軌道運輸通道接卷裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道運輸通道接卷裝置，包括分別對應(yīng)設(shè)置在托盤運輸線兩側(cè)的兩個升降接卷機構(gòu)；所述升降接卷機構(gòu)包括托座，所述托座上固定安裝設(shè)有軸線位于豎直方向的升降液壓缸，所述升降液壓缸的活塞桿上連接設(shè)有托卷架，所述托卷架上對應(yīng)設(shè)有兩塊支撐塊，兩塊支撐塊相向的一面設(shè)置為斜面、并在兩塊所述支撐塊之間形成用于限位支撐卷材套筒的V型支撐槽；所述托座和托卷架之間設(shè)有用于所述托卷架升降導(dǎo)向的導(dǎo)向機構(gòu)。本實用新型的軌道運輸通道接卷裝置，能夠有效避免卷材放置到托盤上時產(chǎn)生沖擊，進而防止卷材外表面產(chǎn)生碰傷摁傷，提高產(chǎn)品成品率。
【專利說明】
軌道運輸通道接卷裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種卷材運輸輔助裝置，具體的為一種用于軌道運輸通道的接卷
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的把卷材從其它處轉(zhuǎn)運到運卷托盤上的方式是采用天車吊運，人工操作天車先將卷材吊運到空中，然后通過天車將卷材吊運到托盤正上空，再將卷材慢慢放到托盤上。這樣的方式在吊運材質(zhì)較軟的金屬卷材時，操作員不好控制，且限于托盤的結(jié)構(gòu)形式和天車的運行特點，天車在吊運過程中容易晃動，人工操作無法精確的控制放卷位置和下放速度，在放置過程中容易與托盤產(chǎn)生磕碰，或者下放速度太快，與托盤產(chǎn)生沖擊。所以無論天車操作人員怎樣精心操作，將卷材放到托盤上時都不能避免卷材與托盤產(chǎn)生磕碰沖擊，在卷材外表面產(chǎn)生碰傷摁傷，對產(chǎn)品質(zhì)量有影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種軌道運輸通道接卷裝置，能夠有效避免卷材放置到托盤上時產(chǎn)生沖擊，進而防止卷材外表面產(chǎn)生碰傷摁傷，提高產(chǎn)品成品率。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種軌道運輸通道接卷裝置，包括分別對應(yīng)設(shè)置在托盤運輸線兩側(cè)的兩個升降接卷機構(gòu);所述升降接卷機構(gòu)包括托座，所述托座上固定安裝設(shè)有軸線位于豎直方向的升降液壓缸，所述升降液壓缸的活塞桿上連接設(shè)有托卷架，所述托卷架上對應(yīng)設(shè)有兩塊支撐塊，兩塊支撐塊相向的一面設(shè)置為斜面、并在兩塊所述支撐塊之間形成用于限位支撐卷材套筒的V型支撐槽;所述托座和托卷架之間設(shè)有用于所述托卷架升降導(dǎo)向的導(dǎo)向機構(gòu)。
[0006]進一步，所述導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)為兩個并對稱設(shè)置在所述升降液壓缸兩側(cè)。
[0007]進一步，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括固定設(shè)置在所述托座上的導(dǎo)柱座，所述導(dǎo)柱座內(nèi)與其滑動配合設(shè)有軸線與所述升降液壓缸軸線平行的導(dǎo)柱。
[0008]進一步，所述導(dǎo)柱座與所述導(dǎo)柱之間設(shè)有銅套。
[0009]進一步，所述升降液壓缸的活塞桿通過連接件與所述托卷架相連，所述連接件包括連接板，所述連接板的底面上對應(yīng)設(shè)有兩個連接座，所述升降液壓缸的活塞桿通過銷軸與兩個所述連接座相連，且所述連接板與所述托卷架固定連接。
[0010]進一步，所述托卷架上設(shè)有用于限位卷材套筒的限位擋板，所述限位擋板設(shè)置在所述V型支撐槽外側(cè)，且所述限位擋板面向所述V型支撐槽的一側(cè)側(cè)面的頂部設(shè)置為用于卷材套筒導(dǎo)向的斜面。
[0011]進一步，還包括用于控制兩個所述升降液壓缸動作的液壓油路。
[0012]進一步，所述液壓油路包括進油油路和回油油路，其中一個所述升降液壓缸的無桿腔和有桿腔上分別連接設(shè)有連接油路I和連接油路Π，另一個所述升降液壓缸的無桿腔和有桿腔上分別連接設(shè)有連接油路m和連接油路IV;所述連接油路I和連接油路m上分別設(shè)有防爆閥和液控單向閥，且所述連接油路I和連接油路m與回油油路之間通過溢流閥相連;所述連接油路I和連接油路π之間設(shè)有雙向節(jié)流閥和三位四通電磁換向閥，所述連接油路m和連接油路IV之間設(shè)有帶內(nèi)置放大器的比例方向閥，且所述帶內(nèi)置放大器的比例方向閥與進油油路和回油油路之間設(shè)有疊加式電控截止閥;所述液控單向閥的控制油路通過二位四通換向閥與所述進油油路和回油油路相連。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型的軌道運輸通道接卷裝置，通過在托盤運輸線的兩側(cè)分別設(shè)置兩個升降接卷機構(gòu)，使用時，可將卷材套筒兩端分別放置在V型支撐槽內(nèi)支撐定位，而后在托盤到達接料位置時，利用液壓油缸緩慢地將卷材放下至托盤上，再利用托盤將卷材運走，如此，即可避免卷材放置到托盤上時產(chǎn)生沖擊，進而防止卷材外表面產(chǎn)生碰傷摁傷，提高產(chǎn)品成品率。
