一種軌道車輛用附件安裝裝置及其安裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在軌道車輛上用于安裝天線等附件的附件安裝裝置及安裝方法，屬于軌道車輛制造技術領域。
【背景技術】
[0002]在地鐵等軌道車輛上，都會在轉向架上安裝有輪緣潤滑器，排障板、應答器天線等，目前的軌道車輛，輪緣潤滑器，排障板、應答器天線等附件分別通過安裝座固定在轉向架上。另有部分軌道車輛，在側梁的端部安裝有端梁，如在專利號為200810051536的專利“轉向架端梁組成”中，將排障板和應答器天線固定安裝在端梁上，端梁的兩端通過多個螺栓固定在側梁的端部，而輪緣潤滑器需要單獨安裝。上述結構不利于安裝和日常維護，而且使結構復雜，重量也相對增加，占用空間也較大。而且，端梁與側梁之間為剛性連接，轉向架的振動會傳遞到端梁上，使得端梁與側梁的連接部位產(chǎn)生裂紋，甚至造成端梁的脫落，嚴重影響軌道車輛的安全運行。
[0003]為實現(xiàn)與大城市既有城軌網(wǎng)互聯(lián)互通，充分利用既有資源，滿足車輛運營要求，同時滿足“大載客量、快起快停、快速乘降”的技術要求，對現(xiàn)有輪緣潤滑器，排障板、應答器天線等附件的安裝裝置的結構和功能提出了更高的要求。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種整體結構簡單，利于安裝和維護的軌道車輛用附件安裝裝置及其安裝方法。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是:
[0006]一種軌道車輛用附件安裝裝置，包括排障板、應答器天線及輪緣潤滑器，還包括一端梁，所述端梁的兩端分別通過端梁安裝座連接在轉向架的兩個側梁端部，在所述端梁上固定有排障板安裝座和天線安裝座，所述排障板安裝在所述排障板安裝座上，所述應答器天線安裝在所述天線安裝座上，所述輪緣潤滑器安裝在所述端梁安裝座上。
[0007]進一步，所述端梁安裝座為由托板、座板、蓋板及至少一塊立板組焊而成的箱形結構，其中托板與座板垂直焊接固定連接，座板固定安裝在轉向架的側梁上，立板與托板和座板之間垂直焊接固定連接，所述蓋板由鋼板折彎而成并焊接固定在所述立板的上方，所述蓋板的上下兩端分別與座板和托板焊接固定，在所述立板上設置有第一安裝孔，端梁的端部固定安裝在第一安裝孔內。
[0008]進一步，在所述托板上開有兩個長圓孔，所述輪緣潤滑器通過兩個螺栓與所述托板上的長圓孔固定連接。
[0009]進一步，所述端梁的端部與端梁安裝座之間通過關節(jié)軸承連接，在所述端梁與端梁安裝座之間設置有止轉組件。
[0010]進一步，在所述端梁安裝座上固定有軸承安裝座，關節(jié)軸承固定安裝在軸承安裝座內，端梁的端部插入所述關節(jié)軸承的內圈中并通過壓蓋和螺栓實現(xiàn)固定。
[0011]進一步，所述止轉組件包括相互配合止轉的止擋組件及止轉塊，所述止轉塊焊接固定在端梁上，所述止擋組件固定安裝在端梁安裝座上。
[0012]進一步，所述止擋組件整體呈U形槽結構，由外層的U形框架、內層的U形尼龍層，中間的橡膠層硫化組成，所述止轉塊插入U形槽內，在所述框架上向外凸出有兩個安裝耳，在安裝耳上設置有第二安裝孔，第二安裝孔通過螺栓與端梁安裝座固定連接。
[0013]進一步，在所述排障板及排障板安裝座上分別設置有一鋸齒面，兩個鋸齒面通過鋸齒相互嚙合連接，所述排障板及排障板安裝座之間通過螺栓銷固定。
[0014]進一步，所述天線安裝座包括兩個L形的側板，側板的底邊與應答器天線通過螺栓固定連接，在兩個側板之間安裝有兩個連接板，在每個側板的外側還安裝有兩個筋板，所述連接板和筋板與側板之間垂直固定，所述連接板和筋板與所述側板和端梁均焊接固定。
