孔道201同軸地設(shè)置有用于安裝進(jìn)油閥裝置的容腔506和用于固定進(jìn)油閥裝置的螺紋孔504。用于安裝進(jìn)油閥裝置的容腔506與第二孔道202連通。

在緊固安裝用的法蘭401開設(shè)了用于螺釘固定的三個通孔403。側(cè)置凸臺402在泵軌體的周向上設(shè)置在法蘭401的開設(shè)了通孔403的部位之間。

通過在側(cè)置凸臺402的螺紋孔505中安裝壓力傳感器，在螺紋孔503中安裝直接與內(nèi)燃機(jī)的未示出的電控高壓噴射器連通的高壓油輸出裝置，可以將第一實(shí)施例的泵軌體用于單缸柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。

下面參照圖3和圖4說明本發(fā)明的第二實(shí)施例。圖3和圖4示例出另一用于內(nèi)燃機(jī)(例如柴油機(jī))燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體，其中圖3是剖面圖，圖4是軸測圖。在圖3和圖4中，對于與第一實(shí)施例相同或相似的部件標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，并且省略了對這些部件的詳細(xì)說明。

如圖3和圖4所示，與第一實(shí)施例相同，本實(shí)施例的泵軌體為大致圓柱狀。在泵軌體的上部設(shè)置有緊固安裝用的法蘭401，在法蘭401開設(shè)了用于螺釘固定的通孔403，自法蘭面以下泵軌體逐級減細(xì)。與第一實(shí)施例不同的是，在本實(shí)施例中，法蘭401開設(shè)的通孔的數(shù)量不是三個，而是兩個。

與第一實(shí)施例相同，在本實(shí)施例中，在泵軌體的內(nèi)部，在上部沿泵軌體的軸線方向開設(shè)了高壓儲存腔102，在下部與高壓儲存腔102同軸地開設(shè)了柱塞壓縮腔101。在柱塞壓縮腔101的頂端沿徑向開設(shè)了通向泵軌體外部的第一孔道201并在第一孔道201的靠近柱塞壓縮腔101的一端加工有用于單向密封的進(jìn)油閥密封錐面302，沿徑向還設(shè)置有與第一孔道201連通的用于安裝進(jìn)油閥裝置的容腔506和用于固定進(jìn)油閥裝置的螺紋孔504。與第一實(shí)施例不同的是，第一孔道201的軸線不是始終沿著徑向的，而是在連通于燃油輸入?yún)^(qū)的一端相對于徑向朝向柱塞壓縮腔101所在側(cè)傾斜的。這樣設(shè)置第一孔道201使得泵軌體能夠提供足夠的空間用來沿徑向設(shè)置下述的用于固定出油閥裝置的螺紋孔502和用于安裝出油閥裝置的容腔501。

另外，第二實(shí)施例與第一實(shí)施例主要不同之處是，在本實(shí)施例中，高壓儲存腔102與柱塞壓縮腔101之間采用了過渡通連的辦法。具體為，在高壓儲存腔102與柱塞壓縮腔101之間沿徑向設(shè)置了帶出油閥密封錐面301的第二孔道202以及用于安裝出油閥裝置的容腔501和用于固定出油閥裝置的螺紋孔502；第二孔道202經(jīng)由沿軸向延伸的第三孔道2022與用于安裝進(jìn)油閥裝置的容腔506連通，用于安裝出油閥裝置的容腔501經(jīng)由沿軸向延伸的第四孔道2021與高壓儲存腔102連通。這種結(jié)構(gòu)方式雖增加了一個高壓密封點(diǎn)卻大大降低了工藝難度。

另外，如圖4所示，在本實(shí)施例中，在泵軌體的上部略高于法蘭面的位置設(shè)置了兩個側(cè)置凸臺402a、402b。兩個側(cè)置凸臺402a、402b在泵軌體的周向上設(shè)置在法蘭401的開設(shè)了通孔403的部位之間。在側(cè)置凸臺402a、402b分別加工有用于安裝高壓油輸出裝置和壓力傳感器的螺紋孔505a、505b。螺紋孔505a、505b分別通過一斜孔507a、507b與高壓儲存腔102相連通。高壓儲存腔102的上端加工有密封用的螺紋孔503。

通過在側(cè)置凸臺402a的螺紋孔505a中安裝直接與內(nèi)燃機(jī)的未示出的電控高壓噴射器連通的高壓油輸出裝置，在螺紋孔505b中安裝壓力傳感器，可以將第二實(shí)施例的泵軌體用于單缸柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。

還可以對第二實(shí)施例的泵軌體進(jìn)行如下變型：在側(cè)置凸臺402a的螺紋孔505a和側(cè)置凸臺402b的螺紋孔505b中均安裝直接與內(nèi)燃機(jī)的未示出的電控高壓噴射器連通的高壓油輸出裝置，在螺紋孔503中安裝壓力傳感器，從而可以將該變型的泵軌體用于多缸內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。

另外，還可以對第二實(shí)施例的泵軌體進(jìn)行如下變型：在側(cè)置凸臺402a的螺紋孔505a和側(cè)置凸臺402b的螺紋孔505b中均安裝直接與內(nèi)燃機(jī)的未示出的電控高壓噴射器連通的高壓油輸出裝置，在螺紋孔503中不安裝壓力傳感器而是將螺紋孔503設(shè)置成與第二實(shí)施例相同的密封用螺紋孔，從而可以將該變型的泵軌體用于經(jīng)由具有壓力傳感器的分配器連接到電控高壓噴射器的多缸內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。

下面簡單說明本發(fā)明的有益效果。

在本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體中，同時設(shè)置了一個柱塞壓縮腔101和一個高壓儲存腔102，柱塞壓縮的燃油通過可單向封閉的通道供入高壓儲存腔102，由高壓儲存腔102對外輸出。因此，利用簡單的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了燃油壓縮與儲存的雙重功能，且具有緊湊、易于安裝、高壓密封環(huán)節(jié)小、強(qiáng)度高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。

在本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體中，在柱塞壓縮腔101的頂端沿徑向設(shè)置有與燃油輸入?yún)^(qū)連通的第一孔道201，第一孔道201帶有用于單向密封的進(jìn)油閥密封錐面302，在柱塞壓縮腔101與高壓儲存腔102之間還設(shè)置有第二孔道202，第二孔道202帶有出油閥密封錐面301。因此，簡單地實(shí)現(xiàn)了柱塞壓縮腔101與外部燃油供給之間以及壓縮燃油與高壓儲存腔102之間的聯(lián)系。

在本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的泵軌體中，設(shè)置有帶多個緊固安裝孔(通孔403)的緊固安裝用的法蘭401。因此，提供了泵軌體緊固安裝在內(nèi)燃機(jī)上的不同選擇。

應(yīng)當(dāng)理解，本申請中提到的“高壓儲存腔”、“高壓油輸出裝置”等中的“高壓”是相對于內(nèi)燃機(jī)中的其他低壓區(qū)域或部件而言的。本領(lǐng)域技術(shù)人員當(dāng)然了解，或至多在閱讀本申請的說明書的基礎(chǔ)上即可了解上述“高壓”的含義。

應(yīng)當(dāng)理解，上面給出的實(shí)施例僅用于示例本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，不用于限制本發(fā)明的范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的教導(dǎo)下，對本發(fā)明的上述實(shí)施例作出各種改變和變型。同一實(shí)施例或不同實(shí)施例中的一個或幾個元素或特征也可能構(gòu)成新的有益的實(shí)施例，不同實(shí)施例可以適當(dāng)?shù)亟M合。