一種用于四輪電動車的前立式獨立懸掛及具有其的四輪電動車的制作方法
【專利摘要】一種用于四輪電動車的前立式獨立懸掛及具有其的四輪電動車，它是由車身、底架、座椅、轉(zhuǎn)向機、腳踏加速器、剎車腳踏、柱塞液壓泵、支頂器、前立式獨立懸掛、后立式獨立懸掛、前輪、驅(qū)動輪和電池構(gòu)成。車身的前部是擋風(fēng)玻璃，左側(cè)是側(cè)開門，中部是可調(diào)座椅，座椅的右側(cè)是柱塞液壓泵、支頂器，正前方是方向盤及轉(zhuǎn)向掛件，正下方是腳踏加速器和剎車腳踏，后部是電池。車身的上半部廂體前部可以液動和/或手動向上掀起和降下并可拆卸。車身的前、后兩側(cè)直立安裝帶有整體車身起降裝置的兩個前立式獨立懸掛和兩個后立式獨立懸掛及前輪、驅(qū)動輪，兩個前立式獨立懸掛安置后傾角，幾輪驅(qū)動任選，四輪碟剎。車身高度1060mm，底板距地面高度60mm?160mm可調(diào)。
【專利說明】
一種用于四輪電動車的前立式獨立懸掛及具有其的四輪電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及小型電動車輛技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種前立式獨立懸掛及具有其的四輪電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的小型四輪電動車種類繁多，其車身外形以及外形尺寸已與QQ微型車相似或接近并全部是側(cè)開門的模式，而且這些小型四輪電動車都是配用前花架式獨立前懸掛和后橋通軸懸掛或前、后都是橫向通軸懸掛結(jié)構(gòu)的電動車，上述常規(guī)外形模式和懸掛結(jié)構(gòu)，完全限制了小型電動車的內(nèi)部縱向空間，車身底板與地面高度大導(dǎo)致車身高，也因高高的車身而導(dǎo)致車體重心高、離心力大，使得所有的小型四輪電動車都變成了比普通轎車還高的高頭大馬式電動車。據(jù)實際調(diào)查丈量車身，普遍高度都在1400mm以上到1550mm之間，而且都是局限于單一的側(cè)開門。存在著外形結(jié)構(gòu)單一、外形尺寸比例嚴(yán)重失調(diào)而極為不美觀、車身內(nèi)部縱向空間受限，電動車底盤與地面距離高、車身高而導(dǎo)致重心高、離心力大、易側(cè)翻、車體重、穩(wěn)定性差的缺陷和不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決和彌補現(xiàn)有小型四輪電動車中存在的缺陷與不足，本實用新型提出一種具有立式獨立懸掛的四輪電動車，它的主體是由車身和立式獨立懸掛總成構(gòu)成，其主體部件是由車身、底架、座椅、轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向掛件、腳踏加速器、剎車腳踏、柱塞液壓栗、支頂器、前立式獨立懸掛、后立式獨立懸掛、前輪、驅(qū)動輪和電池構(gòu)成。本實用新型是將坐落于底架的車身的上半部廂體設(shè)計為前部能夠利用液壓和手動兩用的支頂器向上掀起和降下的上掀蓋車型。上半部廂體可以拆卸，上半部廂體被拆卸后，車身外部形狀結(jié)構(gòu)為敞篷跑車型。車身下部的底架前、后支撐架的兩側(cè)，直立安裝有帶有整體車身起降裝置的兩個前立式獨立懸掛和兩個后立式獨立懸掛，車輪分別安裝于四個立式獨立懸掛前立軸和后立軸的軸桿上，并可根據(jù)路面條件任意調(diào)節(jié)車身底板平面與地面的高度。兩個前立式獨立懸掛制成常規(guī)后傾角，使得電動車在彎道時前輪自然形成壓角，降低離心力使車身更平穩(wěn)。車輪中心線處于車身底架的上部，使得車身內(nèi)部空間前、后貫通。車身底板距車身外部蓬頂高度為1060mm、并可以供1.80m身高的人士駕乘或放倒靠背躺臥伸腿休息，車身底板下平面與地面的最低高度60mm，整體車身被起降油缸升起后的車身底板下平面與地面的最高高度在I60mmο
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:為了使現(xiàn)有四輪電動車的整體外形更低矮、別致多變、重心更低、離心力更小、穩(wěn)定性更高、懸掛結(jié)構(gòu)更加獨特而提供的一種帶有立式獨立懸掛的四輪電動車。本實用新型的具有立式獨立懸掛的四輪電動車的主體是由車身和立式獨立懸掛總成構(gòu)成，其主體部件是由車身、底架、座椅、轉(zhuǎn)向機、腳踏加速器、剎車腳踏、柱塞液壓栗、支頂器、前立式獨立懸掛、后立式獨立懸掛、前輪、驅(qū)動輪和電池構(gòu)成。所述車身的前部安裝有擋風(fēng)玻璃，車身的左側(cè)安裝有一個下半截的側(cè)開門，車身的上半部廂體在向上掀起之后方可獨立開啟。車身的中部安裝有座椅，座椅的正前方是方向盤，座椅的正下方安裝有腳踏加速器和剎車腳踏，座椅的右側(cè)中部安裝有柱塞液壓栗和支頂器。柱塞液壓栗，通過軟管、硬管和油路控制開關(guān)，同為車身的上半部廂體的支頂器和立式獨立懸掛的起降油缸輸送液動力。車身的后部安裝有電池。車身的下部安裝有前輪和驅(qū)動輪。車身的上半部廂體底邊框的后部與車身平梁的后部安裝有合頁，上半部廂體的前部以安裝在后部的合頁為軸心呈弧線上掀、降下。車身的上半部廂體可以拆卸，上半部廂體被拆卸后，車身的整體外形結(jié)構(gòu)發(fā)生變化為敞篷跑車。車身的上半部廂體的上掀和/或降下是設(shè)計并安裝有液動和手動兩用的支頂器，液壓支頂桿安裝于支頂器油缸的腔內(nèi)并可以在支頂桿皮碗通過柱塞液壓栗給油經(jīng)進油口接受液動力時上升，手動支頂桿是安裝于液壓支頂桿的腔內(nèi)并在限流閥的作用下可以緩慢往復(fù)活動并可由穩(wěn)定球閥穩(wěn)定到上止點。所述底架的上平面的前、中、后分布焊接有四塊加強板，用以后序焊接車身框架。底架的前部和后部制有前支撐架和后支撐架，中部制有兩個座椅固定板，前支撐架和后支撐架的兩側(cè)立柱外側(cè)分別制有支撐架對盤，并通過懸掛對盤將兩個前立式獨立懸掛和兩個后立式獨立懸掛分別安裝在支撐架對盤上。在底架的前支撐架上面橫梁的前部制有加速器剎車固定板，并安裝有腳踏加速器和剎車總栗和剎車腳踏。
