可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后軸總成由橫梁、縱臂、彈簧座、襯管、駐車制動(dòng)拉索支架、油管支架和減震器安裝座等構(gòu)成，在橫梁的兩端對(duì)稱焊接縱臂，各縱臂上依次焊接襯管、駐車制動(dòng)拉索支架、減震器安裝座和油管支架。在焊接的時(shí)候，需要分工序借助多個(gè)工裝分別對(duì)橫梁、縱臂、彈簧座、襯管等進(jìn)行定位。現(xiàn)有的襯管定位夾具安裝于底座上，其位置是固定不動(dòng)的，因夾具零件的加工誤差及裝配誤差，襯管夾具上的定位點(diǎn)與襯管上待定位的位置之間難以完全正對(duì)，這樣會(huì)造成對(duì)位困難，使定位的穩(wěn)固性降低，從而使得焊接質(zhì)量難以保證，達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:在底板的左部開(kāi)設(shè)四個(gè)按矩形分布的安裝孔，底板的右部開(kāi)設(shè)四個(gè)按矩形分布的定位圓孔，所述底板后端的右部向后一體延伸，形成懸臂;在所述底板右部的上方疊置有調(diào)整板，該調(diào)整板的后端與懸臂的后端鉸接，在調(diào)整板的前部開(kāi)設(shè)前后兩組調(diào)整孔，調(diào)整孔為長(zhǎng)條弧形，兩組調(diào)整孔所在圓周的圓心重合，每組所述調(diào)整孔分為左右兩個(gè)，四個(gè)調(diào)整孔與四個(gè)定位圓孔一一對(duì)應(yīng)，螺栓穿過(guò)底板上的定位圓孔以及調(diào)整板上對(duì)應(yīng)的調(diào)整孔，使底板的右部與調(diào)整板的前部連接在一起;所述調(diào)整板后部的左端向左一體延伸，形成懸板，在懸板的上方設(shè)有托板，所述托板的前部由懸板支撐，托板與懸板之間通過(guò)按矩陣分布的螺栓固定，在托板的后部開(kāi)設(shè)多個(gè)固定孔。
[0005]采用以上技術(shù)方案，底板設(shè)置于工裝總成的底座上，底板左部的四個(gè)安裝孔中均穿設(shè)螺栓與底座相固定。襯管夾具布置在托板上，由托板的后部支撐，并通過(guò)托板后部固定孔中穿設(shè)的螺栓緊固。由于托板固定于調(diào)整板上，調(diào)整板的后端與底板鉸接，調(diào)整板的前部與底板的右部之間通過(guò)四顆螺栓連接，調(diào)整板上供螺栓通過(guò)的調(diào)整孔為長(zhǎng)條弧形，這樣當(dāng)需要調(diào)節(jié)襯管夾具的角度位置時(shí)，先同時(shí)松開(kāi)調(diào)整板前部與底板之間的四顆連接螺栓，接著控制調(diào)整板繞后端的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，托板及襯管夾具隨調(diào)整板一起運(yùn)動(dòng)，待襯管夾具調(diào)整至需要的位置時(shí)，重新將調(diào)整板前部與底板之間的四顆連接螺栓擰緊。以上操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，能夠確保襯管夾具上的定位點(diǎn)與襯管上待定位的位置之間完全正對(duì)，這樣襯管夾具在裝夾襯管時(shí)對(duì)位容易，使定位的穩(wěn)固性有保障，從而確保了焊接質(zhì)量，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。
[0006]作為優(yōu)選，在所述底板左部的上板面設(shè)置四個(gè)按矩形分布的墊圈，四個(gè)墊圈與四個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)，且墊圈的軸心線與對(duì)應(yīng)安裝孔的中心線在一條直線上。
[0007]為了方便取材，降低成本，并確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述底板、調(diào)整板和托板均為鋼質(zhì)平板結(jié)構(gòu)。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，成本低，能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)襯管夾具的角度位置，調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，使襯管夾具上的定位點(diǎn)與襯管上待定位的位置之間能完全正對(duì)，這樣襯管夾具定位襯管的穩(wěn)固性有保障。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?0]圖2為底板的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011 ]圖3為調(diào)整板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為圖4的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1、圖2所示，底板I為鋼質(zhì)平板結(jié)構(gòu)，在底板I的左端面以及底板I左部的前端面上均設(shè)置有定位條9，該定位條9為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，定位條9中部的長(zhǎng)條孔91中穿設(shè)螺栓，該螺栓伸入底板I中，使定位條9和底板I固定在一起。在定位條9的兩端均開(kāi)設(shè)有裝配孔92，該裝配孔92貫通定位條9的上下端面。在底板I的左部開(kāi)設(shè)四個(gè)按矩形分布的安裝孔11，并在底板I左部的上板面固定設(shè)置四個(gè)按矩形分布的墊圈10，四個(gè)墊圈10與四個(gè)安裝孔11一一對(duì)應(yīng)，且墊圈10的軸心線與對(duì)應(yīng)安裝孔11的中心線在一條直線上。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，在底板I的右部開(kāi)設(shè)四個(gè)按矩形分布的定位圓孔12，該定位圓孔優(yōu)選為螺孔。底板I后端的右部向后一體延伸，形成懸臂13，懸臂13的后端開(kāi)設(shè)過(guò)孔。