前下防護(hù)橫梁總成和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前下防護(hù)橫梁總成和具有其的車輛，所述前下防護(hù)橫梁總成包括：前下防護(hù)橫梁，所述前下防護(hù)橫梁為鋁合金件，且包括本體部，所述本體部?jī)?nèi)設(shè)有中空的腔體；連接件，所述連接件與所述本體部通過(guò)螺紋連接件可拆卸式地相連。本實(shí)用新型的前下防護(hù)橫梁總成，具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特質(zhì)，有助于提升整車的輕量化水平，對(duì)沖擊載荷的吸收能力強(qiáng)，前下防護(hù)橫梁總成的防護(hù)效果好，且前下防護(hù)橫梁易于拆卸與安裝，便于維修。
【專利說(shuō)明】
前下防護(hù)橫梁總成和具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前下防護(hù)橫梁總成和具有該前下防護(hù)橫梁總成的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]前下防護(hù)橫梁是保證車輛前碰安全性的重要保障，相關(guān)技術(shù)中，車輛的前下防護(hù)橫梁多為鐵質(zhì)，特別是在商用車中，為了車輛的前碰安全性，前下防護(hù)橫梁通常采用較厚的鋼板制成，為了提升車輛的輕量化水平，通常是在前下防護(hù)橫梁上設(shè)減重孔，但這種做法會(huì)嚴(yán)重影響前下防護(hù)橫梁的強(qiáng)度，且前下防護(hù)橫梁在碰撞受損后，由于其焊接在車身上，難以卸下，使得替換前下防護(hù)橫梁的難度較大，不利于車輛的維修，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種輕質(zhì)高強(qiáng)的前下防護(hù)橫梁總成。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述前下防護(hù)橫梁總成的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成，包括:前下防護(hù)橫梁，所述前下防護(hù)橫梁為鋁合金件，且包括本體部，所述本體部?jī)?nèi)設(shè)有中空的腔體;連接件，所述連接件與所述本體部通過(guò)螺紋連接件可拆卸式地相連。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成，具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特質(zhì)，有助于提升整車的輕量化水平，對(duì)沖擊載荷的吸收能力強(qiáng)，前下防護(hù)橫梁總成的防護(hù)效果好，且前下防護(hù)橫梁易于拆卸與安裝，便于維修。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述本體部?jī)?nèi)設(shè)有加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部沿所述前下防護(hù)橫梁的長(zhǎng)度方向延伸，且將所述腔體分隔為多個(gè)子腔體。
[0009]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)部構(gòu)造為板狀。
[0010]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)部包括多個(gè)加強(qiáng)板，多個(gè)所述加強(qiáng)板分別沿橫向或縱向交錯(cuò)布置以將所述中空腔體分隔為網(wǎng)格狀。
[0011]優(yōu)選地，所述本體部的后側(cè)壁上設(shè)有沿所述前下防護(hù)橫梁的長(zhǎng)度方向延伸的缺口，所述缺口用于安裝所述螺紋連接件，所述缺口連通所述子腔體中的至少一個(gè)。
[0012]進(jìn)一步地，所述缺口為兩個(gè)，兩個(gè)所述缺口沿上下方向間隔開設(shè)置，且分別連通一個(gè)所述子腔體。
[0013]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述連接件包括:連接板，所述連接板上設(shè)有避讓所述螺紋連接件的避讓孔，且與所述本體部通過(guò)所述螺紋連接件相連;連接支架，所述連接支架與所述連接板固定連接。
[0014]優(yōu)選地，所述連接板具有U形截面，且包覆所述本體部的頂壁、后側(cè)壁和底壁。
[0015]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述連接件為兩個(gè)，且兩個(gè)所述連接件沿所述前下防護(hù)橫梁的長(zhǎng)度方向間隔開設(shè)置。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的前下防護(hù)橫梁總成。
[0017]所述車輛與上述的前下防護(hù)橫梁總成相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成在一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成在另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖2中A-A剖視圖；
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁的斷面圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]前下防護(hù)橫梁總成I，
[0025]前下防護(hù)橫梁11，本體部111，缺口 1111，加強(qiáng)部112，子腔體113，
[0026]連接件12，連接板121，連接支架122，
[0027]螺紋連接件13。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0030]下面參照?qǐng)D1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成I，如圖1-圖4所示，前下防護(hù)橫梁總成I包括前下防護(hù)橫梁11和連接件12。
[0031]其中，前下防護(hù)橫梁11為鋁合金件，且前下防護(hù)橫梁11包括本體部111，本體部111內(nèi)設(shè)有中空的腔體，連接件12與本體部111通過(guò)螺紋連接件13可拆卸式地相連，連接件12適于與前防撞杠總成連接。