[0005]所述前立式獨立懸掛的第一種設(shè)計方案是在前立式獨立懸掛的前立軸的上端制有方形體和絲扣，前立軸的整體是圓形表面鍍鉻，前立軸的下部制有羊角軸，羊角軸橫向制有安裝前輪的軸桿，羊角軸的前側(cè)焊接有同步滑桿固定板下部焊接有起降油缸固定板，擺動軸套和前固定軸套的內(nèi)壁均鑲置有銅套，前固定軸套的外壁焊接有懸掛對盤。將擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套依次從前立軸的上端安裝，左側(cè)前立軸的上端安裝單拐臂螺母緊固，右側(cè)前立軸的上端安裝雙連拐臂螺母緊固，前固定軸套的下端面與壓力軸承上面接觸，壓力軸承的下面與擺動軸套的上端面接觸，擺動滑套的外壁前側(cè)下端焊接有一個同步滑套座，擺動滑套的外壁后側(cè)上端焊接有一個減震器上固定板。同步滑桿的上端插入同步滑套座的銅套孔中，制有絲扣的下端插入羊角軸前側(cè)的同步滑桿固定板的孔中螺母緊固。羊角軸的底部焊接有起降油缸固定板，起降油缸下端的螺桿插入起降油缸固定板的孔中螺母緊固，減震器下部的螺桿擰入起降油缸芯軸上部的螺孔被帽緊固。減震器的上部通過吊耳安裝在擺動滑套上的減震器上固定板上。通過前固定軸套上的懸掛對盤與底架前支撐架上的支撐架對盤對合并砸入定位銷螺栓緊固。前立軸不僅可以在前固定軸套和擺動軸套中上、下滑動并可以聯(lián)動羊角軸、起降油缸、減震器和擺動軸套左、右擺動。
[0006]所述前立式獨立懸掛的第二種設(shè)計方案是將前立軸的圓周外壁下部的三分之二部分和擺動軸套的整個內(nèi)壁制成對等滑鍵的滑鍵前立軸和滑鍵前擺動軸套，滑鍵前立軸的上端制有方形體和絲扣，滑鍵前立軸表面沒有制鍵部分鍍鉻，滑鍵前立軸的下部制有羊角軸，羊角軸橫向制有安裝前輪的軸桿，羊角軸的下部焊接有起降油缸固定板，前固定軸套的內(nèi)壁鑲置有銅套，外壁定位定向焊接有懸掛對盤。將滑鍵擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套依次從滑鍵前立軸的上端安裝，左側(cè)滑鍵前立軸的上端安裝單拐臂螺母緊固，右側(cè)滑鍵前立軸的上端安裝雙連拐臂螺母緊固，前固定軸套的外壁焊接有懸掛對盤。前固定軸套的下端面與壓力軸承上面接觸，壓力軸承的下面與滑鍵前擺動軸套的上端面接觸?；I前擺動滑套的外壁后側(cè)上端焊接有減震器上固定板。羊角軸的底部焊接有起降油缸固定板，起降油缸下端的螺桿插入起降油缸固定板的孔中螺母緊固，減震器下部的螺桿擰入起降油缸芯軸上部的螺孔被帽緊固。減震器的上部通過吊耳安裝在滑鍵前擺動滑套上的減震器上固定板上。通過前固定軸套上的懸掛對盤與底架前支撐架上的支撐架對盤對合并砸入定位銷螺栓緊固?；I前立軸的制鍵部分的上部延伸至前固定軸套下部腔內(nèi)一定位置，既不影響滑鍵前立軸在滑鍵前擺動軸套中上、下滑動和聯(lián)動羊角軸、起降油缸、減震器和滑鍵前擺動軸套左、右擺動。又不阻礙起降油缸通過減震器向上頂起滑鍵前擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套完成整體車身起降的過程。在滑鍵前立軸羊角軸的前部加裝一套起降油缸和減震器，使其滑鍵前立軸的前、后起降與減震裝置對稱。
[0007]所述前立式獨立懸掛的第三種設(shè)計方案是將前立軸的圓周外壁下部的三分之二部分和擺動軸套的整個內(nèi)壁制成對等滑鍵齒鍵的齒鍵前立軸和齒鍵前擺動軸套，齒鍵前立軸的上端制有方形體和絲扣，齒鍵前立軸表面沒有制鍵部分鍍鉻，齒鍵前立軸的下部制有羊角軸，羊角軸橫向制有安裝前輪的軸桿，羊角軸的下部焊接有起降油缸固定板，前固定軸套的內(nèi)壁鑲置有銅套，外壁定位定向焊接有懸掛對盤。將齒鍵擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套依次從齒鍵前立軸的上端安裝，左側(cè)齒鍵前立軸的上端安裝單拐臂螺母緊固，右側(cè)齒鍵前立軸的上端安裝雙連拐臂螺母緊固，前固定軸套的外壁焊接有懸掛對盤。前固定軸套的下端面與壓力軸承上面接觸，壓力軸承的下面與齒鍵前擺動軸套的上端面接觸。齒鍵前擺動滑套的外壁后側(cè)上端焊接有減震器上固定板。羊角軸的底部焊接有起降油缸固定板，起降油缸下端的螺桿插入起降油缸固定板的孔中螺母緊固，減震器下部的螺桿擰入起降油缸芯軸上部的螺孔被帽緊固。減震器的上部通過吊耳安裝在擺動滑套上的減震器上固定板上。通過前固定軸套上的懸掛對盤與底架前支撐架上的支撐架對盤對合并砸入定位銷螺栓緊固。齒鍵前立軸的制鍵部分的上部延伸至前固定軸套下部腔內(nèi)一定位置，既不影響齒鍵前立軸在齒鍵前擺動軸套中上、下滑動和聯(lián)動羊角軸、起降油缸、減震器和齒鍵前擺動軸套左、右擺動。又不阻礙起降油缸通過減震器向上頂起齒鍵前擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套完成整體車身起降的過程。在齒鍵前立軸羊角軸的前部加裝一套起降油缸和減震器，使其齒鍵前立軸的前、后起降與減震裝置對稱。
[0008]所述后立式獨立懸掛的第一種設(shè)計方案是在后立式獨立懸掛的后立軸上端制有方形體和絲扣，在后固定軸套的內(nèi)壁鑲置有銅套，在后固定軸套外壁定位定向焊接有懸掛對盤和上下兩個后定位滑套座，后立軸的外表經(jīng)鍍鉻處理并插入后固定軸套的孔內(nèi)上端安定位滑桿上固定板之后安螺帽緊固。后立軸下端羊角軸的前部焊接有定位滑桿下固定板，定位滑桿的兩端都制有絲扣，插入后固定軸套上焊接的兩個鑲有銅套的定位滑套座孔內(nèi)，上端與下端分別用螺母緊固在后立軸上端的定位滑桿上固定板和羊角軸上的定位滑桿下固定板上，起降油缸下部的螺桿插入羊角軸底側(cè)的起降油缸固定板的孔中螺母緊固，減震器下端的螺桿擰入起降油缸芯軸的螺孔中被帽緊固，減震器的上端通過吊耳直接連接在后固定軸套的減震器上固定板上。使后立軸在后固定軸套中只可以上、下滑動不能左、右擺動。
