可轉(zhuǎn)動的安全氣囊模塊安裝機構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]例如汽車的車輛可以包括保護乘客避免碰撞的撞擊的裝備，例如，安全帶、安全氣囊和能量吸收機構(gòu)。期望用于控制例如安全氣囊的設(shè)備來調(diào)整特定的碰撞狀況，例如，在車輛上引起車輛內(nèi)乘客移動的碰撞力。目前提供這樣的設(shè)備一例如安全氣囊一的控制的機構(gòu)因包括例如它們的復(fù)雜性和成本的不足而存在缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]根據(jù)本發(fā)明，提供一種裝置，包含:
[0003]底座總成，其配置為可轉(zhuǎn)動地耦接到車輛橫梁并且配置為支撐安全氣囊模塊；以及
[0004]連接機構(gòu)，其配置為在第一位置選擇性地將底座總成固定到橫梁并且配置為在閾值扭矩時斷開，
[0005]其中底座總成包括配置為當(dāng)?shù)鬃偝赊D(zhuǎn)動到第二位置時與橫梁接合的第一止動部件。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中連接機構(gòu)包括配置為耦接底座總成和橫梁的緊固件。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中緊固件在閾值扭矩時失效。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中緊固件包括塑料材料。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座總成包括固定在其上的第二止動部件。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中第二止動部件配置為與橫梁接合以及阻止底座總成從與第二位置相對的方向的第一位置的轉(zhuǎn)動。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座總成包括支撐柱，支撐柱配置為可轉(zhuǎn)動地與延伸在支撐柱和第一止動部件之間的橫梁和支撐部件接合。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座總成進一步包括至少一個固定到支撐部件并且配置為容納安全氣囊模塊的支撐支架。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座總成包括從第一止動部件延伸的鎖定支架。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中連接機構(gòu)與鎖定支架接合。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，提供一種裝置，包含:
[0016]車輛橫梁；
[0017]底座，其可轉(zhuǎn)動地耦接到橫梁并且配置為支撐安全氣囊模塊；以及
[0018]連接機構(gòu)，其在第一位置選擇性地將底座固定到橫梁并且配置為在閾值扭矩時斷開，
[0019]其中底座包括第一止動部件，第一止動部件與橫梁至少部分徑向地隔開并且配置為在底座轉(zhuǎn)動到第二位置時與橫梁接合。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中連接機構(gòu)包括延伸耦接底座和橫梁的緊固件。[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中緊固件在閾值扭矩時失效。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中緊固件包括塑料材料。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座包括固定到其上的第二止動部件。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中第二止動部件與橫梁接合以及阻止底座在與第二位置相對的方向的第一位置的轉(zhuǎn)動。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座包括可轉(zhuǎn)動地與延伸在支撐柱和第一止動部件之間的橫梁和支撐部件接合的支撐柱。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座進一步包括至少一個固定到支撐部件并且配置為容納安全氣囊模塊的支撐支架。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步包含固定到底座的安全氣囊模塊。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中底座包括從第一止動部件延伸的鎖定支架，并且連接機構(gòu)與鎖定支架和橫梁接合。
