本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動車驅(qū)動后橋總成。

背景技術(shù)：

目前，電動車驅(qū)動后橋總成的技術(shù)已經(jīng)成熟，包括差速器、給差速器提供動力輸入的電機、用于控制電機工作狀態(tài)的控制器、一對安裝在差速器動力輸出端的半軸。

在行駛過程中，差速器殼體內(nèi)的齒輪在高速轉(zhuǎn)動、嚙合，使得差速器殼體內(nèi)的溫度很高，齒輪會在高溫下產(chǎn)生各種表面損傷，從而影響齒輪的使用壽命和使用效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種一體式電動車后橋的后驅(qū)總成，便于排出差速器殼體內(nèi)的熱量。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種一體式電動車后橋的后驅(qū)總成，包括差速器、給差速器提供動力輸入的電機、用于控制電機工作狀態(tài)的控制器、一對安裝在差速器動力輸出端的半軸，還包括排熱帽，所述排熱帽安裝在差速器殼體的斜上側(cè)；

所述排熱帽設(shè)有回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的傳熱塊、導(dǎo)套、彈簧、圓筒狀結(jié)構(gòu)的基臺、加強筋、過濾網(wǎng)、回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的密封座，所述傳熱塊可拆卸地插裝在差速器殼體的殼壁上，所述傳熱塊上側(cè)處于差速器殼體外部，所述傳熱塊下側(cè)處于差速器殼體內(nèi)部，所述導(dǎo)套同軸固定在傳熱塊上側(cè)中心；

所述傳熱塊上設(shè)有多個可將差速器殼體內(nèi)部熱量排到外部的傳熱孔，所述傳熱孔上下貫穿整個傳熱塊，并且多個傳熱孔以傳熱塊中心軸線為準沿周向布置；所述加強筋設(shè)有多個并且固定在傳熱塊上側(cè)，所述加強筋以傳熱塊中心軸線為準沿周向布置；所述基臺固定在加強筋上并且處于傳熱塊正上方，所述基臺下側(cè)與傳熱塊上側(cè)間隔開，所述過濾網(wǎng)封住基臺下側(cè)與傳熱塊上側(cè)之間所形成的間隙，并且所述過濾網(wǎng)貼附在加強筋上；

所述密封座下側(cè)與基臺上側(cè)可拆卸地同軸連接，所述密封座下側(cè)中心設(shè)有凸出的、與密封座同軸的中心凸起，所述中心凸起為上端大下端小的倒置圓錐臺結(jié)構(gòu)，所述中心凸起的外周設(shè)有可引導(dǎo)熱氣流動路徑的導(dǎo)向斜面，所述密封座下側(cè)邊緣設(shè)有凸出的、環(huán)狀結(jié)構(gòu)的對接凸緣，所述對接凸緣與基臺螺紋配合，并且對接凸緣內(nèi)周面與基臺內(nèi)周面構(gòu)成連續(xù)表面；所述中心凸起端面中心設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)的、與密封座同軸的內(nèi)插槽，所述導(dǎo)套插配入內(nèi)插槽中，并且導(dǎo)套與內(nèi)插槽的配合方式為螺紋配合，所述內(nèi)插槽槽底中心設(shè)有凸出的抵壓銷；所述導(dǎo)套設(shè)有可放置彈簧的內(nèi)插孔，所述抵壓銷可伸入內(nèi)插孔中并壓住彈簧；

所述對接凸緣與中心凸起之間形成一個環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的槽底區(qū)域設(shè)有導(dǎo)向曲面，所述導(dǎo)向曲面接續(xù)導(dǎo)向斜面，所述密封座還設(shè)有多個沿周向布置的、可排出熱氣的出熱孔，所述出熱孔的進氣端接續(xù)導(dǎo)向曲面，并且出熱孔的出氣端高于進氣端。

本發(fā)明裝配時，先將傳熱塊插裝在差速器殼體上，然后將過濾網(wǎng)貼裝在加強筋上，讓過濾網(wǎng)封住基臺下側(cè)與傳熱塊上側(cè)之間所形成的間隙，然后將密封座裝在基臺上，使得對接凸緣與基臺相對接，同時，中心凸起的內(nèi)插槽與導(dǎo)套相配，抵壓銷伸入導(dǎo)套的內(nèi)插孔中并壓住彈簧，此時，彈簧起到了防松作用，可以增加內(nèi)插槽與導(dǎo)套的配合緊度，而此時，內(nèi)插槽與導(dǎo)套相配，同時對接凸緣與基臺相配，雙重配合可以保證密封座牢牢地鎖定在基臺上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：便于排出差速器殼體內(nèi)的熱量，熱氣流經(jīng)傳熱孔并且上升，熱氣流的一部分經(jīng)過導(dǎo)向斜面、導(dǎo)向曲面的引導(dǎo)，可通過出熱孔排到大氣中，熱氣流的另一部分可以通過過濾網(wǎng)排到大氣中，可防止熱氣滯留在環(huán)形凹槽內(nèi)，排熱較為充分；在保證良好的排熱功能的基礎(chǔ)上，排熱帽還具備很好的防塵功能，密封座可以起到防止外界灰塵侵入傳熱孔的功能，密封座、過濾網(wǎng)、基臺一起構(gòu)成了一個密封性較好的空間，防止灰塵侵入傳熱孔，以免灰塵堵住傳熱孔；拆卸方便，便于更換，傳熱塊和密封座均可拆下進行更換，使用非常方便。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述傳熱塊下側(cè)設(shè)有凹面，所述凹面可覆蓋傳熱塊下側(cè)的表面。凹面的設(shè)置可以使得熱氣能夠很好地聚集在傳熱孔的進氣端。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選方案，所述密封座與基臺均由耐熱材料制成。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選方案，所述密封座上側(cè)固定有便于擰下密封座的翼板。需要更換密封座時，可手持翼板將密封座從基臺上拆下，操作比較方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的總體配置簡圖。

