全方位轉(zhuǎn)向機(jī)車(chē)大燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)大燈，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車(chē)大燈的俯仰、偏航及全方位偏轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前機(jī)車(chē)大燈為固定式，針對(duì)直道或曲率較小的慢速情況可以滿足使用要求，而機(jī)車(chē)(火車(chē))的發(fā)展在我國(guó)正進(jìn)入高速期，速度的提高和路況多樣化對(duì)機(jī)車(chē)的安全性提出了更高的要求，固定式機(jī)車(chē)大燈必然導(dǎo)致產(chǎn)生黑暗路況下視覺(jué)的盲區(qū)，增加安全隱患，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)大燈的全方位偏轉(zhuǎn)可以增加大燈的實(shí)用性，提高資源利用率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)車(chē)大燈，其可實(shí)現(xiàn)大燈的俯仰、偏航和全方位偏轉(zhuǎn)。
[0004]本實(shí)用新型包括固定燈座，中環(huán)，水平銷(xiāo)軸，機(jī)車(chē)大燈，螺栓，豎直銷(xiāo)軸，燈罩，內(nèi)環(huán)，定位銷(xiāo)軸，燈座后蓋，三個(gè)沿?zé)糇鶊A周均勻分布的驅(qū)動(dòng)器；機(jī)車(chē)大燈與內(nèi)環(huán)通過(guò)螺栓連接，內(nèi)環(huán)與中環(huán)通過(guò)定位銷(xiāo)軸和豎直銷(xiāo)軸進(jìn)行定位連接，中環(huán)與固定燈座通過(guò)定位銷(xiāo)軸和水平銷(xiāo)軸進(jìn)行定位連接，三個(gè)沿?zé)糇S心均勻分布的驅(qū)動(dòng)器兩端設(shè)有球副，與兩端對(duì)應(yīng)的燈座后蓋表面和內(nèi)環(huán)表面實(shí)現(xiàn)球副連接；由控制驅(qū)動(dòng)器伸縮量對(duì)內(nèi)環(huán)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制；機(jī)車(chē)大燈通過(guò)螺栓連接內(nèi)環(huán)實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)機(jī)車(chē)需要拐彎時(shí)，控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)器的伸縮量，內(nèi)環(huán)在驅(qū)動(dòng)器的作用下帶動(dòng)中環(huán)和大燈圍繞豎直銷(xiāo)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)大燈的偏航；當(dāng)機(jī)車(chē)處于上下坡時(shí)，控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)器的伸縮量，內(nèi)環(huán)在驅(qū)動(dòng)器的作用下帶動(dòng)大燈圍繞水平銷(xiāo)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)中環(huán)不動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)大燈的俯仰運(yùn)動(dòng)；當(dāng)機(jī)車(chē)處于坡度和彎度同時(shí)存在的復(fù)合路況時(shí)，控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)器的伸縮量，讓內(nèi)環(huán)和中環(huán)同時(shí)圍繞水平銷(xiāo)軸和豎直銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)，即同時(shí)實(shí)現(xiàn)大燈俯仰和偏航的全方位偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)增加兩個(gè)環(huán)便可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)大燈的矢量偏轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)器可由液壓筒或是直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)，容易實(shí)現(xiàn)控制，保證了機(jī)車(chē)行駛過(guò)程中的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0009]1:固定燈座，2:中環(huán)，3:水平銷(xiāo)軸，4:定位銷(xiāo)軸，5:機(jī)車(chē)大燈，6:螺栓，7:定位銷(xiāo)軸，8:豎直銷(xiāo)軸，9:燈罩，10:內(nèi)環(huán)，11:燈座后蓋，12:銷(xiāo)軸。
[0010]圖2是本實(shí)用新型爆炸圖。
[0011]1:固定燈座，2:中環(huán)，3:水平銷(xiāo)軸，5:機(jī)車(chē)大燈，6:螺栓，8:豎直銷(xiāo)軸，9:燈罩，10:內(nèi)環(huán)，11:燈座后蓋，12:銷(xiāo)軸，13:驅(qū)動(dòng)器。
[0012]圖3是本實(shí)用新型大燈俯仰示意圖。
[0013]1:固定燈座，2:中環(huán)，3:水平銷(xiāo)軸，5:機(jī)車(chē)大燈，8:豎直銷(xiāo)軸，10:內(nèi)環(huán)，12:
銷(xiāo)軸，13:驅(qū)動(dòng)器。
[0014]圖4是本實(shí)用新型大燈偏航示意圖。
[0015]1:固定燈座，2:中環(huán)，3:水平銷(xiāo)軸，5:機(jī)車(chē)大燈，8:豎直銷(xiāo)軸，10:內(nèi)環(huán)，12:
銷(xiāo)軸，13:驅(qū)動(dòng)器。
[0016]圖5是本實(shí)用新型大燈矢量偏轉(zhuǎn)示意圖。
[0017]1:固定燈座，2:中環(huán)，3:水平銷(xiāo)軸，5:機(jī)車(chē)大燈，8:豎直銷(xiāo)軸，10:內(nèi)環(huán)，12:
