一種小型飛機(jī)的集油箱布置構(gòu)型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的集油箱布置構(gòu)型。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于低空領(lǐng)域的小飛機(jī)，通常采用吸力供油，由于飛機(jī)油箱油量較少、飛機(jī)容易顛簸、飛行姿態(tài)不穩(wěn)定等因素，油箱中燃油吸入口容易懸空，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不連續(xù)，持續(xù)可靠地按發(fā)動(dòng)機(jī)要求的壓力、溫度和流量向發(fā)動(dòng)機(jī)供油成為小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一大難點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種小型飛機(jī)的集油箱布置構(gòu)型，其特征在于，在小型飛機(jī)的燃油系統(tǒng)供油管路上布置一集油箱5，左右機(jī)翼整體油箱I的燃油從各自的供油管3匯集后進(jìn)入集油箱5，再依次經(jīng)過燃油泵11、切斷閥10和燃油濾9向發(fā)動(dòng)機(jī)供油；集油箱5上部設(shè)置通氣管路4與機(jī)翼整體油箱I的通氣管路2連通；發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路7與集油箱5連接；發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路7中設(shè)有單向閥8，集油箱5的安裝位置沿飛機(jī)豎軸方向低于左右機(jī)翼整體油箱I。
[0004]該發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果:可以保證飛機(jī)在極端飛行狀態(tài)下，即使機(jī)翼整體油箱I內(nèi)所有燃油吸入口都懸空時(shí)，燃油系統(tǒng)仍能利用集油箱燃油向發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)可靠供油；集油箱上部設(shè)置通氣管路可及時(shí)將集油箱氣體排到飛機(jī)油箱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路中不會(huì)吸入氣體；設(shè)置回油管路確保炎熱天氣下發(fā)動(dòng)機(jī)入口的燃油溫度滿足要求，減少燃油管內(nèi)的燃油蒸汽；設(shè)置單向閥可以滿足防火安全設(shè)計(jì)要求。
【附圖說明】
[0005]圖1為本發(fā)明示意圖。其中:機(jī)翼整體油箱I;機(jī)翼整體油箱I通氣管路2 ;機(jī)翼整體油箱I燃油吸入口 3 ;集油箱通氣管4 ;集油箱5 ;發(fā)動(dòng)機(jī)6 ;發(fā)動(dòng)機(jī)回油7 ;回油單向閥8;燃油濾9 ;切斷閥10 ;燃油泵11。
【具體實(shí)施方式】
[0006]結(jié)合發(fā)明示圖說明本該發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。如圖1，該發(fā)明是在小型飛機(jī)供油管路較低位置設(shè)置一集油箱5，左右機(jī)翼整體油箱I的燃油從各自的供油管路匯集后先進(jìn)入集油箱5，再依次經(jīng)過燃油泵11、切斷閥10和燃油濾9向發(fā)動(dòng)機(jī)6供油，集油箱5上部設(shè)置通氣管路4與機(jī)翼整體油箱I通氣管路2連接，發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路7與集油箱5連接，回油管路7中設(shè)有單向閥8。
[0007]飛機(jī)在極端飛行狀態(tài)下，即使機(jī)翼整體油箱I內(nèi)所有燃油吸入口都懸空時(shí)，燃油系統(tǒng)仍能利用集油箱燃油向發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)可靠供油；集油箱上部設(shè)置通氣管路可及時(shí)將集油箱氣體排到飛機(jī)油箱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路中不會(huì)吸入氣體；設(shè)置回油管路確保炎熱天氣下發(fā)動(dòng)機(jī)入口的燃油溫度滿足要求，減少燃油管內(nèi)的燃油蒸汽；設(shè)置單向閥可以滿足防火安全設(shè)計(jì)要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型飛機(jī)的集油箱布置構(gòu)型，其特征在于，在小型飛機(jī)的燃油系統(tǒng)供油管路上布置一集油箱(5)，左右機(jī)翼整體油箱(I)的燃油從各自的供油管(3)匯集后進(jìn)入集油箱(5)，再依次經(jīng)過燃油泵(11)、切斷閥(10)和燃油濾(9)向發(fā)動(dòng)機(jī)供油；集油箱(5)上部設(shè)置通氣管路(4)與機(jī)翼整體油箱(I)的通氣管路(2 )連通；發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路(7 )與集油箱(5 )連接；發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路(7)中設(shè)有單向閥(8)，集油箱(5)的安裝位置沿飛機(jī)豎軸方向低于左右機(jī)翼整體油箱(I)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種小型飛機(jī)的集油箱布置構(gòu)型。一種用于小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的集油箱布置方法，該發(fā)明是在小型飛機(jī)供油管路較低位置設(shè)置一集油箱。左右機(jī)翼整體油箱的燃油從各自的供油管匯集后靠重力輸入集油箱，集油箱上部設(shè)有通氣管路，與機(jī)翼整體油箱通氣管路連接。該發(fā)明可以保證飛機(jī)在極端飛行狀態(tài)下，即使機(jī)翼整體油箱1內(nèi)所有燃油吸入口都懸空時(shí)，燃油系統(tǒng)仍能向發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)可靠供油，并及時(shí)將集油箱氣體排到飛機(jī)油箱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路中不會(huì)吸入氣體。集油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)燃調(diào)之間設(shè)置一回油管路可以有效減少炎熱氣候下燃油管內(nèi)的燃油蒸汽保證了燃油系統(tǒng)各種工況下向發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)供油和發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。
【IPC分類】B64D37-00
【公開號(hào)】CN104648679
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310607014
【發(fā)明人】李小剛, 熊桂碧, 王明杰, 孫百峰
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月22日