[0009]所述后立式獨立懸掛的第二種設(shè)計方案是將后立軸的圓周外壁和后固定軸套的內(nèi)壁制成對等滑鍵的滑鍵后立軸和滑鍵后固定軸套，滑鍵后固定軸套的外壁定位定向焊接有懸掛對盤和減震器上固定板，滑鍵后立軸上端制有絲扣。將滑鍵后固定軸套與滑鍵后立軸按對口鍵標(biāo)記對準(zhǔn)套入，滑鍵后立軸的上端加擋墊上螺母擰緊。起降油缸下部的螺桿插入羊角軸底側(cè)的起降油缸固定板的孔中螺母緊固，減震器下端的螺桿擰入起降油缸芯軸的螺孔中被帽緊固，減震器的上端通過吊耳連接在滑鍵后固定軸套的減震器上固定板上?；I后立軸在滑鍵后固定軸套中只可以上、下滑動不能左、右擺動。在滑鍵后立軸的羊角軸的前側(cè)加裝一套起降油缸和減震器，使其滑鍵后立軸的前、后起降與減震裝置對稱。
[0010]所述后立式獨立懸掛的第三種設(shè)計方案是將后立軸的圓周外壁和前擺動軸套的內(nèi)壁制成對等齒鍵的齒鍵后立軸和齒鍵后固定軸套，齒鍵后固定軸套的外壁定位定向焊接有懸掛對盤，齒鍵前立軸上端制有絲扣，將齒鍵后固定軸套與齒鍵后立軸按標(biāo)定對齒點對準(zhǔn)套入，上端加擋墊上螺母擰緊。起降油缸下部的螺桿插入羊角軸底側(cè)的起降油缸固定板的孔中螺母固定，減震器下端的螺桿擰入起降油缸芯軸的螺孔中被帽緊固，減震器的上端通過吊耳直接連接在齒鍵后固定軸套的減震器上固定板上。齒鍵后立軸在齒鍵后固定軸套中只可以上、下滑動不能左、右擺動。在齒鍵后立軸的羊角軸的前側(cè)加裝一套起降油缸和減震器，使其齒鍵后立軸的前、后起降與減震裝置對稱。
[0011]所述車身上半部廂體上掀與降下的支頂器，是本實用新型設(shè)計的液壓與手動兩用的支頂器。所述支頂桿是由液壓支頂桿和手動支頂桿構(gòu)成，其液壓支頂桿與手動支頂桿、限流閥是一個氣動彈簧的結(jié)構(gòu)，而支頂器油缸、液壓支頂桿和液壓支頂桿皮碗又是獨立的的液壓起降器結(jié)構(gòu)。液壓支頂桿是鋼管制成，一端安裝液壓支頂桿皮碗并插入支頂器油缸的腔內(nèi)擰緊支頂器油缸上部的壓帽，使液壓支頂桿在受液動力上升時液壓支頂桿皮碗不能脫出。手動支頂桿的一端安裝有限流閥并插入液壓支頂桿的腔內(nèi)擰緊壓帽，手動支頂桿在手動向外拉出時液壓支頂桿不動，安裝在手動支頂桿上的限流閥不能被拉出，手動支頂桿的另一端是連接頭，在液動上升時，液壓支頂桿推動手動支頂桿一同上升，在停止或不用柱塞液壓栗工作時依靠手動支頂桿的上、下滑動和穩(wěn)定可以手動開啟或降下上半部廂體。在手動支頂桿開啟到頂之后穩(wěn)定球閥可以在不受外力時穩(wěn)定手動支頂桿不下滑，使上半部廂體的不能自行下降，而受力時緩慢降下。愈將已經(jīng)掀起的上半部廂體降下時，按下回油開關(guān)，支頂器油缸內(nèi)的液壓油受上半部廂體重量的壓力或外力作用下通過進油口經(jīng)油管自動回流到柱塞液壓栗的油杯內(nèi)，使上半部廂體降下關(guān)閉。所述柱塞液壓油栗是選用一款微型的單柱塞液壓油栗配備安裝與本實用新型的車身內(nèi)部，并通過液流控制閥分別為起降油缸和支頂器提供液動力。所述底架的前支撐架橫梁上部的中間位置焊接的轉(zhuǎn)向機固定板，上面安裝有轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向機的齒條芯桿一端與轉(zhuǎn)向拉桿的一端連接，轉(zhuǎn)向拉桿的另一端與右側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸上端的雙聯(lián)拐臂后端連接，橫拉桿的一端與右側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸上端的雙聯(lián)拐臂的前端連接，橫拉桿的另一端與左側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸上端的單拐臂連接，轉(zhuǎn)向機的主動軸通過萬向節(jié)與聯(lián)動桿連接，聯(lián)動桿的另一端連接方向盤。所述車身的下部兩側(cè)前、后分別安裝有前輪和驅(qū)動輪，幾輪驅(qū)動可以任意選擇，選定安裝驅(qū)動輪的羊角軸的軸桿上制有月牙鍵槽或方鍵槽和通線孔以固定輪轂電機定子和連通電源，兩個前輪分別安裝在左右兩個前立式獨立懸掛的前立軸羊角軸的軸桿上，兩個驅(qū)動輪分別安裝在左右兩個后立式獨立懸掛的后立軸羊角軸的軸桿上。所述車身的底架、前支撐架、后支撐架和前支撐架、后支撐架上的支撐架對盤，以及前固定軸套、后固定軸套上的懸掛對盤都是由專用的組立模具定位焊接，以確保安裝在前支撐架和后支撐架兩側(cè)的四個車輪的輪距和軸距四點規(guī)方。所述立式獨立懸掛的左、右兩個前固定軸套和左、右兩個后固定軸套上均焊接有懸掛對盤，懸掛對盤上制有四個螺孔和兩個定位孔并與左、右兩個前支撐架外側(cè)的支撐架對盤和左、右兩個后支撐架外側(cè)的支撐架對盤相對合砸入定位銷螺絲緊固。所述兩個車輪中心線處于車身底架底板上平面的上部。前立式獨立懸掛制成常規(guī)后傾角，使得電動車在彎道時前輪自然形成壓角效果。
[0012]本實用新型的具有立式獨立懸掛的四輪電動車的有益效果是;將車身底板距車身外部蓬頂高度控制在1060mm、并可以供1.80m身高的人士駕乘或放倒靠背躺臥伸腿休息，車身底板下平面與地面的最低高度60mm。整體車身被起降油缸升起后的車身底板下平面與地面的最高高度在160mm。使整體車身超矮小。前、后四個立式獨立懸掛直立安裝于車身的兩側(cè)，使車身內(nèi)部空間擴展到極限。其前立式獨立懸掛的前立軸可以向后傾斜適當(dāng)?shù)慕嵌?，以使兩前輪在轉(zhuǎn)彎行進時產(chǎn)生壓角的效果，使電動車在彎道行進時更平穩(wěn)。全車前、后四個立式獨立懸掛均采用液壓減震器，以達到更好的避震效果。帶有整體車身起降裝置結(jié)構(gòu)簡單、新穎實用，整體車身起降裝置不僅將車底板與地面高度降低到極限，更使其在任何條件下的復(fù)雜路面上都可以適時快速地調(diào)節(jié)電動車底板與地面的高度而實現(xiàn)安全、平穩(wěn)地通過。車身上半部廂體的前部不僅可以利用液壓和手動兩用的支頂器向上掀起、落下，并可以拆卸，上半部廂體被拆下后，車身的外形又變成敞篷跑車。從而打造一種可以變換外形的、超低矮、低重心、小離心力、高穩(wěn)定性的具有立式獨立懸掛的四輪電動車。
