軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道客車用的座椅，尤其涉及一種軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)各大城市發(fā)展軌道交通，以此解決目前城市內(nèi)遇到的交通堵塞問(wèn)題，因?yàn)檐壍澜煌ǖ妮斔土σ约八俣容^汽車有大幅提升，現(xiàn)有的軌道客車車廂內(nèi)容積一定，地鐵、輕軌座椅基本都為固定座椅和手動(dòng)折疊座椅，在車廂內(nèi)的占用面積較大，車廂內(nèi)載人數(shù)量受到座椅的限制，造成在上下班人流高峰期不能多載乘客，且座椅的折疊或展開狀態(tài)由乘客控制，在人流高峰期時(shí)并不能騰出空間，客運(yùn)能力低。
[0003]中國(guó)專利(CN202541353U)公開了一種折疊座椅，通過(guò)連接軸連接配合扭力彈簧連接座面和靠背實(shí)現(xiàn)座椅的折疊，但不能由司機(jī)控制座椅鎖緊，只適用于小型車輛。所以，適用于軌道客車用的客運(yùn)能力高、能夠靈活更改組合方式并鎖緊的座椅還未曾見。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案，一種軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅、靠背，所述靠背的兩側(cè)設(shè)置有連接鈑金，連接鈑金內(nèi)設(shè)置有弧形的滑槽，所述座椅和滑槽通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)；
[0005]所述一側(cè)的連接鈑金內(nèi)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖舌、鋼絲繩、下鎖緊片、上鎖緊片、拉簧，所述鋼絲繩兩端分別連接鎖舌和上鎖緊片，通過(guò)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌，通過(guò)鋼絲繩傳力至上鎖緊片；所述下鎖緊片位于滑槽下方，上鎖緊片位于下鎖緊片上側(cè)，二者通過(guò)齒輪嚙合，由上鎖緊片帶動(dòng)下鎖緊片；所述下鎖緊片和上鎖緊片分別通過(guò)齒輪一側(cè)的螺栓活動(dòng)連接于連接鈑金上，可圍繞此螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)；所述上鎖緊片左側(cè)設(shè)置有于軸螺栓連接的弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽，固定上鎖緊片在弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)；所述弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽上方設(shè)置有連接螺母與拉簧相連，通過(guò)拉簧復(fù)位帶動(dòng)上鎖緊片。
[0006]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與位于座椅內(nèi)的壓縮氣彈簧相連，壓縮氣彈簧與控制電路相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述靠背上設(shè)置有指示燈，所述指示燈與滑槽上下端的微動(dòng)開關(guān)相連，當(dāng)座椅被鎖定后指不燈殼。
[0008]進(jìn)一步地，所述座椅椅面采用玻璃鋼材料，骨架采用鋁型材和鋁合金鑄件結(jié)構(gòu)，重量輕、牢固可靠；通過(guò)有限元計(jì)算和靜載荷、振動(dòng)沖擊等試驗(yàn)確保其可靠性。
[0009]進(jìn)一步地，所述座椅表面套有可清洗的雙色膠衣，舒適美觀，具有良好的可清洗性能，易修理易更換。
[0010]在完成座椅的折疊或展開后，在拉簧彈回的作用力下帶動(dòng)上鎖緊片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在齒輪的作用下，上鎖緊片帶動(dòng)下鎖緊片逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定轉(zhuǎn)軸，避免座椅移動(dòng)。
[0011]需要轉(zhuǎn)動(dòng)座椅時(shí)，用鑰匙逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌，鎖舌拉動(dòng)鋼絲繩帶動(dòng)上鎖緊片逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉伸拉簧，同時(shí)在齒輪的作用下，上鎖緊片帶動(dòng)下鎖緊片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，空出滑槽供轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)，完成座椅轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]1、座椅滑入靠背下側(cè)的設(shè)計(jì)具有節(jié)省車廂內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)；
[0014]2、鎖定機(jī)構(gòu)能夠確保椅座在折疊或打開狀態(tài)的有效鎖定；指示燈系統(tǒng)能夠表明座椅是否處于鎖定狀態(tài)；
[0015]3、座椅面采用玻璃鋼材料，座椅骨架采用鋁型材+鋁合金鑄件結(jié)構(gòu)，形式新穎美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可靠性高，制造、維護(hù)成本低；
[0016]4、座椅表面套有可清洗的雙色膠衣，舒適美觀，具有良好的可清洗性能，易修理易更換。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為A部的放大圖；
[0020]圖中I座椅，2靠背，21連接鈑金，22滑槽，3轉(zhuǎn)軸，4鎖定機(jī)構(gòu)，41鎖舌，42鋼絲繩，43下鎖緊片，44上鎖緊片，441軸螺栓，442弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽，45拉簧，5壓縮氣彈簧，6指示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]—種軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅1、靠背2，所述靠背2的兩側(cè)設(shè)置有連接鈑金21，連接鈑金21內(nèi)設(shè)置有弧形的滑槽22，所述座椅I和滑槽22通過(guò)轉(zhuǎn)軸3活動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)軸3在滑槽22內(nèi)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)；
