轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)，還包括輪對(duì)承載單元；每組輪對(duì)承載單元包括跨接在兩個(gè)縱向基礎(chǔ)平臺(tái)上的軸端支撐平臺(tái)，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)上設(shè)置有兩組車(chē)輪支撐裝置；沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)長(zhǎng)度方向，在縱向基礎(chǔ)平臺(tái)的上端面設(shè)置有軌道槽，軸端支撐平臺(tái)下端卡在軌道槽內(nèi)，軸端支撐平臺(tái)可沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)；車(chē)輪支撐裝置包括車(chē)輪支撐平臺(tái)及安裝在車(chē)輪支撐平臺(tái)上的車(chē)輪承載架；兩個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)通過(guò)傳動(dòng)絲杠連接，且一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)位于傳動(dòng)絲杠的末端，與傳動(dòng)絲杠間的相對(duì)位置固定，另一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)可沿傳動(dòng)絲杠運(yùn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)是一種通用性的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)中輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，適用于多種不同規(guī)格的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架測(cè)試設(shè)備，具體的說(shuō)，涉及一種列車(chē)轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)用轉(zhuǎn)向架輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車(chē)輛性能的好壞直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。列車(chē)轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛的功能結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、性能的好壞直接影響列車(chē)的穩(wěn)定性和乘坐的舒適感。因此，列車(chē)研制過(guò)程中，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向架綜合性能檢測(cè)。
[0003]列車(chē)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)主要由構(gòu)架、輪對(duì)組成、一系懸掛、二系懸掛等部件組成。其中輪對(duì)組成包括多組輪對(duì)，每組輪對(duì)又包括兩個(gè)轉(zhuǎn)向架輪。由于應(yīng)用場(chǎng)合的不同，承重量需求的不同，列車(chē)的尺寸會(huì)有不同，轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和尺寸也會(huì)存在差異。轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)和尺寸的差異在輪對(duì)組成結(jié)構(gòu)方面表現(xiàn)在輪對(duì)組成的組數(shù)不同、各個(gè)輪對(duì)組的間距不同、每組輪對(duì)組中的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架輪的間距不同。轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)時(shí)，需要支撐起輪對(duì)組成，而不同轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架尺寸、輪對(duì)的數(shù)量、輪對(duì)間距等都會(huì)存在差異。常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向架具有兩個(gè)輪對(duì)組，但也有一些轉(zhuǎn)向架，具有更多數(shù)量的輪對(duì)組;例如，申請(qǐng)?zhí)枮?01510708113.1的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，其具有端軸輪對(duì)和中間軸輪對(duì)，即具有三個(gè)輪對(duì)組。對(duì)具有較多輪對(duì)組數(shù)的轉(zhuǎn)向架而言，需要為每組轉(zhuǎn)向架輪對(duì)都設(shè)置一個(gè)支撐單元，才可以進(jìn)行穩(wěn)定的性能試驗(yàn);針對(duì)不同尺寸轉(zhuǎn)向架輪對(duì)間距、轉(zhuǎn)向架輪間距的不同的問(wèn)題，需要調(diào)整轉(zhuǎn)向架輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)的間距才能實(shí)現(xiàn)完成承載任務(wù)。
[0004]現(xiàn)有的軌道列車(chē)轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)包括輪對(duì)承載間距，但其為固定系統(tǒng)，不同輪對(duì)承載系統(tǒng)間距不能調(diào)整，一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)只適用于一種規(guī)格的列車(chē)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，不能任意調(diào)節(jié)、匹配不同的轉(zhuǎn)向架尺寸，不具備靈活性和通用性。這種結(jié)構(gòu)使用不便，且一定程度上造成資源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)靈活的轉(zhuǎn)向架架試驗(yàn)用輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案為:轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)，還包括輪對(duì)承載單元;每組輪對(duì)承載單元包括跨接在兩個(gè)縱向基礎(chǔ)平臺(tái)上的兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)上設(shè)置有兩組車(chē)輪支撐裝置;沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)長(zhǎng)度方向，在縱向基礎(chǔ)平臺(tái)的上端面設(shè)置有軌道槽，軸端支撐平臺(tái)下端卡在軌道槽內(nèi)，軸端支撐平臺(tái)可沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)運(yùn)動(dòng);車(chē)輪支撐裝置包括車(chē)輪支撐平臺(tái)及安裝在車(chē)輪支撐平臺(tái)上的車(chē)輪承載架;每個(gè)車(chē)輪承載架處均設(shè)置有舉升單元;兩個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)通過(guò)傳動(dòng)絲杠連接，且一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