[0015]具體的，采用本實用新型軌道運輸通道接卷裝置的運動過程如下:
[0016]1、在吊卷前，操作員操作升降接卷機構(gòu)落到最低位，然后利用天車將卷材放置在升降接卷機構(gòu)的托卷架上，并由V型支撐槽支撐和限位卷材套筒；
[0017]2、操作員操作升降接卷機構(gòu)上升至最高位后，再將運輸托盤開進到位于卷材正下方的接料位置處；
[0018]3、運輸托盤到位后，操作手操作升降接卷機構(gòu)緩慢下降，最終將卷材輕柔地下落至運卷托盤上。
[0019]4、運卷托盤將卷材運走。
【附圖說明】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0021]圖1為本實用新型軌道運輸通道接卷裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，具體的為升降接卷機構(gòu)在最低位置處時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為升降接卷機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為液壓油路的油路圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0025]如圖1所示，為本實用新型軌道運輸通道接卷裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的軌道運輸通道接卷裝置，包括分別對應(yīng)設(shè)置在托盤運輸線I兩側(cè)的兩個升降接卷機構(gòu)。本實施例的升降接卷機構(gòu)包括托座2，托座2上固定安裝設(shè)有軸線位于豎直方向的升降液壓缸3，升降液壓缸3的活塞桿上連接設(shè)有托卷架4，托卷架4上對應(yīng)設(shè)有兩塊支撐塊5，兩塊支撐塊5相向的一面設(shè)置為斜面、并在兩塊支撐塊5之間形成用于限位支撐卷材套筒6的V型支撐槽7。托座2和托卷架4之間設(shè)有用于托卷架4升降導(dǎo)向的導(dǎo)向機構(gòu)。本實施例的托座2固定安裝在位于托盤運輸線I兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)上。
[0026]進一步，本實施例的導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)為兩個并對稱設(shè)置在升降液壓缸3兩側(cè)。本實施例的導(dǎo)向機構(gòu)包括固定設(shè)置在托座2上的導(dǎo)柱座8，導(dǎo)柱座8內(nèi)與其滑動配合設(shè)有軸線與升降液壓缸3軸線平行的導(dǎo)柱9，且導(dǎo)柱座8與導(dǎo)柱9之間設(shè)有套裝在導(dǎo)柱9上的銅套10，通過導(dǎo)向機構(gòu)的導(dǎo)向作用，可使托卷架4按照豎直的方向平穩(wěn)升降運動。
[0027]進一步，升降液壓缸3的活塞桿通過連接件11與托卷架4相連，連接件11包括連接板，連接板的底面上對應(yīng)設(shè)有兩個連接座，升降液壓缸3的活塞桿通過銷軸12與兩個連接座相連，且連接板與托卷架4固定連接。本實施例的托卷架4上設(shè)有用于限位卷材套筒6的限位擋板13，限位擋板13設(shè)置在V型支撐槽7背向托盤運輸線I的一側(cè)，且限位擋板13面向V型支撐槽7的一側(cè)側(cè)面的頂部設(shè)置為用于卷材套筒6導(dǎo)向的斜面，通過設(shè)置限位擋板13，能夠限定卷材放置在托卷架4上時的軸向位置，即卷材套筒6位于兩個限位擋板13之間，方便其與托盤接料位置對齊。
[0028]進一步，本實施例的軌道運輸通道接卷裝置還包括用于控制兩個升降液壓缸動作的液壓油路。本實施例的液壓油路包括進油油路14和回油油路15，其中一個升降液壓缸3的無桿腔和有桿腔上分別連接設(shè)有連接油路116和連接油路Π 17，另一個升降液壓缸3的無桿腔和有桿腔上分別連接設(shè)有連接油路ΙΠ18和連接油路IV19。連接油路116和連接油路ΙΠ18上分別設(shè)有防爆閥20和液控單向閥21，且連接油路116和連接油路ΙΠ18與回油油路15之間通過溢流閥22相連。連接油路116和連接油路Π 17之間設(shè)有雙向節(jié)流閥23和三位四通電磁換向閥24，連接油路ΙΠ18和連接油路IV19之間設(shè)有帶內(nèi)置放大器的比例方向閥25，且?guī)?nèi)置放大器的比例方向閥25與進油油路14和回油油路15之間設(shè)有疊加式電控截止閥26。本實施例的液控單向閥21的控制油路通過二位四通換向閥27與進油油路14和回油油路15相連。采用該液壓油路，能夠有效控制升降液壓缸3緩慢下降，以實現(xiàn)將卷材輕柔地下落至運卷托盤上的技術(shù)目的，能夠有效避免卷材與托盤之間產(chǎn)生沖擊。
