專利名稱：進(jìn)行軌道作業(yè)用的作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種進(jìn)行軌道作業(yè)用的作業(yè)車。
US 5301548號(hào)專利公開了一種進(jìn)行軌道測(cè)量用的作業(yè)車。這輛支承在軌行機(jī)構(gòu)上的作業(yè)車與搗固機(jī)一起駛往作業(yè)地點(diǎn)，到達(dá)后利用自己的走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)單獨(dú)走行。作業(yè)車前端另有一輛小車，可與作業(yè)車摘掛，上面裝有激光發(fā)射器并同樣能單獨(dú)走行。為了轉(zhuǎn)移工地時(shí)由搗固機(jī)的駕駛室望出時(shí)的視線不受阻礙，作業(yè)車的上部輪廓線與軌道平面成一定角度。
AT 380279B號(hào)專利公開了一種搗固機(jī)。這部搗固機(jī)主要有一個(gè)作業(yè)時(shí)連續(xù)走行的主機(jī)架和一個(gè)以步進(jìn)方式由一個(gè)搗固地點(diǎn)向另一個(gè)搗固地點(diǎn)移動(dòng)的輔助框架。輔助框架裝有能調(diào)節(jié)高度的搗固機(jī)組和起撥道機(jī)組。根據(jù)圖4所示實(shí)施方案，輔助框架沿作業(yè)方向直接位于主機(jī)架的前面。這兩個(gè)框架通過一個(gè)縱向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在一起。這個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向輔助框架提供加速力和減速力，使輔助框架獨(dú)立于主機(jī)架的連續(xù)前進(jìn)而能以步進(jìn)方式向前移動(dòng)。
本發(fā)明的目的就是要提供一種作業(yè)車，該作業(yè)車能在構(gòu)造費(fèi)用最少的情況下，特別適合于迅速完成短期計(jì)劃的和規(guī)模有限的軌道作業(yè)。
本發(fā)明的目的是通過具有以下特征的作業(yè)車而實(shí)現(xiàn)的，即a)一個(gè)裝有連接裝置的、支承在軌行機(jī)構(gòu)上的車底架，以便能和鐵路車輛摘掛；b)至少裝有下列各項(xiàng)中的一項(xiàng)作為作業(yè)設(shè)備搗固機(jī)組，動(dòng)力穩(wěn)定機(jī)組，道碴犁，清掃刷，起撥道機(jī)組，吸碴裝置，軌道測(cè)量系統(tǒng)，軌枕更換裝置，鋼軌打磨裝置等；c)車底架一端裝有液壓離合器，用于連接向作業(yè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的液壓管路；d)車底架的上部輪廓線在液壓離合器處距支承軌行機(jī)構(gòu)的軌道鋼軌頂面最多為4米。車底架另一端距鋼軌頂面最多為3米。
具有這些特征的作業(yè)車，在省去自己的走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)情況下特別適合連掛在一輛軌道車上。這樣就特別適合于完成各種短期的和受地形限制的軌道作業(yè)。如果使用大型的高效率專用機(jī)械完成這類作業(yè)將是非常不經(jīng)濟(jì)的。與軌道車結(jié)合使用，也可以采用有利的方法擴(kuò)大軌道車的使用范圍，比如作業(yè)車的軌枕更換裝置所需的新枕和拆除的舊枕，可以用軌道車的裝載平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)送。因?yàn)樽鳂I(yè)車沒有與某種提供動(dòng)力和進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車相連掛，所以能從各方面與作業(yè)時(shí)所用施工車輛配合使用。作業(yè)車也可以在不影響其功能的情況下，與正在作業(yè)中使用的調(diào)車機(jī)車配合作業(yè)。
下面借助附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步描述本發(fā)明，附圖中

圖1為與軌道車連掛的、用于進(jìn)行軌道作業(yè)的作業(yè)車的側(cè)視圖；圖2為圖1所示作業(yè)車放大的側(cè)視圖；圖3至7為作業(yè)車的各種實(shí)施方案。
圖1所示機(jī)械聯(lián)合體由一輛進(jìn)行軌道作業(yè)用的作業(yè)車1和一輛軌道車2組成。利用軌行機(jī)構(gòu)3能在軌道4上走行的軌道車2有一個(gè)車底架5，上面有裝載平臺(tái)6和一個(gè)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的吊車8。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)9提供。發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過傳動(dòng)裝置10與軌行機(jī)構(gòu)3相連。如有需要，發(fā)動(dòng)機(jī)9也可用于啟動(dòng)液壓泵11。液壓泵通過液壓管路12和液壓離合器13與作業(yè)車1的液壓管路14相接。在一個(gè)設(shè)置于端部的駕駛室15內(nèi)設(shè)有控制裝置16。
