一種雙向軌道輸送裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種雙向軌道輸送裝置，可以將多個地點的物品通過盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并可以節(jié)省人力。該雙向軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道、一條目標軌道和一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運軌道，所述轉(zhuǎn)運軌道上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運軌道行進的轉(zhuǎn)運臺，所述轉(zhuǎn)運臺上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道；所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標軌道、輔助軌道上行進的軌道車；關(guān)鍵在于所述轉(zhuǎn)運臺設(shè)有齒輪架、通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在齒輪架上的齒輪和驅(qū)動齒輪傳動的驅(qū)動機構(gòu)，所述齒輪架通過彈性頂托機構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)運臺上，齒輪的頂部露出于轉(zhuǎn)運臺的頂面；所述軌道車設(shè)有與輔助軌道平行的條形帶，所述條形帶上設(shè)有與所述齒輪配合的齒孔。
【專利說明】
一種雙向軌道輸送裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種雙向軌道輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多場合都需要利用軌道來運輸較重的物品，以制磚廠為例，需要利用軌道將制好的磚坯運送到窯里進行燒制，但是制作磚坯的地點有多個，磚窯只有一個，因此如何利用軌道將多個地點的磚窯運送到磚窯就成了一個難題，如果每個制作磚坯的地點均建造一條直通磚窯的軌道，就會出現(xiàn)軌道擁擠、成本高的問題，而且狹小的磚窯也容不下多條軌道通往內(nèi)部。
[0003]專利號為201320833454.8的實用新型公開了一種軌道輸送裝置，其包括至少兩條源軌道和一條目標軌道，所述源軌道和目標軌道平行設(shè)置，還包括一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運軌道，所述源軌道、目標軌道分別位于轉(zhuǎn)運軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運軌道上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運軌道行進的轉(zhuǎn)運臺，所述轉(zhuǎn)運臺上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標軌道、輔助軌道處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標軌道、輔助軌道上行進的軌道車。在上述軌道輸送裝置中，當軌道車行進到轉(zhuǎn)運臺上后，可以利用氣缸及相應的推送板等結(jié)構(gòu)將軌道車單向推進，而如果需要軌道車向相反方向行進時，則只能依靠人力推動，需要較多的人力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提出一種雙向軌道輸送裝置，可以將多個地點的物品通過盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并可以節(jié)省人力。
[0005]本實用新型的雙向軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道、一條目標軌道和一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運軌道，所述源軌道和目標軌道平行設(shè)置，所述源軌道、目標軌道分別位于轉(zhuǎn)運軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運軌道上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運軌道行進的轉(zhuǎn)運臺，所述轉(zhuǎn)運臺上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