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的具有立式獨立懸掛的四輪電動車的車身實施例外形構(gòu)造側(cè)視圖。
[0015]圖2是圖1車身的上半部廂體關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0016]圖3是圖1車身的上半部廂體被拆下后的敞篷跑車側(cè)視圖。
[0017]圖4是本實用新型立式獨立懸掛底盤總成實施例的構(gòu)造圖。
[0018]圖5是圖4的立式獨立懸掛總成底架的構(gòu)造圖。
[0019]圖6是圖4的立式獨立懸掛總成的純凈構(gòu)造圖。
[0020]圖7是圖4的前立式獨立懸掛第一種實施例的構(gòu)造圖。
[0021 ]圖8是圖4的前立式獨立懸掛第二種實施例的構(gòu)造圖。
[0022]圖9是圖4的前立式獨立懸掛第三種實施例的構(gòu)造圖。
[0023]圖10是圖4的后立式獨立懸掛第一種實施例的構(gòu)造圖。
[0024]圖11是圖4的后立式獨立懸掛第二種實施例的構(gòu)造圖。
[0025]圖12是圖4的后立式獨立懸掛第三種實施例的構(gòu)造圖。
[0026]圖13是本實用新型支頂器的實施例構(gòu)造圖。
[0027]圖中1.車身，2.側(cè)開門，3.方向盤，4.擋風(fēng)玻璃，5.車身平梁，6.上半部廂體，7.座椅，8.支頂桿，9.前輪，10.驅(qū)動輪，11.底架，12.加強板，13.加速器剎車固定板，14.腳踏加速器，15.剎車腳踏，16.支撐架對盤，17.雙連拐臂，18.前支撐架，19.轉(zhuǎn)向拉桿，20.橫拉桿，21.轉(zhuǎn)向機固定板，22.齒條芯桿，23.轉(zhuǎn)向機，24.萬向節(jié)，25.聯(lián)動桿，26.座椅固定板，27.后支撐架，28.后定位滑桿上固定板，29.懸掛對盤，30.同步滑桿，31.同步滑套座，32.同步滑桿固定板，33.羊角軸，34.前立軸，35.擺動軸套，36.軸桿，37.起降油缸固定板，38.起降油缸，39.減震器，40.壓力軸承，41.減震器上固定板，42.前固定軸套，43.銅套，44.單拐臂，
45.后定位滑桿下固定板，46.后定位滑套座，47.后定位滑桿，48.后固定軸套，49.后立軸，50.花鍵前立軸，51.花鍵前擺動軸套，52.齒鍵前立軸，53.齒鍵前擺動軸套，54.花鍵后立軸，55.花鍵后固定軸套，56.擋墊，57.后齒鍵立軸，58.齒鍵后固定軸套，59.手動支頂桿，60.穩(wěn)定球閥，61.液壓支頂桿，62.支頂器油缸，63.限流閥，64.支頂桿皮碗，65.進油口。
【具體實施方式】
[0028]在圖1所示實施例中，具有立式獨立懸掛的四輪電動車的主體是由車身和立式獨立懸掛總成構(gòu)成，其主體部件是由車身(I)、底架(U)、轉(zhuǎn)向機(23)、腳踏加速器(14)、剎車腳踏(15)、柱塞液壓栗、支頂器、前立式獨立懸掛、后立式獨立懸掛、前輪(9)、驅(qū)動輪(10)和電池構(gòu)成。車身(I)的前部安裝有擋風(fēng)玻璃(4)，車身(I)的左側(cè)安裝有一個下半截的側(cè)開門
(2)，在車身(I)的上半部廂體(6)向上掀起之后方可獨立開啟。車身(I)的中部安裝有座椅
(7)，座椅(7)的正前方是方向盤(3)，座椅(7)的正下方安裝有腳踏加速器(14)和剎車腳踏
(15)，座椅(7)的右側(cè)中部安裝有柱塞液壓栗和支頂器，車身(I)的后部安裝有電池。車身
(I)的內(nèi)部座椅(7)右側(cè)安裝的柱塞液壓栗，通過軟管、硬管和油路控制開關(guān)，同為車身(I)的上半部廂體(6)的支頂器和立式獨立懸掛的起降油缸(38)輸送液動力。車身(I)的上半部廂體(6)底邊框的后部與車身平梁(5)的后部安裝有合頁，上半部廂體(6)的前部以安裝在后部的合頁為軸心呈弧線上掀、降下。
[0029]圖2所示中，是車身(I)的上半部廂體(6)降下并關(guān)閉后的整體車身(I)的外形結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0030]圖3所示中，車身(I)的上半部廂體(6)可以拆卸，上半部廂體(6)被拆卸后，車身
(I)的整體外形結(jié)構(gòu)發(fā)生變化為(圖3)的敞篷的跑車。
[0031]在圖5所示的底架中，底架(11)的上平面的前、中、后分布焊接有四塊加強板(12)，用以后序焊接車身框架。底架(11)的前部和后部制有前支撐架(18)和后支撐架(27)，中部制有兩個座椅固定板(26)，前支撐架(18)和后支撐架(27)的兩側(cè)立柱外側(cè)分別制有支撐架對盤(16)，并通過懸掛對盤(29)將兩個前立式獨立懸掛和兩個后立式獨立懸掛分別安裝在前、后四個支撐架對盤(16)上，車身(I)的下部安裝有前輪(9)和驅(qū)動輪(10)。底架(11)的前支撐架(18)上面橫梁的前部制有加速器剎車固定板(13)，并安裝有腳踏加速器(14)和剎車總栗和剎車腳踏(15)。
[0032]在圖6所示的立式獨立懸掛底盤總成純凈構(gòu)造圖中，是一幅祛除所有引線和文字的純凈、清晰完整的具有立式獨立懸掛的四輪電動車的立式獨立懸掛底盤總成的軸測圖，以供參照圖4更清晰地觀察每一個構(gòu)件連接和結(jié)構(gòu)關(guān)系。
[0033]在圖7所示的前立式獨立懸掛第一種實施例中，前立式獨立懸掛的前立軸(34)的整體是圓形表面鍍鉻，前立軸(34)的下部制有羊角軸(33)，羊角軸(33)橫向制有安裝前輪
(9)的軸桿(36)，羊角軸(33)的前側(cè)焊接有同步滑桿固定板(32)下部焊接有起降油缸固定板(37)，擺動軸套(35)和前固定軸套(42)的內(nèi)壁均鑲置有銅套(43)，前固定軸套(42)的外壁焊接有懸掛對盤(29)。將擺動軸套(35)、壓力軸承(40)和前固定軸套(42)依次從前立軸