銷(xiāo)軸，13:驅(qū)動(dòng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1為整體外觀示意，機(jī)車(chē)大燈(5)、中環(huán)(2)、內(nèi)環(huán)(10)和固定燈座(I)處于同心狀態(tài)，此時(shí)機(jī)車(chē)大燈(5)無(wú)角度偏轉(zhuǎn)。
[0019]圖2為爆炸圖示意，固定燈座(I)與中環(huán)(2)通過(guò)水平銷(xiāo)軸(3)連接；內(nèi)環(huán)(10)與中環(huán)(2)通過(guò)豎直銷(xiāo)軸(8)連接；內(nèi)環(huán)(10)與機(jī)車(chē)大燈(5)通過(guò)螺栓(6)連接；驅(qū)動(dòng)器(13)兩端通過(guò)球接分別與燈座后蓋(11)和內(nèi)環(huán)(10 )連接。
[0020]圖3為機(jī)車(chē)大燈俯仰示意圖，控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)器(13)的伸縮量，內(nèi)環(huán)(10)固連機(jī)車(chē)大燈(5)與中環(huán)(2)同時(shí)圍繞水平銷(xiāo)軸(3)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)大燈(5)的俯仰。
[0021]圖4為機(jī)車(chē)大燈偏轉(zhuǎn)示意圖，控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)器(13)的伸縮量，內(nèi)環(huán)(10)固連機(jī)車(chē)大燈(5 )圍繞水平銷(xiāo)軸(3 )和銷(xiāo)軸(12 )進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，中環(huán)(2 )此時(shí)不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)大燈(5 )的偏航。
[0022]圖5為機(jī)車(chē)大燈全方位偏轉(zhuǎn)示意圖，控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)器(13)的伸縮量，內(nèi)環(huán)(10)連接機(jī)車(chē)大燈(5)圍繞豎直銷(xiāo)軸(8)和銷(xiāo)軸(12)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，中環(huán)(2)通過(guò)豎直銷(xiāo)軸(8)和銷(xiāo)軸(12)帶動(dòng)內(nèi)環(huán)(10)和大燈(5)圍繞水平銷(xiāo)軸(3)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，合成的矢量運(yùn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)大燈(5)的全方位偏轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全方位轉(zhuǎn)向機(jī)車(chē)大燈，其特征在于包括，固定燈座(I)，中環(huán)(2)，水平銷(xiāo)軸(3)，定位銷(xiāo)軸(4)，機(jī)車(chē)大燈(5 )，螺栓(6 )，定位銷(xiāo)軸(7 )，豎直銷(xiāo)軸(8 )，燈罩(9 )，內(nèi)環(huán)(10 )，燈座后蓋(11)，銷(xiāo)軸(12)，驅(qū)動(dòng)器(13)，其中，機(jī)車(chē)大燈(5)與內(nèi)環(huán)(10)通過(guò)螺栓(6)連接，內(nèi)環(huán)(10)與中環(huán)(2)通過(guò)定位銷(xiāo)軸(7)和豎直銷(xiāo)軸(8)進(jìn)行定位連接，中環(huán)(2)與固定燈座(I)通過(guò)定位銷(xiāo)軸(4)和水平銷(xiāo)軸(3)進(jìn)行定位連接，三個(gè)沿?zé)糇?I)軸心均勻分布的驅(qū)動(dòng)器(13)兩端設(shè)有球副，與兩端對(duì)應(yīng)的燈座后蓋(11)表面和內(nèi)環(huán)(10)表面實(shí)現(xiàn)球副連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種機(jī)車(chē)全方位轉(zhuǎn)向大燈，其結(jié)構(gòu)包括固定燈座、中環(huán)、內(nèi)環(huán)，三者之間通過(guò)互相垂直的銷(xiāo)軸連接，內(nèi)環(huán)可實(shí)現(xiàn)全方位偏轉(zhuǎn)；三個(gè)驅(qū)動(dòng)器兩端通過(guò)球副分別連接燈座后蓋和內(nèi)環(huán)，由控制驅(qū)動(dòng)器伸縮量對(duì)內(nèi)環(huán)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制；機(jī)車(chē)大燈通過(guò)螺栓連接內(nèi)環(huán)實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)；本實(shí)用新型針對(duì)機(jī)車(chē)在彎道行駛、上下坡時(shí)大燈照射不到路面的情況，通過(guò)控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)器的伸縮量實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的俯仰和偏航控制，也可根據(jù)人為需要實(shí)現(xiàn)俯仰和偏航復(fù)合的全方位偏轉(zhuǎn)，消除了機(jī)車(chē)行駛過(guò)程中因大燈固定造成的盲區(qū)，有力的提高機(jī)車(chē)夜間行駛的安全性，同時(shí)增加了機(jī)車(chē)大燈的實(shí)用性。
【IPC分類(lèi)】B60Q1/076
【公開(kāi)號(hào)】CN204870716
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520391589
【發(fā)明人】李有德, 李巍, 趙志剛, 孟佳東, 王硯麟, 李建鵬
【申請(qǐng)人】蘭州交通大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日