車用后軸總成焊接夾具支撐座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及一種車用后軸總成焊接夾具支撐座。
【背景技術】
[0002]汽車后軸總成由橫梁、縱臂、彈簧座、襯管、駐車制動拉索支架、油管支架和減震器安裝座等構成，在橫梁的兩端對稱焊接縱臂，各縱臂上依次焊接襯管、駐車制動拉索支架、減震器安裝座和油管支架。在焊接的時候，需要分工序借助多個工裝分別對橫梁、縱臂、彈簧座、襯管等進行定位，這樣不僅工序多，操作繁瑣，效率低，而且工裝結構復雜，成本高，對位困難，焊接質量難以保證，達不到一致性生產的要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠方便工裝布置的車用后軸總成焊接夾具支撐座。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種車用后軸總成焊接夾具支撐座，其特征在于:底架為“日”字形框架結構，由邊框和中間橫梁組成，在底架的底部固定設置底板，該底板為矩形，底板上開有兩個左右對稱的窗口，在所述底板上焊接有定位橫塊和定位立塊，定位橫塊和定位立塊均為長方塊，所述定位橫塊和定位立塊分居在底架的中間橫梁的左右兩側，且定位橫塊和定位立塊均靠近底架的中間橫梁，在所述底架頂面的四個角處均設置有墊板，各墊板頂面的中間位置安裝吊耳;在所述底架左右兩端面的中部對稱設置立板，該立板的下部與底架的對應端面貼合，并通過焊接固定，立板與底架之間的夾角處固定有前后兩塊三角形的加強板，并在所述立板上從前往后開有多列安裝孔;在左右兩塊立板的外側均設有連接塊，該連接塊為“L”形，由橫段和豎段組成，連接塊的豎段與對應側的立板相貼合，由螺栓穿過立板上的安裝孔以及連接塊豎段上的過孔，將連接塊和立板固定在一起，在所述連接塊橫段的前后兩端對稱開設有卡口。
[0005]本實用新型用于布置汽車后軸總成的工裝。底架為“日”字形框架結構，造型簡單，易于加工制作，強度好。底板上根據工裝的布置位置開設多組定位孔，以便于工裝安裝;底板上的定位橫塊和定位立塊用于對工裝進行定位，使工裝布置的準確性好;定位橫塊和定位立塊均為長方塊，占用空間小，不會影響工裝的運作。底板上開設的兩個窗口一方面節(jié)省了材料成本，另一方面為工裝的運作讓位，以有效減小高度尺寸。底架頂板的四個角均設置吊耳，起方便吊裝搬運的作用。底架左右兩端的立板用于布置連接塊，以便于通過連接塊與標準定位機進行連接。立板與底架之間的接觸面積大，并且立板與底架之間的夾角處設置有加強板，這樣立板安裝既牢固又可靠。連接塊為“L”形，不僅結構強度好，與立板接合緊密，而且連接塊與立板之間的連接點多，連接的牢靠性有保障。連接塊上設置前后兩個卡口，有利于與標準定位機卡接定位。
[0006]為了便于選材，確保結構強度，降低生產成本，所述底架由矩形管焊接而成。
[0007]在所述底板下方的左右兩端對稱設置支撐臺，該支撐臺為長方體，且支撐臺的頂面與底板的底面相貼合固定。以上結構支撐臺與底板接觸面積大，連接的牢靠性好，并且通過兩個支撐臺支撐整個夾具，穩(wěn)固性好。
[0008]有益效果:本實用新型構思巧妙，設計合理，結構簡單、緊湊，成本低，強度好，一方面能夠方便工裝布置，確保工裝布置位置的準確性;另一方面，有利于與標準定位機卡接定位，使本實用新型與標準定位機之間連接牢固、可靠，拆裝便捷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1所示，底板2為矩形，并優(yōu)選為鋼板。底板2用于布置汽車后軸總成的焊接工裝，底板上根據工裝的布置位置開有多組定位孔。在底板2下方的左右兩端對稱設置支撐臺7，該支撐臺7為長方體，且支撐臺7的頂面與底板2的底面相貼合，支撐臺7通過焊接與底板2固定。在底板2上設置底架1，該底架I為“日”字形框架結構，由邊框和中間橫梁組成，且底架I采用矩形管焊接而成。底架I的周側面與底板2的對應端面平齊，且底架I焊接固定于底板2上。在底架I頂面的四個角處均設置有墊板5，各墊板5頂面的中間位置安裝吊耳6。
