一種電動汽車車架總成的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架，前置車架包括機艙安裝組件、前擋泥支承管組件、前內(nèi)襯支承梁、前防撞梁總成及前主支承管；側(cè)門車架包括門梁固定板及側(cè)門管；頂蓋車架包括頂蓋前置管、頂蓋后置管、頂蓋左側(cè)管、頂蓋右側(cè)管、頂蓋前安裝板及頂蓋后安裝板；尾部車架包括后門梁上固定板、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板、后門梁下固定板、后防撞梁管、第一后置管組件及第二后置管組件；底盤車架包括底部支承組件和電池框架組件。本實用新型優(yōu)化了整體結構，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點。
【專利說明】
一種電動汽車車架總成
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車車架總成。
【背景技術】
[0002]面對資源和環(huán)境的雙重壓力，純電動汽車作為一種零排放、節(jié)能效果好的新能源汽車，已經(jīng)得到各國政府及各大汽車廠商的重視。車架是電動汽車主要的受力基體部分，必須保證車架具有足夠的強度和剛度，用以承受整車的載荷和部件的沖擊。目前電動汽車的車架大多延續(xù)了普通汽車車架的構造，采用前后貫穿的大梁結構，車身采用鈑金件結構居多，或者整體車身采用沖壓鈑金件結構。雖然其強度和整體一致性控制性有優(yōu)勢，但其存在重量中，增加了整車質(zhì)量，提高了車輛電能的損耗，降低了車輛的行駛路程，且其占用空間較大，導致整體使用空間狹小，且致使整車重量存在不均衡的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種具有防護性充電裝置的電動車，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點。
[0004]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]—種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架，前置車架，位于前端部位，包括機艙安裝組件、前擋泥支承管組件、前內(nèi)襯支承梁、前防撞梁總成及前主支承管;側(cè)門車架，分別位于兩側(cè)，呈縱向設置，包括門梁固定板及側(cè)門管;頂蓋車架，位于頂部，呈水平設置，包括頂蓋前置管、頂蓋后置管、頂蓋左側(cè)管、頂蓋右側(cè)管、頂蓋前安裝板及頂蓋后安裝板;尾部車架，位于后部，包括后門梁上固定板、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板、后門梁下固定板、后防撞梁管、第一后置管組件及第二后置管組件;底盤車架，位于底部，呈水平設置，包括底部支承組件和電池框架組件。
[0006]所述機艙安裝組件包括機艙鎖座安裝支架和機艙固定支架，所述機艙鎖座安裝支架位于前端上部，所述機艙鎖座安裝支架與前主支承管之間設有風扇安裝板固定架，所述前防撞梁總成包括前防撞緩沖組件和前防撞梁管。
[0007]所述前防撞緩沖組件包括前防撞梁安裝套管、前防撞梁安裝支架及前緩沖支座。
[0008]所述門梁固定板前端與所述前置車架之間設有側(cè)門鉸接組件，所述門梁固定板底邊處設有側(cè)門梁下支撐板，所述門梁固定板底部兩側(cè)分別設有加強固定板。
[0009 ]所述側(cè)門鉸接組件包括側(cè)門鉸鏈安裝板支承板、側(cè)門上、下鉸鏈組合板、側(cè)面鉸鏈加強板及位于上下兩端的鉸鏈件。
[0010]所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管兩端向下彎曲，所述頂蓋前置管和頂蓋后置管分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲拐點部位之間，所述頂蓋前安裝板和頂蓋后安裝板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管直管部位之間。
[0011]所述后門梁上固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端彎曲部之間，所述后門梁側(cè)部固定板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲處，所述后門梁下固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端下部之間，所述后防撞梁組件通過后防撞梁緩沖結構件與所述第一后置管組件連接。
[0012]還包括兩個后門鉸鏈件，所述后門鉸鏈件位于頂蓋后置管上。
[0013]所述底部支承組件包括腳踏板、第一底盤管組件和第二底盤管組件，所述電池框組件包括電池壓梁、電池安裝管組件。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下效果和優(yōu)勢:本實用新型優(yōu)化了整體結構，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點。
[0015]本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；
[0017]圖2為圖1中A處局部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0019]如圖1至圖2所示，本實用新型提供的一種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架。