在底板I右部的上方疊置有調(diào)整板2，調(diào)整板2為鋼質(zhì)平板結(jié)構(gòu)，調(diào)整板2的后端向后一體延伸，形成支耳23，該支耳23與懸臂13相貼合，支耳23上開(kāi)設(shè)有軸孔。支耳23與懸臂13之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸4鉸接，具體為:轉(zhuǎn)軸4的軸體穿過(guò)懸臂13上的過(guò)孔并伸入支耳23的軸孔中，轉(zhuǎn)軸4的軸體與支耳23間隙配合;轉(zhuǎn)軸4底部一體形成的圓盤41與懸臂13的底面貼合，該圓盤41通過(guò)三個(gè)按圓周均勻分布的螺栓與懸臂13相固定。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，在調(diào)整板2的前部開(kāi)設(shè)前后兩組調(diào)整孔21，調(diào)整孔21為長(zhǎng)條弧形，兩組調(diào)整孔21所在圓周的圓心重合，并位于轉(zhuǎn)軸4的軸心線上。每組調(diào)整孔21分為左右兩個(gè)，四個(gè)調(diào)整孔21與四個(gè)定位圓孔12—一對(duì)應(yīng)，螺栓穿過(guò)底板I上的定位圓孔12以及調(diào)整板2上對(duì)應(yīng)的調(diào)整孔21，使底板I的右部與調(diào)整板2的前部連接在一起。在底板I右部的前端面貼裝第一固定板5，該第一固定板5的下部與底板I相固定，在第一固定板5的上部從前往后穿設(shè)第一鎖緊螺釘6，第一鎖緊螺釘6能夠頂緊在調(diào)整板2的前端面上，在底板I的右端面貼裝第二固定板7，該第二固定板7的下部與底板I相固定，在第二固定板7的上部從右往左穿設(shè)第二鎖緊螺釘8，第二鎖緊螺釘8能夠頂緊在調(diào)整板2的右端面上。作為優(yōu)選，本實(shí)施例中的第一鎖緊螺釘6和第二鎖緊螺釘8均為兩個(gè)。
[0018]如圖1、圖3所示，調(diào)整板2后部的左端向左一體延伸，形成懸板22，在懸板22的上方設(shè)有托板3。托板3為鋼質(zhì)平板結(jié)構(gòu)，托板3的前部由懸板22支撐，托板3與懸板22之間通過(guò)按矩陣分布的螺栓固定。在托板3的后部開(kāi)設(shè)多個(gè)固定孔31，托板3的后部用于支撐襯管夾具，托板3上的固定孔31與襯管夾具上的安裝點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:在底板(I)的左部開(kāi)設(shè)四個(gè)按矩形分布的安裝孔(11)，底板(I)的右部開(kāi)設(shè)四個(gè)按矩形分布的定位圓孔(12)，所述底板(I)后端的右部向后一體延伸，形成懸臂(13);在所述底板(I)右部的上方疊置有調(diào)整板(2)，該調(diào)整板(2)的后端與懸臂(13)的后端鉸接，在調(diào)整板(2)的前部開(kāi)設(shè)前后兩組調(diào)整孔(21)，調(diào)整孔(21)為長(zhǎng)條弧形，兩組調(diào)整孔(21)所在圓周的圓心重合，每組所述調(diào)整孔(21)分為左右兩個(gè)，四個(gè)調(diào)整孔(21)與四個(gè)定位圓孔(12) — 一對(duì)應(yīng)，螺栓穿過(guò)底板(I)上的定位圓孔(12)以及調(diào)整板(2)上對(duì)應(yīng)的調(diào)整孔(21)，使底板(I)的右部與調(diào)整板(2)的前部連接在一起;所述調(diào)整板(2)后部的左端向左一體延伸，形成懸板(22)，在懸板(22)的上方設(shè)有托板(3)，所述托板(3)的前部由懸板(22)支撐，托板(3)與懸板(22)之間通過(guò)按矩陣分布的螺栓固定，在托板(3)的后部開(kāi)設(shè)多個(gè)固定孔(31)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:在所述底板(I)左部的上板面設(shè)置四個(gè)按矩形分布的墊圈(10)，四個(gè)墊圈(10)與四個(gè)安裝孔(11)一一對(duì)應(yīng)，且墊圈(10)的軸心線與對(duì)應(yīng)安裝孔(11)的中心線在一條直線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:所述底板(I)、調(diào)整板(2)和托板(3)均為鋼質(zhì)平板結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式汽車襯管夾具支撐裝置，在底板的右部開(kāi)設(shè)四個(gè)按矩形分布的定位圓孔，底板后端的右部向后一體延伸，形成懸臂；調(diào)整板的后端與懸臂的后端鉸接，在調(diào)整板的前部開(kāi)設(shè)前后兩組調(diào)整孔，螺栓穿過(guò)底板上的定位圓孔以及調(diào)整板上對(duì)應(yīng)的調(diào)整孔，使底板的右部與調(diào)整板的前部連接在一起；調(diào)整板后部的左端向左一體延伸，形成懸板，在懸板的上方設(shè)有托板，托板的前部由懸板支撐，在托板的后部開(kāi)設(shè)多個(gè)固定孔。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，成本低，能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)襯管夾具的角度位置，調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)單、方便、快捷，使襯管夾具上的定位點(diǎn)與襯管上待定位的位置之間能完全正對(duì)，這樣襯管夾具定位襯管的穩(wěn)固性有保障。
【IPC分類】B23K37/04, B23K37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205254360
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520926475
【發(fā)明人】何強(qiáng), 彭政, 張旭
【申請(qǐng)人】重慶天人汽車車身制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日