圖2為排熱帽的結(jié)構(gòu)詳圖。

其中，1差速器，1a差速器殼體，2排熱帽，201傳熱塊，201a傳熱孔，201b凹面，202導(dǎo)套，202a內(nèi)插孔，203彈簧，204基臺，205加強筋，206過濾網(wǎng)，207密封座，2071翼板，2072出熱孔，2073導(dǎo)向曲面，2074導(dǎo)向斜面，2075內(nèi)插槽，2076抵壓銷，2077中心凸起，2078對接凸緣，3電機，4控制器，5半軸。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種一體式電動車后橋的后驅(qū)總成，包括差速器1、給差速器1提供動力輸入的電機3、用于控制電機3工作狀態(tài)的控制器4、一對安裝在差速器1動力輸出端的半軸5，還包括排熱帽2，排熱帽2安裝在差速器殼體1a的斜上側(cè)。

如圖2所示，上述排熱帽2設(shè)有回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的傳熱塊201、導(dǎo)套202、彈簧203、圓筒狀結(jié)構(gòu)的基臺204、加強筋205、過濾網(wǎng)206、回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的密封座207，傳熱塊201可拆卸地插裝在差速器殼體1a的殼壁上，傳熱塊201上側(cè)處于差速器殼體1a外部，傳熱塊201下側(cè)處于差速器殼體1a內(nèi)部，導(dǎo)套202同軸固定在傳熱塊201上側(cè)中心。

上述傳熱塊201上設(shè)有多個可將差速器殼體1a內(nèi)部熱量排到外部的傳熱孔201a，傳熱孔201a上下貫穿整個傳熱塊201，并且多個傳熱孔201a以傳熱塊201中心軸線為準沿周向布置；加強筋205設(shè)有多個并且固定在傳熱塊201上側(cè)，加強筋205以傳熱塊201中心軸線為準沿周向布置；基臺204固定在加強筋205上并且處于傳熱塊201正上方，基臺204下側(cè)與傳熱塊201上側(cè)間隔開，過濾網(wǎng)206封住基臺204下側(cè)與傳熱塊201上側(cè)之間所形成的間隙，并且過濾網(wǎng)206貼附在加強筋205上。

上述密封座207下側(cè)與基臺204上側(cè)可拆卸地同軸連接，密封座207下側(cè)中心設(shè)有凸出的、與密封座207同軸的中心凸起2077，中心凸起2077為上端大下端小的倒置圓錐臺結(jié)構(gòu)，中心凸起2077的外周設(shè)有可引導(dǎo)熱氣流動路徑的導(dǎo)向斜面2074，密封座207下側(cè)邊緣設(shè)有凸出的、環(huán)狀結(jié)構(gòu)的對接凸緣2078，對接凸緣2078與基臺204螺紋配合，并且對接凸緣2078內(nèi)周面與基臺204內(nèi)周面構(gòu)成連續(xù)表面；中心凸起2077端面中心設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)的、與密封座207同軸的內(nèi)插槽2075，導(dǎo)套202插配入內(nèi)插槽2075中，并且導(dǎo)套202與內(nèi)插槽2075的配合方式為螺紋配合，內(nèi)插槽2075槽底中心設(shè)有凸出的抵壓銷2076；導(dǎo)套202設(shè)有可放置彈簧203的內(nèi)插孔202a，抵壓銷2076可伸入內(nèi)插孔202a中并壓住彈簧203。

上述對接凸緣2078與中心凸起2077之間形成一個環(huán)形凹槽208，環(huán)形凹槽208的槽底區(qū)域設(shè)有導(dǎo)向曲面2073，導(dǎo)向曲面2073接續(xù)導(dǎo)向斜面2074，密封座207還設(shè)有多個沿周向布置的、可排出熱氣的出熱孔2072，出熱孔2072的進氣端接續(xù)導(dǎo)向曲面2073，并且出熱孔2072的出氣端高于進氣端。

排熱時，熱氣流經(jīng)傳熱孔201a并且上升，熱氣流的一部分經(jīng)過導(dǎo)向斜面2074、導(dǎo)向曲面2073的引導(dǎo)，可通過出熱孔2072排到大氣中，熱氣流的另一部分可以通過過濾網(wǎng)206排到大氣中，可防止熱氣滯留在環(huán)形凹槽208內(nèi)，排熱較為充分；密封座207可以起到防止外界灰塵侵入傳熱孔201a的功能，密封座207、過濾網(wǎng)206、基臺204一起構(gòu)成了一個密封性較好的空間，防止灰塵侵入傳熱孔201a，以免灰塵堵住傳熱孔201a。

上述傳熱塊201下側(cè)設(shè)有凹面201b，凹面201b可覆蓋傳熱塊201下側(cè)的表面。凹面201b的設(shè)置可以使得熱氣能夠很好地聚集在傳熱孔201a的進氣端。

上述密封座207與基臺204均由耐熱材料制成。

上述密封座207上側(cè)固定有便于擰下密封座207的翼板2071。需要更換密封座207時，可手持翼板2071將密封座207從基臺204上拆下，操作比較方便。

本發(fā)明并不局限于上述實施例，在本發(fā)明公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。