【附圖說明】
[0029]圖1是示例性車輛的頂視圖；
[0030]圖2是結(jié)合了車輛的示例性儀表板橫梁的示例性可轉(zhuǎn)動的安全氣囊模塊安裝機構(gòu)的示例性透視圖；
[0031]圖3是圖2的示例性可轉(zhuǎn)動的安全氣囊模塊安裝機構(gòu)的底座總成的示例性透視圖；
[0032]圖4A是圖3的底座總成結(jié)合了圖2的示例性儀表板橫梁的示例性透視圖；
[0033]圖4B是圖4A的一部分的放大視圖；
[0034]圖5A是圖2的示例性可轉(zhuǎn)動的安全氣囊模塊安裝機構(gòu)以及示例性儀表板橫梁的另一個示例性透視圖，安全氣囊安裝機構(gòu)在相對于儀表板橫梁的第一位置；
[0035]圖5B是圖2的示例性可轉(zhuǎn)動的安全氣囊模塊安裝機構(gòu)以及示例性儀表板橫梁的另一個示例性透視圖，安全氣囊安裝機構(gòu)在相對于儀表板橫梁的第二位置；
[0036]圖6A是車輛的不例性儀表板以及在第一位置的展開的安全氣囊的側(cè)視圖；
[0037]圖6B是車輛的示例性儀表板以及在第二位置的展開的安全氣囊的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0038]圖1是帶有前端110和后端120的車輛100的示例性說明。車輛100包括車架總成130以及乘客艙140。車架總成130包括在橫向方向穿過車輛100延伸的儀表板橫梁150。儀表板橫梁150在乘客艙140的縱向前方并且與之相鄰。儀表板橫梁150支撐儀表板160 (圖6A和6B)以及安全氣囊安裝機構(gòu)200 (圖2_5)。
[0039]圖2是安全氣囊安裝機構(gòu)200的透視圖。安全氣囊安裝機構(gòu)200相對于儀表板橫梁150支撐安全氣囊模塊210。安全氣囊模塊210包括例如安全氣囊組件212和充氣組件214。車輛100在例如特定量級的與車輛100的前端110的碰撞的特定狀況下操作安全氣囊模塊210。例如，車輛100可以包括與安全氣囊模塊210通信的車輛計算機(未示出)，該計算機總體上包括處理器和存儲器，存儲器包括一種或多種計算機可讀介質(zhì)的形式以及存儲由處理器用于執(zhí)行各種操作的可執(zhí)行的指令，包括這里所公開的。而且，計算機可以包括多余一個計算裝置，例如包括在車輛100內(nèi)用于監(jiān)測和/或控制各種車輛組件的控制器等，例如發(fā)動機控制單元(ECU)、變速器控制單元(TCU)等。計算機總體上配置用于在控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線等上通信。計算機還可以具有與車載診斷連接器(OBD-1I )的連接。通過CAN總線、OBD-1I和/或其他有線的或無線的機構(gòu)，計算機可以向車輛中的各種裝置傳遞消息和/或從各種裝置接收消息，各種裝置例如包括安全氣囊模塊210的控制器、驅(qū)動器、傳感器等。可選地或額外地，在計算機實際上包含多個裝置的情況下，CAN總線等可以用于在包含車輛計算機的多個裝置之間通信。此外，計算機可以配置用于與網(wǎng)絡(luò)通信，網(wǎng)絡(luò)可以包括各種有線的和/或無線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如蜂窩、藍牙、有線的和/或無線分組網(wǎng)絡(luò)等。
[0040]圖3-4是包括安全氣囊安裝機構(gòu)200的組件的透視圖。安全氣囊安裝機構(gòu)200進一步包括相對于車輛100的儀表板橫梁150可轉(zhuǎn)動地支撐安全氣囊模塊210的底座總成220。底座總成220包括實質(zhì)上垂直延伸的圓柱狀支撐柱250，該圓柱狀支撐柱250在延伸所進過的孔(未示出)處可轉(zhuǎn)動地耦接到儀表板橫梁150的頂部和底部254和256。柱250利用一個或多個銷(未示出)相對于儀表板橫梁150垂直地固定。應(yīng)當(dāng)理解的是，柱250以及儀表板橫梁150的接合的配置可以變化。
[0041]柱250可以通過例如焊接、一個或多個緊固件和/或粘結(jié)劑固定到底座支撐部件252。底座支撐部件252配置為在橫向方向沿儀表板橫梁延伸。安全氣囊支撐支架260和262固定在底座支撐部件252的相對端。安全氣囊支撐支架260、262在總體上縱向方向上延伸，以及配置為容納在其上的安全氣囊模塊210，如圖2和圖5所示。
[0042]底座總成220進一步包括固定在底座支撐部件252相對端的止動部件270和272。止動部件270、272分別固定在底座支撐部件252和安全氣囊支撐支架