[0012]如圖1所示，在底板2上開有兩個左右對稱的窗口21，窗口 21優(yōu)選為“L”形。底板2上還焊接有定位橫塊3和定位立塊4，定位橫塊3和定位立塊4均為長方塊，該定位橫塊3和定位立塊4分居在底架I的中間橫梁的左右兩側，且定位橫塊3和定位立塊4均靠近底架I的中間橫梁。定位橫塊3采用臥式布置，而定位立塊4采用立式布置。
[0013]如圖1所示，在底架I左右兩端面的中部對稱設置立板8，該立板8垂直于底板2。立板8的下部與底架I的對應端面貼合，立板8通過焊接與底架I固定。在立板8與底架I之間的夾角處設置有前后兩塊三角形的加強板9，該加強板9通過焊接與立板8及底架I固定。在立板8上從前往后開有多列安裝孔81，本實施例中，立板8上優(yōu)選開有三列安裝孔81，每列安裝孔81分為上下兩個。
[0014]如圖1所示，在左右兩塊立板8的外側均設有連接塊1，左右兩邊的連接塊1相對稱。連接塊1為“L”形，由橫段和豎段組成，連接塊1的豎段與對應側的立板8相貼合，由螺栓穿過立板8上的安裝孔81以及連接塊10豎段上的過孔，將連接塊10和立板8固定在一起。在連接塊10橫段的前后兩端對稱開設有卡口 101，卡口 101優(yōu)選為“U”形，并在連接塊10的橫段上開有供標準定位機連接的裝配孔。
【主權項】
1.一種車用后軸總成焊接夾具支撐座，其特征在于:底架(I)為“日”字形框架結構，由邊框和中間橫梁組成，在底架(I)的底部固定設置底板(2)，該底板(2)為矩形，底板(2)上開有兩個左右對稱的窗口(21)，在所述底板(2)上焊接有定位橫塊(3)和定位立塊(4)，定位橫塊(3)和定位立塊(4)均為長方塊，所述定位橫塊(3)和定位立塊(4)分居在底架(I)的中間橫梁的左右兩側，且定位橫塊(3)和定位立塊(4)均靠近底架(I)的中間橫梁，在所述底架(1)頂面的四個角處均設置有墊板(5)，各墊板(5)頂面的中間位置安裝吊耳(6);在所述底架(I)左右兩端面的中部對稱設置立板(8)，該立板(8)的下部與底架(I)的對應端面貼合，并通過焊接固定，立板(8)與底架(I)之間的夾角處固定有前后兩塊三角形的加強板(9)，并在所述立板(8)上從前往后開有多列安裝孔(81);在左右兩塊立板(8)的外側均設有連接塊(10)，該連接塊(10)為“L”形，由橫段和豎段組成，連接塊(10)的豎段與對應側的立板(8)相貼合，由螺栓穿過立板(8)上的安裝孔(81)以及連接塊(10)豎段上的過孔，將連接塊(10)和立板(8)固定在一起，在所述連接塊(10)橫段的前后兩端對稱開設有卡口(101)。2.根據權利要求1所述的車用后軸總成焊接夾具支撐座，其特征在于:所述底架(I)由矩形管焊接而成。3.根據權利要求1或2所述的車用后軸總成焊接夾具支撐座，其特征在于:在所述底板(2)下方的左右兩端對稱設置支撐臺(7)，該支撐臺(7)為長方體，且支撐臺(7)的頂面與底板(2)的底面相貼合固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用后軸總成焊接夾具支撐座，在底板上焊接有定位橫塊和定位立塊，定位橫塊和定位立塊分居在底架的中間橫梁的左右兩側，在底架左右兩端面的中部對稱設置立板，立板與底架之間的夾角處固定有前后兩塊三角形的加強板；在左右兩塊立板的外側均設有連接塊，該連接塊為“L”形，連接塊的豎段與對應側的立板相貼合，由螺栓穿過立板上的安裝孔以及連接塊豎段上的過孔，將連接塊和立板固定在一起，在連接塊橫段的前后兩端對稱開設有卡口。本實用新型一方面能夠方便工裝布置，確保工裝布置位置的準確性；另一方面，有利于與標準定位機卡接定位，使本實用新型與標準定位機之間連接牢固、可靠，拆裝便捷。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205254404
【申請?zhí)枴緾N201520934587
【發(fā)明人】何強, 彭政, 張旭
【申請人】重慶天人汽車車身制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月20日