標軌道、輔助軌道處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標軌道、輔助軌道上行進的軌道車;關(guān)鍵在于所述轉(zhuǎn)運臺設(shè)有齒輪架、通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在齒輪架上的齒輪和驅(qū)動齒輪傳動的驅(qū)動機構(gòu)，所述齒輪架通過彈性頂托機構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)運臺上，齒輪的頂部露出于轉(zhuǎn)運臺的頂面;所述軌道車設(shè)有與輔助軌道平行的條形帶，所述條形帶上設(shè)有與所述齒輪配合的齒孔。
[0006]上述雙向軌道輸送裝置的原理如下:首先，將軌道車停在源軌道上，并使轉(zhuǎn)運臺上的輔助軌道對準軌道車所在的源軌道，將源軌道與輔助軌道連接成一體;將物品放置在軌道車，然后將軌道車沿源軌道推到轉(zhuǎn)運臺的輔助軌道上，再將轉(zhuǎn)運臺沿轉(zhuǎn)運軌道推到目標軌道處，使輔助軌道與目標軌道對齊，最后將軌道車從輔助軌道推到目標軌道上，完成從源軌道到目標軌道的輸送。這樣，只需要建一條目標軌道和轉(zhuǎn)運軌道，即可將多個源軌道的物品轉(zhuǎn)運到目的地，節(jié)省了軌道的投資及所占空間。
[0007]另外，當軌道車行進到轉(zhuǎn)運臺上后，軌道車條形帶上的齒孔就會與轉(zhuǎn)運臺上的齒輪相嚙合，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動軌道車沿輔助軌道行進，從而節(jié)省了人力。另外，軌道車無需再另外設(shè)置動力裝置，節(jié)省了成本。
[0008]當條形帶接觸到齒輪后，就會將齒輪向下壓，而彈性頂托機構(gòu)為齒輪提供向上的彈力，從而使齒輪能夠卡入到條形帶的齒孔內(nèi)。如果沒有彈性頂托機構(gòu)的話，齒輪位置設(shè)置過高就會與條形帶發(fā)生干涉，造成損傷，齒輪位置設(shè)置過低就無法卡入條形帶的齒孔內(nèi)，無法實現(xiàn)驅(qū)動功能。
[0009]具體來說，所述頂托機構(gòu)包括頂柱、套筒和彈簧，所述頂柱的底端通過支架與轉(zhuǎn)運臺固定連接，套筒活動套于頂柱上，套筒的頂端與齒輪架固定連接;所述彈簧套于套筒及頂柱上，彈簧的底端與支架相抵，彈簧的頂端與齒輪架相抵。套筒與頂柱相互配合而實現(xiàn)導向，以避免齒輪架水平晃動;彈簧可以為齒輪架提供向上的頂托力，帶動齒輪向上移動。
[0010]具體來說，所述驅(qū)動機構(gòu)由張緊輪、驅(qū)動電機、鏈條構(gòu)成，所述驅(qū)動電機固定于轉(zhuǎn)運臺上，所述鏈條閉合繞于驅(qū)動電機的電機軸、張緊輪、齒輪的轉(zhuǎn)軸之間。張緊輪能夠保證鏈條始終保持張緊狀態(tài)，從而避免鏈條掉落或者打滑。
[0011]進一步地，所述源軌道、目標軌道的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運軌道的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀;所述轉(zhuǎn)運臺固定有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配。當轉(zhuǎn)運臺在轉(zhuǎn)運軌道行進，并靠近源軌道或者目標軌道時，定位栓也會隨著轉(zhuǎn)運臺同步移動到凹槽附近，當輔助軌道快對準源軌道或目標軌道時，控制液壓油缸的活塞桿伸出，定位栓就會伸入到凹槽內(nèi)，由于凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會強迫定位栓對正凹槽，即使得輔助軌道對準源軌道或目標軌道，保證輔助軌道與源軌道或目標軌道對接準確。完成轉(zhuǎn)運后，可以控制液壓油缸的活塞桿縮回，定位栓就會脫出凹槽，使轉(zhuǎn)運臺可以繼續(xù)沿轉(zhuǎn)運軌道行駛。
[0012]進一步地，所述齒輪位于輔助軌道的中間，所述條形帶設(shè)于軌道車的底部，這樣可以避免齒輪外露而導致的安全隱患。
[0013]本實用新型的雙向軌道輸送裝置通過設(shè)置轉(zhuǎn)運軌道和轉(zhuǎn)運臺，可以將多個地點的物品通過盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并且只需要在轉(zhuǎn)運臺上設(shè)置一套動力系統(tǒng)即可，無需在軌道車上設(shè)置動力系統(tǒng)，不僅晉升了人力，而且節(jié)省了軌道的投資及所占空間，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的雙向軌道輸送裝置在源軌道與輔助軌道對接時的俯視圖。
