后橋殼總成定位工裝及其三角板定位組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種后橋殼總成定位工裝及其三角板定位組件。
【背景技術(shù)】
[0002]后橋殼總成是汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其中，后橋殼總成主要包括后橋殼體、后蓋、三角板以及加強(qiáng)圈等結(jié)構(gòu)。
[0003]在對(duì)后橋殼總成進(jìn)行組裝過(guò)程中，需要先將后橋殼體的兩個(gè)半殼(即上殼和下殼)焊接為一體，然后將三角板焊接于后橋殼體即將三角板與上殼和下殼焊接為一體。
[0004]現(xiàn)有的定位工裝，請(qǐng)參考圖1，其主要包括用于對(duì)后橋殼體進(jìn)行定位的定位組件和用于對(duì)三角板進(jìn)行定位的定位組件，其中后橋殼體定位組件01將上殼和下殼拼接對(duì)齊后并壓緊上殼和下殼，將上殼和下殼焊接完畢后，再進(jìn)行三角板的焊接。
[0005]三角板定位組件主要包括橫截面為半圓形的壓緊部03和設(shè)置于壓緊部03的定位壓柱04，用于驅(qū)動(dòng)壓緊部03運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂02與壓緊部03相連接，定位壓柱04沿著壓緊部03的徑向朝向遠(yuǎn)離圓心的方向設(shè)置。三角板05的尖角部嵌入于上殼和下殼所形成的尖角形區(qū)域內(nèi)，壓緊部03對(duì)三角板05施加作用力將三角板05壓緊于上殼和下殼所圍成的區(qū)域內(nèi)，兩個(gè)定位壓柱04分別與三角板05的兩個(gè)尖角部的表面相貼合，然后對(duì)三角板05進(jìn)行焊接，將三角板05與后橋殼體06焊接為一體。
[0006]但是，由于上述定位工裝是利用各個(gè)零件在三維空間狀態(tài)下各自定位實(shí)現(xiàn)零件拼裝，只有在零件狀態(tài)尺寸沒(méi)有誤差值的情況下才能夠保證各個(gè)零件之間的搭接狀態(tài)，但是由于三角板05的尖角部由于運(yùn)輸或生產(chǎn)等原因后出現(xiàn)尖角部翹起等現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致三角板05與上殼、下殼之間發(fā)生錯(cuò)邊的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)錯(cuò)邊量會(huì)大于2_，使得焊接完畢后焊縫存在咬邊、燒穿或熔深不合等焊接缺陷，嚴(yán)重影響后橋殼總成的生產(chǎn)質(zhì)量。
[0007]因此，如何提高后橋殼總成的焊接質(zhì)量是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本申請(qǐng)的目的是提供一種后橋殼總成定位工裝及其三角板定位組件，可以保證三角板與后橋殼體的搭接質(zhì)量，從而提高后橋殼總成的焊接質(zhì)量。
[0009]本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N三角板定位組件，包括壓緊部和與所述壓緊部相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，還包括兩個(gè)定位壓柱組，每個(gè)所述定位壓柱組均包括至少兩個(gè)定位壓柱，且位于同一所述定位壓柱組的所述定位壓柱沿著與之相對(duì)應(yīng)的三角板的尖角部的中心線分布，所述定位壓柱用于與三角板相貼合的端部位于同一平面。
[0010]優(yōu)選地，所述壓緊部的橫截面為圓形橫截面，所述壓緊部還設(shè)置有用于與后橋殼體的端面相貼合的輔助定位壓柱，所述輔助定位壓柱的端部與所述定位壓柱的端部位于同一平面。
[0011]優(yōu)選地，所述定位壓柱的端部和\或所述輔助定位壓柱的端部設(shè)置有磁鐵石，位于所述定位壓柱的所述磁鐵石用于吸附三角板，位于所述輔助定位壓柱的所述磁鐵石用于吸附后橋殼體。
[0012]優(yōu)選地，所述輔助定位壓柱的設(shè)置數(shù)目為至少兩個(gè)。
[0013]優(yōu)選地，所述輔助定位壓柱的設(shè)置數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述輔助定位壓柱之間的夾角角度在40°至60°的范圍內(nèi)。
[0014]同時(shí)，本申請(qǐng)還提供了一種后橋殼總成定位工裝，包括后橋殼體定位組件和三角板定位組件，所述三角板定位組件為如上文所述的三角板定位組件。
