本實(shí)用新型屬于車(chē)體焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種定位夾緊裝置。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)焊加工中，其車(chē)身外圍的板件多為異性件，且對(duì)壓緊位置和支撐位置都有特殊要求。其中，車(chē)窗部分的板件需要對(duì)其下部的一側(cè)進(jìn)行支撐，并分別對(duì)其頂部的兩側(cè)進(jìn)行下壓定位，同時(shí)兩個(gè)下壓定位的部位之間還需有橫向的夾緊。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)這些壓緊要求，采用兩個(gè)壓緊塊分別對(duì)車(chē)窗部分的板件的頂部進(jìn)行兩側(cè)的下壓定位，并通過(guò)兩個(gè)壓緊塊之間的配合實(shí)現(xiàn)夾緊。但是，由于采用兩個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸分別對(duì)兩個(gè)壓緊塊進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得現(xiàn)有的夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制繁瑣，同時(shí)也比較容易在工作過(guò)程中產(chǎn)生問(wèn)題，降低生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制繁瑣，生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具，包括支撐塊，其前壁的一側(cè)固接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿向上；壓臂，其一端與驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿端部鉸接，另一端設(shè)有與支撐塊相配合的壓緊定位頭，壓緊定位頭靠近驅(qū)動(dòng)缸的側(cè)壁上可拆卸安裝有外夾緊塊；擺動(dòng)支撐塊，其下端與支撐塊鉸接，其上端與壓臂鉸接；擺動(dòng)支撐塊背離驅(qū)動(dòng)缸的側(cè)壁上可拆卸連接有內(nèi)夾緊塊，內(nèi)夾緊塊與外夾緊塊相配合。

進(jìn)一步，所述支撐塊的上端設(shè)有支撐凸起和支撐槽，支撐槽位于支撐凸起背離驅(qū)動(dòng)缸的一側(cè)；支撐凸起靠近支撐槽的側(cè)壁上端設(shè)有弧形槽。

進(jìn)一步，所述支撐塊的上端還設(shè)有下壓緊頭，下壓緊頭位于支撐槽背離支撐凸起的一側(cè)；所述壓緊定位頭與所述壓臂一體成型，壓緊定位頭的下端設(shè)有外定位頭和上壓緊頭，外定位頭位于上壓緊頭靠近驅(qū)動(dòng)缸的一側(cè)，上壓緊頭與下壓緊頭相配合；下壓緊頭的上端向背離支撐槽的方向傾斜，外定位頭的下端向驅(qū)動(dòng)缸的方向傾斜，且外定位頭的下端高于上壓緊頭的下端。

進(jìn)一步，所述外夾緊塊靠近驅(qū)動(dòng)缸的側(cè)壁上設(shè)有外夾緊頭，外夾緊頭靠近驅(qū)動(dòng)缸的側(cè)壁向下傾斜；所述內(nèi)夾緊塊靠近外夾緊塊的端部為內(nèi)夾緊頭，內(nèi)夾緊頭與外夾緊頭相配合；內(nèi)夾緊塊的下端設(shè)有內(nèi)定位頭。

進(jìn)一步，所述支撐凸起的前壁和后壁分別安裝有下優(yōu)力膠板，下優(yōu)力膠板的縱截面形狀與支撐凸起的縱截面形狀相同，且兩個(gè)下優(yōu)力膠板的外側(cè)安裝有下緊固板，下緊固板的上端同時(shí)低于支撐凸起的上端和所述弧形槽；所述內(nèi)夾緊塊的前壁和后壁分別安裝有上優(yōu)力膠板，上優(yōu)力膠板的縱截面形狀與內(nèi)夾緊塊的縱截面形狀相同，且兩個(gè)上優(yōu)力膠板的外側(cè)安裝有上緊固板，上緊固板下端高于所述內(nèi)定位頭。

進(jìn)一步，所述內(nèi)夾緊塊通過(guò)連接塊與擺動(dòng)支撐塊可拆卸連接，連接塊的縱截面為“?！毙?，其豎直段通過(guò)緊固件與擺動(dòng)支撐塊可拆卸連接，其水平段的下端通過(guò)緊固件與內(nèi)夾緊塊可拆卸連接。

進(jìn)一步，所述外夾緊塊與壓緊定位頭之間、豎直段與擺動(dòng)支撐塊之間和水平段與內(nèi)夾緊塊之間分別安裝有調(diào)整墊片組，調(diào)整墊片組由不同厚度的若干墊片組成，調(diào)整墊片組的厚度為0.5mm～3mm。