[34]的上端安裝，左側(cè)的前立軸(34)的上端安裝單拐臂(44)螺母緊固，右側(cè)的前立軸(34)的上端安裝雙連拐臂(17)螺母緊固。前固定軸套(42)的下端面與壓力軸承(40)上面接觸，壓力軸承(40)的下面與擺動軸套(35)的上端面接觸，擺動滑套(35)的外壁前側(cè)下端焊接有一個同步滑套座(31)，擺動滑套(35)的外壁后側(cè)上端焊接有一個減震器上固定板(41)。同步滑桿(30)的上端插入同步滑套座(31)的銅套(43)孔中，制有絲扣的下端插入羊角軸(33)前側(cè)的同步滑桿固定板(32)的孔中螺母緊固。羊角軸(33)的底部焊接有起降油缸固定板
(37)，起降油缸(38)下端的螺桿插入起降油缸固定板(37)的孔中螺母緊固，減震器(39)下部的螺桿擰入起降油缸(38)芯軸上部的螺孔被帽緊固。減震器(39)的上部通過吊耳安裝在擺動滑套(35)上的減震器上固定板(41)上。通過前固定軸套(42)上的懸掛對盤(29)與底架
(11)前支撐架(18)上的支撐架對盤(16)對合并砸入定位銷螺栓緊固。前立軸(34)不僅可以在前固定軸套(42)和擺動軸套(35)中上、下滑動并可以聯(lián)動羊角軸(33)、起降油缸(38)、減震器(39)和擺動軸套(35)左、右擺動。
[0034]在圖8所示的前立式獨立懸掛第二種實施例中，是將前立式獨立懸掛的前立軸
(34)的圓周外壁下部的三分之二部分和擺動軸套(35)的整個內(nèi)壁制成對等滑鍵的滑鍵前立軸(50)和滑鍵前擺動軸套(51)，滑鍵前立軸(50)的上端制有方形體和絲扣，滑鍵前立軸
(51)表面沒有制鍵部分鍍鉻，滑鍵前立軸(50)的下部制有羊角軸(33)，羊角軸(33)橫向制有安裝前輪(9)的軸桿(36)，羊角軸(33)的下部焊接有起降油缸固定板(37)，前固定軸套(42)的內(nèi)壁鑲置有銅套(43)，外壁定位定向焊接有懸掛對盤(29)。將滑鍵擺動軸套(51)、壓力軸承(40)和前固定軸套(42)依次從滑鍵前立軸(34)的上端安裝，左側(cè)的滑鍵前立軸(34)的上端安裝單拐臂(44)螺母緊固，右側(cè)的滑鍵前立軸(50)的上端安裝雙連拐臂(17)螺母緊固，前固定軸套(42)的外壁焊接有懸掛對盤(29)。前固定軸套(42)的下端面與壓力軸承
(40)上面接觸，壓力軸承(40)的下面與滑鍵前擺動軸套(51)的上端面接觸?；I前擺動軸套(51)的外壁后側(cè)上端焊接有減震器上固定板(41)。羊角軸(33)的底部焊接有起降油缸固定板(37)，起降油缸(38)下端的螺桿插入起降油缸固定板(37)的孔中螺母緊固，減震器(39)下部的螺桿擰入起降油缸(38)芯軸上部的螺孔被帽緊固。減震器(39)的上部通過吊耳安裝在滑鍵前擺動軸套(51)上的減震器上固定板(41)上。通過前固定軸套(42)上的懸掛對盤(29)與底架(11)前支撐架(18)上的支撐架對盤(16)對合并砸入定位銷螺栓緊固?；I前立軸(50)的制鍵部分的上部延伸至前固定軸套(42)下部腔內(nèi)一定位置，既不影響滑鍵前立軸(50)在滑鍵前擺動軸套(51)中上、下滑動和聯(lián)動羊角軸(33)、起降油缸(38)、減震器
(39)和滑鍵前擺動軸套(51)左、右擺動，又不阻礙起降油缸(38)通過減震器(39)向上頂起滑鍵前擺動軸套(51)、壓力軸承(40)和前固定軸套(42)完成整體車身(I)起降的過程。在滑鍵前立軸(50)羊角軸(33)的前部加裝一套起降油缸(38)和減震器(39)，使其滑鍵前立軸
(50)的前、后起降與減震裝置對稱。
[0035]在圖9所示的前立式獨立懸掛第三種實施例中，是將前立式獨立懸掛的前立軸
(34)的圓周外壁下部的三分之二部分和擺動軸套(35)的整個內(nèi)壁制成對等齒鍵的齒鍵前立軸(52)和齒鍵前擺動軸套(53)，齒鍵前立軸(52)的上端制有方形體和絲扣，齒鍵前立軸
(52)表面沒有制鍵部分鍍鉻，齒鍵前立軸(52)的下部制有羊角軸(33)，羊角軸(33)橫向制有安裝前輪(9)的軸桿(36)，羊角軸(33)的下部焊接有起降油缸固定板(37)，前固定軸套
(42)的內(nèi)壁鑲置有銅套(43)，外壁定位定向焊接有懸掛對盤(29)。將齒鍵擺動軸套(53)、壓力軸承(40)和前固定軸套(42)依次從齒鍵前立軸(52)的上端安裝，左側(cè)齒鍵前立軸(52)的上端安裝單拐臂(44)螺母緊固，右側(cè)齒鍵前立軸(52)的上端安裝雙連拐臂(17)螺母緊固，前固定軸套(42)的外壁焊接有懸掛對盤(29)。前固定軸套(42)的下端面與壓力軸承(40)上面接觸，壓力軸承(40)的下面與齒鍵前擺動軸套(53)的上端面接觸。齒鍵前擺動滑套(53)的外壁后側(cè)上端焊接有減震器上固定板(41)。羊角軸(33)的底部焊接有起降油缸固定板(37)，起降油缸(38)下端的螺桿插入起降油缸固定板(37)的孔中螺母緊固，減震器(39)下部的螺桿擰入起降油缸(38)芯軸上部的螺孔被帽緊固。減震器(39)的上部通過吊耳安裝在齒鍵擺動滑套(53)上的減震器上固定板(41)上。通過前固定軸套(42)上的懸掛對盤(29)與底架(11)前支撐架(18)上的支撐架對盤(16)對合并砸入定位銷螺栓緊固。齒鍵前立軸(52)的制鍵部分的上部延伸至前固定軸套(42)下部腔內(nèi)一定位置，既不影響齒鍵前立軸(52)在齒鍵前擺動軸套(53)中上、下滑動和聯(lián)動羊角軸(33)、起降油缸(38)、減震器(39)和齒鍵前擺動軸套(53)左、右擺動。又不阻礙起降油缸(38)通過減震器(39)向上頂起齒鍵前擺動軸套(53)、壓力軸承(40)和前固定軸套(42)完成整體車身(I)起降的過程。在齒鍵前立軸(52)的羊角軸(33)的前部加裝一套起降油缸(38)和減震器(39)，使其齒鍵前立軸(52)的前、后起降與減震裝置對稱。
[0036]在圖10所示的后立式獨立懸掛第一種實施例中，是后立式獨立懸掛的后立軸(49)上端制有方形體和絲扣，在后固定軸套(48)的內(nèi)壁鑲置有銅套(43)，在后固定軸套(48)外壁定位定向焊接有懸掛對盤(29)和上下兩個后定位滑套座(46)，后立軸(49)的外表經(jīng)鍍鉻處理并插入后固定軸套(49)的孔內(nèi)上端安放后定位滑桿上固定板(28)之后安螺帽緊固。后立軸(49)下端羊角軸(33)的前部焊接有后定位滑桿下固定板(45)，后定位滑桿(47)的兩端都制有絲扣，插入后固定軸套(48)上焊接的兩個鑲有銅套(43)的后定位滑套座(46)孔內(nèi)，上端與下端分別用螺母緊固在后立軸(49)上端的后定位滑桿上固定板(28)和羊角軸(33)上的后定位滑桿下固定板(45)上，起降油缸(38)下部的螺桿插入羊角軸(33)底側(cè)的起降油缸固定板(37)的孔中螺母緊固，減震器(39)下端的螺桿擰入起降油缸(38)芯軸的螺孔中被帽緊固，減震器(39)的上端通過吊耳直接連接在后固定軸套(48)的減震器上固定板(41)上。使后立軸(49)在后固定軸套(48)中只可以上、下滑動不能左、右擺動。