[0015]圖2是本實用新型的雙向軌道輸送裝置在目標軌道與輔助軌道對接時的俯視圖。
[0016]圖3是轉(zhuǎn)運臺的俯視圖。
[0017]圖4是轉(zhuǎn)運臺的側(cè)視圖(為清楚表明結(jié)構(gòu)，省略了一條輔助軌道)。
[0018]附圖標示:1、源軌道;2、目標軌道;3、轉(zhuǎn)運軌道;4、轉(zhuǎn)運臺；41、輔助軌道;42、齒輪架;43、齒輪;44、液壓油缸;45、定位栓;5、軌道車；51、條形帶;6、彈性頂托機構(gòu)；61、頂柱；62、套筒;63、彈簧;64、支架;7、驅(qū)動機構(gòu);71、張緊輪;72、驅(qū)動電機;73、鏈條;8、凹槽。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0020]實施例1:
[0021]如圖所示，本實施例的雙向軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道1、一條目標軌道2和一條垂直于源軌道I的轉(zhuǎn)運軌道3，所述源軌道I和目標軌道2平行設(shè)置，所述源軌道1、目標軌道2分別位于轉(zhuǎn)運軌道3的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運軌道3上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運軌道3行進的轉(zhuǎn)運臺4，所述轉(zhuǎn)運臺4上設(shè)有與源軌道I平行的輔助軌道41，所述源軌道1、目標軌道2、輔助軌道41處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道1、目標軌道2、輔助軌道41上行進的軌道車5;關(guān)鍵在于所述轉(zhuǎn)運臺4設(shè)有齒輪架42、通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在齒輪架42上的齒輪43和驅(qū)動齒輪43傳動的驅(qū)動機構(gòu)7，所述齒輪架42通過彈性頂托機構(gòu)6安裝于轉(zhuǎn)運臺4上，齒輪43的頂部露出于轉(zhuǎn)運臺4的頂面，且位于輔助軌道41中間；所述軌道車5的底部設(shè)有與輔助軌道41平行的條形帶51，所述條形帶51上設(shè)有與所述齒輪43配合的齒孔。
[0022]具體來說，所述頂托機構(gòu)包括頂柱61、套筒62和彈簧63，所述頂柱61的底端通過支架64與轉(zhuǎn)運臺4固定連接，套筒62活動套于頂柱61上，套筒62的頂端與齒輪架42固定連接；所述彈簧63套于套筒62及頂柱61上，彈簧63的底端與支架64相抵，彈簧63的頂端與齒輪架42相抵。套筒62與頂柱61相互配合而實現(xiàn)導向，以避免齒輪架42水平晃動;彈簧63可以為齒輪架42提供向上的頂托力，帶動齒輪43向上移動。
[0023]具體來說，所述驅(qū)動機構(gòu)7由張緊輪71、驅(qū)動電機72、鏈條73構(gòu)成，所述驅(qū)動電機72固定于轉(zhuǎn)運臺4上，所述鏈條73閉合繞于驅(qū)動電機72的電機軸、張緊輪71、齒輪43的轉(zhuǎn)軸之間。張緊輪71能夠保證鏈條73始終保持張緊狀態(tài)，從而避免鏈條73掉落或者打滑。
[0024]進一步地，所述源軌道1、目標軌道2的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運軌道3的凹槽8，所述凹槽8的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽8的截面為漸縮形的喇叭口狀;所述轉(zhuǎn)運臺4固定有液壓油缸44，所述液壓油缸44的活塞桿連接有朝向凹槽8的定位栓45，所述定位栓45的端部形狀與凹槽8的形狀適配。當轉(zhuǎn)運臺4在轉(zhuǎn)運軌道3行進，并靠近源軌道I或者目標軌道2時，定位栓45也會隨著轉(zhuǎn)運臺4同步移動到凹槽8附近，當輔助軌道41快對準源軌道I或目標軌道2時，控制液壓油缸44的活塞桿伸出，定位栓45就會伸入到凹槽8內(nèi)，由于凹槽8的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會強迫定位栓45對正凹槽8，即使得輔助軌道41對準源軌道I或目標軌道2，保證輔助軌道41與源軌道I或目標軌道2對接準確。完成轉(zhuǎn)運后，可以控制液壓油缸44的活塞桿縮回，定位栓45就會脫出凹槽8，使轉(zhuǎn)運臺4可以繼續(xù)沿轉(zhuǎn)運軌道3行駛。