進(jìn)一步，所述支撐塊的上端設(shè)有限位凸起，限位凸起位于擺動(dòng)支撐塊與支撐塊的鉸接位置背離驅(qū)動(dòng)缸的一側(cè)。

進(jìn)一步，所述擺動(dòng)支撐塊的上端和下端分別設(shè)有上安裝槽和下安裝槽；所述壓臂置于上安裝槽內(nèi)，且通過(guò)銷軸與擺動(dòng)支撐塊鉸接；所述支撐塊置于下安裝槽內(nèi)，且通過(guò)銷軸與擺動(dòng)支撐塊鉸接。

進(jìn)一步，所述支撐塊的下部固接有縱截面為“L”形的支撐座，支撐座的下端還固接有安裝板。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸即可完成對(duì)內(nèi)夾緊塊和壓臂的共同控制，在滿足工件裝夾要求的前提下，提高了工作效率，也降低生產(chǎn)成本。通過(guò)上安裝槽和下安裝槽使得擺動(dòng)支撐塊與壓臂和支撐塊的連接更加穩(wěn)固，有助于內(nèi)夾緊塊和壓臂的穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，降低本實(shí)用新型的事故率。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具開(kāi)啟狀態(tài)的軸測(cè)圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖；

圖3為圖1中B部分的放大圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具夾緊狀態(tài)下除支撐座的主視圖；

圖5為圖4中C部分的放大圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具的擺動(dòng)支撐塊的軸測(cè)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-支撐座；11-安裝板；2-驅(qū)動(dòng)缸；3-支撐塊；31-支撐槽；311-下壓緊頭；32-支撐凸起；321-下優(yōu)力膠板；322-下緊固板；33-限位凸起；4-外夾緊塊；41-外夾緊頭；5-壓臂；51-壓緊定位頭；511-上壓緊頭；512-外定位頭；6-內(nèi)夾緊塊；61-內(nèi)定位頭；62-內(nèi)夾緊頭；63-上優(yōu)力膠板；64-上緊固板；7-連接塊；71-豎直段；72-水平段；8-擺動(dòng)支撐塊；81-上安裝槽；82-下安裝槽；9-工件；10-調(diào)整墊片組。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1-5，本實(shí)用新型提出一種帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具，包括支撐塊3，其前壁的一側(cè)固接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸2，驅(qū)動(dòng)缸2的活塞桿向上；壓臂5，其一端與驅(qū)動(dòng)缸2的活塞桿端部鉸接，另一端設(shè)有與支撐塊3相配合的壓緊定位頭51，壓緊定位頭51靠近驅(qū)動(dòng)缸2的側(cè)壁上可拆卸安裝有外夾緊塊4；擺動(dòng)支撐塊8，其下端與支撐塊3鉸接，其上端與壓臂5鉸接；擺動(dòng)支撐塊8背離驅(qū)動(dòng)缸2的側(cè)壁上可拆卸連接有內(nèi)夾緊塊6，內(nèi)夾緊塊6與外夾緊塊4相配合。

上述支撐塊3的上端設(shè)有支撐凸起32和支撐槽31，支撐槽31位于支撐凸起32背離驅(qū)動(dòng)缸2的一側(cè)；支撐凸起32靠近支撐槽31的側(cè)壁上端設(shè)有弧形槽。支撐槽31用于放置工件9，支撐凸起32的弧形槽為了使支撐凸起32能夠與工件9的弧形表面貼好，更好的起到支撐作用。

上述支撐塊3的上端還設(shè)有下壓緊頭311，下壓緊頭311位于支撐槽31背離支撐凸起32的一側(cè)；上述壓緊定位頭51與上述壓臂5一體成型，壓緊定位頭51的下端設(shè)有外定位頭512和上壓緊頭511，外定位頭512位于上壓緊頭511靠近驅(qū)動(dòng)缸2的一側(cè)，上壓緊頭511與下壓緊頭311相配合；下壓緊頭311的上端向背離支撐槽31的方向傾斜，外定位頭512的下端向驅(qū)動(dòng)缸2的方向傾斜，且外定位頭512的下端高于上壓緊頭511的下端。

上述外夾緊塊4靠近驅(qū)動(dòng)缸2的側(cè)壁上設(shè)有外夾緊頭41，外夾緊頭41靠近驅(qū)動(dòng)缸2的側(cè)壁向下傾斜；上述內(nèi)夾緊塊6靠近外夾緊塊4的端部為內(nèi)夾緊頭62，內(nèi)夾緊頭62與外夾緊頭41相配合；內(nèi)夾緊塊6的下端設(shè)有內(nèi)定位頭61。

