斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置，包括一車架，車架底部的兩端各設(shè)有一組導(dǎo)向輪組，兩組導(dǎo)向輪之間設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，驅(qū)動輪組與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)可帶動驅(qū)動輪組轉(zhuǎn)動，兩組驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。該運(yùn)輸裝置通過該斷開軌道間的間隙時會至少有一個驅(qū)動輪驅(qū)動該運(yùn)輸裝置沿軌道移動，同時車架底部兩端的導(dǎo)向輪還可以對車架起到很好的支撐定位作用，從而保證該運(yùn)輸裝置可以平穩(wěn)、順暢的通過該軌道斷開處，進(jìn)而實現(xiàn)貨物在斷開軌道上的平穩(wěn)運(yùn)輸，同時可有效降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。
【專利說明】斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種用于在斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道運(yùn)輸是一種非常常見的運(yùn)輸方式，在交通運(yùn)輸、貨物搬運(yùn)等領(lǐng)域都得到了非常廣泛的應(yīng)用，特別是在狹小空間內(nèi)使用軌道搬運(yùn)貨物非常的方便。為了方便貨物在軌道上進(jìn)行運(yùn)輸，一般會在軌道上放置運(yùn)輸小車，通過運(yùn)輸小車在軌道上來回移動實現(xiàn)貨物的運(yùn)輸。
[0003]中國發(fā)明專利(專利號:200610124846.3)公開了一種軌道運(yùn)輸小車，該軌道運(yùn)輸小車有車輪組、底架和固定裝置，固定裝置包括底架鎖緊組件、側(cè)邊鎖緊件和貨物鎖緊機(jī)構(gòu)，其中:底架鎖緊組件有兩套，每套包括鎖緊臂和鎖緊座，鎖緊臂的上下端各有一個中空卷筒，下端卷筒由螺栓連接在鎖緊座的凹槽中并可繞該螺栓轉(zhuǎn)動，鎖緊時，螺栓穿過上端卷筒的孔及左橫梁的孔，通過擰緊螺母來鎖緊底架，鎖緊座由螺栓固定在存儲間內(nèi)；側(cè)邊鎖緊件有兩個，焊接在左橫梁的兩側(cè)上；貨物鎖緊機(jī)構(gòu)包括鞍座組件和與之上鞍座頂端中部相聯(lián)的貨物鎖緊桿，該鎖緊桿的左端設(shè)有兩只貨物鎖緊頭。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單。
[0004]上述軌道運(yùn)輸小車具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、使用維護(hù)方便的優(yōu)點，但這種軌道運(yùn)輸小車一般只能在完整的軌道上滑動、運(yùn)輸，而在實際鋪軌過程中，有時為了繞開地面上的障礙物，需要對軌道進(jìn)行斷軌涉及，即在兩段軌道之間形成一段間隙，使障礙物從該段間隙中通過，此時軌道的高度一般應(yīng)高于障礙物的高度?，F(xiàn)有的軌道運(yùn)輸小車無法在這種斷開的軌道上順暢滑行，在軌道斷開處往往需要設(shè)置過渡板或直接進(jìn)行搬運(yùn)，步驟非常的復(fù)雜，操作人員的勞動強(qiáng)度較大，工作效率較低，因此有必要設(shè)計一種可專門用于在斷開軌道上運(yùn)輸貨物的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法在斷開軌道上運(yùn)輸貨物的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置，包括一車架，所述車架底部的兩端各設(shè)有一組導(dǎo)向輪組，兩組所述導(dǎo)向輪之間設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，所述驅(qū)動輪組與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可帶動所述驅(qū)動輪組轉(zhuǎn)動，所述兩組驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。
[0007]優(yōu)選地，相鄰導(dǎo)向輪組與驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)、減速機(jī)和傳動鏈條，所述驅(qū)動電機(jī)通過減速機(jī)與其中一組驅(qū)動輪組連接，該驅(qū)動輪組通過傳動鏈條與另一組驅(qū)動輪組連接。