[0015]本申請(qǐng)所提供的一種三角板定位組件，包括壓緊部和與壓緊部相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，還包括兩個(gè)定位壓柱組，每個(gè)定位壓柱組均包括至少兩個(gè)定位壓柱，且位于同一定位壓柱組的定位壓柱沿著與之相對(duì)應(yīng)的三角板的尖角部的中心線分布，定位壓柱用于與三角板相貼合的端部位于同一平面。如此設(shè)置，通過(guò)將位于同一定位壓柱組的兩個(gè)定位壓柱沿著三角板的尖角部的中心線分布，如此可以增加三角板定位組件與三角板之間的接觸面積，并且由于所有定位壓柱與三角板相貼合的端部均位于同一平面，如此可以保證在定位壓柱的作用力下，使得三角板的尖角部處于同一平面，從而保證三角板的尖角部與后橋殼體位于同一平面，可以避免由于三角板發(fā)生翹起而導(dǎo)致三角板與后橋殼體之間存在錯(cuò)邊現(xiàn)象，進(jìn)而可以提高后橋殼總成的焊接質(zhì)量。與現(xiàn)有技術(shù)中只設(shè)置一個(gè)定位壓柱與三角板的尖角部相接觸相比，在本【具體實(shí)施方式】中，通過(guò)將位于同一定位壓柱組的定位壓柱設(shè)置為兩個(gè)，可以增加三角板定位組件與三角板之間的接觸面積，使得三角板的尖角部與后橋殼體位于同一平面，可以避免三角板與后橋殼體之間發(fā)生錯(cuò)邊現(xiàn)象，從而可以保證三角板與后橋殼體之間的搭接質(zhì)量，進(jìn)而可以提高后橋殼體的焊接質(zhì)量。
[0016]同時(shí)，本申請(qǐng)還提供了一種后橋殼總成定位工裝，包括后橋殼體定位組件和三角板定位組件，三角板定位組件為如上文所述的三角板定位組件。兩者所能達(dá)到的有益效果相同，推導(dǎo)過(guò)程相類似，在本文中不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種后橋殼體總成定位工裝的局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本申請(qǐng)所提供的一種【具體實(shí)施方式】中后橋殼體總成定位工裝的局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中，圖1中:
[0021 ]后橋殼體定位組件01、轉(zhuǎn)動(dòng)臂02、壓緊部03、定位壓柱04、三角板05、后橋殼體06;
[0022]圖2中:
[0023]后橋殼體定位組件1、轉(zhuǎn)動(dòng)臂2、壓緊部3、定位壓柱4、輔助定位壓柱5、三角板6、后橋殼體7。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后橋殼總成定位工裝及其三角板定位組件，可以保證三角板與后橋殼體的搭接質(zhì)量，從而提高后橋殼總成的焊接質(zhì)量。
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參考圖2，圖2為本申請(qǐng)所提供的一種【具體實(shí)施方式】中后橋殼體總成定位工裝的局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]在本【具體實(shí)施方式】中，三角板定位組件包括壓緊部3和與壓緊部3相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂2，在轉(zhuǎn)動(dòng)臂2的帶動(dòng)下壓緊部3可以沿著靠近或遠(yuǎn)離三角板6的方向運(yùn)動(dòng)，三角板定位組件還包括兩個(gè)定位壓柱組，每個(gè)定位壓柱組均包括至少兩個(gè)定位壓柱4，且位于同一定位壓柱組的定位壓柱4沿著與之相對(duì)應(yīng)的三角板6的尖角部的中心線分布，定位壓柱4用于與三角板6相貼合的端部位于同一平面。
[0028]如此設(shè)置，通過(guò)將位于同一定位壓柱組的兩個(gè)定位壓柱4沿著三角板6的尖角部的中心線分布，如此可以增加三角板定位組件與三角板6之間的接觸面積，并且由于所有定位壓柱4與三角板6相貼合的端部均位于同一平面，如此可以保證在定位壓柱4的作用力下，使得三角板6的尖角部處于同一平面，從而保證三角板6的尖角部與后橋殼體7位于同一平面，可以避免由于三角板6發(fā)生翹起而導(dǎo)致三角板6與后橋殼體7之間存在錯(cuò)邊現(xiàn)象，進(jìn)而可以提尚后橋殼總成的焊接質(zhì)量。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)中只設(shè)置一個(gè)定位壓柱與三角板