一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架。
【背景技術(shù)】
[0002]單節(jié)八軸機(jī)車，單節(jié)機(jī)車采用兩個(gè)四軸轉(zhuǎn)向架，每個(gè)四軸轉(zhuǎn)向架包括兩個(gè)端構(gòu)架、一個(gè)中間構(gòu)架，中間構(gòu)架以搭橋的形式將兩個(gè)端構(gòu)架連接成一個(gè)單元。車體通過(guò)三系懸掛坐落在中間構(gòu)架上，中間構(gòu)架通過(guò)二系懸掛坐落在兩個(gè)端構(gòu)架上。端構(gòu)架是各部件的安裝基礎(chǔ)，需承受并傳遞四軸轉(zhuǎn)向架的各種載荷，需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且結(jié)構(gòu)受力分布均勻，在此基礎(chǔ)上應(yīng)盡量使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、制造及維護(hù)方便?，F(xiàn)有單節(jié)八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不方便加工制造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工制造的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0005]八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架主要由兩根側(cè)梁和一根牽引橫梁組成的H型焊接鋼結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、便于加工制造。
[0006]側(cè)梁和牽引橫梁均為鋼板焊接的箱型梁結(jié)構(gòu)，這樣可以省材、減重、便于加工，同時(shí)保證側(cè)梁和牽引橫梁具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱型梁內(nèi)部設(shè)有隔板，隔板上部設(shè)有凹弧，隔板中央設(shè)有減重孔，該結(jié)構(gòu)既可減重，又能保證端構(gòu)架受力流暢。
[0007]側(cè)梁兩端設(shè)有向內(nèi)延伸的L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)上焊接有制動(dòng)器安裝座。
[0008]牽引橫梁上表面中間設(shè)有二系橫向止擋安裝基座，二系橫向止擋安裝基座為中心設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有安裝孔的矩形凸臺(tái)，包括二系橫向止擋安裝基座的二系橫向止擋裝置可以限制中間構(gòu)架相對(duì)于端構(gòu)架發(fā)生橫向偏移。
[0009]牽引橫梁上表面設(shè)有二系搖頭止擋，二系搖頭止擋為框型結(jié)構(gòu)，包括二系搖頭止擋的二系搖頭止擋裝置可以限制中間構(gòu)架相對(duì)于端構(gòu)架搖頭。
[0010]牽引橫梁上表面設(shè)有二系懸掛安裝座，二系懸掛安裝座為中心設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有安裝孔的方形座。
[0011]牽引橫梁兩側(cè)面中間設(shè)有電機(jī)吊掛座，電機(jī)吊掛座用于吊掛牽引電機(jī)。牽引橫梁下表面中間設(shè)有牽引裝置安裝座，牽引裝置安裝座為圓錐型凸臺(tái)。
[0012]側(cè)梁下表面設(shè)有一系軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座，一系軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座為中心設(shè)有裝配孔的圓盤一，設(shè)于圓盤一上面的軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧與軸箱連接，這樣就形成了軸箱外側(cè)的懸掛裝置。側(cè)梁下表面設(shè)有一系軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座，一系軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座為中心設(shè)有裝配孔的圓盤二，設(shè)于圓盤二上面的軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧與軸箱連接，這樣就形成了軸箱內(nèi)側(cè)的懸掛裝置。
[0013]側(cè)梁外側(cè)面設(shè)有一系垂向減振器座，設(shè)于一系垂向減振器座的一系垂向液壓減振器與軸箱連接，這樣可以緩沖軸箱相對(duì)于端構(gòu)架的上下振動(dòng)。
[0014]側(cè)梁下表面靠近牽引橫梁處設(shè)有轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)安裝座，設(shè)于轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)安裝座上的轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)與軸箱連接，這樣可以提高軸箱縱向承載能力，同時(shí)緩沖軸箱相對(duì)于端構(gòu)架的縱向振動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為四軸轉(zhuǎn)向架的主視圖。
