一種雙向的v型推力桿上支架及支架橫梁總成的制作方法
【專利摘要】一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成，包括縱梁連接板、橫梁連接板與兩個支撐座，所述縱梁連接板的中部與橫梁連接板的底部垂直連接，橫梁連接板的中部的正、反兩個側(cè)面與縱梁連接板之間各設(shè)置有一個支撐座，兩個支撐座關(guān)于橫梁連接板成平面對稱，縱梁連接板上與支撐座相交接部位的上下兩側(cè)設(shè)置有縱梁螺栓孔，橫梁連接板上與支撐座相交接部位的上下兩側(cè)設(shè)置有橫梁螺栓孔與銷孔。本上支架與車架橫梁兩端開設(shè)的U型槽相結(jié)合以形成支架橫梁總成。本設(shè)計(jì)不僅能夠雙向安裝推力桿，零部件數(shù)量較少，安裝位置的精度較高，而且安裝、拆卸均比較方便，裝配效率較高，維修便利性好。
【專利說明】
一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成
技術(shù)領(lǐng)域
[000?]本實(shí)用新型涉及一種固定在車架上的推力桿支架，尤其涉及一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成，具體適用于雙向安裝中后橋的推力桿，并降低零部件數(shù)量。
【背景技術(shù)】
[0002]推力桿主要應(yīng)用在載重汽車或客車的非獨(dú)立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架與車橋，用于傳遞牽引力、制動力及其相應(yīng)的反作用力矩，同時防止車橋移位。推力桿主要分為直推力桿和V型推力桿，一般的直推力桿只能防止車橋前后移位，而V型推力桿除了能夠防止車橋前后移位，還能防止車橋左右移位，從而避免汽車轉(zhuǎn)彎時，由于車橋左右移位較大，導(dǎo)致鋼板彈簧與輪胎發(fā)生運(yùn)動干涉，因此V型推力桿在市場上的應(yīng)用較為普遍。但由于受到車架本身的制造誤差、V型推力桿的制造誤差和推力桿支架的制造誤差等綜合因素的影響，使得安裝V型推力桿與固定在車架上的推力桿支架時，易發(fā)生安裝孔錯位的問題，導(dǎo)致將V型推力桿安裝在推力桿支架上的難度比較大。
[0003]中國專利，授權(quán)公告號為CN203876515U，授權(quán)公告日為2014年10月15日的實(shí)用新型專利公開了一種分體式V型推力桿支架，包括V型底座以及位于V型底座內(nèi)，且與V型推力桿的球面銷相連接的支撐座，V型底座與支撐座為一體，在所述V型底座兩側(cè)面的邊緣處設(shè)有通孔，在支撐座兩端設(shè)置螺孔，螺孔的軸線與球面銷兩端螺孔的軸線重合，利用固定螺栓將球面銷與支撐座固定。雖然該設(shè)計(jì)能夠增強(qiáng)連接穩(wěn)定性，提高V推支架的使用壽命，但其仍舊具有以下缺陷:該設(shè)計(jì)只能負(fù)責(zé)中橋或后橋一個方向的V型推力桿的安裝，零部件的數(shù)量較多，提高了制造、加工和管理的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的只能單向安裝推力桿、零部件數(shù)量較多的缺陷與問題，提供一種能夠雙向安裝推力桿、零部件數(shù)量較少的雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種雙向的V型推力桿上支架，包括縱梁連接板、橫梁連接板與支撐座，所述縱梁連接板與車架縱梁固定連接，橫梁連接板與車架橫梁固定連接，縱梁連接板、橫梁連接板的交接處設(shè)置有支撐座，且該支撐座與推力桿相連接；
[0006]所述支撐座的數(shù)量為兩個，所述縱梁連接板的中部與橫梁連接板的底部垂直連接，橫梁連接板的中部的正、反兩個側(cè)面與縱梁連接板之間各設(shè)置有一個支撐座，兩個支撐座關(guān)于橫梁連接板成平面對稱，縱梁連接板上與支撐座相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有縱梁螺栓孔，橫梁連接板上與支撐座相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有橫梁螺栓孔。
