索道滑水裝置的發(fā)射裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種索道滑水裝置的發(fā)射裝置，鋼球上導(dǎo)軌與發(fā)射器左板相連，鋼球下導(dǎo)軌與發(fā)射器右板相連，彈簧壓塊通過螺栓將彈簧片壓緊在鋼球上導(dǎo)軌的頂端，鋼球上導(dǎo)軌設(shè)于鋼球下導(dǎo)軌的上方；發(fā)射器左板和發(fā)射器右板之間設(shè)有豎直球槽，發(fā)射器左板和發(fā)射器右板的底端設(shè)有帶橫向球槽的導(dǎo)軌；鋼球推桿的一端伸入發(fā)射器左板的下部導(dǎo)軌中，另一端為螺紋端，螺紋端與氣缸安裝架上的導(dǎo)向板連接，氣缸安裝架與發(fā)射器左板螺栓連接；四號(hào)氣缸和三號(hào)氣缸之間通過氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌相連，三號(hào)氣缸的推桿端頭部與氣缸安裝架相連。通過本發(fā)射裝置可以將鋼球順利的推出，以實(shí)現(xiàn)帶人在水面滑行。
【專利說明】
索道滑水裝置的發(fā)射裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種索道滑水裝置的發(fā)射裝置，屬于索道滑水技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]索道滑水又稱為索道牽引滑水。索道滑水是眾多有望進(jìn)入2020年奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中最有利的爭奪項(xiàng)目之一，目前國際滑水聯(lián)合會(huì)與各國家滑水運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)都在共同努力籌備中。
[0003]目前，傳統(tǒng)的滑水運(yùn)動(dòng)通常是以拖船或摩托艇作為動(dòng)力，在海面或者湖面進(jìn)行。一輛專業(yè)的滑水拖船的采購價(jià)格在4萬美金一艘，國內(nèi)玩一小時(shí)拖船滑水需要1000元左右，而一艘拖船或者摩托艇只能帶I人。從而這個(gè)價(jià)格對(duì)于我國的普通民眾在說無疑是一個(gè)非常昂貴的，所以一直以來滑水這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)都被視為一項(xiàng)“貴族”運(yùn)動(dòng)。另外，拖船或摩托艇都是以汽油/柴油作為燃料，而拖船或摩托艇在工作時(shí)是會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣和噪聲，所以該運(yùn)動(dòng)也并不環(huán)保。
[0004]傳統(tǒng)的滑水運(yùn)動(dòng)需要在專業(yè)快艇的牽引下展開，對(duì)場地、器材要求極高，并且受到水域的限制，發(fā)展受到極大的阻礙。
[0005]為了解決傳統(tǒng)滑水項(xiàng)目存在的對(duì)場地、器材以及水域的限制，特開發(fā)了索道滑水項(xiàng)目。索道滑水由“滑輪”系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)滑水者繞著水面滑行，達(dá)到傳統(tǒng)滑水的樂趣和刺激，由于成本的降低，因此，索道滑水讓大眾的參與性更強(qiáng)，使滑水者更容易保持平衡，同時(shí)安全性及觀賞性也得到了提高，適合各個(gè)年齡段及各滑水等級(jí)的愛好者參與。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種索道滑水裝置的發(fā)射裝置，該發(fā)射裝置能夠在滑水索道運(yùn)行的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)讓將滑水牽引繩總成裝載入滑水索道，以實(shí)現(xiàn)不停機(jī)掛繩的目的，從而能有效的解決現(xiàn)有傳統(tǒng)滑水每條拖船只能帶一人，而每次加入滑水者時(shí)需要停止?fàn)恳O(shè)備，如拖船，然后再重新啟動(dòng)的問題，另外該發(fā)射裝置能夠連續(xù)重復(fù)發(fā)出滑水牽引繩總成，從而實(shí)現(xiàn)了利用一套設(shè)備多人同時(shí)進(jìn)行滑水。