一種車體承載式機車整體油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油箱，特別是涉及一種機車承載式整體油箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)機車油箱是一個獨立部分，其與機車底架分開設(shè)計。存在的問題是，油箱不能參與車體承載，空間利用率不高，不能滿足車體輕量化設(shè)計的要求。
[0003]因此，如何解決上述技術(shù)問題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種車體承載式機車整體油箱結(jié)構(gòu)，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種車體承載式機車整體油箱結(jié)構(gòu)，包括橫梁、縱梁和油箱，在平行設(shè)置的兩根縱梁之間連接橫梁，所述縱梁外側(cè)有垂直向下延伸出的外側(cè)板，油箱置于兩根縱梁之間，且油箱兩側(cè)與外側(cè)板焊接固定。
[0006]進一步，所述橫梁連接在兩根縱梁的兩端構(gòu)成一個工字形，并在兩根縱梁之間設(shè)置有加強橫梁。
[0007]進一步，所述縱梁內(nèi)部設(shè)有一組供柴油機室正壓通風(fēng)的風(fēng)道，在縱梁頂面開設(shè)與風(fēng)道連通的風(fēng)孔。
[0008]進一步，所述縱梁內(nèi)設(shè)置透氣管，透氣管一端連通油箱內(nèi)部，另一端穿過外側(cè)板與大氣連通。
[0009]進一步，所述油箱包括U形圍板、圓弧板、橫隔板、縱隔板和油箱蓋板，所述U形圍板的前后端連接圓弧板構(gòu)成一個上端開口的槽體，在槽體內(nèi)縱橫交錯設(shè)置橫隔板和縱隔板，槽體頂部安裝油箱蓋板，油箱蓋板上開設(shè)油孔，U形圍板側(cè)壁開設(shè)排污口。
[0010]進一步，所述U形圍板由U形板和一部分外側(cè)板構(gòu)成，U形板頂端與外側(cè)板底端焊接固定，外側(cè)板與U形板的焊縫設(shè)置在油箱高度二分之一處。
[0011]進一步，所述油箱兩側(cè)設(shè)置有蓄電池安裝箱體，前后端設(shè)有總風(fēng)缸安裝座。
[0012]進一步，所述油箱內(nèi)安裝集污槽，該集污槽包括上端開口的槽體、排污管、集污槽蓋板和濾網(wǎng)，所述槽體底部連接排污管，槽體頂端安裝集污槽蓋板，在集污槽蓋板上設(shè)有與油箱蓋板的油孔對應(yīng)的漏油孔，漏油孔內(nèi)安裝濾網(wǎng)，所述集污槽蓋板焊接固定在油箱的橫隔板上，排污管與油箱上的排污口配合。
[0013]進一步，所述濾網(wǎng)通過掛件懸掛在漏油孔內(nèi)。
[0014]進一步，所述油箱蓋板蓋于集污槽蓋板上，油孔的開口尺寸大于漏油孔，沿油孔邊緣將油箱蓋板與集污槽蓋板焊接固定。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
1、縱梁上設(shè)有風(fēng)道，可以起到柴油機正壓通風(fēng)的作用。并且，縱梁內(nèi)設(shè)置透氣管，可以保持油箱內(nèi)部與外部大氣連通，即時排出油箱內(nèi)部多余氣體，防止油箱體內(nèi)部形成正壓。
[0016]2、縱梁外側(cè)板作為油箱體的主立板，與油箱的U形板焊接在一起，提高了整體油箱的剛度。將縱梁外側(cè)板與油箱的U形板的焊縫設(shè)置在油箱體高度二分之一處，油箱的橫隔板焊接固定在外側(cè)板及U形圍板上，可以明顯改善外側(cè)板與U形板對接焊縫的應(yīng)力狀態(tài)，提尚該處焊縫的承載能力。
[0017]3、將成品集污槽與油箱體焊接，便于現(xiàn)場組裝和焊接，集污槽與油箱蓋板的焊縫設(shè)置在油箱外側(cè)，便于后期對焊縫進行檢查。
[0018]4、采用油箱前后端采用圓弧板，圓弧板與橫梁焊接固定，可以改善油箱的承載狀態(tài)，降低油箱兩端應(yīng)力集中現(xiàn)象，還可以騰出空間，方便在油箱的前后端設(shè)置總風(fēng)缸安裝座，方便安裝總風(fēng)缸。
[0019]5、焊接好的油箱與縱梁、橫梁、加強橫梁焊接成一個整體，形成整體油箱，既可以增加油箱體的承載能力，也可以增加中部結(jié)構(gòu)的剛度，在相同載荷要求下，可以明顯降低車體的重量，滿足車體輕量化設(shè)計的要求。
[0020]6、油箱蓋板既可以作為油箱的蓋板，也可以作為中部裝配的油底殼，防止柴油機污水、污油滲進油箱內(nèi)。
[0021]7、油箱兩側(cè)的蓄電池安裝箱體，可以方便安裝機車蓄電池，有效利用油箱兩側(cè)的空間。
[0022]8、傳統(tǒng)柴油機采用橫梁安裝結(jié)構(gòu)，調(diào)整柴油機縱向位置時需要同時調(diào)整橫梁位置，非常不方便，而本發(fā)明采用縱梁結(jié)構(gòu)安裝柴油機，柴油機安裝在縱梁上，使得柴油機縱向位置調(diào)整非常方便，而且還可以適應(yīng)同型號的多種柴油機的安裝。
[0023]9、油箱蓋板蓋于集污槽蓋板上，沿油孔邊緣將油箱蓋板與集污槽蓋板焊接固定，焊縫位于油箱表面，便于焊縫探傷。
[0024]10、本發(fā)明中的集污槽可以有效解決傳統(tǒng)集污槽在封閉腔體內(nèi)難于組裝的問題，解決集污槽與油箱蓋板的焊縫可達性差的問題，避免集污槽與油箱蓋板焊縫質(zhì)量不好，造成污水滲進油箱內(nèi)，污染柴油。
【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的正視圖；
圖2是本發(fā)明的左視圖；
圖3是本發(fā)明的仰視圖；
圖4是縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖4中B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是油箱的正視圖；
圖8是油箱的左視圖；
圖9是油箱的仰視圖；
圖10是集污槽與油箱的配合關(guān)系圖；
圖11是圖10中C處的局部放大圖；
圖12是集污槽的正視圖； 圖13是集污槽的左視圖；
圖14是集污槽的俯視圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0027]參見圖1至圖14所示，一種車體承載式機車整體油箱結(jié)構(gòu)，包括橫梁1、縱梁2和油箱3，所述橫梁I連接在兩根平行設(shè)置的縱梁2的兩端構(gòu)成一個工字形，并在兩根縱梁2之間設(shè)置有加強橫梁4。所述縱梁2外側(cè)有垂直向下延伸出的外側(cè)板5，油箱3置于兩根縱梁2之間，且油箱3兩側(cè)與外側(cè)板5連接固定。所述油箱3連接固定在外側(cè)板5 二分之一處。
[0028]參見圖4至圖6，所述縱梁2內(nèi)部設(shè)有一組供柴油機室正壓通風(fēng)的風(fēng)道6，在縱梁2頂面開設(shè)與風(fēng)道6連通的風(fēng)孔7。并且，縱梁2內(nèi)設(shè)置透氣管11，透氣管11 一端連通油箱內(nèi)部，另一端穿過外側(cè)板5與大氣連通。通過透氣管11可以保持油箱3內(nèi)部與外部大氣連通，機車加油或運行中，能即時排出油箱3內(nèi)部多