[0007]所述支撐座為L型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的短縱部與長橫部，短縱部的底部與縱梁連接板的中部貼合連接，長橫部的底部與橫梁連接板的中部貼合連接，短縱部的外端開設(shè)有縱連桿孔，短縱部的內(nèi)端與長橫部的內(nèi)端相連接，長橫部的外端開設(shè)有橫連桿孔，橫連桿孔在縱梁連接板上的投影位于縱連桿孔在縱梁連接板上的投影、橫梁連接板的底部之間。
[0008]所述短縱部與長橫部的交接處設(shè)置有一個內(nèi)凹的弧形槽。
[0009]所述橫梁連接板上與支撐座相交接部位的上、下兩側(cè)各對應(yīng)設(shè)置有一個上銷孔、一個下銷孔，上銷孔、下銷孔之間的圓心連線為斜線；
[0010]所述上銷孔、下銷孔的位置關(guān)系為:上銷孔近橫梁連接板頂部設(shè)置，下銷孔近橫梁連接板底部設(shè)置，或者，上銷孔近橫梁連接板底部設(shè)置，下銷孔近橫梁連接板頂部設(shè)置。
[0011]所述上銷孔、下銷孔與其對應(yīng)的定位銷之間為過盈配合，所述縱梁螺栓孔、橫梁螺栓孔與其對應(yīng)的連接螺栓之間為間隙配合。
[0012]所述橫梁螺栓孔的數(shù)量為六個，分別為一號孔、二號孔、三號孔、四號孔、五號孔、六號孔，其中，一號孔、二號孔、三號孔位于支撐座的上方，四號孔、五號孔、六號孔位于支撐座的下方，一號孔近橫梁連接板的底部設(shè)置，二號孔、三號孔近橫梁連接板的頂部設(shè)置，四號孔、五號孔近橫梁連接板的底部設(shè)置，六號孔近橫梁連接板的頂部設(shè)置，且上銷孔位于二號孔、三號孔之間，下銷孔位于四號孔、五號孔之間。
[0013]所述橫梁連接板與兩個支撐座所構(gòu)成的橫臺的內(nèi)部開設(shè)有橫向的空腔。
[0014]所述縱梁連接板、橫梁連接板、支撐座、縱梁螺栓孔、橫梁螺栓孔、上銷孔、下銷孔都為一體的鑄造結(jié)構(gòu)。
[0015]—種上述雙向的V型推力桿上支架構(gòu)成的支架橫梁總成，包括車架橫梁及其兩端所連接的所述的V型推力桿上支架；
[0016]所述車架橫梁的兩端各開設(shè)有一個U型槽，每個U型槽只與一個V型推力桿上支架中的一個支撐座進(jìn)行嵌入配合，車架橫梁上位于U型槽上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外螺栓孔，該外螺栓孔與橫梁螺栓孔—對應(yīng)連接。
[0017]所述車架橫梁上位于U型槽上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外銷孔，該外銷孔與上銷孔、下銷孔一一對應(yīng)連接，且在車架橫梁的中部開設(shè)有橢圓形的減重孔。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0019]1、本實(shí)用新型一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成中，支撐座的數(shù)量為兩個，縱梁連接板的中部與橫梁連接板的底部垂直連接，橫梁連接板的中部的正、反兩個側(cè)面與縱梁連接板之間各設(shè)置有一個支撐座，兩個支撐座關(guān)于橫梁連接板成平面對稱，使用時，一個支撐座負(fù)責(zé)中橋上推力桿的安裝，另一個支撐座負(fù)責(zé)后橋上推力桿的安裝，集成了中、后橋推力桿支架的功能，減少了零部件數(shù)量，降低了制造、加工和管理成本。因此，本實(shí)用新型不僅能夠雙向安裝推力桿，而且零部件數(shù)量較少。