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種索道滑水裝置的發(fā)射裝置，包括發(fā)射器左板、發(fā)射器安裝板、發(fā)射器右板、鋼球推桿、氣缸安裝架、三號(hào)氣缸、氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌、四號(hào)氣缸、彈簧壓塊、彈簧片、鋼球上導(dǎo)軌和鋼球下導(dǎo)軌，所述發(fā)射器左板和發(fā)射器右板分別設(shè)于發(fā)射器安裝板的左、右兩側(cè)，鋼球上導(dǎo)軌與發(fā)射器左板相連，鋼球下導(dǎo)軌與發(fā)射器右板相連，彈簧壓塊通過螺栓將彈簧片壓緊在鋼球上導(dǎo)軌的頂端，鋼球上導(dǎo)軌設(shè)于鋼球下導(dǎo)軌的上方;發(fā)射器左板和發(fā)射器右板之間設(shè)有豎直球槽，發(fā)射器左板和發(fā)射器右板的底端設(shè)有帶橫向球槽的導(dǎo)軌;鋼球推桿的一端伸入發(fā)射器左板的下部導(dǎo)軌中，另一端為螺紋端，螺紋端與氣缸安裝架上的導(dǎo)向板連接，氣缸安裝架與發(fā)射器左板螺栓連接；四號(hào)氣缸和三號(hào)氣缸之間通過氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌相連，三號(hào)氣缸的推桿端頭部與氣缸安裝架上的導(dǎo)向板相連。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，三號(hào)氣缸推桿端頭部分通過螺母與氣缸安裝架上的導(dǎo)向板連接，三號(hào)氣缸缸體尾部通過螺釘與氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌上的氣缸安裝板連接。
[0009]作為一種優(yōu)選方式，氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌部分通過螺栓與氣缸安裝架連接；四號(hào)氣缸推桿端頭部分通過螺母與氣缸安裝架一端的單耳板連接，四號(hào)氣缸缸體尾部通過螺釘與氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌上的氣缸安裝板連接。
[0010]本實(shí)用新型中部分零件的作用如下:
[0011 ]發(fā)射器左板:用來安裝鋼球上導(dǎo)軌、氣缸安裝架、鋼球推桿，并通過與發(fā)射器右板的配合使用而組成豎直球槽和橫向球槽。
[0012]發(fā)射器右板:用來安裝鋼球下導(dǎo)軌，并通過與發(fā)射器左板的配合使用而組成豎直球槽和橫向球槽。
[0013]發(fā)射器安裝板:用來固定發(fā)射器左板和發(fā)射器右板，從而使發(fā)射器左板和發(fā)射器右板組成豎直球槽和橫向球槽。
[0014]鋼球推桿:用來推動(dòng)鋼球在橫向球槽中運(yùn)動(dòng)。
[0015]三號(hào)氣缸:用來將鋼球由待發(fā)射位置推至發(fā)射位置。
[0016]氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌:用來安裝三號(hào)氣缸和四號(hào)氣缸的缸體尾部，從而使三號(hào)氣缸和四號(hào)氣缸的缸體部分能夠橫向滑動(dòng)。
[0017]四號(hào)氣缸:在鋼球剛落入橫向球槽后，用來將鋼球由初始位置推至待發(fā)射位置。
[0018]彈簧壓塊:用來對(duì)彈簧片施加壓力。
[0019]彈簧片:用來防止鋼球從豎直球槽中脫出。
[0020]鋼球上導(dǎo)軌:通過與鋼球下導(dǎo)軌的配合使用，用來限制鋼球的運(yùn)動(dòng)軌跡，并把帶球鋼索從送繩器總成中脫出。
[0021]鋼球下導(dǎo)軌:用來將帶球鋼索導(dǎo)入鋼球上導(dǎo)軌與鋼球下導(dǎo)軌所形成的弧線軌道中，并通過與鋼球上導(dǎo)軌的配合使用，用來限制鋼球的運(yùn)動(dòng)軌跡，并把帶球鋼索從送繩器總成中脫出。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型索道滑水裝置的發(fā)射裝置，具有在滑水索道運(yùn)行的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)讓將滑水牽引繩總成裝載入滑水索道，以實(shí)現(xiàn)不停機(jī)掛繩的目的，從而能有效的解決現(xiàn)有傳統(tǒng)滑水每條拖船只能帶一人，而每次加入滑水者時(shí)需要停止?fàn)恳O(shè)備，如拖船，然后再重新啟動(dòng)的問題；另外該發(fā)射裝置能夠連續(xù)重復(fù)發(fā)繩，從而實(shí)現(xiàn)了利用一套設(shè)備多人同時(shí)進(jìn)行滑水。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型索道滑水裝置的發(fā)射裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是圖1中導(dǎo)軌部分的放大示意圖。
