具有集成的喇叭開關(guān)功能的方向盤罩板的制作方法
【專利摘要】一種用于機動車輛的方向盤總成包括方向盤，該方向盤具有輪緣、轂和連接輪緣和轂的輻條。安全氣囊模塊設(shè)置在轂上。喇叭激活開關(guān)設(shè)置在多個輻條上。罩板設(shè)置為鄰近安全氣囊模塊，用于致動喇叭，罩板被可移動地安裝到方向盤以接觸喇叭激活開關(guān)中的任何一個。罩板的至少一部分相對于方向盤可軸向移動以接觸喇叭激活開關(guān)中的任何一個，由此機動車輛操作者可以通過按壓罩板而無需接觸安全氣囊模塊的任何部分來致動喇叭。
【專利說明】
具有集成的喇叭開關(guān)功能的方向盤罩板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明總體涉及機動車輛喇叭，并且更具體地涉及一種包括用于致動喇叭而無需按壓與方向盤相關(guān)聯(lián)的安全氣囊模塊的浮動罩板的方向盤安裝的喇叭致動器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]參考圖1，已知的是，提供一種包括轂12、輪緣14和連接轂12和輪緣14的一個或多個輻條16的機動車輛方向盤總成1。提供通常與方向盤和轉(zhuǎn)向柱(未示出)相關(guān)聯(lián)的駕駛員安全氣囊模塊和罩18是需要的，由此配置為如果一旦碰撞就展開，則安全氣囊將阻止機動車輛操作者的頭部和/或胸部撞擊方向盤總成10。常規(guī)安全氣囊模塊包括安全氣囊、用于檢測碰撞的一個或多個碰撞傳感器、一旦接收到來自碰撞傳感器的信號就快速使安全氣囊充滿加壓氣體——例如氮氣——的充氣機、以及設(shè)置在安全氣囊和機構(gòu)上方以保護安全氣囊和部署機構(gòu)以及用于美學目的的罩。
[0003]現(xiàn)代機動車輛的另一個需求是，操作者必須能夠致動喇叭以提醒其他駕駛員和行人，并且通常喇叭位于方向盤上以便于接近。在大多數(shù)常規(guī)方向盤系統(tǒng)上的機動車輛喇叭的致動需要方向盤和駕駛員安全氣囊模塊之間共享的喇叭致動器開關(guān)、通過按壓駕駛員安全氣囊模塊而激活的專用的喇叭致動器開關(guān)、或與駕駛員安全氣囊模塊的浮動罩相關(guān)聯(lián)并且通過按壓該罩致動的微開關(guān)。這些配置中的每個，雖然有效，但是涉及駕駛員安全氣囊模塊并且需要平衡多個設(shè)計和安全問題。此外，涉及駕駛員安全氣囊模塊的喇叭致動器系統(tǒng)一一例如用于致動喇叭機構(gòu)的浮動安全氣囊模塊罩一一增加了系統(tǒng)的復雜性以及因此成本。
[0004]為了解決這些以及其他問題，本發(fā)明涉及一種包括用于致動車輛的喇叭而無需以任何方式涉及駕駛員安全氣囊模塊的浮動罩板的機動車輛方向盤總成。應當領(lǐng)會的是，在本發(fā)明中所使用的術(shù)語“浮動”是指罩板以使得允許罩板的至少一部分相對于方向盤軸向運動以致動喇叭這樣的方式安裝到方向盤總成。也應當領(lǐng)會的是，在此所使用的術(shù)語“安全氣囊模塊”是指如上所述的安全氣囊模塊的任何單個元件，并且是指共同構(gòu)成安全氣囊模塊的所有元件。所描述的總成因而允許機動車輛操作者通過按壓罩板的一部分而無需按壓或以其他方式移動包括提供用于安全氣囊模塊的任何罩的駕駛員安全氣囊模塊的任何部分來致動喇叭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)在此所描述的目的和好處，在一個方面，提供了一種包括喇叭激活機構(gòu)的用于機動車輛的方向盤總成。該總成包括方向盤，該方向盤具有輪緣、轂和連接輪緣和轂的一個或多個輻條。該總成進一步包括與轂相關(guān)聯(lián)的安全氣囊模塊和設(shè)置在一個或多個輻條上的一個或多個喇叭激活開關(guān)。浮動罩板設(shè)置在方向盤上，罩板的至少一部分設(shè)置為鄰近安全氣囊模塊。罩板可移動地安裝到方向盤，用于不依賴安全氣囊模塊運動并且無需移動安全氣囊模塊。更具體地，罩板的至少一部分相對于方向盤可軸向移動以接觸一個或多個喇叭激活開關(guān)中的任何一個而無需以任何方式涉及安全氣囊模塊。通過接觸一個或多個喇叭激活開關(guān)中的任何一個，罩板激活機動車輛喇叭。在實施例中，罩板包括用于接觸一個或多個喇叭激活開關(guān)中的任何一個的一個或多個可軸向移動的翼。通過按壓罩板的一部分，機動車輛操作者可以激活喇叭而無需駕駛員安全氣囊模塊的任何涉及。
