本發(fā)明涉及汽車軸承領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承。

背景技術(shù)：

重卡汽車的前橋轉(zhuǎn)向節(jié)使用的軸承一般暴露在周圍環(huán)境中。特別是礦山車輛，路面的碎石、污水和環(huán)境中的粉塵會(huì)對(duì)軸承的使用產(chǎn)生很大的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中前橋轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承有推力球軸承、滑動(dòng)片推力軸承、單滾道推力圓錐滾子軸承等。推力球軸承承載能力差，對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求較高，常常不能滿足要求；滑動(dòng)片推力軸承摩擦阻力較大，在使用一段時(shí)期后尤其明顯，對(duì)汽車轉(zhuǎn)向性能有不好的影響；單滾道推力圓錐滾子軸承承載能力有一定的提高，但在使用過(guò)程中常出現(xiàn)滾道擋邊的早期疲勞及斷裂失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)的不足，提供一種使用壽命較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承。

一種轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承，包括軸圈、座圈、圓錐滾子、外殼、內(nèi)油封圈、外油封圈，座圈的底部設(shè)有環(huán)狀的座圈凹槽，外殼為環(huán)狀，外殼的底部嵌入所述座圈凹槽中，外殼與座圈壓裝成一體，并且外殼側(cè)壁與軸圈的側(cè)壁留有間隙，以使軸圈靈活轉(zhuǎn)動(dòng)并防止大顆粒進(jìn)入軸承內(nèi)部，軸圈和座圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀的滾道，滾道的底部的傾角與圓錐滾子的側(cè)面的傾角相同，滾道的側(cè)壁為擋邊，圓錐滾子滿裝于軸圈和座圈的滾道中，圓錐滾子的外側(cè)與擋邊接觸，外殼的側(cè)壁的上端向內(nèi)壓制，以將軸承的座圈和軸圈包裹在外殼中，所述軸圈和座圈的內(nèi)側(cè)還設(shè)置安裝內(nèi)油封圈的槽臺(tái)，內(nèi)油封圈嵌入槽臺(tái)中，外油封圈為彈性件，外油封圈卡在圓錐滾子外側(cè)的軸圈和座圈之間的間隙處，以防止水、灰塵等小顆粒雜物進(jìn)入軸承內(nèi)部，同時(shí)阻止軸承潤(rùn)滑脂溢出。

有益效果：本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承的雙滾道能夠保證軸承惡劣的工作環(huán)境下也能夠長(zhǎng)時(shí)間使用；外殼、外油封圈、內(nèi)油封圈的三重保護(hù)能夠阻擋碎石、污水、粉塵等進(jìn)入軸承，同時(shí)能夠有效減少軸承潤(rùn)滑脂的溢出。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承的座圈和軸圈的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：軸圈10、座圈20、座圈凹槽201、圓錐滾子30、滾道301、擋邊302、外殼40、內(nèi)油封圈50、槽臺(tái)501、外油封圈60、封圈凹槽601。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

請(qǐng)參看圖1和圖2，一種轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承，包括軸圈10、座圈20、圓錐滾子30、外殼40、內(nèi)油封圈50、外油封圈60，座圈20的底部設(shè)有環(huán)狀的座圈凹槽201，外殼40為環(huán)狀，外殼40的底部嵌入所述座圈凹槽201中，外殼40與座圈20壓裝成一體，并且外殼40側(cè)壁與軸圈10的側(cè)壁留有間隙，以使軸圈10靈活轉(zhuǎn)動(dòng)并防止大顆粒進(jìn)入軸承內(nèi)部，軸圈10和座圈20的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀的滾道301，滾道301的底部的傾角與圓錐滾子30的側(cè)面的傾角相同，滾道301的側(cè)壁為擋邊302，圓錐滾子30滿裝于軸圈10和座圈20的滾道301中，圓錐滾子30的外側(cè)與擋邊302接觸，外殼40側(cè)壁的上端向內(nèi)壓制，以將軸承的座圈20和軸圈10包裹在外殼40中，所述軸圈10和座圈20的內(nèi)側(cè)還設(shè)置安裝內(nèi)油封圈50的槽臺(tái)501，內(nèi)油封圈50嵌入槽臺(tái)501中，外油封圈60為彈性件，外油封圈60卡在圓錐滾子30外側(cè)的軸圈10和座圈20之間的間隙處，以防止水、灰塵等小顆粒雜物進(jìn)入軸承內(nèi)部，同時(shí)阻止軸承潤(rùn)滑脂溢出。

圓錐滾子30滿裝于軸圈10和座圈20的滾道301中形成滿裝滾子軸承，滿裝滾子軸承不設(shè)置保持架，在同樣寬度下，滿裝滾子軸承與帶保持架的軸承相比，滿裝滾子軸承承載能力更高，徑向截面更小，可以節(jié)省空間。

現(xiàn)有技術(shù)中的單滾道的推力圓錐滾子軸承只有座圈20上設(shè)有滾道301，軸圈10的工作面是一個(gè)平面，沒(méi)有滾道301。這樣，軸承所承受的軸向力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)分力作用于滾道301擋邊302上。一般軸承的擋邊302寬度較窄，這樣就會(huì)對(duì)擋邊302產(chǎn)生較大的應(yīng)力，根據(jù)對(duì)單滾道301產(chǎn)品的跟蹤分析，擋邊302的早期疲勞及斷裂失效是軸承的最主要失效形式。而本發(fā)明中，軸圈10和座圈20的內(nèi)側(cè)都設(shè)有滾道301，形成雙滾道301，使軸承具有兩個(gè)擋邊302。兩個(gè)擋邊302能夠分擔(dān)圓錐滾子30的軸向力，擋邊302所承受的應(yīng)力變小，從而延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

在一較佳實(shí)施方式中，內(nèi)油封圈50為塑料制品。內(nèi)油封圈50的主要作用是防止軸承在使用前因搬運(yùn)、安裝等方式不當(dāng)所造成的污染，同時(shí)也有保持軸承潤(rùn)滑脂的作用。

在一較佳實(shí)施方式中，外油封圈60為橡膠制品。

進(jìn)一步的，所述外油封圈60的外側(cè)設(shè)有環(huán)狀的封圈凹槽601。

外油封圈60是靠自身的彈性卡在圓錐滾子30外側(cè)的軸圈10和座圈20之間的間隙處，由于外油封圈60安裝到位后，自身還存在變形，封圈凹槽601通過(guò)自身的擠壓變形可以卸除安裝外油封圈60時(shí)的壓力，如果沒(méi)有封圈凹槽601，那么對(duì)于外油封圈60的尺寸要求就比較高，外油封圈60尺寸過(guò)大就不容易安裝進(jìn)去。但是在有封圈凹槽601的情況下，外油封圈60產(chǎn)生的變形只是會(huì)讓封圈凹槽601的間隙變小，對(duì)于外油封圈60的尺寸要求就比較寬泛。

所述轉(zhuǎn)向節(jié)專用推力圓錐滾子軸承通過(guò)外殼40、外油封圈60、內(nèi)油封圈50的三重保護(hù)，能夠有效將碎石、污水、粉塵等阻擋在外，同時(shí)還能夠減少軸承潤(rùn)滑脂的溢出，增長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于發(fā)明所涵蓋的范圍。