本實(shí)用新型涉及一種絲錠車間轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，特別是一種車間鏈動(dòng)式絲錠運(yùn)送裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的絲錠車都是通過手推來實(shí)現(xiàn)，這樣在車間，由于設(shè)備大，且每臺的工作進(jìn)度不同，因此就要求工人推著車子在車間跑來跑去，這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且員工在將裝滿絲錠的車子推走后，需要另一個(gè)工作人員對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視，此外，現(xiàn)有的絲錠傳送，存在著人工記錄誤差，經(jīng)常讓一部分機(jī)子空閑，這是由于各卷繞機(jī)工作進(jìn)度不一樣，需要人工進(jìn)行記錄，并在卷繞完成后對絲錠進(jìn)行裝卸，當(dāng)工作人員忘記時(shí)間，則就會(huì)造成部分機(jī)子空閑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車間鏈動(dòng)式絲錠運(yùn)送裝置，其能通過控制臺自動(dòng)控制絲錠車在車間軌道上自行走動(dòng)，提高了員工的工作效率。

本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種車間鏈動(dòng)式絲錠運(yùn)送裝置，包括具有四個(gè)滑輪且能前后直行的絲錠車；其特征在于：所述絲錠車的底座中軸線上設(shè)置有拉桿，所述拉桿一端固定在底座上，另一端設(shè)置于一鏈條上；所述鏈條套設(shè)在第一齒輪和第二齒輪上，且安置于車間地面的槽道內(nèi)，所述第一齒輪由電機(jī)經(jīng)調(diào)速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；所述槽道端頭的地面上設(shè)置有控制臺；所述控制臺內(nèi)設(shè)置有控制電路，所述控制電路包括MCU，所述MCU連接有電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、按鍵電路以及顯示屏；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述的電機(jī)設(shè)置有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器與所述MCU連接。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述MCU還連接有聲光報(bào)警電路。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述絲錠車的底座上表面陣列設(shè)置有用于套放絲錠卷筒的倒錐形支撐柱。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述絲錠車包括一底座，所述底座四周設(shè)置有滑輪，所述底座的前后兩側(cè)設(shè)置有立柱，所述立柱之間由上至下設(shè)置有橫桿，所述橫桿上等間隔設(shè)置有V字形絲錠固定鉤。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述立柱是由一面板構(gòu)成，所述面板的外壁上涂設(shè)有反光警示字體。

本實(shí)用新型通過在車間地面上設(shè)置傳動(dòng)鏈，通過鏈條帶動(dòng)絲錠車在特定的位置行駛，而且能通過工作臺進(jìn)行控制，可通過按鍵設(shè)定絲錠車行駛的位置，克服了現(xiàn)有工作人員需要推著絲錠車來回走動(dòng)存在的弊端。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型硬件電路原理框圖；

圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

請參見圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種車間鏈動(dòng)式絲錠運(yùn)送裝置，包括具有四個(gè)滑輪1且能前后直行的絲錠車2；所述絲錠車2的底座中軸線上設(shè)置有拉桿3，所述拉桿3一端固定在底座4上，另一端設(shè)置于一鏈條5上；所述鏈條5套設(shè)在第一齒輪6和第二齒輪（圖中未示意）上，且安置于車間地面的槽道8內(nèi)，所述第一齒輪由電機(jī)經(jīng)調(diào)速機(jī)構(gòu)9驅(qū)動(dòng)；所述槽道端頭的地面上設(shè)置有控制臺10；所述控制臺內(nèi)設(shè)置有控制電路，請參見圖3，所述控制電路包括MCU，所述MCU連接有電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、按鍵電路以及顯示屏7；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)。在紡絲車間，卷繞機(jī)在使用過程，有的設(shè)備故障停機(jī)，有的開機(jī)時(shí)間不同，因此，絲錠最后卷繞成型的時(shí)間點(diǎn)也不一樣，以往就要員工推著車進(jìn)行輪巡，避免卷繞結(jié)束沒發(fā)現(xiàn)，而造成時(shí)間的浪費(fèi)，而本申請解決了該問題，本申請能通過控制臺設(shè)置絲錠車各時(shí)間點(diǎn)要移動(dòng)的位置，也可以通過人工在控制臺上控制，由于采用鏈動(dòng)方式，因此，不存在軌道的設(shè)置，減少了占用的空間，不影響員工在車間正常行走。

請繼續(xù)參見圖3，在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，為了實(shí)現(xiàn)絲錠車受阻礙后，自動(dòng)停止，所述的電機(jī)設(shè)置有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器與所述MCU連接。本實(shí)施例中，霍爾傳感器可以采用A1101/A1104/SS441A/英飛凌TLE4923等；霍爾傳感器輸出脈沖計(jì)數(shù)，將脈沖輸入MCU對其進(jìn)行計(jì)數(shù)，進(jìn)而判斷電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，如果在絲錠車行駛過程中，收到阻礙，則，霍爾傳感器的脈沖數(shù)與行進(jìn)指令不符，MCU則控制電機(jī)停轉(zhuǎn)。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述MCU還連接有聲光報(bào)警電路，可以在發(fā)生阻礙時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警。本實(shí)施例中所述MCU的型號為MSP430F149。

請參見圖4，在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述絲錠車的底座上表面陣列設(shè)置有用于套放絲錠卷筒的倒錐形支撐柱11。這樣，員工可以在卷繞機(jī)去下卷繞好的絲錠后，直接跟換卷繞筒，能大大提高工作效率。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述絲錠車包括一底座4，所述底座四周設(shè)置有滑輪1，所述底座的前后兩側(cè)設(shè)置有立柱15，所述立柱之間由上至下設(shè)置有橫桿13，所述橫桿上等間隔設(shè)置有V字形絲錠固定鉤14。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述立柱15是由一面板構(gòu)成，所述面板的外壁上涂設(shè)有反光警示字體。這樣員工在車間行走時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛的絲錠車，避免相撞。

值得一提的是，本實(shí)用新型的控制臺的高度可以設(shè)置在1.2米到1.5之間，按鍵電路的按鍵和顯示屏設(shè)置在控制臺的上表面，這樣方便員工操作。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。