[0006]在實施例中，喇叭激活開關(guān)可以是設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的凸起的一個或多個微開關(guān)。在其他實施例中，喇叭激活開關(guān)可以是設(shè)置為鄰近一個或多個可壓縮的彈簧的一個或多個微開關(guān)。在其他實施例中，喇叭激活開關(guān)可以包含設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的凸起的金屬觸頭，同時罩板翼包括用于使電路完整以激活喇叭的配合金屬觸頭。
[0007]在另一個方面，描述了一種用于機動車輛的喇叭致動器總成。該總成包括喇叭、具有通過多個輻條連接到輪緣的轂和與轂相關(guān)聯(lián)的安全氣囊模塊的方向盤，以及如上所述用于致動設(shè)置在多個輻條上的喇叭的一個或多個開關(guān)。罩板如上所述設(shè)置在方向盤上，罩板可移動地安裝以接觸一個或多個開關(guān)中的任何一個以致動喇叭。罩板的至少一部分一一例如其一個或多個可軸向移動的翼一一相對于方向盤可軸向移動以接觸一個或多個開關(guān)中的任何一個而無需移動或接觸安全氣囊模塊的任何部分。
[0008]在另一個方面，描述了一種用于致動機動車輛喇叭的方法。提供如上所述的方向盤總成。在使用中，機動車輛操作者按壓設(shè)置在方向盤上的方向盤罩板的一部分以致動喇口八，無需以其他方式接觸或涉及駕駛員安全氣囊模塊。
[0009]在以下說明書中，示出和描述了所公開的機動車輛方向盤總成的實施例。應當認識到，在不脫離在以下權(quán)利要求書中所闡述和描述的裝置和方法的前提下，結(jié)構(gòu)能夠具有其它不同的實施例并且其若干細節(jié)的各種明顯的方面能夠進行修改。因此，附圖和說明書應當被視為本質(zhì)上是說明性的而不是限制性的。
【附圖說明】
[0010]包含于此并且形成說明書的一部分的【附圖說明】了所公開的機動車輛方向盤總成的若干方面，并且與說明書一起用于說明其某些原理。在附圖中:
[0011 ]圖1描繪了現(xiàn)有技術(shù)機動車輛方向盤總成；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明的機動車輛方向盤總成的分解圖；
[0013]圖3描繪了用于圖2的方向盤總成的罩板的實施例的前部透視圖；
[0014]圖4描繪了用于圖2的方向盤總成的罩板的后視圖；
[0015]圖5描繪了根據(jù)本發(fā)明的方向盤總成的前視圖；
[0016]圖6A描繪了根據(jù)本發(fā)明的喇叭激活機構(gòu)的實施例；
[0017]圖6B描繪了根據(jù)本發(fā)明的喇叭激活機構(gòu)的替代實施例；
[0018]圖6C描繪了根據(jù)本發(fā)明的喇叭激活機構(gòu)的替代實施例；
[0019]圖6D描繪了根據(jù)本發(fā)明的喇叭激活機構(gòu)的替代實施例；以及
[0020]圖7是根據(jù)本發(fā)明的機動車輛方向盤總成的前部透視圖。
[0021]現(xiàn)在將詳細參考所公開的機動車輛方向盤總成的實施例，其示例在附圖中說明。
【具體實施方式】
[0022]參照圖2，為了解決以上所討論的問題，本發(fā)明涉及一種機動車輛方向盤總成20，機動車輛方向盤總成20包括用于喇叭激活的浮動罩板。參考圖2，方向盤總成20包括方向盤22，方向盤22具有轂24、輪緣26以及連接轂24和輪緣26的一個或多個輻條28。安全氣囊模塊27與方向盤轂24相關(guān)聯(lián)。設(shè)置了如以下將詳細描述的那樣配置以允許機動車輛操作者致動機動車輛喇叭的浮動罩板30。