[0032]也就是說(shuō)，前下防護(hù)橫梁11為中空的鋁合金件，這樣，前下防護(hù)橫梁11的質(zhì)量輕，強(qiáng)度大，且在受到碰撞時(shí)可以發(fā)生變形以吸收較大的沖擊載荷，保護(hù)前下防護(hù)橫梁11后方的水箱、散熱器等零部件。前下防護(hù)橫梁11通過(guò)連接件12安裝到前防撞杠總成上，且前下防護(hù)橫梁11通過(guò)螺紋連接件13可拆卸式地與連接件12相連，在車輛前部碰撞后，可以較為方便地拆卸下前下防護(hù)橫梁11，便于維修或替換新的前下防護(hù)橫梁11。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成I，具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特質(zhì)，有助于提升整車的輕量化水平和轉(zhuǎn)向性能，對(duì)沖擊載荷的吸收能力強(qiáng)，前下防護(hù)橫梁總成I的防護(hù)效果好，且前下防護(hù)橫梁11易于拆卸與安裝，便于維修。
[0034]在本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3-圖4所示，本體部111內(nèi)可以設(shè)有加強(qiáng)部112，加強(qiáng)部112可以沿前下防護(hù)橫梁11的長(zhǎng)度方向延伸，且加強(qiáng)部112可以將腔體分隔為多個(gè)子腔體113?？梢岳斫獾氖?，加強(qiáng)部112極大地增強(qiáng)了前下防護(hù)橫梁11的強(qiáng)度，且將腔體分隔為多個(gè)子腔體113后，前下防護(hù)橫梁11吸收沖擊載荷的能力更強(qiáng)，前下防護(hù)橫梁總成I的防護(hù)效果更好。
[0035]優(yōu)選地，如圖3-圖4所示，加強(qiáng)部112可以構(gòu)造為板狀。板狀的加強(qiáng)部112易于成型，且對(duì)本體部111的支撐效果更好，前下防護(hù)橫梁11的強(qiáng)度更大。
[0036]優(yōu)選地，如圖3-圖4所示，加強(qiáng)部112可以包括多個(gè)加強(qiáng)板，多個(gè)加強(qiáng)板可以分別沿橫向或縱向交錯(cuò)布置以將中空腔體分隔為網(wǎng)格狀。需要說(shuō)明的是，橫向的加強(qiáng)板的法線沿上下方向，縱向的加強(qiáng)板的法線沿前后方向，由此，前下防護(hù)橫梁總成I的強(qiáng)度更大，吸收沖擊載荷的能力更強(qiáng)。
[0037]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，如圖4所示，本體部111可以具有矩形框橫截面，且該矩形框的四個(gè)角處可以具有圓角。本體部111內(nèi)可以設(shè)有5個(gè)沿上下方向間隔開設(shè)置的橫向的加強(qiáng)板，且橫向的加強(qiáng)板的前端與本體部111的前側(cè)壁相連，橫向的加強(qiáng)板的后端與本體部111的后側(cè)壁相連，本體部111內(nèi)還設(shè)有2個(gè)沿上下方向間隔開設(shè)置的縱向的加強(qiáng)板，其中一個(gè)縱向的加強(qiáng)板從本體部111的頂壁向下延伸至與上部的兩個(gè)橫向的加強(qiáng)板相交，另一個(gè)縱向的加強(qiáng)板從本體部111的底壁向上延伸至與下部的兩個(gè)橫向的加強(qiáng)板相交。
[0038]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3-圖4所示，本體部111的后側(cè)壁上可以設(shè)有沿前下防護(hù)橫梁11的長(zhǎng)度方向(左右方向)延伸的缺口 1111，缺口 1111用于安裝螺紋連接件13，且缺口 1111可以連通子腔體113中的至少一個(gè)。
[0039]可以理解的是，缺口1111從本體部111的左端延伸到右端，螺紋連接件13的螺栓可以從缺口 1111的兩端向中間移動(dòng)，且螺栓的頭部可以位于子腔體113內(nèi)，即螺栓的頭部位于本體部111的后側(cè)壁的前方，且螺栓的頭部被本體部111的后側(cè)壁卡住。由此，前下防護(hù)橫梁11的安裝及拆卸方便。
[0040]優(yōu)選地，缺口 1111可以為兩個(gè)，兩個(gè)缺口 1111可以沿上下方向間隔開設(shè)置，且分別連通一個(gè)子腔體113。比如，由此，前下防護(hù)橫梁11與連接件12的連接更穩(wěn)固。
[0041]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-圖3所示，連接件12可以包括連接板121和連接支架122 ο連接板121上可以設(shè)有避讓螺紋連接件13的避讓孔，且連接板121與本體部111通過(guò)螺紋連接件13相連，連接支架122與連接板121固定連接，連接支架122適于與前防撞杠總成連接，比如連接支架122可以螺紋緊固在前防撞杠總成上。螺紋連接件13的螺栓的頭部被本體部111的后側(cè)壁卡住，螺栓的螺柱貫穿缺口 1111及連接板121上的避讓孔，螺紋連接件13的螺母位于連接板121的后方，且與螺柱螺紋連接，以將連接板121與前下防護(hù)橫梁11固定連接。
[0042]優(yōu)選地，如圖3所示，連接板121可以具有U形截面，且連接板121可以包覆本體部111的頂壁、后側(cè)壁和底壁。由此，連接板121與前下防護(hù)橫梁總成I之間的連接更牢固。
[0043]優(yōu)選地，連接件12為兩個(gè)，且兩個(gè)連接件12可以沿前下防護(hù)橫梁11的長(zhǎng)度方向間隔開設(shè)置。由此，前下防護(hù)橫梁11的安裝更穩(wěn)固。
[0044]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例。