[0020]2、本實(shí)用新型一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成中，在對V型推力桿上支架與車架橫梁進(jìn)行連接時，在橫梁螺栓孔的基礎(chǔ)上，增設(shè)了上銷孔、下銷孔的設(shè)計(jì)，使用時，先通過上銷孔、下銷孔進(jìn)行精確定位，再通過橫梁螺栓孔增加連接強(qiáng)度，從而使安裝后的推力桿上支架具備很強(qiáng)的位置精度，便于后續(xù)安裝時V型推力桿上的安裝孔與左、右推力桿上支架上的安裝孔能夠同時對齊，提高裝配線上的工作效率，尤其當(dāng)上銷孔、下銷孔與其對應(yīng)的定位銷之間為過盈配合時，安裝位置的精確度更高。因此，本實(shí)用新型不僅安裝位置的精度較高，而且裝配效率較高。
[0021]3、本實(shí)用新型一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成中，所述支架橫梁總成包括車架橫梁及其兩端所連接的V型推力桿上支架，車架橫梁的兩端各開設(shè)有一個U型槽以與一個V型推力桿上支架中的一個支撐座進(jìn)行嵌入配合，從而將V型推力桿上支架與車架橫梁以總成合件的形式視為一體，利于提高裝配線上的工作效率。因此，本實(shí)用新型的裝配效率較高。
[0022]4、本實(shí)用新型一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成中，所述縱梁連接板、橫梁連接板、支撐座為一體的鑄造結(jié)構(gòu)，其上開設(shè)的縱梁螺栓孔、橫梁螺栓孔、上銷孔或下銷孔都可以在鑄造時一體成型，降低了制造難度，提高了生產(chǎn)效率，減少了制造成本。因此，本實(shí)用新型的制造成本較低，效率較高。
[0023]5、本實(shí)用新型一種雙向的V型推力桿上支架及支架橫梁總成中^型推力桿上支架通過縱梁螺栓孔、橫梁螺栓孔與車架縱梁、車架橫梁進(jìn)行連接，不僅安裝時易于操作，安裝后的連接強(qiáng)度較高，而且在零件損壞時，易于拆除螺栓和損壞的零件進(jìn)行更換，且不影響其它零件的繼續(xù)使用，大大提高了后續(xù)維修的便利性，尤其當(dāng)橫連桿孔、縱連桿孔與推力桿也為螺栓連接時，效果更佳。因此，本實(shí)用新型不僅安裝操作簡易、連接效果較好，而且拆卸比較方便、維修便利性好。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型中V型推力桿上支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025 ]圖2是圖1旋轉(zhuǎn)180度后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本實(shí)用新型中支架橫梁總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是圖3中車架橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0029]圖6是圖5中V型推力桿上支架、車架橫梁的安裝剖視圖。
[0030]圖中:車架縱梁1、車架橫梁2、U型槽21、外螺栓孔22、外銷孔23、減重孔24、縱梁連接板3、縱梁螺栓孔31、橫梁連接板4、橫梁螺栓孔41、一號孔411、二號孔412、三號孔413、四號孔414、五號孔415、六號孔416、上銷孔42、下銷孔43、支撐座5、短縱部6、縱連桿孔61、長橫部7、橫連桿孔71、橫臺8、空腔81、推力桿9、弧形槽1、定位銷11、連接螺栓12。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0032]參見圖1至圖6，一種雙向的V型推力桿上支架，包括縱梁連接板3、橫梁連接板4與支撐座5，所述縱梁連接板3與車架縱梁I固定連接，橫梁連接板4與車架橫梁2固定連接，縱梁連接板3、橫梁連接板4的交接處設(shè)置有支撐座5，且該支撐座5與推力桿9相連接；
[0033]所述支撐座5的數(shù)量為兩個，所述縱梁連接板3的中部與橫梁連接板4的底部垂直連接，橫梁連接板4的中部的正、反兩個側(cè)面與縱梁連接板3之間各設(shè)置有一個支撐座5，兩個支撐座5關(guān)于橫梁連接板4成平面對稱，縱梁連接板3上與支撐座5相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有縱梁螺栓孔31，橫梁連接板4上與支撐座5相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有橫梁螺栓孔41。