[0023]參照圖3，罩板30包括罩板轂32和從罩板轂32徑向延伸的一個或多個翼34。在所描繪的實施例中，罩板轂32由此被配置在組裝的方向盤總成20中，罩板轂32同心地圍繞安全氣囊模塊27(在此視圖中未示出)使得罩板30的至少一部分可以被軸向移動以致動機動車輛喇叭而無需按下或以其他方式接觸安全氣囊模塊27的任何部分。然而，應當領(lǐng)會的是，罩板轂32可以采取任何所需和適當?shù)呐渲?，需要提醒的是，罩?0的所需運動可以無需按壓或以其他方式接觸安全氣囊模塊27的任何表面來實現(xiàn)。
[0024]通常，至少為了美學原因，翼34的數(shù)量將匹配連接方向盤轂24和方向盤輪緣26的方向盤輻條28的數(shù)量。同樣，翼34將通常設(shè)置為圍繞罩板轂32，由此在組裝的方向盤總成20上，翼34將大體上覆蓋方向盤輻條28。不同設(shè)計的一個或多個卡子36設(shè)置在罩板30的后表面上，以與設(shè)置在方向盤轂24和/或輻條28的配合表面上的配合接收器(在此視圖中未示出)緊密配合。這些卡子36和配合接收器保持罩板30就位，但允許罩板30相對于方向盤22至少有限量的軸向運動。
[0025]罩板30的后表面也包括用于激活機動車輛喇叭的一個或多個接觸點38(參照圖4)。在所公開的實施例中，接觸點38設(shè)置在罩板翼34的后表面上。如以下將更詳細地討論的，接觸點38接觸設(shè)置在方向盤輻條28上的配合結(jié)構(gòu)40 (參見圖5)以致動喇叭。組合起來，罩板接觸點38和方向盤配合結(jié)構(gòu)40限定喇叭激活機構(gòu)42。
[0026]參考圖6A-6D，各種喇叭激活機構(gòu)42是預期的。在一個實施例中(見圖6A)，微開關(guān)44設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的凸起46。當操作者沒有按壓罩板30的翼34或其它表面時，凸起46偏置罩板30使其不接觸微開關(guān)44。當操作者按壓罩板30的翼34或其它表面時，至少該翼34和設(shè)置在其上的接觸點38相對于方向盤22軸向移動(見箭頭)。凸起46被接觸點38移動或壓縮，并且微開關(guān)44被致動以鳴喇叭。當操作者停止按壓翼34時，可移動或可壓縮的凸起46返回其原始配置，并且因此接觸點38被偏置遠離微開關(guān)44并且停止致動微開關(guān)44。因此，通過這種結(jié)構(gòu)，罩板30是“浮動”罩板。
[0027]在圖6B所示的另一個實施例中，凸起46被替換為一個或多個可壓縮的彈簧48，一個或多個可壓縮的彈簧48可以安裝在立柱50上。當操作者沒有按壓罩板30的翼34或其它表面時，可壓縮的彈簧48偏置罩板30使其不接觸微開關(guān)44。當操作者按壓罩板30的翼34或其它表面時，至少該翼34和設(shè)置在其上的接觸點38相對于方向盤22軸向移動(見箭頭)?？蓧嚎s的彈簧48被接觸點38壓縮，并且微開關(guān)44被致動以鳴喇叭。當操作者停止按壓翼34時，可壓縮的彈簧48返回到其先前的配置，并且接觸點38被偏置遠離微開關(guān)44并且停止致動微開關(guān)44。
[0028]在另一個實施例中，微開關(guān)44被替換為用于使電路完整以激活喇叭的配合金屬觸頭。如圖6C所示，在一個實施例中，罩板接觸點38承載包括接觸鉚釘54的金屬條56。方向盤輻條28配合結(jié)構(gòu)40承載配合金屬條56。當操作者沒有按壓罩板30的翼34或其它表面時，凸起46偏置接觸點38使其遠離配合結(jié)構(gòu)40。當操作者按壓罩板30的翼34或其他表面時，至少該翼34和設(shè)置在其上的接觸點38相對于方向盤22軸向移動(見箭頭)。凸起46被接觸點38移動或壓縮，并且接觸鉚釘54接觸配合金屬條56以使電路完整并且鳴喇叭。當操作者停止按壓翼34時，可移動或可壓縮的凸起46返回其原始配置，并且接觸鉚釘54被偏置遠離配合金屬條56以終止電路。