利用軌行機(jī)構(gòu)17能在軌道4上走行的作業(yè)車1，有一個(gè)向上彎曲的車底架18和一個(gè)與軌道平面成角度的，確切地說傾斜的縱梁19。軌道車2的發(fā)動(dòng)機(jī)9通過液壓離合器13和液壓管路14向中央液壓馬達(dá)20提供動(dòng)力。液壓馬達(dá)20驅(qū)動(dòng)液壓泵分配齒輪箱傳動(dòng)裝置21和與它相接的液壓泵63。液壓泵63向各種作業(yè)設(shè)備22的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供必要的動(dòng)力。
圖2所示實(shí)施例中有許多各種各樣的作業(yè)設(shè)備22。根據(jù)作業(yè)車1的作業(yè)內(nèi)容，以不同的結(jié)合方式使用這些作業(yè)設(shè)備。為了進(jìn)行軌道搗固作業(yè)，作為作業(yè)設(shè)備22的是一套搗固機(jī)組23，一套起撥道機(jī)組24和一個(gè)軌道測(cè)量系統(tǒng)25。利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26調(diào)節(jié)高度的搗固機(jī)組23裝有通過張合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)27可相對(duì)張合和振動(dòng)的搗鎬28。起撥道機(jī)組24配備有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)29，用于施加起撥道力。裝有張緊鋼弦的軌道測(cè)量系統(tǒng)25配備有能在軌道4上滾動(dòng)的探測(cè)輪30。
屬于作業(yè)設(shè)備22的還有與車底架18相連的道碴犁31。利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)32可調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的道碴犁31，由一個(gè)整形軌道范圍用的中間犁33和兩個(gè)沿作業(yè)車橫向相隔一定距離的邊坡犁34組成。
車底架18向上彎曲的縱梁19是這樣傾斜的，也就是車底架18的上部輪廓線35在與液壓離合器13相鄰的一端距軌道4的鋼軌頂面36最多為4米。輪廓線35在車底架18相對(duì)于液壓離合器13的一端37與鋼軌頂面36最多相距3米。車底架18兩端有連接裝置38，以便連掛在車列中，或用于與一輛提供動(dòng)力和牽引力的車輛相連接。本實(shí)施例中連掛在一輛軌道車2上。在縱梁19的下側(cè)有一個(gè)內(nèi)部設(shè)有中央控制裝置40的操作室39，位于邊坡犁34與起撥道機(jī)組24之間。車底架18后端37有一個(gè)能調(diào)節(jié)高度的、利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)41能旋轉(zhuǎn)的、配備橫向傳送帶43的清掃刷42，作為另一套作業(yè)設(shè)備22。
為簡(jiǎn)化起見，下面描述的其他實(shí)施例中，凡功能相同的部分，均采用與圖1和2相同的圖例代號(hào)。
根據(jù)圖3，作業(yè)車1只有一套軌道測(cè)量系統(tǒng)25形式的作業(yè)設(shè)備22。這套系統(tǒng)有兩根沿作業(yè)車縱向的鋼弦44，用于測(cè)取軌道標(biāo)高的誤差和另一根用于測(cè)取軌道側(cè)向位置誤差的鋼弦45。沿作業(yè)車縱向彼此相隔一定距離的三對(duì)探測(cè)輪30，能在軌道4上滾動(dòng)。探測(cè)輪安裝在車底架18上，其高度可以調(diào)節(jié)。46表示調(diào)節(jié)探測(cè)輪30高度用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。測(cè)量記錄儀47用于記錄軌道測(cè)量系統(tǒng)25確定的軌道誤差。為了運(yùn)送物料，有裝載平臺(tái)48。這輛為測(cè)量目的使用的作業(yè)車，可作為其他各種軌道測(cè)量裝置，比如橫向傾斜測(cè)量器，軌距測(cè)量器等等的補(bǔ)充。利用連接裝置38可使作業(yè)車1與任何一種軌行車輛，比如與軌道車2相連。其中動(dòng)力由軌道車2通過液壓離合器13提供。
圖4所示作業(yè)車1裝有整形道床用的各種作業(yè)設(shè)備22(圖2中已作過進(jìn)一步介紹)。在一端加裝了一套利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)49可調(diào)節(jié)高度的鋼軌打磨機(jī)50。中間犁33上方有工作人員的操作室51和一部利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52可調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的裝載吊車53。裝載平臺(tái)48可用于裝載各種物料。
圖5所示作業(yè)車1除搗固機(jī)組23和起撥道機(jī)組24外，還加裝了一套吸碴裝置54作為作業(yè)設(shè)備22。吸碴裝置54的一個(gè)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)55可調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的吸碴嘴56，通過軟管57與真空裝置58相連接。
圖6所示作業(yè)車1裝有利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)59可調(diào)節(jié)高度和產(chǎn)生振動(dòng)的動(dòng)力穩(wěn)定機(jī)組60。這套作業(yè)設(shè)備22主要是在軌道4經(jīng)過搗固以后，在最后的作業(yè)過程中使用，以便有控制地使軌道沉陷。