[0025]上述雙向軌道輸送裝置的原理如下:首先，將軌道車5停在源軌道I上，并使轉(zhuǎn)運臺4上的輔助軌道41對準軌道車5所在的源軌道I，將源軌道I與輔助軌道41連接成一體;將物品放置在軌道車5，然后將軌道車5沿源軌道I推到轉(zhuǎn)運臺4的輔助軌道41上，再將轉(zhuǎn)運臺4沿轉(zhuǎn)運軌道3推到目標軌道2處，使輔助軌道41與目標軌道2對齊，最后將軌道車5從輔助軌道41推到目標軌道2上，完成從源軌道I到目標軌道2的輸送。這樣，只需要建一條目標軌道2和轉(zhuǎn)運軌道3，即可將多個源軌道I的物品轉(zhuǎn)運到目的地，節(jié)省了軌道的投資及所占空間。
[0026]另外，當軌道車5行進到轉(zhuǎn)運臺4上后，軌道車5條形帶51上的齒孔就會與轉(zhuǎn)運臺4上的齒輪43相嚙合，驅(qū)動機構(gòu)7驅(qū)動齒輪43轉(zhuǎn)動，從而帶動軌道車5沿輔助軌道41行進，從而節(jié)省了人力。另外，軌道車5無需再另外設(shè)置動力裝置，節(jié)省了成本。
[0027]當條形帶51接觸到齒輪43后，就會將齒輪43向下壓，而彈性頂托機構(gòu)6為齒輪43提供向上的彈力，從而使齒輪43能夠卡入到條形帶51的齒孔內(nèi)。如果沒有彈性頂托機構(gòu)6的話，齒輪43位置設(shè)置過高就會與條形帶51發(fā)生干涉，造成損傷，齒輪43位置設(shè)置過低就無法卡入條形帶51的齒孔內(nèi)，無法實現(xiàn)驅(qū)動功能。
[0028]當然，為了能夠更好地驅(qū)動軌道車4，上述齒輪43、驅(qū)動機構(gòu)7及彈性頂托機構(gòu)6可以有多個，并呈一條直線排列于輔助軌道41的中間，齒輪43可以依次對軌道車4驅(qū)動。
【主權(quán)項】
1.一種雙向軌道輸送裝置，包括至少兩條源軌道、一條目標軌道和一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運軌道，所述源軌道和目標軌道平行設(shè)置，所述源軌道、目標軌道分別位于轉(zhuǎn)運軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運軌道上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運軌道行進的轉(zhuǎn)運臺，所述轉(zhuǎn)運臺上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標軌道、輔助軌道處于同一平面上;所述雙向軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標軌道、輔助軌道上行進的軌道車;其特征在于所述轉(zhuǎn)運臺設(shè)有齒輪架、通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在齒輪架上的齒輪和驅(qū)動齒輪傳動的驅(qū)動機構(gòu)，所述齒輪架通過彈性頂托機構(gòu)安裝于轉(zhuǎn)運臺上，齒輪的頂部露出于轉(zhuǎn)運臺的頂面;所述軌道車設(shè)有與輔助軌道平行的條形帶，所述條形帶上設(shè)有與所述齒輪配合的齒孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述頂托機構(gòu)包括頂柱、套筒和彈簧，所述頂柱的底端通過支架與轉(zhuǎn)運臺固定連接，套筒活動套于頂柱上，套筒的頂端與齒輪架固定連接;所述彈簧套于套筒及頂柱上，彈簧的底端與支架相抵，彈簧的頂端與齒輪架相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)由張緊輪、驅(qū)動電機、鏈條構(gòu)成，所述驅(qū)動電機固定于轉(zhuǎn)運臺上，所述鏈條閉合繞于驅(qū)動電機的電機軸、張緊輪、齒輪的轉(zhuǎn)軸之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述源軌道、目標軌道的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運軌道的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀;所述轉(zhuǎn)運臺固定有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙向軌道輸送裝置，其特征在于所述齒輪位于輔助軌道的中間，所述條形帶設(shè)于軌道車的底部。
【文檔編號】B65G35/00GK205441780SQ201521075458
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】彭進業(yè)
【申請人】彭進業(yè)