[0009]本發(fā)明還公開了一種采用該運(yùn)輸裝置在斷開軌道上運(yùn)輸貨物的方法，其包括如下步驟:[0010]I)在斷開的軌道上設(shè)置一運(yùn)輸貨物的裝置，該軌道至少有一處斷開，所述運(yùn)輸貨物的裝置包括一車架，所述車架底部的兩端各設(shè)有一組導(dǎo)向輪組，兩組所述導(dǎo)向輪之間設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，所述驅(qū)動輪組與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可帶動所述驅(qū)動輪組轉(zhuǎn)動，所述兩組驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙，相鄰導(dǎo)向輪組與驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙；
[0011]2)把需要運(yùn)輸?shù)奈锲贩胖迷谒鲕嚰苌?，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)使所述車架沿軌道滑動，當(dāng)四個輪組中的一個經(jīng)過軌道斷口處的間隙時，其余三組輪組支撐在軌道上，直至該輪組通過該軌道斷口處的間隙。
[0012]優(yōu)選地，所述車架上放置的物品重心位于兩個驅(qū)動輪組之間。
[0013]優(yōu)選地，所述軌道斷口處的端頭設(shè)有光滑的倒角。
[0014]如上所述，本發(fā)明的斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置和方法具有以下有益效果:該運(yùn)輸貨物的裝置和方法在車架底部設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，且兩組驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙，這樣該運(yùn)輸裝置通過該斷開軌道間的間隙時會至少有一個驅(qū)動輪驅(qū)動該運(yùn)輸裝置沿軌道移動，同時車架底部兩端的導(dǎo)向輪還可以對車架起到很好的支撐定位作用，從而保證該運(yùn)輸裝置可以平穩(wěn)、順暢的通過該軌道斷開處，進(jìn)而實現(xiàn)貨物在斷開軌道上的平穩(wěn)運(yùn)輸，同時可有效降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明運(yùn)輸貨物裝置實施例的主視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明運(yùn)輸貨物裝置實施例的俯視圖。
[0017]圖3至圖6為本發(fā)明運(yùn)輸貨物裝置在軌道上通過斷口處時的狀態(tài)示意圖。
[0018]元件標(biāo)號說明
[0019]
1車架
2前導(dǎo)向輪組
3前驅(qū)動輪組
4后驅(qū)動輪組
5后導(dǎo)向輪組
6減速機(jī)
7傳動鏈條
8驅(qū)動電機(jī)
9軌道
【具體實施方式】
[0020]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0021]請參閱圖1至圖6。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0022]如圖1、2所示，本發(fā)明提供一種斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置，其包括一車架1，車架I底部的兩前端設(shè)有一組前導(dǎo)向輪組2，后端設(shè)有一組后導(dǎo)向輪5，在前導(dǎo)向輪組2和后導(dǎo)向輪組5之間設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，分別為前驅(qū)動輪組3和后驅(qū)動輪組4。前驅(qū)動輪組3、后驅(qū)動輪組4為動力輪組與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動前驅(qū)動輪組3、后驅(qū)動輪組4旋轉(zhuǎn)。作為一種優(yōu)選方式，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)8、減速機(jī)6和傳動鏈條7，驅(qū)動電機(jī)8通過減速機(jī)6與前驅(qū)動輪組3連接，驅(qū)動電機(jī)8可通過減速機(jī)6驅(qū)動前驅(qū)動輪組3旋轉(zhuǎn)，前驅(qū)動輪組3、后驅(qū)動輪組4上設(shè)有鏈輪,前驅(qū)動輪組3通過傳動鏈條7與后驅(qū)動輪組4連接,這樣驅(qū)動電機(jī)也可帶動后驅(qū)動輪組4旋轉(zhuǎn)，同時采用這種方式可保證前驅(qū)動鏈輪3、后驅(qū)動鏈輪4轉(zhuǎn)速一致。
[0023]上述斷開軌道上具有最少一處斷開，斷開開口兩側(cè)的軌道應(yīng)位于同一直線上。前驅(qū)動輪組3和后驅(qū)動輪組4之間的距離應(yīng)大于斷開軌道間的最大間隙。同時前導(dǎo)向輪組2與前驅(qū)動輪組3之間的距離及后驅(qū)動輪組4與后導(dǎo)向輪5之間的距離也應(yīng)大于斷開軌道間的最大間隙。