[0029]在另一個實施例(見圖6D)中，罩板接觸點38承載配合金屬條56并且方向盤輻條28配合結(jié)構(gòu)40承載包括接觸鉚釘54的金屬條52。喇叭的致動大體上如上圖6C的實施例所述。
[0030]完整的方向盤總成20在圖7中示出，包括如上所述可操作地連接到喇叭激活機構(gòu)42的喇叭58。如上所述，罩板30安裝到方向盤22上使得至少翼28相對于方向盤22的軸向運動是可能的。在所描繪的實施例中，罩板轂32同心地圍繞但不接觸安全氣囊模塊27，盡管如上所討論的罩板轂32的替代配置是可能的并且預期用于此。當機動車輛操作者按壓罩板30(例如翼28中的一個)時，喇叭58被上述機構(gòu)中的任何一個致動，但無需安全氣囊模塊27的任何涉及或按壓安全氣囊模塊27。
[0031]因此，通過上述結(jié)構(gòu)，提供了一種機動車輛喇叭激活機構(gòu)，其允許機動車輛操作者從方向盤罩板上的多個位置致動喇叭，但其不涉及與駕駛員安全氣囊模塊、安全氣囊模塊罩等相關(guān)聯(lián)的任何結(jié)構(gòu)。通過這個機構(gòu)，提供了簡化并且更經(jīng)濟的喇叭激活機構(gòu)，其進一步減少了整合與將駕駛員安全氣囊模塊包括在車輛喇叭激活機構(gòu)中相關(guān)聯(lián)的安全考慮的必要性。
[0032]根據(jù)上述教導，明顯的修改和變化是可能的。所有這樣的修改和變化當根據(jù)所附權(quán)利要求公平地、合法地和公正地享有的廣度解釋時都包括在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于機動車輛的方向盤總成，包含: 方向盤，所述方向盤具有輪緣、轂和連接所述輪緣和所述轂的一個或多個輻條； 安全氣囊模塊； 一個或多個喇叭激活開關(guān)，所述一個或多個喇叭激活開關(guān)設(shè)置在所述一個或多個輻條上；以及 罩板，所述罩板設(shè)置為鄰近所述安全氣囊模塊，所述罩板被可移動地安裝到所述方向盤以接觸所述一個或多個喇叭激活開關(guān)中的任何一個。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成，其中所述罩板的至少一部分相對于所述方向盤可軸向移動以接觸所述一個或多個喇叭激活開關(guān)中的任何一個而無需接觸所述安全氣囊模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的總成，其中所述罩板包括用于接觸所述一個或多個喇叭激活開關(guān)中的任何一個的一個或多個可軸向移動的翼。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的總成，其中所述一個或多個喇叭激活開關(guān)中的每個是設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的凸起的微開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的總成，其中所述一個或多個喇叭激活開關(guān)中的每個是設(shè)置為鄰近一個或多個可壓縮的彈簧的微開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的總成，其中所述一個或多個喇叭激活開關(guān)中的每個是設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的凸起的金屬觸頭，并且所述罩板翼包括用于使電路完整的配合金屬觸頭。7.—種包括權(quán)利要求1所述的總成的機動車輛。8.一種用于機動車輛的喇叭致動器總成，包含: 喇叭； 方向盤，所述方向盤具有通過一個或多個輻條連接到輪緣的轂和安全氣囊模塊； 一個或多個開關(guān)，所述一個或多個開關(guān)設(shè)置在所述一個或多個輻條上；以及 罩板，所述罩板設(shè)置為鄰近所述安全氣囊模塊，所述罩板被可移動地安裝到所述方向盤以接觸所述一個或多個開關(guān)中的任何一個以致動所述喇叭。