前置車架，位于前端部位，包括機艙安裝組件、前擋泥支承管組件11、前內(nèi)襯支承梁12、前防撞緩沖組件及前主支承管14，機艙安裝組件包括機艙鎖座安裝支架I和機艙固定支架3，機艙鎖座安裝支架I位于前端上部，機艙鎖座安裝支架I與前主支承管14之間設有風扇安裝板固定架2，機艙固定支架3位于前擋泥支承管組件11上，前防撞梁總成包括前防撞緩沖組件13和前防撞梁管10，其中前防撞緩沖組件13包括前防撞梁安裝套管37、前防撞梁安裝支架36及前緩沖支座35，該部位用于安裝車輛前部部件，同時優(yōu)化結構，方便各零部件的安裝組合，同時具有良好防撞緩沖效果，提高了安全性能；側(cè)門車架，分別位于兩側(cè)，呈縱向設置，包括門梁固定板25及側(cè)門管31，門梁固定板25前端與前置車架之間設有側(cè)門鉸接組件，門梁固定板25底邊處設有側(cè)門梁下支撐板29，門梁固定板25底部兩側(cè)分別設有加強固定板26，側(cè)門鉸接組件包括側(cè)門鉸鏈安裝板支承板15a、側(cè)門上、下鉸鏈組合板15b、側(cè)面鉸鏈加強板16及位于上下兩端的鉸鏈件17構成，方便車輛側(cè)門的安裝，采用單側(cè)單門結構，提高了整體的外觀美感度，同時優(yōu)化了安裝結構，提高了安裝的便捷性和穩(wěn)定性;頂蓋車架，位于頂部，呈水平設置，包括頂蓋前置管4、頂蓋后置管9、頂蓋左側(cè)管6、頂蓋右側(cè)管7、頂蓋前安裝板5及頂蓋后安裝板8，頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7兩端向下彎曲，頂蓋前置管4和頂蓋后置管9分別位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7彎曲拐點部位之間，頂蓋前安裝板5和頂蓋后安裝板8分別位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7直管部位之間，該結構方便車輛頂蓋的安裝，同時方便車輛組合安裝車輛天窗，提高了安裝的便攜性;尾部車架，位于后部，包括后門梁上固定板19、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板20、后門下梁固定板21、后防撞梁管23、第一后置管組件24及第二后置管組件34，后門梁上固定板19位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7后端彎曲部之間，后門梁側(cè)部固定板20分別位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7彎曲部位處，后門梁下固定板21位于頂蓋左側(cè)管6和頂蓋右側(cè)管7后端下部之間，后防撞梁管23通過后防撞梁緩沖結構件22與第一后置管組件24連接，還包括兩個后門鉸鏈件18，后門鉸鏈件18位于頂蓋后置管9上，方便后部車門的安裝，方便形成兩箱車型結構;底盤車架，位于底部，呈水平設置，包括底部支承組件和電池框架組件，底部支承組件包括腳踏板27、第一底盤管組件28和第二底盤管組件30和縱向支承管組件，電池框架組件包括電池壓梁33和電池安裝管組件32，方便車輛底部各部件的安裝，提高了安裝穩(wěn)定性。
[0020]本實用新型優(yōu)化了整體結構，具有重量輕、承載力大、空間利用率高等特點。
[0021]由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含O
【主權項】
1.一種電動汽車車架總成，包括前置車架、位于兩側(cè)的側(cè)門車架、位于頂部的頂蓋車架、位于后部的尾部車架及位于底部的底盤車架，其特征在于: 前置車架，位于前端部位，包括機艙安裝組件、前擋泥支承管組件、前內(nèi)襯支承梁、前防撞梁總成及前主支承管； 側(cè)門車架，分別位于兩側(cè)，呈縱向設置，包括門梁固定板及側(cè)門管； 頂蓋車架，位于頂部，呈水平設置，包括頂蓋前置管、頂蓋后置管、頂蓋左側(cè)管、頂蓋右側(cè)管、頂蓋前安裝板及頂蓋后安裝板； 尾部車架，位于后部，包括后門梁上固定板、位于兩側(cè)的后門側(cè)部固定板、后門梁下固定板、后防撞梁管、第一后置管組件及第二后置管組件； 底盤車架，位于底部，呈水平設置，包括底部支承組件和電池框架組件。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述機艙安裝組件包括機艙鎖座安裝支架和機艙固定支架，所述機艙鎖座安裝支架位于前端上部，所述機艙鎖座安裝支架與前主支承管之間設有風扇安裝板固定架，所述前防撞梁總成包括前防撞緩沖組件和前防撞梁管。3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述前防撞緩沖組件包括前防撞梁安裝套管、前防撞梁安裝支架及前緩沖支座。4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述門梁固定板前端與所述前置車架之間設有側(cè)門鉸接組件，所述門梁固定板底邊處設有側(cè)門梁下支撐板，所述門梁固定板底部兩側(cè)分別設有加強固定板。5.根據(jù)權利要求4所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述側(cè)門鉸接組件包括側(cè)門鉸鏈安裝板支承板、側(cè)門上、下鉸鏈組合板、側(cè)面鉸鏈加強板及位于上下兩端的鉸鏈件。6.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管兩端向下彎曲，所述頂蓋前置管和頂蓋后置管分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲拐點部位之間，所述頂蓋前安裝板和頂蓋后安裝板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管直管部位之間。7.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述后門梁上固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端彎曲部之間，所述后門梁側(cè)部固定板分別位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管彎曲處，所述后門梁下固定板位于所述頂蓋左側(cè)管和頂蓋右側(cè)管后端下部之間，所述后防撞梁組件通過后防撞梁緩沖結構件與所述第一后置管組件連接。8.根據(jù)權利要求7所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:還包括兩個后門鉸鏈件，所述后門鉸鏈件位于頂蓋后置管上。9.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車架總成，其特征在于:所述底部支承組件包括腳踏板、第一底盤管組件和第二底盤管組件，所述電池框組件包括電池壓梁、電池安裝管組件。
【文檔編號】B62D25/00GK205632668SQ201620519115
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】王文慶
【申請人】浙江今日陽光新能源車業(yè)有限公司