[0037]在圖11所示的后立式獨立懸掛第二種實施例中，是將后立式獨立懸掛的后立軸
(49)的圓周外壁和后固定軸套(48)的內(nèi)壁制成對等滑鍵的滑鍵后立軸(54)和滑鍵后固定軸套(55)，滑鍵后固定軸套(55)的外壁定位定向焊接有懸掛對盤(29)和減震器上固定板
(41)，滑鍵后立軸(54)上端制有絲扣。將滑鍵后固定軸套(55)與滑鍵后立軸(54)按對口鍵標(biāo)記對準(zhǔn)套入，滑鍵后立軸(54)的上端加擋墊(56)上螺母擰緊。起降油缸(38)下部的螺桿插入羊角軸(33)底側(cè)的起降油缸固定板(37)的孔中螺母緊固，減震器(39)下端的螺桿擰入起降油缸(38)芯軸的螺孔中被帽緊固，減震器(39)的上端通過吊耳連接在滑鍵后固定軸套
(55)的減震器上固定板(41)上?；I后立軸(54)在滑鍵后固定軸套(55)中只可以上、下滑動不能左、右擺動。在滑鍵后立軸(54)的羊角軸(33)的前側(cè)加裝一套起降油缸(38)和減震器(39)，使其滑鍵后立軸(54)的前、后起降與減震裝置對稱。
[0038]在圖12所示的后立式獨立懸掛第三種實施例中，是將后立軸(49)的圓周外壁和后固定軸套(48)的內(nèi)壁制成對等齒鍵的齒鍵后立軸(57)和齒鍵后固定軸套(58)，齒鍵后固定軸套(58)的外壁定位定向焊接有懸掛對盤(29)，齒鍵前立軸(57)上端制有絲扣，將齒鍵后固定軸套(58)與齒鍵后立軸(57)按標(biāo)定對齒點對準(zhǔn)套入，上端加擋墊(56)上螺母擰緊。起降油缸(38)下部的螺桿插入羊角軸(33)底側(cè)的起降油缸固定板(37)的孔中螺母固定，減震器(39)下端的螺桿擰入起降油缸(38)芯軸的螺孔中被帽緊固，減震器(39)的上端通過吊耳直接連接在齒鍵后固定軸套(58)的減震器上固定板(41)上。齒鍵后立軸(57)在齒鍵后固定軸套(58)中只可以上、下滑動不能左、右擺動。在齒鍵后立軸(57)的羊角軸(33)的前側(cè)加裝一套起降油缸(38)和減震器(39)，使其齒鍵后立軸(57)的前、后起降與減震裝置對稱。
[0039]在圖13所示支頂器實施例中，支頂桿(8)是由液壓支頂桿(61)和手動支頂桿(59)組成，液壓支頂桿為鋼管制成，一端安裝液壓支頂桿皮碗(64)并插入支頂器油缸(62)的腔內(nèi)擰緊支頂器油缸(62)上部的壓帽，使液壓支頂桿(61)在受液動力上升時液壓支頂桿皮碗
(64)不能脫出。手動支頂桿(59)的一端安裝有限流閥(63)并插入液壓支頂桿(61)的腔內(nèi)擰緊壓帽，手動支頂桿(59)在手動向外拉出時液壓支頂桿(61)不動，安裝在手動支頂桿(59)上的限流閥(63)不能被拉出，手動支頂桿(59)的另一端是連接頭，使液壓支頂桿(61)與手動支頂桿(59)形成一個氣動彈簧的結(jié)構(gòu)，在液動上升時，液壓支頂桿(61)推動手動支頂桿
(59)—同上升，在停止或不用柱塞液壓栗工作時依靠手動支頂桿(59)的上、下滑動和穩(wěn)定可以手動開啟或降下上半部廂體(6)。在手動支頂桿(59)開啟到頂之后穩(wěn)定球閥(60)可以在不受外力時穩(wěn)定手動支頂桿(59)不下滑，使上半部廂體(6)的不能自行下降，而受力時緩慢降下。愈將已經(jīng)掀起的上半部廂體(6)降下時，按下回油開關(guān)，支頂器油缸(62)內(nèi)液壓油受上半部廂體(6)重量的壓力或外力作用下通過進油口(65)經(jīng)油管自動回流到柱塞液壓栗的油杯內(nèi)，使上半部廂體(6)降下關(guān)閉。所述底架(11)的前支撐架(18)橫梁上部的中間位置焊接的轉(zhuǎn)向機固定板(21)上安裝有轉(zhuǎn)向機(23)，轉(zhuǎn)向機(23)的齒條芯桿(22)一端與轉(zhuǎn)向拉桿(19)的一端連接，轉(zhuǎn)向拉桿(19)的另一端與右側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸(34)上端的雙聯(lián)拐臂(17)后端連接，橫拉桿(20)的一端與右側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸(34)上端的雙聯(lián)拐臂(17)的前端連接，橫拉桿(20)的另一端與左側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸(34)上端的單拐臂(44)連接，轉(zhuǎn)向機(23)的主動軸通過萬向節(jié)(24)與聯(lián)動桿(25)連接，聯(lián)動桿(25)的另一端連接方向盤(3)。所述車身(I)下部底架(11)的兩側(cè)前、后分別安裝有前輪(9)和驅(qū)動輪(10)，幾輪驅(qū)動可以任意選擇，選定安裝驅(qū)動輪(10)的羊角軸(33)的軸桿(36)上制有月牙鍵槽或方鍵槽和通線孔以固定輪轂電機定子和連通電源，兩個前輪(9)分別安裝在左右兩個前立式獨立懸掛的前立軸(34)羊角軸(33)的軸桿(36)上，兩個驅(qū)動輪(10)分別安裝在左右兩個后立式獨立懸掛的后立軸(34)羊角軸(33)的軸桿(36)上。所述整體車身起降裝置的主體起降油缸(38)的內(nèi)腔受液動力壓迫，起降油缸(38)的芯軸被迫向外伸出并推動減震器(39)、擺動滑套(35)和壓力軸承(40)前固定軸套(42)和后固定軸套(48)以前立軸(34)和后立軸(49)為軸心向上運動，并拉開前立軸(34)、后立軸(49)的羊角軸(33)上的軸桿(36)與固定在車身(I)上的前固定軸套(42)和后固定軸套(48)之間的距離，實現(xiàn)調(diào)節(jié)車身(I)高度的目的。所述前立式獨立懸掛的前固定軸套(42)上焊接有懸掛對盤(29)，懸掛對盤(29)上制有四個螺孔和兩個定位孔并與前支撐架(18)外側(cè)的支撐架對盤(16)相對合砸入定位銷螺絲緊固。所述兩個車輪中心線處于車身(I)底架(11)底板上平面的上部。前立式獨立懸掛制成常規(guī)后傾角，使得電動車在彎道時前輪(9)自然形成壓角。