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的總成，其中所述罩板的至少一部分相對于所述方向盤可軸向移動以接觸所述一個或多個開關(guān)中的任何一個而無需接觸所述安全氣囊模塊。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的總成，其中所述罩板包括用于接觸所述一個或多個開關(guān)中的任何一個的多個軸向可移動的翼。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的總成，其中所述一個或多個開關(guān)中的每個是設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的凸起的微開關(guān)。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的總成，其中所述一個或多個開關(guān)中的每個是設(shè)置為鄰近一個或多個可壓縮的彈簧的微開關(guān)。13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的總成，其中所述一個或多個開關(guān)中的每個是設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的凸起設(shè)置的金屬觸頭，并且所述罩板翼包括用于使電路完整的配合金屬觸頭。14.一種包括權(quán)利要求8所述的總成的機動車輛。15.—種用于致動機動車輛喇叭的方法，包含: 提供喇叭； 提供具有通過一個或多個輻條連接到輪緣的轂和安全氣囊模塊的方向盤，進一步包括提供設(shè)置在所述一個或多個輻條上的一個或多個喇叭致動器開關(guān)；以及 提供設(shè)置為鄰近所述安全氣囊模塊的罩板，所述罩板被可移動地安裝到所述方向盤以通過按壓所述罩板的一部分以接觸所述一個或多個喇叭制動器開關(guān)中的任何一個來致動所述喇叭。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，包括將所述罩板的至少一部分配置用于相對于所述方向盤軸向運動以接觸所述一個或多個喇叭致動器開關(guān)中的任何一個而無需接觸所述安全氣囊模塊。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，包括提供具有用于接觸所述一個或多個開關(guān)中的任何一個的多個可軸向移動的翼的所述罩板。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，包括提供作為微開關(guān)的所述一個或多個開關(guān)中的每個，所述微開關(guān)設(shè)置為鄰近一個或多個可移動或可壓縮的立柱。19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，包括提供作為微開關(guān)的所述一個或多個開關(guān)中的每個，所述微開關(guān)設(shè)置為鄰近一個或多個可壓縮的彈簧。20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，包括提供可閉合的電路，所述可閉合的電路用于通過將所述一個或多個開關(guān)中的每個設(shè)置為鄰近所述一個或多個輻條上的一個或多個可移動或可壓縮的立柱設(shè)置的金屬觸頭和設(shè)置在所述一個或多個罩板翼中的每個上的配合金屬觸頭來激活喇叭。
【文檔編號】B60Q5/00GK105835764SQ201610037478
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】邁克爾·約瑟夫·迪恩, 吉姆·羅伯特·查思薩
【申請人】福特全球技術(shù)公司