圖7所示作業(yè)車1除吸碴裝置54之外，配備了軌枕更換裝置61作為作業(yè)設(shè)備22。裝載平臺(tái)62用于運(yùn)送舊軌枕或新軌枕。
權(quán)利要求
1.一種進(jìn)行軌道作業(yè)用的作業(yè)車(1)，其特征在于a)有一個(gè)裝有連接裝置(38)的、支承在軌行機(jī)構(gòu)(17)上的車底架(18)，以便能和鐵路車輛摘掛；b)至少裝有下列各項(xiàng)中的一項(xiàng)作為作業(yè)設(shè)備(22)搗固機(jī)組(23)，動(dòng)力穩(wěn)定機(jī)組(60)，道碴犁(31)，清掃刷(42)，起撥道機(jī)組(24)，吸碴裝置(54)，軌道測(cè)量系統(tǒng)(25)，軌枕更換裝置(61)，鋼軌打磨裝置(50)；c)車底架(18)一端裝有液壓離合器(13)，用于連接向作業(yè)設(shè)備(22)的各種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(26、29、32)提供動(dòng)力的液壓管路(14)；d)車底架(18)的上部輪廓線(35)在液壓離合器(13)處距支承軌行機(jī)構(gòu)(17)的軌道(4)的鋼軌頂面(36)最多為4米，車底架(18)另一端(37)距鋼軌頂面(36)最多為3米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車，其特征在于操作室(39)內(nèi)設(shè)有控制裝置(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車，其特征在于有一個(gè)通過液壓管路(14)提供動(dòng)力的液壓馬達(dá)(20)，液壓馬達(dá)通過驅(qū)動(dòng)軸與液壓泵分配齒輪箱傳動(dòng)裝置(21)及液壓泵(63)相連，液壓泵用于啟動(dòng)作業(yè)車(1)的各種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(26、29、32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其特征在于車底架(18)的縱梁(19)對(duì)軌道平面傾斜一定角度并沿作業(yè)車的縱向向上彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其特征在于有一套搗固機(jī)組(23)和一套起撥道機(jī)組(24)，作為作業(yè)設(shè)備(22)，在兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)(17)之間安裝在車底架(18)上，另外還有一套測(cè)取軌道位置用的軌道測(cè)量系統(tǒng)(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其特征在于道碴犁(31)有兩個(gè)沿作業(yè)車橫向相隔一定距離的、利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(32)可調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的邊坡犁(34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其特征在于道碴犁(31)有一個(gè)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(32)可調(diào)節(jié)高度的中間犁(33)，用于整形軌道范圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車，其特征在于它的各種作業(yè)設(shè)備(22)，從液壓離合器(13)到車底架(18)的另一端的排列順序是中間犁(33)位于前面軌行機(jī)構(gòu)(17)之前，兩個(gè)邊坡犁(34)直接位于前面軌行機(jī)構(gòu)(17)之后，即位于操作室(39)之前，起撥道機(jī)組(24)和搗固機(jī)組(23)位于操作室(39)和后面走行機(jī)構(gòu)(17)之間，高度可以調(diào)節(jié)的、能旋轉(zhuǎn)的清掃刷(42)，直接位于后面軌行機(jī)構(gòu)(17)之后。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其特征在于有一套配備有通過吸碴軟管(57)與真空裝置(58)相連的吸碴嘴(56)的吸碴裝置(54)。
全文摘要
一種進(jìn)行軌道作業(yè)用的作業(yè)車(1)具有一個(gè)支承在軌行機(jī)構(gòu)(17)上的車底架(18)。該車底架裝有連接裝置(38)，以便與軌道車(2)摘掛。車底架(18)的一端有液壓離合器(13)，用于向搗固機(jī)組和道碴犁等作業(yè)設(shè)備(22)提供動(dòng)力。車底架(18)的上部輪廓線(15)是這樣選定的，就是從駕駛室(15)望向軌道(4)時(shí)視線不受阻礙。
文檔編號(hào)E01B35/00GK1135553SQ9610189
公開日1996年11月13日 申請(qǐng)日期1996年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月16日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司