)位于傳動(dòng)絲杠的末端，與傳動(dòng)絲杠間的相對(duì)位置固定，即轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)絲杠時(shí)，這個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)的位置不發(fā)生變化；另一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)位于傳動(dòng)絲杠中段，可沿傳動(dòng)絲杠運(yùn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)絲杠時(shí)，這個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)將沿傳動(dòng)絲杠運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)絲杠連接一調(diào)整輪盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整輪盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)絲杠。
[0007]優(yōu)選的是:還包括輔助支撐平臺(tái)，位于兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)之間；輔助支撐平臺(tái)上端面，沿輔助支撐平臺(tái)長(zhǎng)度方向上具有銷(xiāo)槽，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)下方均具有一插接部件，插接部件的位置與銷(xiāo)槽的位置相對(duì)應(yīng)，裝配后，插接部件插入在銷(xiāo)槽內(nèi)。輔助支撐平臺(tái)具有輔助支撐的作用;此外，由于軸端支撐平臺(tái)可移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，輔助平臺(tái)也具有導(dǎo)向及輔助定位的作用。
[0008]優(yōu)選的是:還包括軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)，與每組輪對(duì)承載單元中的至少一個(gè)軸端支撐平臺(tái)相連;且安裝在與同組軸端支撐平臺(tái)不相對(duì)的一側(cè)，可推動(dòng)軸端支撐平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的大小不同，為了通過(guò)推動(dòng)軸端支撐平臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可調(diào)整同組兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)之間的間距，適應(yīng)于支撐不同大小轉(zhuǎn)向架輪對(duì)。
[0009]優(yōu)選的是:輪對(duì)承載單元有多組，平行安裝在兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)之間。轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的不同，轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的數(shù)量會(huì)不同，可根據(jù)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的數(shù)量，靈活配置輪對(duì)承載單元的數(shù)量。例如，若轉(zhuǎn)向架輪對(duì)有兩組，則配置兩組輪對(duì)承載單元;若轉(zhuǎn)向架輪對(duì)有三組，則配置三組輪對(duì)承載單元。
[0010]優(yōu)選的是:軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)包括電機(jī)及調(diào)整絲杠，調(diào)整絲杠與電機(jī)輸出軸連接，且調(diào)整絲杠同時(shí)與軸端支撐平臺(tái)連接。電機(jī)可帶動(dòng)調(diào)整絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)軸端支撐平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選的是:每個(gè)軸端支撐平臺(tái)接有兩個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝在軸端支撐平臺(tái)同側(cè)的兩端。調(diào)整支撐平臺(tái)的位置時(shí)，一個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)會(huì)造成推動(dòng)力集中在一點(diǎn)，而若這點(diǎn)不在支撐平臺(tái)的中間，會(huì)造成支撐平臺(tái)的位置扭轉(zhuǎn)偏移，而安裝兩個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)可以解決這一問(wèn)題。
[0012]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明針對(duì)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的差異性，設(shè)計(jì)了一種通用性的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)中輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)可根據(jù)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)組數(shù)的不同，配置不同數(shù)量的輪對(duì)承載單元;其中，輪對(duì)承載單元的數(shù)量與轉(zhuǎn)向架輪對(duì)組數(shù)相等。根據(jù)不同轉(zhuǎn)向架的尺寸結(jié)構(gòu)，可調(diào)整幾組輪對(duì)承載單元之間的間距、每組輪對(duì)承載單元的軸端支撐平臺(tái)間的間距;試驗(yàn)臺(tái)可以滿(mǎn)足多種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為軸端支撐平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為軸端支撐平臺(tái)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為軸端支撐平臺(tái)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8為軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]其中:1-縱向基礎(chǔ)平臺(tái)，2-軸端支撐平臺(tái)，201-插接部件，3-車(chē)輪支撐平臺(tái)，4-車(chē)輪承載架，5-軌道槽，6-傳動(dòng)絲杠，7-調(diào)整輪盤(pán)，8-軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)，801-電機(jī)，802-調(diào)整絲杠，803-滑座，9-輔助支撐平臺(tái)，901-銷(xiāo)槽
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0023]實(shí)施例1