[0016]圖2為四軸轉(zhuǎn)向架的俯視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型端構(gòu)架的主視圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型端構(gòu)架的俯視圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型端構(gòu)架的正面示意圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型端構(gòu)架的背面示意圖。
[0021]圖7為圖2的A-A剖視圖。
[0022]圖8為圖2的B-B剖視圖。
[0023]圖9為箱型梁內(nèi)部的隔板的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0025]如圖1和圖2所示，四軸轉(zhuǎn)向架包括兩個(gè)端構(gòu)架1、一個(gè)中間構(gòu)架2，中間構(gòu)架2以搭橋的形式將兩個(gè)端構(gòu)架I連接成一個(gè)單元。車體通過(guò)三系懸掛坐落在中間構(gòu)架2上，中間構(gòu)架2通過(guò)二系懸掛坐落在兩個(gè)端構(gòu)架I上。
[0026]如圖3、圖4、圖5、圖6所示，端構(gòu)架I主要由兩根側(cè)梁3和一根牽引橫梁4組成的H型焊接鋼結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、便于加工制造。
[0027]如圖1、圖3所示，側(cè)梁3采用魚腹形結(jié)構(gòu)，這樣可以盡量降低整個(gè)機(jī)車的高度，給二系懸掛裝置的二系橡膠堆9a留出安裝空間。
[0028]如圖5、圖6所示，側(cè)梁3和牽引橫梁4均為鋼板焊接的箱型梁結(jié)構(gòu)，這樣可以省材、減重、便于加工，同時(shí)保證側(cè)梁3和牽引橫梁4具有足夠的強(qiáng)度和剛度。如圖5、圖6、圖9所示，箱型梁內(nèi)部焊接有隔板5，隔板5上部設(shè)有凹弧5a，隔板5中央設(shè)有減重孔5b，該結(jié)構(gòu)既可減重，又能保證端構(gòu)架受力流暢。
[0029]如圖4、圖5、圖6所示，側(cè)梁3兩端設(shè)有向內(nèi)延伸的L型結(jié)構(gòu)6，L型結(jié)構(gòu)6上焊接有制動(dòng)器安裝座6a。
[0030]如圖4、圖5、圖7所示，牽引橫梁4上表面中間設(shè)有二系橫向止擋安裝基座7，二系橫向止擋安裝基座7為中心設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有安裝孔的矩形凸臺(tái)，二系橫向止擋7c通過(guò)螺栓安裝在二系橫向止擋安裝基座7上，中間構(gòu)架2下部設(shè)有二系橫向止擋座7a，二系橫向止擋7c設(shè)于二系橫向止擋座7a內(nèi)部，二系橫向止擋7c與二系橫向止擋座7a之間設(shè)有橡膠止擋7b，這樣就形成了二系橫向止擋裝置，二系橫向止擋裝置可以限制中間構(gòu)架2相對(duì)于端構(gòu)架I發(fā)生橫向偏移。
[0031]如圖3、圖4、圖5、圖8所示，牽引橫梁4上表面設(shè)有二系搖頭止擋8，二系搖頭止8擋為框型結(jié)構(gòu)，中間構(gòu)架2下部設(shè)有二系搖頭止擋座8a，搖頭止擋8連接二系搖頭止擋座8a形成二系搖頭止擋裝置，二系搖頭止擋裝置可以限制中間構(gòu)架2相對(duì)端構(gòu)架I搖頭。
[0032]如圖1、圖2、圖4、圖5所示，牽引橫梁4上表面設(shè)有二系懸掛安裝座9，二系懸掛安裝座9為中心設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有安裝孔的方形座，設(shè)于二系懸掛安裝座9上的二系橡膠堆9a連接中間構(gòu)架2與端構(gòu)架1，這樣就形成了二系懸掛裝置。
[0033]如圖4、圖5、圖6所示，牽引橫梁4兩側(cè)面中間設(shè)有電機(jī)吊掛座10，電機(jī)吊掛座10用于吊掛牽引電機(jī)。
[0034]如圖1、圖3、圖6所示，牽引橫梁4下表面中間設(shè)有牽引裝置安裝座11，牽引裝置安裝座11為圓錐型凸臺(tái)，牽引裝置Ila —端與牽引裝置安裝座11連接，牽引裝置Ila另一端與車體牽引座Ilb連接，兩個(gè)連接端均為球形橡膠關(guān)節(jié)，牽引裝置Ila能有效傳遞牽引力和制動(dòng)力，并承受一定的沖擊。
[0035]如圖1和圖2所示，一系懸掛裝置12包括軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧12a、垂向液壓減振器12b、軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧12c、轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)12d。輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的軸箱13采用轉(zhuǎn)臂式結(jié)構(gòu)，軸箱13外側(cè)螺旋鋼彈簧12a剛度較小，軸箱13內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧12c剛度較大，軸箱13理論上處于平衡態(tài)，轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)12d不受力。
[0036]如圖6所示，側(cè)梁3下表面設(shè)有一系軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座12e，一系軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座12e為中心設(shè)有裝配孔的圓盤一，設(shè)于圓盤一上面的軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧12a與軸箱13連接，這樣就形成了軸箱13外側(cè)的懸掛裝置。