【主權(quán)項】
1.一種用于四輪電動車的前立式獨立懸掛，包括位于四輪電動車左側(cè)的前立式獨立懸掛、位于四輪電動車右側(cè)的右側(cè)前立式獨立懸掛，該兩側(cè)的前立式獨立懸掛包括前立軸、羊角軸、擺動軸套、壓力軸承、前固定軸套、減震器、起降油缸;其特征在于:前立式獨立懸掛的前立軸整體呈圓柱狀且表面鍍鉻，前立軸的上端制有方形體和絲扣，前立軸的下部制有羊角軸，羊角軸橫向制有安裝前輪的軸桿，羊角軸的前側(cè)焊接有同步滑桿固定板，下部焊接有起降油缸固定板，擺動軸套和前固定軸套的內(nèi)壁均鑲置有銅套，前固定軸套的外壁焊接有懸掛對盤，擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套依次從下至上套設(shè)于前立軸上，位于四輪電動車左側(cè)的前立式獨立懸掛的前立軸的上端安裝有單拐臂，其通過螺母緊固于前立軸上端，位于四輪電動車右側(cè)的前立式獨立懸掛的前立軸的上端安裝雙連拐臂，其通過螺母緊固于前立軸上端，前固定軸套的下端面與壓力軸承上面接觸，壓力軸承的下面與擺動軸套的上端面接觸，擺動軸套的外壁前側(cè)下端焊接有一個同步滑套座，擺動軸套的外壁后側(cè)上端焊接有一個減震器上固定板，同步滑套座具有銅套孔，銅套孔中插入同步滑桿，同步滑桿的下端制有絲扣，該下端插入羊角軸前側(cè)的同步滑桿固定板的孔中，并通過螺母與同步滑桿固定板緊固，羊角軸的底部焊接有起降油缸固定板，起降油缸下端的螺桿插入起降油缸固定板的孔中并通過螺母緊固，減震器下部的螺桿擰入起降油缸芯軸上部的螺孔中被緊固，減震器的上部通過吊耳安裝在擺動滑套上的減震器上固定板上，前固定軸套的懸掛對盤與電動車底架的前支撐架上的支撐架對盤對合并砸入定位銷螺栓緊固，前立軸不僅可以在前固定軸套和擺動軸套中上、下滑動并可以聯(lián)動羊角軸、起降油缸、減震器和擺動軸套左、右擺動。2.—種用于四輪電動車的前立式獨立懸掛，包括位于四輪電動車左側(cè)的前立式獨立懸掛、位于四輪電動車右側(cè)的右側(cè)前立式獨立懸掛，該兩側(cè)的前立式獨立懸掛包括前立軸、羊角軸、擺動軸套、壓力軸承、前固定軸套、減震器、起降油缸;其特征在于:前立軸的圓周外壁下部的三分之二部分和擺動軸套的整個內(nèi)壁制成對等滑鍵的滑鍵前立軸和滑鍵前擺動軸套，滑鍵前立軸的上端制有方形體和絲扣，滑鍵前立軸表面沒有制鍵部分表面鍍鉻，滑鍵前立軸的下部制有羊角軸，羊角軸橫向制有安裝前輪的軸桿，羊角軸的下部焊接有起降油缸固定板，前固定軸套的內(nèi)壁鑲置有銅套，外壁焊接有懸掛對盤，滑鍵前擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套依次從下至上套設(shè)于滑鍵前立軸，位于四輪電動車左側(cè)的滑鍵前立軸的上端安裝有單拐臂，其通過螺母緊固于滑鍵前立軸上，位于四輪電動車右側(cè)得滑鍵前立軸的上端安裝雙連拐臂，其通過螺母緊固于滑鍵前立軸上，前固定軸套的外壁焊接有懸掛對盤，前固定軸套的下端面與壓力軸承上面接觸，壓力軸承的下面與滑鍵前擺動軸套的上端面接觸，滑鍵前擺動軸套的外壁后側(cè)上端焊接有減震器上固定板，羊角軸的底部焊接有起降油缸固定板，起降油缸下端的螺桿插入起降油缸固定板的孔中并通過螺母緊固，減震器下部的螺桿擰入起降油缸芯軸上部的螺孔中被緊固，減震器的上部通過吊耳安裝在滑鍵前擺動軸套上的減震器上固定板上，前固定軸套的懸掛對盤與電動車底架的前支撐架上的支撐架對盤對合并砸入定位銷螺栓緊固，滑鍵前立軸的制鍵部分的上部延伸至前固定軸套下部腔內(nèi)一定位置，既不影響滑鍵前立軸在滑鍵前擺動軸套中上、下滑動和聯(lián)動羊角軸、起降油缸、減震器和滑鍵前擺動軸套左、右擺動，又不阻礙起降油缸通過減震器向上頂起滑鍵前擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套完成整體車身起降的過程，在滑鍵前立軸羊角軸的前部加裝一套起降油缸和減震器，使其滑鍵前立軸的前、后起降與減震裝置對稱。3.—種用于四輪電動車的前立式獨立懸掛，包括位于四輪電動車左側(cè)的前立式獨立懸掛、位于四輪電動車右側(cè)的右側(cè)前立式獨立懸掛，該兩側(cè)的前立式獨立懸掛包括前立軸、羊角軸、擺動軸套、壓力軸承、前固定軸套、減震器、起降油缸;其特征在于:前立軸的圓周外壁下部的三分之二部分和擺動軸套的整個內(nèi)壁制成對等滑鍵齒鍵的齒鍵前立軸和齒鍵前擺動軸套，齒鍵前立軸的上端制有方形體和絲扣，齒鍵前立軸表面沒有制鍵部分表面鍍鉻，齒鍵前立軸的下部制有羊角軸，羊角軸橫向制有安裝前輪的軸桿，羊角軸的下部焊接有起降油缸固定板，前固定軸套的內(nèi)壁鑲置有銅套，外壁焊接有懸掛對盤，齒鍵前擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套依次從下至上套設(shè)于齒鍵前立軸，位于四輪電動車左側(cè)的齒鍵前立軸的上端安裝單拐臂，其通過螺母緊固于齒鍵前立軸上，位于四輪電動車右側(cè)的齒鍵前立軸的上端安裝雙連拐臂，其通過螺母緊固于齒鍵前立軸上，前固定軸套的外壁焊接有懸掛對盤，前固定軸套的下端面與壓力軸承上面接觸，壓力軸承的下面與齒鍵前擺動軸套的上端面接觸，齒鍵前擺動軸套的外壁后側(cè)上端焊接有減震器上固定板，羊角軸的底部焊接有起降油缸固定板，起降油缸下端的螺桿插入起降油缸固定板的孔中并通過螺母緊固，減震器下部的螺桿擰入起降油缸芯軸上部的螺孔中被緊固，減震器的上部通過吊耳安裝在齒鍵前擺動軸套上的減震器上固定板上，前固定軸套的懸掛對盤與電動車底架的前支撐架上的支撐架對盤對合并砸入定位銷螺栓緊固，齒鍵前立軸的制鍵部分的上部延伸至前固定軸套下部腔內(nèi)一定位置，既不影響齒鍵前立軸在齒鍵前擺動軸套中上、下滑動和聯(lián)動羊角軸、起降油缸、減震器和齒鍵前擺動軸套左、右擺動，又不阻礙起降油缸通過減震器向上頂起齒鍵前擺動軸套、壓力軸承和前固定軸套完成整體車身起降的過程，在齒鍵前立軸羊角軸的前部加裝一套起降油缸和減震器，使其齒鍵前立軸的前、后起降與減震裝置對稱。