[0034]所述支撐座5為L型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的短縱部6與長橫部7，短縱部6的底部與縱梁連接板3的中部貼合連接，長橫部7的底部與橫梁連接板4的中部貼合連接，短縱部6的外端開設(shè)有縱連桿孔61，短縱部6的內(nèi)端與長橫部7的內(nèi)端相連接，長橫部7的外端開設(shè)有橫連桿孔71，橫連桿孔71在縱梁連接板3上的投影位于縱連桿孔61在縱梁連接板3上的投影、橫梁連接板4的底部之間。
[0035]所述短縱部6與長橫部7的交接處設(shè)置有一個內(nèi)凹的弧形槽10。
[0036]所述橫梁連接板4上與支撐座5相交接部位的上、下兩側(cè)各對應(yīng)設(shè)置有一個上銷孔42、一個下銷孔43，上銷孔42、下銷孔43之間的圓心連線為斜線；
[0037]所述上銷孔42、下銷孔43的位置關(guān)系為:上銷孔42近橫梁連接板4頂部設(shè)置，下銷孔43近橫梁連接板4底部設(shè)置，或者，上銷孔42近橫梁連接板4底部設(shè)置，下銷孔43近橫梁連接板4頂部設(shè)置。
[0038]所述上銷孔42、下銷孔43與其對應(yīng)的定位銷11之間為過盈配合，所述縱梁螺栓孔31、橫梁螺栓孔41與其對應(yīng)的連接螺栓12之間為間隙配合。
[0039]所述橫梁螺栓孔41的數(shù)量為六個，分別為一號孔411、二號孔412、三號孔413、四號孔414、五號孔415、六號孔416，其中，一號孔411、二號孔412、三號孔413位于支撐座5的上方，四號孔414、五號孔415、六號孔416位于支撐座5的下方，一號孔411近橫梁連接板4的底部設(shè)置，二號孔412、三號孔413近橫梁連接板4的頂部設(shè)置，四號孔414、五號孔415近橫梁連接板4的底部設(shè)置，六號孔416近橫梁連接板4的頂部設(shè)置，且上銷孔42位于二號孔412、三號孔413之間，下銷孔43位于四號孔414、五號孔415之間。
[0040]所述橫梁連接板4與兩個支撐座5所構(gòu)成的橫臺8的內(nèi)部開設(shè)有橫向的空腔81。
[0041]所述縱梁連接板3、橫梁連接板4、支撐座5、縱梁螺栓孔31、橫梁螺栓孔41、上銷孔42、下銷孔43都為一體的鑄造結(jié)構(gòu)。
[0042]—種上述雙向的V型推力桿上支架構(gòu)成的支架橫梁總成，包括車架橫梁2及其兩端所連接的所述的V型推力桿上支架；
[0043]所述車架橫梁2的兩端各開設(shè)有一個U型槽21，每個U型槽21只與一個V型推力桿上支架中的一個支撐座5進(jìn)行嵌入配合，車架橫梁2上位于U型槽21上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外螺栓孔22，該外螺栓孔22與橫梁螺栓孔41——對應(yīng)連接。
[0044]所述車架橫梁2上位于U型槽21上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外銷孔23，該外銷孔23與上銷孔42、下銷孔43—一對應(yīng)連接，且在車架橫梁2的中部開設(shè)有橢圓形的減重孔24。
[0045]本實(shí)用新型的原理說明如下:
[0046]—、雙向安裝推力桿:
[0047]本實(shí)用新型一種雙向的V型推力桿上支架中的支撐座的數(shù)量為兩個，縱梁連接板的中部與橫梁連接板的底部垂直連接，縱梁連接板的中部被橫梁連接板均分為兩部分，每一個部分與橫梁連接板的中部的正或反側(cè)面之間各設(shè)置有一個支撐座，兩個支撐座關(guān)于橫梁連接板成平面對稱。該設(shè)計(jì)將中、后橋推力桿支架結(jié)合為一體結(jié)構(gòu)，集成了中、后橋推力桿支架的功能，減少了零部件數(shù)量，制造、加工和管理成本較低。
[0048]二、上銷孔、下銷孔提高安裝位置的精度:
[0049]橫梁連接板上與支撐座相交接部位的上、下兩側(cè)各對應(yīng)設(shè)置有一個上銷孔、一個下銷孔，上銷孔、下銷孔之間的圓心連線為斜線;所述上銷孔、下銷孔的位置關(guān)系為:上銷孔近橫梁連接板頂部設(shè)置，下銷孔近橫梁連接板底部設(shè)置，或者，上銷孔近橫梁連接板底部設(shè)置，下銷孔近橫梁連接板頂部設(shè)置。這樣設(shè)計(jì)的目的是盡可能的加大兩個定位銷之間的距離以提高定位精度，定位銷距離越遠(yuǎn)，定位精度越高，支架能夠轉(zhuǎn)動的角度越小，同時定位銷的受力情況越好，當(dāng)上支架的定位精度較高時，就能保證在裝配V型推力桿時，V型推力桿上的安裝孔與左、右推力桿支架上的安裝孔能夠同時對齊，從而便于連接螺栓將V型推力桿固定在推力桿支架上。
[0050]上銷孔、下銷孔與其對應(yīng)的定位銷之間為過盈配合，縱梁螺栓孔、橫梁螺栓孔與其對應(yīng)的連接螺栓之間為間隙配合:由于螺栓與螺栓孔之間為間隙配合，因此直接插入螺栓進(jìn)行連接，配合誤差較大，無法保證V型推力桿上支架在車架橫梁上的位置精度，而定位銷與銷孔之間為過盈配合，因此先通過定位銷連接能夠保證V型推力桿上支架在車架橫梁上的位置精度。
[0051 ]三、使用方式:
[0052]在安裝本實(shí)用新型中的V型推力桿上支架時，先將一個支撐座穿過車架橫梁上開設(shè)的U型槽，再將橫梁連接板的板面與車架橫梁的安裝面貼合，同時將橫梁螺栓孔與車架橫梁上的外螺栓孔對齊，外銷孔與上銷孔、下銷孔對齊，然后通過安裝兩個定位銷將V型推力桿上支架固定在車架橫梁上，再通過標(biāo)準(zhǔn)螺栓、螺母、橫梁螺栓孔的連接配合將V型推力桿上支架緊固連接在車架橫梁上，以保證連接可靠性，最后將V型推力桿上支架與車架橫梁組成的支架橫梁總成通過縱梁連接板與車架縱梁貼合進(jìn)行裝配。
[0053]實(shí)施例1:
[0054]參見圖1至圖6，一種雙向的V型推力桿上支架，包括縱梁連接板3、橫梁連接板4與支撐座5，所述縱梁連接板3與車架縱梁I固定連接，橫梁連接板4與車架橫梁2固定連接，所述支撐座5的數(shù)量為兩個，所述縱梁連接板3的中部與橫梁連接板4的底部垂直連接，橫梁連接板4的中部的正、反兩個側(cè)面與縱梁連接板3之間各設(shè)置有一個支撐座5，兩個支撐座5關(guān)于橫梁連接板4成平面對稱，縱梁連接板3上與支撐座5相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有縱梁螺栓孔31，橫梁連接板4上與支撐座5相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有橫梁螺栓孔41。
[0055]實(shí)施例2:
[0056]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0057]所述支撐座5為L型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的短縱部6與長橫部7，短縱部6的底部與縱梁連接板3的中部貼合連接，長橫部7的底部與橫梁連接板4的中部貼合連接，短縱部6的外端開設(shè)有縱連桿孔61，短縱部6的內(nèi)端與長橫部7的內(nèi)端相連接，長橫部7的外端開設(shè)有橫連桿孔71，橫連桿孔71在縱梁連接板3上的投影位于縱連桿孔61在縱梁連接板3上的投影、橫梁連接板4的底部之間。所述短縱部6與長橫部7的交接處設(shè)置有一個內(nèi)凹的弧形槽10。
[0058]實(shí)施例3:
[0059]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0060]所述橫梁連接板4上與支撐座5相交接部位的上、下兩側(cè)各對應(yīng)設(shè)置有一個上銷孔42、一個下銷孔43，上銷孔42、下銷孔43之間的圓心連線為斜線;所述上銷孔42、下銷孔43的位置關(guān)系為:上銷孔42近橫梁連接板4頂部設(shè)置，下銷孔43近橫梁連接板4底部設(shè)置，或者，上銷孔42近橫梁連接板4底部設(shè)置，下銷孔43近橫梁連接板4頂部設(shè)置。所述上銷孔42、下銷孔43與其對應(yīng)的定位銷11之間為過盈配合，所述縱梁螺栓孔31、橫梁螺栓孔41與其對應(yīng)的連接螺栓12之間為間隙配合。