[0015]本發(fā)明的另一個技術方案是:
[0016]—種軌道車輛用附件安裝裝置的安裝方法，包括如下步驟:
[0017]將天線安裝座、止轉塊、排障板安裝座組焊在端梁上；
[0018]將止擋組件和關節(jié)軸承安裝在端梁安裝座上；
[0019]將端梁上的止轉塊對準安裝在止擋組件的U型槽內，止擋組件與止轉塊之間間隙配合；
[0020]將端梁端部與安裝在端梁安裝座上的關節(jié)軸承固定連接在一起；
[0021]將左右對稱的兩個排障板分別螺栓銷固定安裝到兩個排障板安裝座上；
[0022]將應答器天線安裝到天線安裝座上；
[0023]將輪緣潤滑器安裝在端梁安裝座上；
[0024]最后將組裝好的端梁兩端的端梁安裝座分別通過螺栓固定到轉向架兩個側梁的端部。
[0025]綜上內容，本發(fā)明所述的一種軌道車輛用附件安裝裝置及其安裝方法，與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點:
[0026](I)將輪緣潤滑器，排障板、應答器天線等附件集成組裝在端梁及端梁安裝座上，可預先組裝后再整體固定安裝在側梁上，不但使整體結構更加簡單，有利于安裝和維護，還有效減輕重量，在保證結構強度的前提下滿足車輛輕量化的要求，更好的滿足車輛運營要求，同時也增加了轉向架的功能。
[0027](2)端梁安裝座采用箱形的組焊結構，而且端梁與端梁安裝座之間通過關節(jié)軸承連接，在性能上能更好地實現(xiàn)車輛運行時穩(wěn)定性，極大地提高了車輛運行的平穩(wěn)性和舒適性。
[0028](4)排障板與排障板安裝座之間通過相互嚙合的鋸齒連接，在車輪磨耗后，可將排障板非常容易地控制調節(jié)高度，保證排障板底部與軌面的距離始終保持在需要的高度值，該結構不但可靠，而且操作方便。
【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明轉向架端部的安裝結構示意圖；
[0030]圖2是本發(fā)明輪緣潤滑器安裝后的結構示意圖；
[0031]圖3是本發(fā)明附件安裝裝置結構示意圖；
[0032]圖4是圖3的側向視圖；
[0033]圖5是圖3的俯視圖；
[0034]圖6是圖5的A-A剖視圖；
[0035]圖7是本發(fā)明止擋組成結構示意圖；
[0036]圖8是圖7的剖視圖；
[0037]圖9是本發(fā)明排障板安裝座結構示意圖；
[0038]圖10是圖9的側向視圖；
[0039]圖11是本發(fā)明排障板結構示意圖；
[0040]圖12是圖11的側向視圖；
[0041]圖13是端梁安裝座結構示意圖；
[0042]圖14是圖13的側向視圖；
[0043]圖15是圖13的俯視圖。
[0044]如圖1至圖15所示，排障板1，應答器天線2，輪緣潤滑器3，端梁4，端梁安裝座5，排障板安裝座6，安裝部6a，固定部6b，加強筋板6c，連接孔6d，天線安裝座7，側板8，螺栓9，連接板10，筋板11，減重孔12，第一鋸齒面13，第二鋸齒面14，長圓孔15，螺栓銷16，托板17，座板18，蓋板19，立板20，側梁21，螺栓22，防松鐵絲23，第一安裝孔24，長圓孔25，車輪26，螺栓27，軸承安裝座28，關節(jié)軸承29，內圈29a，外圈29b，橡膠層29c，定位凸臺30，壓蓋31，螺栓32，防塵罩33，喉箍34，止轉組件35，止擋組件36，框架36a，尼龍層36b，橡膠層36c，止轉塊37，安裝耳38，第二安裝孔39，螺栓40，U形槽口 41。
【具體實施方式】
[0045]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述:
[0046]如圖1和圖2所示，一種軌道車輛用附件安裝裝置，安裝在軌道車輛兩個頭車