4.一種具有前立式獨立懸掛的四輪電動車，其特征在于:四輪電動車的主體是由車身和權(quán)利要求1-3任一項所述的前立式獨立懸掛構(gòu)成，還包括底架、座椅、轉(zhuǎn)向機以及轉(zhuǎn)向掛件、腳踏加速器、剎車腳踏、柱塞液壓栗、支頂器、前輪、驅(qū)動輪和電池構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:車身的前部安裝有擋風(fēng)玻璃。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:車身的左側(cè)安裝有一個下半截的側(cè)開門，在車身的上半部廂體向上掀起之后方可獨立開啟。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:車身的中部安裝有可調(diào)座椅，座椅的正前方是方向盤，座椅的正下方安裝有腳踏加速器和剎車腳踏，座椅的右側(cè)中后部安裝有柱塞液壓栗和支頂器，車身的后部安裝有電池。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:車身內(nèi)部座椅的右側(cè)安裝的柱塞液壓栗，通過軟管、硬管和油路控制開關(guān)，同為車身的上半部廂體的支頂器和前立式獨立懸掛的起降油缸輸送液動力。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:在車身的上半部廂體底邊框的后部與車身平梁的后部安裝有合頁，上半部廂體的前部以安裝在后部的合頁為軸心呈弧線上掀、降下。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:車身的上半部廂體可以拆卸，上半部廂體被拆卸后，車身的整體外形結(jié)構(gòu)發(fā)生變化為敞篷跑車。11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:底架的上平面的前、中、后分布焊接有四塊加強板，底架的前部和后部制有前支撐架和后支撐架，中部制有兩個座椅固定板。12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:底架上的前支撐架和后支撐架的兩側(cè)立柱外側(cè)分別制有支撐架對盤，左右兩個前立式獨立懸掛通過懸掛對盤分別安裝在支撐架對盤上。13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:在底架的前支撐架上面橫梁的前部制有加速器制動固定板，并安裝有腳踏加速器和剎車腳踏。14.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:支頂器的支頂桿是由液壓支頂桿和手動支頂桿組成，液壓支頂桿為鋼管制成，一端安裝液壓支頂桿皮碗并插入支頂器油缸的腔內(nèi)擰緊支頂器油缸上部的壓帽，使液壓支頂桿在受液動力上升時液壓支頂桿皮碗不能脫出，手動支頂桿的一端安裝有限流閥并插入液壓支頂桿的腔內(nèi)擰緊壓帽，手動支頂桿在手動向外拉出時液壓支頂桿不動，安裝在手動支頂桿上的限流閥不能被拉出，手動支頂桿的另一端是連接頭，使液壓支頂桿與手動支頂桿形成一個氣動彈簧的結(jié)構(gòu)，在液動上升時，液壓支頂桿推動手動支頂桿一同上升，在停止或不用柱塞液壓栗工作時依靠手動支頂桿的上、下滑動和穩(wěn)定可以手動開啟或降下上半部廂體，在手動支頂桿開啟到頂之后穩(wěn)定球閥可以在不受外力時穩(wěn)定手動支頂桿不下滑，使上半部廂體的不能自行下降，而受力時緩慢降下，愈將已經(jīng)掀起的上半部廂體降下時，按下回油開關(guān)，支頂器油缸內(nèi)液壓油受上半部廂體重量的壓力或外力作用下通過進油口經(jīng)油管回流到柱塞液壓栗的油杯內(nèi)，使上半部廂體降下關(guān)閉。15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:在底架的前支撐架橫梁上部的中間位置焊接的轉(zhuǎn)向機固定板上安裝有轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向機的齒條芯桿一端與轉(zhuǎn)向拉桿的一端連接，轉(zhuǎn)向拉桿的另一端與右側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸上端的雙聯(lián)拐臂后端連接，橫拉桿的一端與右側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸上端的雙聯(lián)拐臂的前端連接，橫拉桿的另一端與左側(cè)前立式獨立懸掛的前立軸上端的單拐臂連接，轉(zhuǎn)向機的主動軸通過萬向節(jié)與聯(lián)動桿連接，聯(lián)動桿的另一端連接方向盤。16.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:兩個前輪分別安裝在左右兩個前立式獨立懸掛前立軸的羊角軸軸桿上，當(dāng)兩前輪為驅(qū)動輪時，驅(qū)動輪的羊角軸的軸桿上制有月牙鍵槽或方鍵槽和通線孔以固定輪轂電機定子和連通電源。17.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于:前立式獨立懸掛的前固定軸套上焊接有懸掛對盤，懸掛對盤上制有四個螺孔和兩個定位孔并與前支撐架外側(cè)的支撐架對盤相對合砸入定位銷螺絲緊固。18.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征是兩個前立式獨立懸掛制成常規(guī)后傾角，電動車在彎道時前輪自然形成壓角，車輪中心線處于車身底架底板上平面的上部。
【文檔編號】B60G3/00GK205468357SQ201520848570
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年10月26日
【發(fā)明人】劉世紀(jì)
【申請人】劉世紀(jì)