[0037]如圖6所示，側(cè)梁3下表面設(shè)有一系軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座12f，一系軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座12f為中心設(shè)有裝配孔的圓盤二，設(shè)于圓盤二上面的軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧12c與軸箱13連接，這樣就形成了軸箱13內(nèi)側(cè)的懸掛裝置。
[0038]如圖6所不，側(cè)梁3外側(cè)面設(shè)有一系垂向減振器座12g，設(shè)于一系垂向減振器座12g的一系垂向液壓減振器12b與軸箱13連接，這樣可以緩沖軸箱13相對(duì)于端構(gòu)架I的上下振動(dòng)。
[0039]如圖3所示，側(cè)梁3下表面靠近牽引橫梁4處設(shè)有轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)安裝座12h，設(shè)于轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)安裝座12h上的轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)12d與軸箱13連接，這樣可以提高軸箱13的縱向承載能力，同時(shí)緩沖軸箱13相對(duì)于端構(gòu)架I的縱向振動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，端構(gòu)架主要由兩根側(cè)梁和一根牽引橫梁組成的H型焊接鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于:側(cè)梁和牽引橫梁均為鋼板焊接的箱型梁結(jié)構(gòu)；箱型梁內(nèi)部設(shè)有隔板，隔板上部設(shè)有凹弧，隔板中央設(shè)有減重孔。2.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:側(cè)梁兩端設(shè)有向內(nèi)延伸的L型結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:牽引橫梁上表面中間設(shè)有二系橫向止擋安裝基座，二系橫向止擋安裝基座為中心設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有安裝孔的矩形凸臺(tái)。4.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:牽引橫梁上表面設(shè)有二系搖頭止擋，二系搖頭止擋為框型結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:牽引橫梁上表面設(shè)有二系懸掛安裝座，二系懸掛安裝座為中心設(shè)有裝配孔、四周設(shè)有安裝孔的方形座。6.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:牽引橫梁兩側(cè)面中間設(shè)有電機(jī)吊掛座；牽引橫梁下表面中間設(shè)有牽引裝置安裝座，牽引裝置安裝座為圓錐型凸臺(tái)。7.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:側(cè)梁下表面設(shè)有一系軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座，一系軸箱外側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座為中心設(shè)有裝配孔的圓盤一；側(cè)梁下表面設(shè)有一系軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座，一系軸箱內(nèi)側(cè)螺旋鋼彈簧安裝座為中心設(shè)有裝配孔的圓盤二。8.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:側(cè)梁外側(cè)面設(shè)有一系垂向減振器座。9.如權(quán)利要求1所述的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，其特征在于:側(cè)梁下表面靠近牽引橫梁處設(shè)有一系轉(zhuǎn)臂定位橡膠關(guān)節(jié)安裝座。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架，主要由兩根側(cè)梁和一根牽引橫梁組成的H型焊接鋼結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的八軸電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架端構(gòu)架簡(jiǎn)單實(shí)用、便于加工制造。
【IPC分類】B61F5/52
【公開(kāi)號(hào)】CN204726450
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201320662246
【發(fā)明人】李濤, 黃赫
【申請(qǐng)人】廣州電力機(jī)車有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2013年10月25日