[0061 ] 實(shí)施例4:
[0062]基本內(nèi)容同實(shí)施例3，不同之處在于:
[0063]所述橫梁螺栓孔41的數(shù)量為六個，分別為一號孔411、二號孔412、三號孔413、四號孔414、五號孔415、六號孔416，其中，一號孔411、二號孔412、三號孔413位于支撐座5的上方，四號孔414、五號孔415、六號孔416位于支撐座5的下方，一號孔411近橫梁連接板4的底部設(shè)置，二號孔412、三號孔413近橫梁連接板4的頂部設(shè)置，四號孔414、五號孔415近橫梁連接板4的底部設(shè)置，六號孔416近橫梁連接板4的頂部設(shè)置，且上銷孔42位于二號孔412、三號孔413之間，下銷孔43位于四號孔414、五號孔415之間。
[0064]實(shí)施例5:
[0065]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0066]—種上述雙向的V型推力桿上支架構(gòu)成的支架橫梁總成，包括車架橫梁2及其兩端所連接的V型推力桿上支架;所述車架橫梁2的兩端各開設(shè)有一個U型槽21，每個U型槽21只與一個V型推力桿上支架中的一個支撐座5進(jìn)行嵌入配合，車架橫梁2上位于U型槽21上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外螺栓孔22，該外螺栓孔22與橫梁螺栓孔41——對應(yīng)連接。
[0067]實(shí)施例6:
[0068]基本內(nèi)容同實(shí)施例5，不同之處在于:
[0069]所述車架橫梁2上位于U型槽21上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外銷孔23，該外銷孔23與上銷孔42、下銷孔43—一對應(yīng)連接，且在車架橫梁2的中部開設(shè)有橢圓形的減重孔24。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向的V型推力桿上支架，包括縱梁連接板(3)、橫梁連接板(4)與支撐座(5)，所述縱梁連接板(3)與車架縱梁(I)固定連接，橫梁連接板(4)與車架橫梁(2)固定連接，縱梁連接板(3)、橫梁連接板(4)的交接處設(shè)置有支撐座(5)，且該支撐座(5)與推力桿(9)相連接，其特征在于: 所述支撐座(5)的數(shù)量為兩個，所述縱梁連接板(3)的中部與橫梁連接板(4)的底部垂直連接，橫梁連接板(4)的中部的正、反兩個側(cè)面與縱梁連接板(3)之間各設(shè)置有一個支撐座(5)，兩個支撐座(5)關(guān)于橫梁連接板(4)成平面對稱，縱梁連接板(3)上與支撐座(5)相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有縱梁螺栓孔(31)，橫梁連接板(4)上與支撐座(5)相交接部位的上下兩側(cè)均設(shè)置有橫梁螺栓孔(41)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向的V型推力桿上支架，其特征在于:所述支撐座(5)為L型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的短縱部(6)與長橫部(7)，短縱部(6)的底部與縱梁連接板(3)的中部貼合連接，長橫部(7 )的底部與橫梁連接板(4 )的中部貼合連接，短縱部(6 )的外端開設(shè)有縱連桿孔(61)，短縱部(6)的內(nèi)端與長橫部(7)的內(nèi)端相連接，長橫部(7)的外端開設(shè)有橫連桿孔(71)，橫連桿孔(71)在縱梁連接板(3)上的投影位于縱連桿孔(61)在縱梁連接板(3)上的投影、橫梁連接板(4)的底部之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向的V型推力桿上支架，其特征在于:所述短縱部(6)與長橫部(7)的交接處設(shè)置有一個內(nèi)凹的弧形槽(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種雙向的V型推力桿上支架，其特征在于: 