[0024]轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，解決轉(zhuǎn)向架輪對(duì)組數(shù)不同、轉(zhuǎn)向架輪對(duì)間距不同、每組輪對(duì)中轉(zhuǎn)向架輪間距不同，需要設(shè)計(jì)專(zhuān)用的承載試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)問(wèn)題，適用于多種尺寸的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)。
[0025]如圖1、圖2和圖3所示，該承載結(jié)構(gòu)包括平行設(shè)置的兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I，還包括輪對(duì)承載單元，試驗(yàn)過(guò)程中，輪對(duì)承載單元用于支撐轉(zhuǎn)向架輪對(duì)，輪對(duì)承載單元有多組，平行安裝在兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I之間。轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的不同，轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的數(shù)量會(huì)不同，可根據(jù)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的數(shù)量，靈活配置輪對(duì)承載單元的數(shù)量。例如，若轉(zhuǎn)向架輪對(duì)有兩組，則配置兩組輪對(duì)承載單元;若轉(zhuǎn)向架輪對(duì)有三組，則配置三組輪對(duì)承載單元。這種結(jié)構(gòu)可以解決不同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，輪對(duì)數(shù)量不同的技術(shù)問(wèn)題。
[0026]如圖4至圖6所示，每組輪對(duì)承載單元包括跨接在兩個(gè)縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I上的兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)2上設(shè)置有兩組車(chē)輪支撐裝置。沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I長(zhǎng)度方向，在縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I的上端面設(shè)置有軌道槽5，軸端支撐平臺(tái)2下端卡在軌道槽5內(nèi)，軸端支撐平臺(tái)2可沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I運(yùn)動(dòng);輪對(duì)承載單元安裝時(shí)，直接將軸端支撐平臺(tái)2的下方卡在軌道槽內(nèi)，安裝和拆卸方便。車(chē)輪支撐裝置包括車(chē)輪支撐平臺(tái)3及安裝在車(chē)輪支撐平臺(tái)3上的車(chē)輪承載架4;每個(gè)車(chē)輪承載架4處均設(shè)置有舉升單元;工作時(shí)，舉升單元負(fù)責(zé)將成體舉升。車(chē)輪支撐平臺(tái)3兩側(cè)卡在軸端支撐平臺(tái)2上，兩個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)3通過(guò)傳動(dòng)絲杠6連接，且一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)3位于傳動(dòng)絲杠6的末端，與傳動(dòng)絲杠6間的相對(duì)位置固定，即轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)絲杠6時(shí)，這個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)3的位置不發(fā)生變化;另一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)3位于傳動(dòng)絲杠6中段，可沿傳動(dòng)絲杠6運(yùn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)絲杠6時(shí)，這個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)將沿傳動(dòng)絲杠6運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)絲杠6連接一調(diào)整輪盤(pán)7，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整輪盤(pán)7可轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)絲杠6 ο工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)絲杠6，位于轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠6中段的車(chē)輪支撐平臺(tái)3沿轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠6運(yùn)動(dòng)，從而可調(diào)整兩個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)3間的間距，以適應(yīng)不同尺寸的轉(zhuǎn)向架，每個(gè)輪對(duì)中轉(zhuǎn)向架輪間距不同的技術(shù)問(wèn)題。
[0027]軸端支撐平臺(tái)2的底端是安裝在縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I的軌道槽5內(nèi)的，為非固定安裝的機(jī)構(gòu)，可手動(dòng)移動(dòng)輪對(duì)承載單元的位置，解決轉(zhuǎn)向架尺寸不同，輪對(duì)間位置不同的技術(shù)問(wèn)題。此處需要指出的是，需要同時(shí)移動(dòng)一組輪對(duì)承載單元的兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2，調(diào)整的為多個(gè)輪對(duì)承載單元之間的位置。
[0028]試驗(yàn)時(shí)，輪對(duì)承載單元中，兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2上同側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪承載架4共同支撐一個(gè)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)中的一個(gè)轉(zhuǎn)向架輪。若轉(zhuǎn)向架輪的大小不同，需要調(diào)整兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2間的間距才可以穩(wěn)定支撐轉(zhuǎn)向架輪?？梢允謩?dòng)調(diào)整兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2的間距，但為了方便調(diào)整軸端支撐平臺(tái)2的位置，設(shè)計(jì)了軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8，其作用是更方便的調(diào)整輪對(duì)承載單元中兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2的相對(duì)位置。