[0029]本實施例的軌道運輸通道接卷裝置，通過在托盤運輸線的兩側(cè)分別設(shè)置兩個升降接卷機構(gòu)，使用時，可將卷材套筒兩端分別放置在V型支撐槽內(nèi)支撐定位，而后在托盤到達接料位置時，利用液壓油缸緩慢地將卷材放下至托盤上，再利用托盤將卷材運走，如此，即可避免卷材放置到托盤上時產(chǎn)生沖擊，進而防止卷材外表面產(chǎn)生碰傷摁傷，提高產(chǎn)品成品率。
[0030]具體的，采用本實用新型軌道運輸通道接卷裝置的運動過程如下:
[0031]1、在吊卷前，操作員操作升降接卷機構(gòu)落到最低位，然后利用天車將卷材放置在升降接卷機構(gòu)的托卷架上，并由V型支撐槽支撐和限位卷材套筒；
[0032]2、操作員操作升降接卷機構(gòu)上升至最高位后，再將運輸托盤開進到位于卷材正下方的接料位置處；
[0033]3、運輸托盤到位后，操作手操作升降接卷機構(gòu)緩慢下降，最終將卷材輕柔地下落至運卷托盤上。
[0034]4、運卷托盤將卷材運走。
[0035]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:包括分別對應(yīng)設(shè)置在托盤運輸線兩側(cè)的兩個升降接卷機構(gòu);所述升降接卷機構(gòu)包括托座，所述托座上固定安裝設(shè)有軸線位于豎直方向的升降液壓缸，所述升降液壓缸的活塞桿上連接設(shè)有托卷架，所述托卷架上對應(yīng)設(shè)有兩塊支撐塊，兩塊支撐塊相向的一面設(shè)置為斜面、并在兩塊所述支撐塊之間形成用于限位支撐卷材套筒的V型支撐槽;所述托座和托卷架之間設(shè)有用于所述托卷架升降導(dǎo)向的導(dǎo)向機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)為兩個并對稱設(shè)置在所述升降液壓缸兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向機構(gòu)包括固定設(shè)置在所述托座上的導(dǎo)柱座，所述導(dǎo)柱座內(nèi)與其滑動配合設(shè)有軸線與所述升降液壓缸軸線平行的導(dǎo)柱。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:所述導(dǎo)柱座與所述導(dǎo)柱之間設(shè)有銅套。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:所述升降液壓缸的活塞桿通過連接件與所述托卷架相連，所述連接件包括連接板，所述連接板的底面上對應(yīng)設(shè)有兩個連接座，所述升降液壓缸的活塞桿通過銷軸與兩個所述連接座相連，且所述連接板與所述托卷架固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:所述托卷架上設(shè)有用于限位卷材套筒的限位擋板，所述限位擋板設(shè)置在所述V型支撐槽外側(cè)，且所述限位擋板面向所述V型支撐槽的一側(cè)側(cè)面的頂部設(shè)置為用于卷材套筒導(dǎo)向的斜面。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:還包括用于控制兩個所述升降液壓缸動作的液壓油路。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道運輸通道接卷裝置，其特征在于:所述液壓油路包括進油油路和回油油路，其中一個所述升降液壓缸的無桿腔和有桿腔上分別連接設(shè)有連接油路I和連接油路Π，另一個所述升降液壓缸的無桿腔和有桿腔上分別連接設(shè)有連接油路m和連接油路IV;所述連接油路I和連接油路m上分別設(shè)有防爆閥和液控單向閥，且所述連接油路I和連接油路m與回油油路之間通過溢流閥相連;所述連接油路I和連接油路π之間設(shè)有雙向節(jié)流閥和三位四通電磁換向閥，所述連接油路m和連接油路IV之間設(shè)有帶內(nèi)置放大器的比例方向閥，且所述帶內(nèi)置放大器的比例方向閥與進油油路和回油油路之間設(shè)有疊加式電控截止閥;所述液控單向閥的控制油路通過二位四通換向閥與所述進油油路和回油油路相連。
【文檔編號】B66F11/00GK205442564SQ201521124207
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】趙耀祖, 戢亮, 彭揮
【申請人】中鋁西南鋁冷連軋板帶有限公司