[0024]采用該運(yùn)輸貨物的裝置在斷開的軌道9上運(yùn)輸貨物，當(dāng)該運(yùn)輸貨物的裝置經(jīng)過斷開位置時如圖3所示，首先前導(dǎo)向輪組2通過軌道斷開位置，前驅(qū)動輪組3、后驅(qū)動輪組4和后導(dǎo)向輪5均支撐在軌道9上，由于有三點進(jìn)行支撐，且有后導(dǎo)向輪5進(jìn)行導(dǎo)向定位，此時該運(yùn)輸貨物的裝置可在軌道9上穩(wěn)定、平滑的移動；然后如圖4所示，前驅(qū)動輪組3通過軌道斷開位置，前導(dǎo)向輪組2、后驅(qū)動輪組4和后導(dǎo)向輪5均支撐在軌道9上，由于有三點進(jìn)行支撐，且有前導(dǎo)向輪2、后導(dǎo)向輪5進(jìn)行導(dǎo)向定位，后驅(qū)動輪組4可提供動力，該運(yùn)輸貨物的裝置仍可在軌道9上穩(wěn)定、平滑的移動。以此類推，后驅(qū)動輪組4 (如圖5所示)、后導(dǎo)向輪
5(如圖6所示)均可順利通過該軌道的斷口處。
[0025]為了使輪組通過軌道斷口處時更加的平穩(wěn)，可將軌道斷口處的端頭處設(shè)置成光滑的倒角。在裝貨時應(yīng)使貨物的重心位于前驅(qū)動輪組3和后驅(qū)動輪組4之間，這樣可使驅(qū)動輪組的動力得到最大利用，減少能耗，提高效率。
[0026]該運(yùn)輸貨物的裝置和方法在車架底部設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，且兩組驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙，這樣該運(yùn)輸裝置通過該斷開軌道間的間隙時會至少有一個驅(qū)動輪驅(qū)動該運(yùn)輸裝置沿軌道移動，同時車架底部兩端的導(dǎo)向輪還可以對車架起到很好的支撐定位作用，從而保證該運(yùn)輸裝置可以平穩(wěn)、順暢的通過該軌道斷開處，進(jìn)而實現(xiàn)貨物在斷開軌道上的平穩(wěn)運(yùn)輸，同時可有效降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。綜上所述，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0027]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置，包括一車架，其特征在于:所述車架底部的兩端各設(shè)有一組導(dǎo)向輪組，兩組所述導(dǎo)向輪之間設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，所述驅(qū)動輪組與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可帶動所述驅(qū)動輪組轉(zhuǎn)動，所述兩組驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置，其特征在于:相鄰導(dǎo)向輪組與驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷開軌道間運(yùn)輸貨物的裝置，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)、減速機(jī)和傳動鏈條，所述驅(qū)動電機(jī)通過減速機(jī)與其中一組驅(qū)動輪組連接，該驅(qū)動輪組通過傳動鏈條與另一組驅(qū)動輪組連接。
4.一種斷開軌道間運(yùn)輸貨物的方法，其特征在于，其包括如下步驟: 1)在斷開的軌道上設(shè)置一運(yùn)輸貨物的裝置，該軌道至少有一處斷開，所述運(yùn)輸貨物的裝置包括一車架，所述車架底部的兩端各設(shè)有一組導(dǎo)向輪組，兩組所述導(dǎo)向輪之間設(shè)有兩組驅(qū)動輪組，所述驅(qū)動輪組與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可帶動所述驅(qū)動輪組轉(zhuǎn)動，所述兩組驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙，相鄰導(dǎo)向輪組與驅(qū)動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙； 2)把需要運(yùn)輸?shù)奈锲贩胖迷谒鲕嚰苌希ㄟ^驅(qū)動機(jī)構(gòu)使所述車架沿軌道滑動，當(dāng)四個輪組中的一個經(jīng)過軌道斷口處的間隙時，其余三組輪組支撐在軌道上，直至該輪組通過該軌道斷口處的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斷開軌道間運(yùn)輸貨物的方法，其特征在于，所述車架上放置的物品重心位于兩個驅(qū)動輪組之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斷開軌道間運(yùn)輸貨物的方法，其特征在于，所述軌道斷口處的端頭設(shè)有光滑的倒角。
【文檔編號】B65G35/00GK103771098SQ201210404966
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月22日
【發(fā)明者】耿會良, 任中立, 翟恒東, 李利民 申請人:中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司