上述支撐凸起32的前壁和后壁分別安裝有下優(yōu)力膠板321,下優(yōu)力膠板321的縱截面形狀與支撐凸起32的縱截面形狀相同，且兩個(gè)下優(yōu)力膠板321的外側(cè)安裝有下緊固板322，下緊固板322的上端同時(shí)低于支撐凸起32的上端和上述弧形槽；上述內(nèi)夾緊塊6的前壁和后壁分別安裝有上優(yōu)力膠板63，上優(yōu)力膠板63的縱截面形狀與內(nèi)夾緊塊6的縱截面形狀相同，且兩個(gè)上優(yōu)力膠板63的外側(cè)安裝有上緊固板64，上緊固板64下端高于上述內(nèi)定位頭61。下優(yōu)力膠板321(上優(yōu)力膠板63)強(qiáng)度好，壓縮變形小，在具有橡膠彈性前提下還具有一定的剛性，能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型的夾持緊固起到輔助作用。其安裝方式為，將兩個(gè)螺栓分別依次穿過(guò)下緊固板322(上緊固板64)和下優(yōu)力膠板321(上優(yōu)力膠板63)之后與支撐凸起32(內(nèi)夾緊塊6)螺紋聯(lián)接。

上述內(nèi)夾緊塊6通過(guò)連接塊7與擺動(dòng)支撐塊8可拆卸連接，連接塊7的縱截面為“Γ”形，其豎直段71通過(guò)緊固件與擺動(dòng)支撐塊8可拆卸連接，其水平段72的下端通過(guò)緊固件與內(nèi)夾緊塊6可拆卸連接。

上述外夾緊塊4與壓緊定位頭51之間、豎直段71與擺動(dòng)支撐塊8之間和水平段72與內(nèi)夾緊塊6之間分別安裝有調(diào)整墊片組10，調(diào)整墊片組10由不同厚度的若干墊片組成，調(diào)整墊片組10的厚度為0.5mm～3mm。調(diào)整墊片組10由兩個(gè)0.5mm厚的墊片、兩個(gè)1mm厚的墊片組成。上述調(diào)整墊片組通過(guò)增減墊片的數(shù)量用以調(diào)節(jié)內(nèi)夾緊塊6的位置和外夾緊塊4與內(nèi)夾緊塊6之間的距離。

上述支撐塊3的上端設(shè)有限位凸起33，限位凸起33位于擺動(dòng)支撐塊8與支撐塊3的鉸接位置背離驅(qū)動(dòng)缸2的一側(cè)。限位凸起33用以對(duì)擺動(dòng)支撐塊8進(jìn)行限位，以協(xié)助保證內(nèi)定位頭61對(duì)工件9的定位及內(nèi)夾緊頭62與外夾緊頭41的夾緊配合。

上述擺動(dòng)支撐塊8的上端和下端分別設(shè)有上安裝槽81和下安裝槽82；上述壓臂5置于上安裝槽81內(nèi)，且通過(guò)銷軸與擺動(dòng)支撐塊8鉸接；上述支撐塊3置于下安裝槽81內(nèi)，且通過(guò)銷軸與擺動(dòng)支撐塊8鉸接。該結(jié)構(gòu)使得擺動(dòng)支撐塊8、支撐塊3和壓臂5三者之間前后方向上的位置相對(duì)固定，保證了本實(shí)用新型的運(yùn)行穩(wěn)定。

上述支撐塊3的下部固接有縱截面為“L”形的支撐座1，支撐座1的下端還固接有安裝板11。通過(guò)安裝板11將本實(shí)用新型進(jìn)行固定。

使用時(shí)，將工件9放置在支撐槽31內(nèi)，工件9的弧形表面與支撐凸起32的孤行槽相貼合。啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)缸2，驅(qū)動(dòng)缸2的活塞桿逐漸向上伸出，帶動(dòng)壓臂5和擺動(dòng)支撐塊8同時(shí)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)擺動(dòng)支撐塊8和限位凸起33相抵時(shí)，擺動(dòng)支撐塊8停止轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)定位頭61實(shí)現(xiàn)對(duì)工件9的上端一側(cè)的下壓定位。當(dāng)壓臂5轉(zhuǎn)動(dòng)到位時(shí)，外定位頭512實(shí)現(xiàn)對(duì)工件9的上端另一側(cè)的下壓定位；上壓緊頭511與下壓緊頭311相配合完成對(duì)工件9的側(cè)部突出部位的夾緊；內(nèi)夾緊頭62與外夾緊頭41相配合完成對(duì)工件9上部突出部位的夾緊。由此，完成對(duì)工件9的全部定位夾緊。

本實(shí)用新型所述的帶擺動(dòng)支撐的汽車(chē)焊接夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸2即可完成對(duì)內(nèi)夾緊塊6和壓臂5的共同控制，在滿足工件9裝夾要求的前提下，提高了工作效率，也降低生產(chǎn)成本。通過(guò)上安裝槽81和下安裝槽82使得擺動(dòng)支撐塊8與壓臂5和支撐塊3的連接更加穩(wěn)固，有助于內(nèi)夾緊塊6和壓臂5的穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，降低本實(shí)用新型的事故率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。