[0025]圖3是本發(fā)射裝置使用狀態(tài)示意圖之一；
[0026]圖4是本發(fā)射裝置使用狀態(tài)示意圖之二；
[0027]圖5是本發(fā)射裝置使用狀態(tài)示意圖之三；
[0028]圖6是本發(fā)射裝置使用狀態(tài)示意圖之四；
[0029]圖7是本發(fā)射裝置使用狀態(tài)示意圖之五；
[0030]圖8是本發(fā)射裝置使用狀態(tài)示意圖之六。
[0031 ]圖中:吊桿-70，發(fā)射器左板-71，發(fā)射器安裝板-72，發(fā)射器右板_73，鋼球推桿-74，氣缸安裝架-75，三號(hào)氣缸-76，氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌-77，四號(hào)氣缸-78，彈簧壓塊_79，彈簧片-80，鋼球上導(dǎo)軌-81，鋼球下導(dǎo)軌-82，一號(hào)鋼球-130，鋼球-131。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0033]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。
[0034]如圖1-8所示，本實(shí)用新型索道滑水裝置的發(fā)射裝置，包括發(fā)射器左板71、發(fā)射器安裝板72、發(fā)射器右板73、鋼球推桿74、氣缸安裝架75、三號(hào)氣缸76、氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌77、四號(hào)氣缸78、彈簧壓塊79、彈簧片80、鋼球上導(dǎo)軌81和鋼球下導(dǎo)軌82，發(fā)射器安裝板72通過吊桿70與索道滑水裝置的其他部件相連。所述發(fā)射器左板71和發(fā)射器右板73分別設(shè)于發(fā)射器安裝板72的左、右兩側(cè)，鋼球上導(dǎo)軌81與發(fā)射器左板71相連，鋼球下導(dǎo)軌82與發(fā)射器右板73相連，彈簧壓塊79通過螺栓將彈簧片80壓緊在鋼球上導(dǎo)軌81的頂端，鋼球上導(dǎo)軌81設(shè)于鋼球下導(dǎo)軌82的上方;發(fā)射器左板71和發(fā)射器右板73之間設(shè)有豎直球槽I，發(fā)射器左板71和發(fā)射器右板73的底端設(shè)有帶橫向球槽2的導(dǎo)軌;鋼球推桿74的一端伸入發(fā)射器左板71的下部導(dǎo)軌中，另一端為螺紋端，螺紋端與氣缸安裝架75上的導(dǎo)向板連接，氣缸安裝架75與發(fā)射器左板71螺栓連接；四號(hào)氣缸78和三號(hào)氣缸76之間通過氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌77相連，三號(hào)氣缸76的推桿端頭部與氣缸安裝架75相連。具體來說，三號(hào)氣缸76推桿端頭部分通過螺母與氣缸安裝架75上的導(dǎo)向板連接，三號(hào)氣缸76缸體尾部通過螺釘與氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌77上的氣缸安裝板連接;氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌77的導(dǎo)軌部分通過螺栓與氣缸安裝架75連接；四號(hào)氣缸78推桿端頭部分通過螺母與氣缸安裝架75—端的單耳板連接，四號(hào)氣缸缸體尾部通過螺釘與氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌上的氣缸安裝板連接。
[0035]本實(shí)用新型的工作流程:
[0036]如圖3、4所示，當(dāng)索道滑水裝置的送繩器總成運(yùn)行到導(dǎo)向滑輪組處時(shí)，帶球鋼索與本發(fā)射裝置的鋼球下導(dǎo)軌82發(fā)生接觸;隨著送繩器總成的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，鋼球131被導(dǎo)入鋼球上導(dǎo)軌81和鋼球下導(dǎo)軌82所形成的弧形軌道中。送繩器總成牽動(dòng)帶球鋼索中的鋼球131繼續(xù)在鋼球上導(dǎo)軌81和鋼球下導(dǎo)軌82所形成的弧形軌道中滑動(dòng)至彈簧片80下后，鋼球131被卡住，鋼球130收到拉力后從送繩器總成中脫出。
[0037]如圖5所示，受重力作用帶球鋼索中的鋼球131落入發(fā)射器左板71和發(fā)射器右板73所組成的豎直球槽I中，此時(shí)三號(hào)氣缸76為伸出狀態(tài)，四號(hào)氣缸78為縮回狀態(tài).如圖6所示，當(dāng)四號(hào)氣缸78伸出，鋼球131落入發(fā)射器左板71和發(fā)射器右板73所組成的橫直球槽2中。如圖7所示，四號(hào)氣缸78縮回，將鋼球131推動(dòng)至待發(fā)射位置。如圖8所示，三號(hào)氣缸76縮回，將鋼球131推動(dòng)至發(fā)射位置。當(dāng)鋼球131到達(dá)發(fā)射位置后，此時(shí)索道滑水裝置的承載器后桿總成運(yùn)行到該位置，將一號(hào)鋼球130叉如到球槽，從而將鋼球131帶出本實(shí)用新型的發(fā)射裝置，以實(shí)現(xiàn)帶人在水面滑行。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種索道滑水裝置的發(fā)射裝置，其特征在于:包括發(fā)射器左板(71)、發(fā)射器安裝板(72)、發(fā)射器右板(73)、鋼球推桿(74)、氣缸安裝架(75)、三號(hào)氣缸(76)、氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌(77)、四號(hào)氣缸(78)、彈簧壓塊(79)、彈簧片(80)、鋼球上導(dǎo)軌(81)和鋼球下導(dǎo)軌(82)，所述發(fā)射器左板(71)和發(fā)射器右板(73)分別設(shè)于發(fā)射器安裝板(72)的左、右兩側(cè)，鋼球上導(dǎo)軌(81)與發(fā)射器左板(71)相連，鋼球下導(dǎo)軌(82)與發(fā)射器右板(73)相連，彈簧壓塊(79)通過螺栓將彈簧片(80)壓緊在鋼球上導(dǎo)軌(81)的頂端，鋼球上導(dǎo)軌(81)設(shè)于鋼球下導(dǎo)軌(82)的上方;發(fā)射器左板(71)和發(fā)射器右板(73)之間設(shè)有豎直球槽(I)，發(fā)射器左板(71)和發(fā)射器右板(73)的底端設(shè)有帶橫向球槽(2)的導(dǎo)軌;鋼球推桿(74)的一端伸入發(fā)射器左板(71)的下部導(dǎo)軌中，另一端為螺紋端，螺紋端與氣缸安裝架(75)上的導(dǎo)向板連接，氣缸安裝架(75)與發(fā)射器左板(71)螺栓連接；四號(hào)氣缸(78)和三號(hào)氣缸(76)之間通過氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌(77 )相連，三號(hào)氣缸(76)的推桿端頭部與氣缸安裝架(75)上的導(dǎo)向板相連。2.如權(quán)利要求1所述的索道滑水裝置的發(fā)射裝置，其特征在于:三號(hào)氣缸(76)推桿端頭部分通過螺母與氣缸安裝架(75)上的導(dǎo)向板連接，三號(hào)氣缸(76)缸體尾部通過螺釘與氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌(77)上的氣缸安裝板連接。3.如權(quán)利要求2所述的索道滑水裝置的發(fā)射裝置，其特征在于:氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌(77)的導(dǎo)軌部分通過螺栓與氣缸安裝架(75)連接；四號(hào)氣缸(78)推桿端頭部分通過螺母與氣缸安裝架(75)—端的單耳板連接，四號(hào)氣缸(78)缸體尾部通過螺釘與氣缸滑動(dòng)導(dǎo)軌(77)上的氣缸安裝板連接。
【文檔編號(hào)】B61B12/00GK205589221SQ201620337678
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】程仁志, 周余
【申請(qǐng)人】程仁志