一種行李箱的內(nèi)支撐輔件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其包括一背板以及分別設(shè)于背板兩端的上頂托和下底托，該背板與上頂托、下底托為一體成型結(jié)構(gòu)，該背板與上頂托、下底托之間貫通設(shè)置有若干掏空位，于上頂托和背板的連接處設(shè)有一拉桿安裝位，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，且大大節(jié)省了生產(chǎn)時間，既增強了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高了整體的強度，進(jìn)而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，使用于行李箱上，既增強了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又提高了整體的強度，進(jìn)而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，同時還解決了傳統(tǒng)行李箱輪子不在同一水平線上和不走直線問題，且可大大節(jié)省了裝配時間，使行李箱更具立體感。
【專利說明】
一種行李箱的內(nèi)支撐輔件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及行李箱的技術(shù)領(lǐng)域，特指一種一體成型的行李箱的內(nèi)支撐輔件。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護(hù)理用品及紀(jì)念品，它是行李的其中一種類型。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)。大部份的型號亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動。近年亦有出現(xiàn)有4個小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉(zhuǎn)外，在平地更可以不費力輕易推動。
[0003]現(xiàn)有的行李箱一般通過內(nèi)設(shè)的底板、背板和頂板相連接作為箱體的內(nèi)支撐件，該底板、背板和頂板為三個可相互分離的結(jié)構(gòu)，此類箱體整體穩(wěn)定性差，承壓能力低，且整體較重，以至于使用在行李箱上，會大大增大行李箱的整體重量，不便于使用者出行使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種行李箱的內(nèi)支撐輔件，該內(nèi)支撐輔件結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，且大大節(jié)省了生產(chǎn)時間，既增強了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高了整體的強度，進(jìn)而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，使用于行李箱上，既增強了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又提高了整體的強度，進(jìn)而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，同時還解決了傳統(tǒng)行李箱輪子不在同一水平線上和不走直線問題，且可大大節(jié)省了裝配時間，使行李箱更具立體感，成品使用輪子靈活，輕便好用。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]—種行李箱的內(nèi)支撐輔件，其包括一背板以及分別設(shè)于背板兩端的上頂托和下底托，該背板與上頂托、下底托為一體成型結(jié)構(gòu)，該背板與上頂托、下底托之間貫通設(shè)置有若干掏空位，該掏空位用以減輕背板與上頂托、下底托的重量，于上頂托和背板的連接處設(shè)有一拉桿安裝位。
[0007]所述背板與上頂托相互垂直，該背板和上頂托的連接處呈一圓弧倒角。
[0008]所述背板與下底托相互垂直，該背板和下底托的連接處亦呈一圓弧倒角。
[0009]所述上頂托和下底托對稱設(shè)于背板兩端，該上頂托的高度與下底托的高度相一致，該上頂托和下底托相對背板一端分別向外延伸形成圓弧包邊。
[0010]所述背板與上頂托、下底托三者寬度相一致，該下底托上設(shè)有還設(shè)有腳輪安裝位和L板安裝位。
[0011]所述背板兩端分別設(shè)有一切口，該二切口對稱設(shè)置，且大小形狀相一致。
[0012]所述背板上穿設(shè)有通孔。
[0013]本實用新型的有益效果在于:其背板和上頂托、下底托為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，且大大節(jié)省了生產(chǎn)時間；于背板和上頂托、下底托之間設(shè)置的掏空位，既增強了背板和上頂托、下底托之間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高了背板和上頂托、下底托之間的強度，進(jìn)而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了背板和上頂托、下底托的重量;另外，于背板中部的切口 /通孔設(shè)置，均可進(jìn)一步減輕本實用新型整體重量，使用于行李箱上，既增強了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又提高了整體的強度，進(jìn)而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，同時還解決了傳統(tǒng)行李箱輪子不在同一水平線上和不走直線問題，且可大大節(jié)省了裝配時間，使行李箱更具立體感，成品使用輪子靈活，輕便好用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型之具體實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0016]圖3是本實用新型之具體實施例1的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4是圖3中B處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0018]圖5是本實用新型之具體實施例1的左視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖6是本實用新型之具體實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本實用新型之具體實施例3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 附圖標(biāo)號說明:
[0022]1-背板;2-上頂托;3-下底托;4-掏空位;5-拉桿安裝位;K-圓弧倒角;P-圓弧包邊；S-切口； T-通孔。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0024]如圖1-5所示，本實用新型關(guān)于一種行李箱的內(nèi)支撐輔件，其包括一背板I以及分別設(shè)于背板I兩端的上頂托2和下底托3，該背板I與上頂托2、下底托3為一體成型結(jié)構(gòu)，形成C形框，該優(yōu)選采用ABS、PP或PC材料制成，具體材料可根據(jù)產(chǎn)品制作的實際需要進(jìn)行選擇，在此并不予以自限，具體而言，該C形框采用2.5MM到6MM的蜂巢板做成，即背板I與上頂托2、下底托3的厚度分別均為2.5MM到6MM，且背板I與上頂托2、下底托3厚度相一致，具體厚度按客人需要確定，在此不予以自限，該背板I與上頂托2、下底托3之間貫通設(shè)置有若干掏空位4，該掏空位4用以減輕背板I與上頂托2、下底托3的重量，于上頂托2和背板I的連接處設(shè)有一拉桿安裝位5，背板I與上頂托2、下底托3三者寬度相一致，其中，各掏空位4的間距相一致，各掏空位4的大小和形狀相一致，該下底托3上設(shè)有還設(shè)有腳輪安裝位和L板安裝位。
[0025]如圖1、5所示，背板I與上頂托2相互垂直，該背板I和上頂托2的連接處呈一圓弧倒角K。
[0026]如圖1、5所示，背板I與下底托3相互垂直，該背板I和下底托3的連接處亦呈一圓弧倒角K。
[0027]如圖1、5所示，上頂托2和下底托3對稱設(shè)于背板I兩端，該上頂托2的高度與下底托3的高度相一致，該上頂托2和下底托3相對背板I 一端分別向外延伸形成圓弧包邊P。
[0028]具體實施例2:
[0029]如圖1-6所示，本實用新型所揭示的一種行李箱的內(nèi)支撐輔件，其背板I兩端分別設(shè)有一切口 S，該二切口 S對稱設(shè)置，且大小形狀相一致，該二切口 S設(shè)于背板I的中部，該具體實施例的其他技術(shù)特征采用具體實施例1的技術(shù)特征作解釋，在此不再贅述。
[0030]具體實施例3:
[0031]如圖1-5、7所示，本實用新型所揭示的一種行李箱的內(nèi)支撐輔件，其背板I上穿設(shè)有通孔T，可進(jìn)一步減輕本實用新型整體重量，該通孔T的大小、個數(shù)和形狀均根據(jù)實際需要而定，在此不予以自限，該具體實施例的其他技術(shù)特征采用具體實施例1的技術(shù)特征作解釋，在此不再贅述。
[0032]以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，故在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應(yīng)落入本實用新型申請專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其特征在于:其包括一背板以及分別設(shè)于背板兩端的上頂托和下底托，該背板與上頂托、下底托為一體成型結(jié)構(gòu)，該背板與上頂托、下底托之間貫通設(shè)置有若干掏空位，該掏空位用以減輕背板與上頂托、下底托的重量，于上頂托和背板的連接處設(shè)有一拉桿安裝位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其特征在于:所述背板與上頂托相互垂直，該背板和上頂托的連接處呈一圓弧倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其特征在于:所述背板與下底托相互垂直，該背板和下底托的連接處亦呈一圓弧倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其特征在于:所述上頂托和下底托對稱設(shè)于背板兩端，該上頂托的高度與下底托的高度相一致，該上頂托和下底托相對背板一端分別向外延伸形成圓弧包邊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其特征在于:所述背板與上頂托、下底托三者寬度相一致，該下底托上設(shè)有還設(shè)有腳輪安裝位和L板安裝位。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其特征在于:所述背板兩端分別設(shè)有一切口，該二切口對稱設(shè)置，且大小形狀相一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的一種行李箱的內(nèi)支撐功能輔件，其特征在于:所述背板上穿設(shè)有通孔。
【文檔編號】A45C13/02GK205682721SQ201620479159
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月24日 公開號201620479159.0, CN 201620479159, CN 205682721 U, CN 205682721U, CN-U-205682721, CN201620479159, CN201620479159.0, CN205682721 U, CN205682721U
【發(fā)明人】伊軍
【申請人】伊軍