[0045]如圖1-圖4所示，前下防護(hù)橫梁總成I包括前下防護(hù)橫梁11和兩個(gè)連接件12，前下防護(hù)橫梁11為鋁合金件，前下防護(hù)橫梁11包括本體部111，本體部111具有矩形框橫截面，本體部111內(nèi)設(shè)有中空的腔體，本體部111內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)部112，加強(qiáng)部112沿前下防護(hù)橫梁11的長(zhǎng)度方向延伸，加強(qiáng)部112包括多個(gè)加強(qiáng)板，具體地，本體部111內(nèi)設(shè)有5個(gè)沿上下方向均勻間隔開設(shè)置的橫向的加強(qiáng)板，且橫向的加強(qiáng)板的前端與本體部111的前側(cè)壁相連，橫向的加強(qiáng)板的后端與本體部111的后側(cè)壁相連，本體部111內(nèi)還設(shè)有2個(gè)沿上下方向間隔開設(shè)置的縱向的加強(qiáng)板，其中一個(gè)縱向的加強(qiáng)板從本體部111的頂壁向下延伸至與上部的兩個(gè)橫向的加強(qiáng)板相交，另一個(gè)縱向的加強(qiáng)板從本體部111的底壁向上延伸至與下部的兩個(gè)橫向的加強(qiáng)板相交。
[0046]本體部111的后側(cè)壁上設(shè)有沿前下防護(hù)橫梁11的長(zhǎng)度方向延伸的缺口1111，缺口1111為兩個(gè)，兩個(gè)缺口 1111沿上下方向間隔開設(shè)置，缺口 1111用于安裝螺紋連接件13。每個(gè)連接件12均包括連接板121和連接支架122，連接板121上設(shè)有四個(gè)避讓孔，四個(gè)避讓孔兩兩對(duì)應(yīng)一個(gè)缺口 1111，每個(gè)連接板121通過(guò)四個(gè)螺紋連接件13與前下防護(hù)橫梁11相連，且螺紋連接件13的螺栓的頭部位于本體部111的后側(cè)壁的前方，螺紋連接件13的螺母位于連接板121的后方。連接支架122與連接板121均為鐵質(zhì)件，且連接支架122與連接板121焊接相連。
[0047]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成I，具有輕質(zhì)高強(qiáng)的特質(zhì)，有助于提升整車的輕量化水平和轉(zhuǎn)向性能，對(duì)沖擊載荷的吸收能力強(qiáng)，前下防護(hù)橫梁總成I的防護(hù)效果好，且前下防護(hù)橫梁11易于拆卸與安裝，便于維修。
[0048]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。
[0049]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的前下防護(hù)橫梁總成I。
[0050]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過(guò)設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的前下防護(hù)橫梁總成1，車輛的輕量化程度高，且前碰撞性能高。
[0051]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛可以為商用車，比如載重貨車等，由此，本實(shí)用新型實(shí)施例的商用車的轉(zhuǎn)向性能好，載重量大。
[0052]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0053]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0054]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0055]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0056]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，包括: 前下防護(hù)橫梁，所述前下防護(hù)橫梁為鋁合金件，且包括本體部，所述本體部?jī)?nèi)設(shè)有中空的腔體； 連接件，所述連接件與所述本體部通過(guò)螺紋連接件可拆卸式地相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述本體部?jī)?nèi)設(shè)有加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部沿所述前下防護(hù)橫梁的長(zhǎng)度方向延伸，且將所述腔體分隔為多個(gè)子腔體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)部構(gòu)造為板狀。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)部包括多個(gè)加強(qiáng)板，多個(gè)所述加強(qiáng)板分別沿橫向或縱向交錯(cuò)布置以將所述中空腔體分隔為網(wǎng)格狀。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述本體部的后側(cè)壁上設(shè)有沿所述前下防護(hù)橫梁的長(zhǎng)度方向延伸的缺口，所述缺口用于安裝所述螺紋連接件，所述缺口連通所述子腔體中的至少一個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述缺口為兩個(gè)，兩個(gè)所述缺口沿上下方向間隔開設(shè)置，且分別連通一個(gè)所述子腔體。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述連接件包括: 連接板，所述連接板上設(shè)有避讓所述螺紋連接件的避讓孔，且與所述本體部通過(guò)所述螺紋連接件相連； 連接支架，所述連接支架與所述連接板固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述連接板具有U形截面，且包覆所述本體部的頂壁、后側(cè)壁和底壁。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前下防護(hù)橫梁總成，其特征在于，所述連接件為兩個(gè)，且兩個(gè)所述連接件沿所述前下防護(hù)橫梁的長(zhǎng)度方向間隔開設(shè)置。10.—種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的前下防護(hù)橫梁總成。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK205661401SQ201620567034
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月13日
【發(fā)明人】彭誠(chéng), 陳鵬, 杜曉彤
【申請(qǐng)人】北京福田戴姆勒汽車有限公司