[0029]如圖7和圖8所示，軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8與每組輪對(duì)承載單元中的一個(gè)軸端支撐平臺(tái)2相連;軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8包括電機(jī)801及調(diào)整絲杠802，電機(jī)801底部通過(guò)滑座803安裝在縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I的軌道上，滑座803可沿軌道運(yùn)動(dòng)。調(diào)整絲杠802與電機(jī)801輸出軸連接，且調(diào)整絲杠802同時(shí)與軸端支撐平臺(tái)2連接。通過(guò)電機(jī)801的正反轉(zhuǎn)可帶動(dòng)調(diào)整絲杠802正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)這個(gè)軸端支撐平臺(tái)2向靠近或遠(yuǎn)離另一個(gè)軸端支撐平臺(tái)2的方向運(yùn)動(dòng)。
[0030]若軸端支撐平臺(tái)2安裝有一個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8，則軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8需要安裝在軸端支撐平臺(tái)2長(zhǎng)度方向的中心，調(diào)整支撐平臺(tái)的位置時(shí)，一個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8會(huì)造成推動(dòng)力集中在一點(diǎn)，而若這點(diǎn)不在支撐平臺(tái)的中間，會(huì)造成支撐平臺(tái)的位置扭轉(zhuǎn)偏移。
[0031]為了更平衡的推動(dòng)軸端支撐平臺(tái)運(yùn)動(dòng)，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)2接有兩個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8，安裝在軸端支撐平臺(tái)2同側(cè)的兩端，且兩個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8的位置相對(duì)軸端支撐平臺(tái)2長(zhǎng)度方向的中心對(duì)稱(chēng)。
[0032]實(shí)施例2
[0033]與實(shí)施例1不同的是，還包括輔助支撐平臺(tái)9，位于兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)I之間；輔助支撐平臺(tái)9上端面，沿輔助支撐平臺(tái)9長(zhǎng)度方向上具有銷(xiāo)槽901，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)2下方均具有一插接部件201，插接部件201的位置與銷(xiāo)槽901的位置相對(duì)應(yīng)，裝配后，插接部件201插入在銷(xiāo)槽901內(nèi)。輔助支撐平臺(tái)9具有輔助支撐的作用;此外，由于軸端支撐平臺(tái)2可移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，輔助平臺(tái)9也具有導(dǎo)向及輔助定位的作用。
[0034]實(shí)施例3
[0035]與實(shí)施例1和實(shí)施例2不同的是，每組輪對(duì)承載單元中的兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2均接有軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8;且安裝在與同組軸端支撐平臺(tái)2不相對(duì)的一側(cè)，可以理解為安裝在同族軸端支撐平臺(tái)2的外側(cè)，兩個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)8同時(shí)工作時(shí)，可推動(dòng)兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)2相向或相離的運(yùn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)，其特征在于:還包括輪對(duì)承載單元;每組輪對(duì)承載單元包括跨接在兩個(gè)縱向基礎(chǔ)平臺(tái)上的兩個(gè)軸端支撐平臺(tái)，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)上設(shè)置有兩組車(chē)輪支撐裝置;沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)長(zhǎng)度方向，在縱向基礎(chǔ)平臺(tái)的上端面設(shè)置有軌道槽，所述軸端支撐平臺(tái)下端卡在軌道槽內(nèi)，軸端支撐平臺(tái)可沿縱向基礎(chǔ)平臺(tái)運(yùn)動(dòng);所述車(chē)輪支撐裝置包括車(chē)輪支撐平臺(tái)及安裝在車(chē)輪支撐平臺(tái)上的車(chē)輪承載架;兩個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)通過(guò)傳動(dòng)絲杠連接，且一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)位于傳動(dòng)絲杠的末端，與傳動(dòng)絲杠間的相對(duì)位置固定，另一個(gè)車(chē)輪支撐平臺(tái)位于傳動(dòng)絲杠中段，可沿傳動(dòng)絲杠運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)絲杠連接一調(diào)整輪盤(pán)。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括輔助支撐平臺(tái)，位于兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)之間;輔助支撐平臺(tái)上端面，沿輔助支撐平臺(tái)長(zhǎng)度方向上具有銷(xiāo)槽，每個(gè)軸端支撐平臺(tái)下方均具有一插接部件，插接部件的位置與銷(xiāo)槽的位置相對(duì)應(yīng)，裝配后，插接部件插入在銷(xiāo)槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)，與每組輪對(duì)承載單元中的至少一個(gè)軸端支撐平臺(tái)相連;且安裝在與同組軸端支撐平臺(tái)不相對(duì)的一側(cè)，可推動(dòng)軸端支撐平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪對(duì)承載單元有多組，平行安裝在兩條縱向基礎(chǔ)平臺(tái)之間。5.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)包括電機(jī)及調(diào)整絲杠，所述調(diào)整絲杠與電機(jī)輸出軸連接，且調(diào)整絲杠同時(shí)與軸端支撐平臺(tái)連接。6.如權(quán)利要求3或5所述的轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)輪對(duì)承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)軸端支撐平臺(tái)接有兩個(gè)軸距調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝在軸端支撐平臺(tái)同側(cè)的兩端。
【文檔編號(hào)】G01M17/08GK105865816SQ201610239764
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】邵立鵬, 宋陽(yáng), 焦高軍, 劉克強(qiáng), 姚寶天, 孟凡鵬
【申請(qǐng)人】中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司