[0024]所述一側(cè)的連接鈑金21內(nèi)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)4，所述鎖定機(jī)構(gòu)4包括鎖舌41、鋼絲繩42、下鎖緊片43、上鎖緊片44、拉簧45，所述鋼絲繩42兩端分別連接鎖舌41和上鎖緊片44，通過(guò)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌41，通過(guò)鋼絲繩42傳力至上鎖緊片44 ;所述下鎖緊片43位于滑槽22下方，上鎖緊片44位于下鎖緊片43上側(cè)，二者通過(guò)齒輪嚙合，由上鎖緊片44帶動(dòng)下鎖緊片43 ;所述下鎖緊片43和上鎖緊片44分別通過(guò)齒輪一側(cè)的螺栓活動(dòng)連接于連接鈑金21上，可圍繞此螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)；所述上鎖緊片44左側(cè)設(shè)置有于軸螺栓441連接的弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽442，固定上鎖緊片44在弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽442范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)；所述弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽442上方設(shè)置有連接螺母與拉簧45相連，通過(guò)拉簧45復(fù)位帶動(dòng)上鎖緊片44。
[0025]所述轉(zhuǎn)軸3的兩端與位于座椅內(nèi)的壓縮氣彈簧5相連，可通過(guò)壓縮氣彈簧5控制轉(zhuǎn)軸3運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)。
[0026]所述靠背2上設(shè)置有指示燈6，所述指示燈6與滑槽22上下端的微動(dòng)開關(guān)61相連，當(dāng)座椅被鎖定后指示燈亮。
[0027]所述座椅I椅面采用玻璃鋼材料，骨架采用鋁型材和鋁合金鑄件結(jié)構(gòu)，重量輕、牢固可靠；通過(guò)有限元計(jì)算和靜載荷、振動(dòng)沖擊等試驗(yàn)確保其可靠性。
[0028]所述座椅I表面套有可清洗的雙色膠衣，舒適美觀，具有良好的可清洗性能，易修理易更換。
[0029]在完成座椅的折疊或展開后，在拉簧彈回的作用力下帶動(dòng)上鎖緊片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在齒輪的作用下，上鎖緊片帶動(dòng)下鎖緊片逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定轉(zhuǎn)軸同時(shí)指示燈亮，避免座椅移動(dòng)。
[0030]需要轉(zhuǎn)動(dòng)座椅時(shí)，用鑰匙逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌，指示燈滅，鎖舌拉動(dòng)鋼絲繩帶動(dòng)上鎖緊片逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉伸拉簧，同時(shí)在齒輪的作用下，上鎖緊片帶動(dòng)下鎖緊片順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，空出滑槽，轉(zhuǎn)軸在壓縮氣彈簧的作用下運(yùn)動(dòng)，完成座椅轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅(I)、靠背(2)，其特征在于:所述靠背(2)的兩側(cè)設(shè)置有連接鈑金(21)，連接鈑金(21)內(nèi)設(shè)置有弧形的滑槽(22)，所述座椅(I)和滑槽(22)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(3)活動(dòng)連接； 所述一側(cè)的連接鈑金(21)內(nèi)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)(4)，所述鎖定機(jī)構(gòu)(4)包括鎖舌(41)、鋼絲繩(42)、下鎖緊片(43)、上鎖緊片(44)、拉簧(45)，所述鋼絲繩(42)兩端分別連接鎖舌(41)和上鎖緊片(44);所述下鎖緊片(43)位于滑槽(22)下方，上鎖緊片(44)位于下鎖緊片(43)上側(cè)，二者通過(guò)齒輪嚙合；所述下鎖緊片(43)和上鎖緊片(44)分別通過(guò)齒輪一側(cè)的螺栓活動(dòng)連接于連接鈑金(21)上；所述上鎖緊片(44)左側(cè)設(shè)置與軸螺栓(441)連接的弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽(442)，所述弧形轉(zhuǎn)動(dòng)槽(442)上方設(shè)置有連接螺母與拉簧(45)相連。2.如權(quán)利要求1所述的軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(3)的兩端與位于座椅內(nèi)的壓縮氣彈簧(5)相連。3.如權(quán)利要求1或2所述的軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，其特征在于:所述靠背(2)上設(shè)置有指示燈出)，所述指示燈(6)與滑槽(22)上下端的微動(dòng)開關(guān)￠1)相連。4.如權(quán)利要求1或2所述的軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，其特征在于:所述座椅(I)椅面采用玻璃鋼材料，骨架采用鋁型材和鋁合金鑄件結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1或2所述的軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅，其特征在于:所述座椅(I)表面套有可清洗的雙色膠衣。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道客車用的座椅，尤其涉及一種軌道客車翻轉(zhuǎn)座椅。包括座椅、靠背，所述靠背的兩側(cè)設(shè)置有連接鈑金，連接鈑金內(nèi)設(shè)置有弧形的滑槽，所述座椅和滑槽通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)；所述一側(cè)的連接鈑金內(nèi)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，確保椅座在折疊或打開狀態(tài)的有效鎖定。本實(shí)用新型可以在人流高峰期將座椅折疊鎖住，騰出空間，提高客運(yùn)能力；在人流低峰時(shí)，將座椅展開供乘客使用。
【IPC分類】B61D33/00
【公開號(hào)】CN204726443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520236536
【發(fā)明人】劉皓鋒, 王勇, 吳勝標(biāo)
【申請(qǐng)人】青島威奧軌道裝飾材料制造有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日