所述橫梁連接板(4)上與支撐座(5)相交接部位的上、下兩側(cè)各對應(yīng)設(shè)置有一個上銷孔(42)、一個下銷孔(43)，上銷孔(42)、下銷孔(43)之間的圓心連線為斜線； 所述上銷孔(42)、下銷孔(43)的位置關(guān)系為:上銷孔(42)近橫梁連接板(4)頂部設(shè)置，下銷孔(43)近橫梁連接板(4)底部設(shè)置，或者，上銷孔(42)近橫梁連接板(4)底部設(shè)置，下銷孔(43)近橫梁連接板(4)頂部設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向的V型推力桿上支架，其特征在于:所述上銷孔(42)、下銷孔(43)與其對應(yīng)的定位銷(11)之間為過盈配合，所述縱梁螺栓孔(31)、橫梁螺栓孔(41)與其對應(yīng)的連接螺栓(12)之間為間隙配合。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向的V型推力桿上支架，其特征在于:所述橫梁螺栓孔(41)的數(shù)量為六個，分別為一號孔(411)、二號孔(412)、三號孔(413)、四號孔(414)、五號孔(415)、六號孔(416)，其中，一號孔(411)、二號孔(412)、三號孔(413)位于支撐座(5)的上方，四號孔(414)、五號孔(415)、六號孔(416)位于支撐座(5)的下方，一號孔(411)近橫梁連接板(4)的底部設(shè)置，二號孔(412)、三號孔(413)近橫梁連接板(4)的頂部設(shè)置，四號孔(414)、五號孔(415)近橫梁連接板(4)的底部設(shè)置，六號孔(416)近橫梁連接板(4)的頂部設(shè)置，且上銷孔(42)位于二號孔(412)、三號孔(413)之間，下銷孔(43)位于四號孔(414)、五號孔(415)之間。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向的V型推力桿上支架，其特征在于:所述橫梁連接板(4)與兩個支撐座(5)所構(gòu)成的橫臺(8)的內(nèi)部開設(shè)有橫向的空腔(81)。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙向的V型推力桿上支架，其特征在于:所述縱梁連接板(3)、橫梁連接板(4)、支撐座(5)、縱梁螺栓孔(31)、橫梁螺栓孔(41)、上銷孔(42)、下銷孔(43)都為一體的鑄造結(jié)構(gòu)。9.一種權(quán)利要求1、2或3所述的雙向的V型推力桿上支架構(gòu)成的支架橫梁總成，包括車架橫梁(2)及其兩端所連接的所述的V型推力桿上支架，其特征在于: 所述車架橫梁(2)的兩端各開設(shè)有一個U型槽(21)，每個U型槽(21)只與一個V型推力桿上支架中的一個支撐座(5)進(jìn)行嵌入配合，車架橫梁(2)上位于U型槽(21)上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外螺栓孔(22)，該外螺栓孔(22)與橫梁螺栓孔(41)一一對應(yīng)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種支架橫梁總成，其特征在于:所述車架橫梁(2)上位于U型槽(21)上下兩側(cè)的部位設(shè)置有外銷孔(23)，該外銷孔(23)與上銷孔(42)、下銷孔(43) —一對應(yīng)連接，且在車架橫梁(2 )的中部開設(shè)有橢圓形的減重孔(24 )。
【文檔編號】B62D21/02GK205468366SQ201620241311
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】周生權(quán), 楊良明, 范培斌, 潘學(xué)玉, 彭顯威, 李應(yīng)濤, 易建武, 王江偉, 龔龍
【申請人】東風(fēng)商用車有限公司