本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊導(dǎo)管輸送頂料裝置。

背景技術(shù)：

車輛安全氣囊導(dǎo)管呈扭曲狀，需要經(jīng)過多個(gè)工藝（擴(kuò)孔、增加壁厚、探傷、鉆孔、彎管等）才能加工出來，原有需要多臺(tái)設(shè)備進(jìn)行一一處理，占用面積大，操作人員多，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，效率較低。在兩個(gè)工藝之間，如增加壁厚和探傷之間，要將加工好的導(dǎo)管送入下一個(gè)設(shè)備上繼續(xù)加工，因?qū)Ч艽罅慷言谝粔K，需要一種設(shè)備能夠?qū)?dǎo)管逐一的送出，方便導(dǎo)管繼續(xù)加工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全氣囊導(dǎo)管輸送頂料裝置，能夠?qū)⒁欢褜?dǎo)管逐一送出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種安全氣囊導(dǎo)管輸送頂料裝置，包括前高后低設(shè)置的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽最低處設(shè)置有豎直擋板，導(dǎo)槽最低處臨近擋板處設(shè)置有將導(dǎo)管頂出導(dǎo)槽和擋板的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿頂端呈前高后低的斜面狀，所述擋板后端設(shè)置有接收活塞桿送出導(dǎo)管的傾斜滑坡，滑坡底部設(shè)置有擋住導(dǎo)管的欄板。

進(jìn)一步的，還包括一為液壓缸供油的儲(chǔ)油罐。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本裝置能夠?qū)⒁欢褜?dǎo)管一根一根的逐一送出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意主視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意俯視圖。

圖中：1-導(dǎo)槽，2-擋板，3-液壓缸，4-滑坡，5-欄板，6-導(dǎo)管。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：如圖1~2所示，一種安全氣囊導(dǎo)管輸送頂料裝置，包括前高后低設(shè)置的導(dǎo)槽1，導(dǎo)槽最低處設(shè)置有豎直擋板2，導(dǎo)槽最低處臨近擋板處設(shè)置有將導(dǎo)管6頂出導(dǎo)槽和擋板的液壓缸3，所述液壓缸的活塞桿頂端呈前高后低的斜面狀，所述擋板后端設(shè)置有接收活塞桿送出導(dǎo)管的傾斜滑坡4，滑坡底部設(shè)置有擋住導(dǎo)管的欄板5。

本實(shí)施例中，還包括一為液壓缸供油的儲(chǔ)油罐。

液壓缸的活塞桿頂端呈前高后低的斜面狀，該斜面和擋板的配合下，可以使得液壓缸一次只能將一根導(dǎo)管頂起，保證了將一堆導(dǎo)管一根一根的送出。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。